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Este artigo é a tópico do curso .

Antes dos aviões e dos automóveis explodiu na cena, curso do trilho era a maneira ideal viajar cross-country. Em algumas partes do mundo (por exemplo Europa, Japão) é ainda uma das modalidades padrão do curso da cidade-à-cidade, e em outra (por exemplo America do Norte) remanesce como uma alternativa razoavelmente popular. Falta a velocidade do curso de ar e a flexibilidade de dirigir um automóvel, mas compensa aquela dando lhe mais quarto mover-se ocasional ao redor, quando alguma outra pessoa fizer ainda todo o dirigir. É também mais confortável do que o curso de ar àquelas que não gostam do pensamento de ser suspendido 30.000 pés acima da terra. Para distâncias entre aproximadamente 100 e 800 quilômetros pode ser a maneira a mais rápida de viajar, especial se você viaja do centro de cidade ao centro de cidade. Umas distâncias mais longas faz exame mais por muito tempo do que viajando pelo ar, mas fornece-o com uma vista do terra-nível do território que você está visitando, e permite- que você pare na maneira.

Ticketing

• Esteja ciente que pode ser muito caro em alguns países viajar pelo trem. Especial os trens de alta velocidade podem ser tão caros quanto o — mas mais conveniente do que o — vôo.
• Se você puder, registre adiantado. Em muitos países você pode beneficiar-se de um disconto substancial. Reservar um assento, na uma mão, incorrerá geralmente um surcharge pequeno - nestes países, você terá que decidir-se se ou não o trem estará vazio bastante para que os assentos estejam prontamente disponível.
• Em alguns países, os fares são calculados pelo mercado, não pela distância. No Reino Unido , é prática aceitada fazer exame da vantagem cheia dos loopholes, tais como ele que é mais barato (para o que razão) comprar os bilhetes separados A-B e B-C para uma viagem de A a C, ou inversamente ele que é mais barato comprar um bilhete de D a F para uma viagem de D ao E. Outros países podem ou não podem permitir esta prática.
• Muitos países oferecem passagens, permitindo que diversas viagens sejam feitas dentro de uma região. Trilho Inter (para Europeus) e Eurail (para outros) é o valor bom para aqueles que qualificam e desejam para viajar extensivamente através de Europa. Se não, tipicamente, o valor ganho de tal bilhete está na proporção inversa à área coberta (a menos que você gasta o período inteiro da passagem em trens).
• A menos que você estiver juntando o trem em uma parada menor com nenhuma sugestão do escritório ou da máquina do bilhete (ou em estações um tanto mais principais, como Preston ou nivele Manchester A estrada de Oxford, na noite, embora mesmo então se deva se certificar de que a máquina do bilhete não seja dentro uso), compra por favor seu bilhete antes de juntar o trem ou outro você pode ter que pagar um fare mais elevado, um fino ou mesmo o aprisionamento da cara. Embora as prisões possam oferecer a acomodação e o catering livres, uma estada neste formulário do hospitality do governo não pode dar forma a uma parte agradável de seu feriado.

Quando viajar

• Se possível, tente evitar horas de arremetidas do negócio. Para trens locais, isto significa tipicamente o curso nos trens devidos chegar em uma cidade ou em uma cidade razoavelmente grande entre (aproximadamente) duas horas antes que e uma hora depois que o começo tradicional do trabalho, e de partir a mesma cidade entre uma hora antes e duas horas após o fim tradicional do workday. Na uma mão os trens nas horas de arremetidas são mais freqüentes, e se você não se ocupar estar, você é mais provável ter conexões boas em períodos da hora de arremetidas.
• Em países ocidentais, as noites de sexta-feira, as tardes de domingo e os feriados públicos não são também escolhas boas do tempo. Tenha por favor particularmente cuidado ao viajar em domingo e os feriados públicos, como serviços são reduzidos frequentemente ou inexistentes.
• Os serviços na noite atrasada ou na manhã adiantada são frequentemente escassos e não inteiramente seguros.

