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Um trem de Amtrak.

Este artigo é a tópico do curso .

ESTADOS UNIDOS pode ser a terra do carro, mas também um dos países os mais grandes no mundo a ser explorado pelo trem de passageiro. Há um número de operadores confidenciais que oferecem pacotes exclusivos e luxurious em trens de passageiro confidenciais, mas é onboard os trens do Amtrak possuído e subsidized do estado [1] esse a maioria turistas e de viajantes experimentam América pelo trilho.

Antes de ajustar para fora em uma aventura da estrada de ferro em torno de América, vale a pena compreender a situação precarious em que Amtrak existe hoje. Em algum lugar entre ser uma companhia confidencial e pública (todas as partes preferential de Amtrak são possuídas pelo governo de ESTADOS UNIDOS) Amtrak tem que fornecer um serviço público e procurá-lo remanescer rentável como uma modalidade do competidor do transporte. Além disso, Amtrak foi organizado para segurar intercity trens de passageiro nos EUA. As municipalidades, ou as entidades regionais do governo, operam trens do viajante de bilhete mensal. No presente, Amtrak é o único operador de trens intercity regularmente programados nos EUA. Apesar do ridership crescente (dirigido por preços se levantando da gasolina e pela inconveniência crescente de medidas de segurança da linha aérea), Amtrak é dependente de mais do que bilhão dólares de E.U. por o ano em financiar duro-ganhado do governo.

A situação financeira de Amtrak não é seu somente problema. Quando os dez dos milhares dos quilômetros das estradas de ferro cruzadas o continente norte-americano, virtualmente todas as linhas que Amtrak usa forem possuídos e mantidos por companhias confidenciais do frete. Quando Amtrak tiver uma direita legal ser dado a prioridade sobre trens do frete, em muitos serviços de Amtrak dos exemplos estão disrupted devido aos trens do frete que foram dados a prioridade sobre eles. Muitas linhas do trilho dobro-não são seguidas, e passando os lugares são frequentemente poucos e distante no meio.

À excecpção do corredor do nordeste Amtrak-possu-e-mantido (entre Boston Massachusetts , New York , Filadélfia Pensilvânia e Washington, C.C. ) e algum serviço ao redor Chicago , Os serviços de Amtrak são substancialmente mais lentos, mais menos de confiança, e freqüentam mais menos do que aqueles de virtualmente cada outra nação desenvolvida no mundo. No entanto remanescem populares com muitos viajantes por causa da atmosfera social na placa, do impacto ambiental mais claro comparado aos planos, do projeto spacious dos carros, das rotas scenic, e do conforto total do passeio do trem. Com poucas linhas de alta velocidade, os trens nos ESTADOS UNIDOS fazem exame frequentemente mais por muito tempo do que carros ou planos, mas o trump original da lata da experiência o passeio longo.

Um desengate de uma costa do ESTADOS UNIDOS ao outro é certamente uma das viagens railway as mais grandes que você pode fazer em qualquer lugar no mundo, e com as classes diferentes da acomodação on-board e uma variedade dos bilhetes e das passagens disponíveis, pode também ser notàvelmente affordable.

Companhias do trilho do passageiro

• Amtrak , +1 800 USA-RAIL (872-7245), [2] . Amtrak é a companhia quasi-estado-possuída da estrada de ferro do passageiro do ESTADOS UNIDOS . Amtrak opera serviços sobre uns 35.000 quilômetros (22.000 milhas) da trilha, servindo a mais de 500 comunidades em 46 estados americanos e nivela 2 províncias de Canadá . Os trens carregam um ou mais classe da acomodação: ônibus, negócio, e dorminhoco. A classe do ônibus é do competidor no preço com barra-ônibus do Greyhound, quando a acomodação do dorminhoco for do competidor com o preço de um bilhete de linha aérea. A maioria da informação neste artigo relaciona-se a Amtrak.

• Viagens do trilho de GrandLuxe , +1 800 320-4206, [3] . As viagens do trilho de GrandLuxe (anteriormente Oriente americano expresso) são uma companhia confidencial que opere trens luxuosos. Os únicos dorminhocos e suites da pessoa são as únicas opções que da acomodação os passageiros têm que escolher de. A companhia oferece diversos themed passeios do trilho. Muitas das rotas são oferecidas uma vez ou duas vezes um ano.

Durante todo os E.U., muitas linhas confidenciais foram mantidas ou reconstruídas como as linhas confidencialmente possuídas, touristic, que conectam ocasionalmente a Amtrak ou aos sistemas regionais. A maioria destas linhas equipamento velho do trem do uso (tal como locomotivas do vapor) que foram recondicionadas.

Muitas cidades americanas grandes têm os sistemas de trilho do viajante de bilhete mensal que conectam suburbs com o metropolis central dessa área do metro. No nordeste americano diversos sistemas de trilho do viajante de bilhete mensal convergem e são interconectados.

Planeando seu desengate

Quando viajar

Os períodos peak para a maioria de companhias do trilho em America do Norte estão em algum lugar entre abril a setembro, e o custo do trilho passa e os bilhetes levantar-se-ão durante estes períodos para refletir este. Se você estiver planeando uma visita ao ESTADOS UNIDOS e o curso muito pelo trem, pela mola e por períodos da queda (outono) é provável dar-lhe a mais melhor combinação de uns preços do bilhete e de umas horas mais baixos da luz do dia para ver o cenário do trem. Os trens enchem-se acima muito mais rapidamente no verão e em torno dos feriados nacionais, e os passageiros da classe do ônibus no detalhe terão menos quarto esticar para fora.

Timetables e folhetos

Todos os operadores principais do trilho no ESTADOS UNIDOS tenha Web site com informação sobre timetables, rotas e facilidades on-board. Entretanto muitos passageiros preferem ainda planear seus desengates usando timetables impressos. Amtrak, por exemplo, publica um número de folhetos, including Timetable do sistema de Amtrak (com timetables para cada trem de Amtrak e barra-ônibus de Thruway) e Amtrak América folheto do curso. Estes podem ser encontrados em a maioria de estações staffed, ou podem ser requisitados livre da carga para a entrega worldwide em linha [4] . Os timetables individuais do panfleto são publicados também para cada rota.

Leitura mais adicional

On-Track-On-Line.com [5] tem um número de pontas do curso para o usuário first-time de Amtrak, as well as um forum em linha. Os viajantes Seasoned do trilho podem ser encontrados em linha em um número de forums dedicados do trilho, e são geralmente mais do que felizes responder a suas perguntas sobre que rota a fazer exame. Alguns outros forums worth procurarar e juntar são:

• Amtrak ilimitado [6]
• Railroad.net [7]
• RailCritic.com [8]

Recentemente (2007), Amtrak começou também no ato publicando histórias usuário-submetidas em seu “assobia Web page do batente” [9] . Os seguintes livros entram em um detalhe muito mais grande sobre as rotas principais do trilho de America do Norte:

• EUA por Trilho por John Pitt, 6a edição, agosto 2005, guias do curso de Bradt (ISBN: 1841621277)

Passagens do trilho

Se você estiver planeando mais de uma viagem em um trem de Amtrak, você pode ser melhor fora de investing uma passagem do trilho, que permita curso ilimitado do trilho dentro de alguns período e área. Você deve, entretanto, comparar o custo de bilhetes individuais ao fixar o preço e ao planear de seu desengate.