Na estação

• Realize-se no tempo, ou cedo. Though os trens têm uma reputação para funcionar tarde, eles parecem sempre funcionar cedo em que você está funcionando tarde para os travar. Se você comprar os bilhetes que giram adiantado acima de 10 minutos antes que a partida está mais do que bastantes. Tenha que os trens fecham frequentemente as portas um o minuto antes da época de partida oficial.
• Muitos trens (especial os mais rápidos) chamam-se para intervalos muito breves em estações menores, às vezes tão curto quanto 30 segundos. Tenha toda sua bagagem na mão e seja preparado para board rapidamente. Dobre partes de bagagem frouxas ausentes como bebidas, mapas, guidebooks e revestimentos antes o trem chega para assegurar um procedimento boarding liso.
• Por favor não funcione se você puder o evitar.
• Não ande nas trilhas exceto em um cruzamento autorizado, controlado ou sob o sentido da equipe de funcionários. Olhe ambas as maneiras antes de cruzar-se, mesmo se os dispositivos de advertência não se estiverem operando. Não cruze de encontro aos dispositivos de advertência.
• Permaneça atrás de todas as linhas amarelas em plataformas a não ser que quando você boarding realmente.
• Esteja a parte traseira boa da borda da plataforma quando expresso ou através dos trens passe a estação. Podem gerar muitos da sucção enquanto passam.
• Enfrente a borda da plataforma se você estiver desgastando um backpack, assim que o bloco não será travado por um trem movente.
• Se você tiver um pram com você (ou, para essa matéria, qualquer outra coisa com rodas ou rolos), mantenha um olho nele, certificam-se que os freios (se algum) estão acoplados e se posicionam o paralelo às trilhas. Isto minimizará o risco de rolar nas plataformas que se inclinam ligeiramente para as trilhas.
• A relógio controlado de rádio pode ser um dispositivo útil para travellers freqüentes do trilho. Os trens em nações ocidentais partem normalmente consideravelmente muito no segundo de timetabled o tempo, e “o tempo railway” é sincronizado com “a horas atômica”, que radio uso controlado dos relógios. Um relógio normal é frequentemente erradamente por um par dos minutos, que podem fazer uma diferença grande no mundo dos trens. Sabendo no confindence que você tem ainda 120 segundos a começar da plataforma 1 à plataforma 12 conservá-lo-ão de ter que funcionar e experimentar o stress desnecessário. Os relógios controlados de rádio podem ser comprados barata em linha. Os telefones móveis sincronizados e PDAs farão também o trabalho.

Boarding

• Antes de boarding um trem, espera até todos os passageiros que começam fora em sua estação tenha unboarded. Os trens não parta se houver povos imóveis que se enfileiram para começar sobre, mesmo se significa são um minuto tarde. (Isto não se aplica a alguns serviços freqüentes na hora de arremetidas, onde esperar alguns segundos extra pode fazer com que a linha trave acima, mas em tal serviço não é nenhuma perda grande para esperar poucos minutos extra pelo trem seguinte.)
• Ao boarding, carrinho em um ou outro lado das portas quando outros passageiros unboarding. Certificar-se lá está um desobstruído e o trajeto vazio no sentido da saída da plataforma para passageiros unboarding assegurará (un) boarding mais rápido.
• Encontre para fora se a classe ou o carro que você boarding estiverem na parte dianteira, médio ou traseiro do trem e da posição você mesmo na plataforma conformemente. Pergunte à equipe de funcionários na plataforma. Em alguns países as estações são divididas em zonas e e os diagramas mostram-lhe que zona seu número do ônibus corresponde; para trens da bala de Shinkansen de Japão, mesmo as posições exatas das portas são pintadas na plataforma.
• Leve aos passageiros impedidos, tais como povos com lotes dos sacos, aos povos com as crianças nos carrinhos de criança e aos povos nos wheelchairs. Ofereça-lhes uma mão se você puder se se estiverem esforçando.
• Não entre nem não deixe em nenhum trem que se mover ou quando as portas se fecharem. Se alguém for travado na porta, alerte o protetor ou opere a alavanca liberadora/tecla de batente/porta de emergência se o trem começar a se mover. ( Faça somente isto em uma emergência como uma vez que o trem é parado esta maneira que pode necessitar ser inspecionado da extremidade à extremidade - que pode causar um considerável atrasa. Há frequentemente umas multas para parar um trem impròpria e você pode ser posto fora do trem onde é parado e entregado sobre às polícias. Faltar sua estação não é uma razão válida parar o trem. )