• Passagem do trilho de America do Norte [10] (de Amtrak nos EUA) [11] (ATRAVÉS do trilho em Canadá) permite curso ilimitado dentro de um período consecutivo do dia 30 em ambos ESTADOS UNIDOS e Canadá . A passagem permite residentes do ESTADOS UNIDOS e Canadá (embora os estrangeiros podem comprar a passagem se fornecerem um endereço local) curso ilimitado sobre 45.000 quilômetros (28.000 milhas) da rede do trilho dos dois países. Quando comprada de Amtrak, a passagem custa US$709 na estação off-peak e US$999 na estação peak. Os preços são aproximadamente similares, mas fixado o preço em dólares canadenses, quando comprados ATRAVÉS do trilho. Seniors (idade 60 e acima), crianças (idade 2-18), e estudantes (que mostram o cartão da vantagem do estudante nos Estados Unidos, ou o cartão do ISIC em Canadá e internacional) excepto um 10% adicional na passagem do trilho de America do Norte. A passagem tem as seguintes limitações:
  • Você deve embark pelo menos em um desengate em ambos os ESTADOS UNIDOS e Canadá .
  • Você deve viajar pelo menos em em uns trem e um de Amtrak ATRAVÉS do trem do trilho.
  • Seu último desengate deve terminar pela meia-noite na última noite onde a passagem é válida.
  • Você não pode viajar ao longo de nenhuma uma rota mais de quatro vezes (para impedir a passagem que está sendo usada por viajantes de bilhete mensal).

• Passagem do trilho dos EUA [12] A passagem divide ESTADOS UNIDOS em zonas, e na passagem pode ser comprado para um ou o mais zona. As limitações aplicam-se. Os americanos podem agora comprar esta passagem, embora Amtrak não publicize esta mudança.

Bilhetes

Os bilhetes de Amtrak podem ser comprados na pessoa de toda a estação staffed de Amtrak, sobre o telefone (1-800-USA-RAIL no ESTADOS UNIDOS e Canadá ) ou no Internet [13] . Um número de agências de curso que vendem bilhetes de Amtrak em outros países são alistadas no Web site de Amtrak.

Os bilhetes para a maioria de rotas são fixados o preço em umas “cubetas incrementais”: ou seja enquanto os assentos em um trem vendem para fora, os bilhetes restantes tornam-se mais caros. Ao comprar bilhetes do Point-to-Point, especial durante períodos ocupados do feriado, é importante registrar adiantado. Os bilhetes (do retorno) Round-trip são fixados o preço simplesmente adicionando junto os dois fares de sentido único disponíveis os mais baratos.

Discontos

Muitos passageiros podem receber um disconto no custo do bilhete. Os discontos estão disponíveis em bilhetes (mas não em melhoramentos da acomodação) aos membros das seguintes organizações:

• AAA (associação americana do automóvel) [14]
• CAA (associação canadense do automóvel) [15]
• NARP (associação nacional de passageiros da estrada de ferro) [16]

Os discontos são oferecidos também aos veterans de guerra, ao cidadão sênior, e aos estudantes. Os estudantes americanos devem comprar uma vantagem do estudante [17] cartão; todos estudantes restantes devem comprar um cartão de identidade internacional do estudante [18] (ISIC). Em todos os casos, você deve citar seu número da sociedade ao registrar seu bilhete, e mostra seu cartão com seu bilhete. Para obter um disconto em trens de Amtrak, os passageiros devem reservar três dias adiantado em todos os trens.

Negócios quentes

Amtrak oferece fares pesadamente discontados do ônibus em determinados trens “na seção de Specials semanal dos negócios quentes” de seu Web site [19] . Estes fares non-refundable e non-changeable estão geralmente disponíveis para o curso nos trinta a sessenta dias seguintes nas rotas que têm a capacidade de reposição. A página é atualizada cada sexta-feira, e você deve verificar para trás regularmente se você quiser agarrar acima de um negócio. Fares interurbanos do ônibus de $70 de Chicago a Seattle (por exemplo) não seja uncommon, embora se tornem muito mais menos comuns durante os meses mais populares do verão. Estes fares não podem ser promovidos à acomodação do dorminhoco na altura do booking, embora você possa promova a um dorminhoco se um estiver disponível após você placa o trem.

Desde 2005, oferecer de Amtrak de muitos destes fares pesadamente discontados do ônibus foi limitado pela língua na legislação que concede a Amtrak um subsídio anual. Entretanto, esta língua legislativa não afeta as rotas que recebem um subsídio dos estados individuais. Conformemente, aquelas rotas do trem tendem a aparecer freqüentemente “na página dos negócios quentes” do Web site.

Boarding o trem

Os bilhetes de Amtrak geralmente não indicam um ônibus ou número do assento, meramente aquele você tem um lugar em um ônibus reserved. Atenção próxima do pagamento aos anúncios e à equipe de funcionários da estação, que lhe dirá onde esperar e board o trem. Os assistentes necessitarão ver seu bilhete e/ou passá-lo enquanto você board o trem, e dirigi-lo-ão para o carro que você deve se sentar dentro. Em alguns casos, seu bilhete pode mostrar um número do reservation de assento e um número do carro. Se este for o caso, os números do carro estão indicados nas portas; pague a atenção a estes como os trens rolam dentro, assim que você pode estar no ponto direito na plataforma a tempo a começar em seu carro. Algumas estações têm indicadores na plataforma para mostrar onde cada carro parará.

Se você tiver um número específico do assento em seu reservation, você está recomendado ocupá-lo. Se não, siga os sentidos do maestro que verifica seu bilhete, e uma vez na placa seu ônibus, você pode selecionar seu próprio assento. Uma vez que você encontra seu assento, você quererá permanecer lá até que o maestro venha perto verificar seu bilhete após a partida. Em cima de fazer assim, o condutor colocará uma verificação do assento (uma parte de papel pequena) acima de seu assento, para indicar que o assento está ocupado. Faça exame disto com você se você se decidir mudar assentos, especial se você está deixando o trem a caminho, porque esta parte de papel carrega um código de estação para ajudar ao condutor o deixou saber quando seu batente é imminent.

Na placa

A informação aqui relaciona-se especificamente aos serviços operados por Amtrak. As companhias do trem e os serviços de trilho confidenciais do viajante de bilhete mensal oferecerão padrões diferindo de facilidades on-board.

Classe do ônibus

O ônibus (economia) é a classe a mais affordable de Amtrak do curso e é oferecido em todos os trens a não ser que os trens expressos de Acela da alta velocidade do corredor de nordeste (entre a C.C. de Boston, de New York City e de Washington). Um bilhete no ônibus garante-o um assento em um carro com aproximadamente outros quarenta a sessenta assentos, arranjados em pares um ou outro lado do corredor. Os assentos podem ser arranjados em jogos dos revestimentos de quatro, mas em quase todos os casos você encontrará que os assentos toda a cara o sentido do curso. As cremalheiras e os espaços da bagagem para artigos maiores são fornecidos, junto com toaletes na extremidade do ônibus ou no nível mais baixo de trens two-level.

Um assento da classe do ônibus de Amtrak é aproximadamente comparável com um assento de linha aérea da classe do negócio: há um quarto amplo do pé, armrests traseiros e fixos de um assento reclinando na parte externa de cada par dos assentos. Se houver um assento na frente de você, uma tabela fold-down estará disponível. Em rotas de uma distância mais longa, há mais legroom assim como um mais profundo reclina e um descanso acolchoado que dobre até a sustentação seus pés quando você reclina.

Classe do negócio

A classe do negócio é oferecida em a maioria de trens onde não há nenhuma primeira acomodação (do dorminhoco). Os assentos são arranjados em pares a um lado do corredor, e única no outro lado do corredor (chamado “2+1 que assenta”). Há mais quarto do que a classe do ônibus, assim como um serviço assistente do em-assento com refreshments complimentary e um jornal. Os trens da distância que viajam durante a noite geralmente não oferecem a classe do negócio; a classe do dorminhoco está disponível preferivelmente.