Na placa

• Os trens oferecem uma variação larga dos amenities. Alguns trens oferecem sistemas do entertainment do estilo da linha aérea (ao trabalhar e quando o passageiro tem um assento). Outros oferecem muito pouco por facilidades, alguns toaletes oferecendo nao uniformes.
• Os toaletes do trem são também aos padrões extensamente variando; alguns não podem nivelar e outros podem ser extremamente unhygienic, quando outros forem spotless e extremamente modernos.
• Dobre afastado sua bagagem tanto quanto você pode. Não a deixe obstruir a maneira ou os assentos para outros passageiros.
• Alguns trens são razoavelmente seguros tanto quanto a atividade criminal petty. Outros não são. Quando na dúvida, assegure-se de que sua bagagem esteja mantida em sua vista em todas as vezes. Se você tiver seu próprio compartimento, trave a porta do interior ao dormir, preferivelmente com seu próprio fechamento.

Acomodação na placa

• Se o trem for carregado levemente, sente-se apenas em qualquer lugar (preferivelmente onde o assento é estável).
• Mais tipicamente, haverá alguns assentos restantes. Os assentos do dobro (ou se triplicar) são geralmente razoavelmente duros de encontrar (embora pode haver alguns na extremidade distante do trem)
• Se você estiver em um trem peak britânico ou holandês do tempo, ou em alguns trens em India ou em China, você pode encontrar que todos os assentos (se algum) estão feitos exame. Faça o mais melhor que você pode encontrar um lugar seguro para estar ou squat. Não ocupe o telhado, o toalete, as cremalheiras da bagagem ou o espaço sob os assentos ou as tabelas.
• Muitos trens têm a primeira acomodação da classe. Isto pode ser affordable em alguns casos, ou muito caro em outro. Você está pagando (tipicamente) por um assento mais largo e por um compartimento muito mais vazio. Os “perks” oferecidos aos primeiros suportes do bilhete da classe são geralmente razoavelmente mínimos (por exemplo, chá e café livres). Não, sob nenhumas circunstâncias, curso na primeira classe a menos que você tiver um bilhete ou a outra permissão fazer assim. Em alguns países (tais como Bélgica), as mulheres grávidas têm o primeiro acesso da classe sem custo extra.
• Para viagens de noite, considere investing em a couchette ou compartimento do dorminhoco, que são frequentemente custo-do competidor com os alojamentos para a noite. Uma cabine do couchette tem ao redor 6 camas para facilidades dormindo e nenhumas outras, quando um dorminhoco desenvolvido terá duas a quatro camas e facilidades possivelmente se banhar como um dissipador ou um chuveiro.

Velocidade de curso

• Curso dos trens em velocidades extensamente variando. Os trens rápidos nos países com redes eficientes do trilho viajam frequentemente em até 300 km/h, fazendo a trilho a modalidade a mais rápida do curso para distâncias razoavelmente longas.
• Outros, como Reino Unido , tenha linhas semi-principais funcionar tão lento quanto 60 km/h (por exemplo, Blackpool a Leeds , uma distância de 135.4 quilômetros, faz exame de 2.25 horas; isto trabalha para fora como 60.2 km/h). Outras linhas tais como a linha principal da costa do leste funcionam em 200 km/h; a viagem de 600 quilômetros entre Londres e Edimburgo pode fazer exame tão pouco quanto 4 horas de 20 minutos.
• Os trens são tipicamente, embora não necessariamente, mais rapidamente do que barras-ônibus.

Europa

Veja: Cerque o curso em Europa

Para o curso dentro de Europa, considere Trilho Inter (para Europeus) e Eurail (para outros) passagens. Há umas versões também agora limitadas das passagens disponíveis que o cobrem apenas escolha dos países.

America do Norte

Veja: Cerque o curso em America do Norte

• Há algumas passagens, permitindo que diversas viagens sejam feitas dentro de uma região. (para estrangeiros) e (para residentes de America do Norte. é o valor bom para aqueles que qualificam e desejam para viajar extensivamente através de America do Norte.
• Muitas estações de trem não têm ticketing agentes estes povos são substituídos preferivelmente que por dispositivos automáticos, aquele não têm às vezes nenhuma idéia o que você está tentando fazer. Se você necessitar falar com um agente ticketing, especial em cidades grandes como Cincinnati você terá que provavelmente esperar até 45 minutos a uma hora antes que o trem chegue até que um agente comece a trabalhar.

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