Primeira classe regular

O único primeiro serviço da classe ofereceu por Amtrak que não inclui um dorminhoco é encontrado nos trens expressos de Acela ao longo do corredor do nordeste. Estes trens oferecem serviço da somente classe primeiramente e do negócio. A primeira classe inclui refeições complimentary do em-assento.

Primeira classe (do dorminhoco)

A acomodação do dorminhoco dos mercados e dos preços de Amtrak como classifica primeiramente, com um nível do serviço que aponta ser igual àquele de um hotel. Além a um quarto confidencial na placa o trem, primeiros passageiros da classe pode fazer exame da vantagem de um número outros de amenities, incluindo:

• acesso da Pre-partida ao clube Acela e aos Lounges metropolitanos em:
  • Boston Estação sul
  • Chicago
  • Nova Orleães
  • Miami
  • New York Estação de Penn
  • Filadélfia 30o Estação da rua
  • Oregon
  • Raleigh
  • Minneapolis
  • Washington, C.C. Estação da união
• Todas as refeições on-board incluídas no custo de seu bilhete
• Um serviço assistente on-board
• Serviço fresco de linho e de toalha
• Água bottled Complimentary
• Jornais diários Complimentary

As primeiras acomodações da classe são fixadas o preço além ao fare disponível o mais baixo do ônibus, e fixadas o preço em umas “cubetas incremental fixadas o preço” de acordo com a disponibilidade. Como cada “cubeta” dos quartos vende para fora, o preço vai acima. Vale a pena anotar, entretanto, isso depois que um trem de Amtrak parte sua estação originando, se houver alguma acomodação do dorminhoco ainda disponível no trem, revert no preço ao preço originalmente disponível o mais barato. Por exemplo, se um trem mandasse um quarto restante disponível antes de ser partida, seria fixado o preço na “cubeta a mais cara”. Uma vez as folhas do trem, entretanto, um passageiro do ônibus on-board o trem podem aproximar o condutor e o melhoramento ao dorminhoco para o preço o quarto seria quando foi primeiramente na venda.

Amtrak opera dois tipos de carro do dorminhoco: o padrão preciso da acomodação que você terá depende do tipo de trem que você estará montando sobre. Verifique o timetable ou o Web site de Amtrak para descobrir que sorte do trem você estará montando sobre.

Ônibus de Superliner

Os ônibus two-level de Superliner são usados em todos os trens interurbanos ao oeste de Chicago, e em determinados outros rotas. Oferecem a qualidade superior do passeio e vistas melhores do que únicos ônibus nivelados. A maioria de acomodações são ficadas situadas no nível superior, com os toaletes e as outras facilidades situados no nível mais baixo. Veja o interior de Superliners [20] aqui na realidade virtual de QuickTime. Os carros do dorminhoco de Superliner oferecem as seguintes acomodações do dorminhoco:

• Roomette (para dois povos, com nenhum toalete do en-suite ou chuveiro)
• Bedroom (para dois povos, com um toalete do en-suite e um chuveiro)
• Suite de Bedroom (dois bedrooms conectados por uma porta da abertura)
• Bedroom da família (para dois adultos e duas crianças, com nenhum toalete do en-suite ou chuveiro)
• Bedroom acessível (para dois povos com um toalete do en-suite, mas nenhum chuveiro)

Os Bedrooms acessíveis devem somente ser registrados por aqueles com mobilidade reduzida ou uma inabilidade física. Os Bedrooms da família e os Bedrooms acessíveis são ficados situados no nível mais baixo do carro de Superliner.

Ônibus de Viewliner

Os ônibus single-level de Viewliner são usados geralmente em todos os trens interurbanos que se operam dentro e fora da estação de New York Penn (onde os trens de Superliner são demasiado altos entrar nos túneis que aproximam a estação). São distintivos por causa das duas fileiras das janelas no lado do trem, permitindo passageiros superiores e mais baixos do berth uma vista de suas camas. Oferecem as seguintes acomodações do dorminhoco:

• Roomette (para dois povos, com um toalete do en-suite, mas nenhum chuveiro)
• Bedroom (para dois povos, com um toalete do en-suite e um chuveiro)
• Suite de Bedroom (dois bedrooms conectados por uma porta da abertura)
• Bedroom acessível (para dois povos com um toalete do en-suite, mas nenhum chuveiro)

Quando não houver nenhuma limitação real, os Bedrooms acessíveis devem somente ser registrados por aqueles com mobilidade reduzida ou uma inabilidade física, e os bedrooms da família devem somente ser registrados pelas famílias que viajam junto.

Comer e beber na placa

Interior de um carro do Lounge de Superliner.

No mais curto das viagens, Amtrak oferece um serviço do trole do em-assento das bebidas e de refreshments claros. Em a maioria de viagens entretanto, haverá um café dedicado ou o carro do lounge que oferece uma seleção marginal mais larga de bebidas e de refreshments quentes e do frio, embora todos os snacks pre-packed e todos os snacks quentes será microwaved. Café e os carros do lounge oferecem uma área aberta de assentar em torno das tabelas que estarão abertas para a maioria de sua viagem, assim que mesmo se você não comprar algo do café que você é bem-vindo se sentar no café, aprecíe a vista e encontre-se com talvez alguns outros passageiros e equipe de funcionários on-board.

Em quase todos os trens da distância, Amtrak oferece um carro dedicado do restaurante, que esteja aberto para o pequeno almoço, o lunch e o jantar. As refeições são preparadas geralmente fora do trem antes da partida, e de on-board então aquecido e chapeado. O padrão do alimento é geralmente igual ao overpriced o restaurante do mid-range, embora a atmosfera de jantar na placa com outros passageiros e o cenário de passagem mais do que compensa isto. O assistente do serviço da ligação de Amtrak, ou LSA Amtrak-falam dentro, que funcionam o carro jantando assentarão os viajantes junto para encher uma tabela, em vez de atribuir indivíduos ou pares a uma tabela por se (entretanto, o LSA assentará uma família junto). Esta prática tende a surpreender aquelas estranhas com ela. Em muitos casos, um traveller encontrará um acontecimento interessante da conversação que nunca venha sobre de outra maneira. Se um tiver o orçamento -- nivele no ônibus -- visitar o carro jantando para uma refeição vale-a a pena, simplesmente para a experiência.

Como mencionado acima, todas as refeições (mas as bebidas nao alcoólicas) são incluídas em bilhetes do dorminhoco. Os passageiros do ônibus podem pagar de acordo com o menu. Por a refeição, o menu do pequeno almoço é o mais barato e o jantar é o mais caro. Os Reservations são requeridos para o lunch e o jantar; após boarding o LSA viajará através do trem que faz exame de reservations. Os Reservations são a tempo incrementos segurados, assim que durante o tempo da refeição o LSA anunciará periòdicamente quando cada grupo dos reservations será servido.

Muitos viajantes seasoned trazem seus próprios snacks com eles no trem, e suplementam-nos então com o artigo impar do carro do lounge ou do café.

À excecpção dos passageiros do dorminhoco que os consomem em suas próprias cabines, não são permitidos aos passageiros trazer a seu próprio álcool na placa nenhum trem de Amtrak.

Atrasa

Infelizmente, aqueles são comuns em rotas interurbanas de Amtrak. Isto é porque as estradas de ferro confidenciais possuem as trilhas usadas por Amtrak, e são concernidas mais sobre seus próprios trens do frete então sobre trens de passageiro de Amtrak. A média atrasa varia consideravelmente entre rotas. O Amtrak muito útil atrasa o local [21] dar-lhe-á uma idéia de quando você pode esperar seu trem chegar, mostrando como tarde foi excesso o passado poucas semanas.

Rotas

Estes são algumas de muitas rotas oferecidas por companhias de um trilho dos pares. A seleção das rotas foi feita pelos critérios dos destinos e das rotas populares que viajam país transversal. Adicionalmente, as rotas historic como o construtor do império foram alistadas não somente por causa dos destinos, mas também por causa do legacy destas rotas à esquerda no tourism em America do Norte.

Rotas de Amtrak

Chicago for o centro interurbano do trilho de América, muitas rotas converge na cidade ventosa e poderia reque um passageiro mudar aqui trens, quando país transversal viajando. Entretanto, New York é a oportunidade a mais popular da estrada de ferro no país, com um ridership elevado do viajante de bilhete mensal e sua possessão do mais-usou a estação de Amtrak.

Amtrak oferece 34 rotas do trem de passageiro. Algumas das rotas mais populares são o Acela expresso, Califórnia Zephyr, Capitol limitado, cardeal, cidade de Nova Orleães, construtor do império, chefe do sudoeste, e por do sol limitado.

• Acela expresso , [22] . Acela expresso tomadas você de Boston , Massachusetts a Washington, C.C. através de New York e Filadélfia , Pensilvânia . Esta é a única rota no país que se assemelha a uma linha de alta velocidade do trilho, com uma velocidade superior de 150 mph (241 km/h). Há umas partidas diárias múltiplas. O comprimento do passeio é sete horas.

• Califórnia Zephyr , [23] . Amtrak Califórnia Zephyr cursos de Chicago , Illinois a Emeryville / San Francisco (O San Francisco é um passeio curto da barra-ônibus de Emeryville) através de Omaha , Nebraska ; Denver , Colorado ; Cidade de lago salt , Utá ; e Reno , Nevada . O serviço é diário e faz exame de 51 horas de 1/2 para terminar.

• Capitol limitado , [24] . Funcionamentos de Chicago a Washington, C.C. através de Cleveland , Ohio e Pittsburgh , Pensilvânia . O serviço é diário e faz exame de 18 horas para terminar.

• Cardinal , [25] . Cardinal conecta New York City com Chicago ; através de Washington, C.C. e Cincinnati , Ohio . O trem opera três dias um a semana e é umas 26 horas de 1/2 tropeça. Recentemente, Amtrak promoveu o serviço de alimento disponível neste trem com um carro do “Diner-Lounge”. Os carros do “Diner-Lounge” estão sendo tentados por Amtrak devido aos mandatos congressionais dos E.U. reduzir as perdas incorridas fornecendo o serviço de alimento em trens de passageiro intercity.

• Carolinian , [26] . Cursos de New York City a Charlotte , Carolina norte ; através de Filadélfia , Pensilvânia e Washington, C.C. . O serviço é diário e faz exame de 13 horas de 1/2 para terminar.

• Cidade de Nova Orleães , [27] . Esta rota faz exame de você de Chicago , Illinois “Birthplace ao &mdash do jazz”; Nova Orleães , Louisiana ; através de Memphis , Tennessee . O passeio tem 19 horas de comprimento e opera-se diariamente.

• Costa Starlight , [28] . Funcionamentos de Los Angeles , Califórnia a Seattle , Washington através de Santa Barbara , Califórnia ; San Jose , Califórnia ; Emeryville , Califórnia (um passeio da barra-ônibus de Amtrak do short de San Francisco ); Sacramento , Califórnia ; e Portland , Oregon . Embora o moniker seja “costa Starlight”, a costa for visível para somente um short quando entre Los Angeles e San Luis Obispo . O serviço é diário e faz exame de 35 horas para terminar.

• Crescente , [29] . Crescente funcionamentos de New York City a Nova Orleães , Louisiana ; através de Filadélfia , Pensilvânia , Washington, C.C. , Charlotte , Carolina norte , e Atlanta , Geórgia . O serviço é diário e faz exame de 30 horas para terminar.

Os batentes do construtor do império em Parque nacional da geleira

• Construtor do império , [30] . Construtor do império funcionamentos de Chicago a qualquer um Portland , Oregon ; ou Seattle , Washington através de Milwaukee , Wisconsin , Minneapolis , Minnesota , e Parque nacional da geleira . Esta rota opera o diário e é um passeio de 46 horas. O construtor do império era o único trem mais-montado de Amtrak em 2004, em 2005, em 2006, e em 2007. Sobre 503.000 povos montou este trem em FY2007, que terminou setembro 30, 2007.

• Costa do lago limitada , [31] . Funcionamentos de Chicago a qualquer um Boston , Massachusetts ou New York , através de Cleveland , Ohio e Búfalo , New York . Funcionamentos diários e tomadas 19 horas de 1/2 (York Chicago-Novo) ou 22 horas (Chicago-Boston).

• Surfliner pacífico , [32] . Funcionamentos de San Luis Obispo , Califórnia a San Diego , através de Los Angeles e Condado alaranjado . Uma maneira perfeita bater o tráfego do sul de Califórnia. Também grande para visitar Disneyland . Há umas partidas múltiplas diárias e faz exame de aproximadamente 6 horas para terminar o desengate.

• Palmetto/meteoro de prata/estrela de prata [33] . Três trens diferentes de que viaje New York abaixo a costa oriental. Palmetto cursos de New York City a Savannah , Geórgia , através de Charleston , Carolina sul . Meteoro de prata cursos de New York City a Miami , Florida ; através de Charleston, Savannah, e Orlando , Florida . Estrela de prata segue essencialmente a mesma rota que o meteoro de prata, a não ser que faça exame de uma rota diferente com o Carolinas e faça um detour a Tampa , Florida . Todos os três trens diário funcionado o comprimento, e do desengate é até 28 horas.

• Chefe do sudoeste , [34] . Chefe do sudoeste cursos de Chicago , Illinois a Los Angeles , Califórnia ; através de Kansas City , Missouri e Albuquerque , Novo México . O serviço na rota de 40 horas é diário.

• Por do sol limitado , [35] . Cursos de Nova Orleães , Louisiana a Los Angeles , Califórnia através de San Antonio , Texas . O serviço é três vezes um a semana e está a 48 horas do começo a terminar.

• Águia de Texas , [36] . Cursos de Chicago , Illinois a San Antonio , Texas ; através de Louis do St , Missouri , e Dallas , Texas . O serviço é diário e faz exame de 32 horas de 1/2 para terminar.

Viagens do trilho de GrandLuxe

Viagens do trilho de GrandLuxe [37] as ofertas 9 rotas e diversas themed desengates do trilho. No contraste a Amtrak, a companhia confidencialmente possuída funciona um trem deluxe, oferecer regional, quatro aos itineraries da dez-noite durante todo os Estados Unidos e México. Os preços tendem a funcionar na escala de 5.000-$15.000, dependendo das acomodações e se você registra cedo ou não. As excursões são atrasadas frequentemente que faz com que os desengates laterais ser apressado e itineraries de planeamento sejam mudados ou omitidos. Isto é provavelmente devido às mesmas estradas de ferro do frete que atrasa trens de Amtrak.

GrandLuxe oferece também “GrandLuxe limitado” [38] o serviço, um programa comum entre Amtrak e GrandLuxe cercam as viagens, onde carros regulares da estrada de ferro de GrandLuxe do transporte dos trens de Amtrak em rotas programadas do trem de Amtrak. Entretanto, seriam permitidos somente board na cidade originando, e detrain aos passageiros de GrandLuxe na cidade terminando do trem. Os passageiros de GrandLuxe não seriam permitidos para board ou detrain nos batentes intermediários. Atualmente, este serviço está somente disponível entre Chicago e San Francisco.

O serviço é manchado e os quartos não estão sempre limpos. As facilidades do condicionamento de ar e do toalete não trabalham sempre. Os linhos e as toalhas frescos são permitidos somente cada três dias. Os preços para bilhetes são muito mais elevados do que a maioria de trens de passageiro. Este é o que o serviço confidencial interurbano do transporte é como quando o governo não subsidize o.

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