De Wikitravel

Este artigo é a tópico do curso .

Os trens são uma modalidade conveniente de curto, media e curso interurbano transversalmente Europa . Europa ocidental e central tem uma rede railway densa e extensamente usada que mede o continente inteiro.

Para distâncias curtas, os trens europeus são rápidos, de confiança e freqüentes. Para umas distâncias mais longas podem ser preferíveis a voar para diversas razões. Os trens têm interiores mais spacious e mais confortáveis, podem oferecer rotas scenic, e não requerem esperas longas na segurança como em aeroportos. Funcionam geralmente mais freqüentemente também, e fazem exame de seus travellers às estações railway situadas dentro ou muito perto dos centros de cidade, visto que aeroportos, especial esses em que os airliners do orçamento voam, podem ser até 100 quilômetros longe do centro de cidade, requerendo serviços conectando caros e time-consuming. Finalmente, muitos povos podem escolher o trem sobre o plano para o sentimento do curso que romântico fornecem.

Os trens são flexíveis na sociedade moderna do dia, os oppurtunities para o curso do destino em Europa são infinitos. Virtualmente toda a cidade maior do que aproximadamente 50.000 habitantes tem uma estação railway com conexões freqüentes. As cidades que não são servidas por trens têm as conexões boas da barra-ônibus que são integradas normalmente com o sistema railway - estações railway normalmente também servem como cubos para barras-ônibus locais. Transferências são toda excesso rápido e conveniente Europa; você necessita raramente esperar mais por muito tempo de 2 horas por um serviço conectando.

A qualidade, a velocidade e o preço do curso do trem dependem do país, ocidental - os países europeus que oferecem geralmente uma velocidade mais elevada e trens mais luxurious em uns preços mais elevados do que países europeus orientais. Quando comprados no ponto, os bilhetes dos trens podem ser mais caros do que barato o excesso dos vôos à mesma distância, mas esta diferença pode desaparecer quando os bilhetes são registrados adiantado. Para não se esquecer dos custos de começar ao aeroporto. O curso do trem está começando mais rapidamente cada ano com a construção das linhas de alta velocidade novas que viajam até 300km/h (190 mph), e promover de linhas convencionais a 200 km/h (125 mph). Especial Germany, France, Bélgica e Italy têm redes de alta velocidade extensivas.

O um problema com curso do trilho é segurança. Os passageiros Railway necessitam ser alertas aproximadamente pickpocketing e o roubo da bagagem, especial no viajante de bilhete mensal aglomerado treina. Desde que a bagagem não é selecionada, há também o perigo remoto do terrorismo, embora o rarity de tais ataques em Europa não deve causar se preocupa ao traveller ocasional. Um outro problema com trilho overcrowding. Os números crescentes dos viajantes de bilhete mensal em Europa estão comutando ao curso do trilho ao congestion do escape nas estradas, e é frequentemente impossível encontrar um assento em horas de arremetidas. Overcrowding é especial comum em agglomerations urbanos tais como Inglaterra do sudeste, Benelux, a região de Ruhr, e o vale do Po.

Todos os trens têm o assento do ônibus ou etiquetams frequentemente como a 2a classe na língua local. Os trens os mais interurbanos que viajam de uma cidade grande a uma outra cidade grande terão o primeiro assento da classe demasiado. Em alguns países, tais como os Países Baixos e o Germany, os trens têm os compartimentos “silenciosos” so-called, onde não é permitido você fazer o ruído ou usar telefones móveis.

Os únicos trens que têm dorminhocos são os trens que farão exame até a manhã seguinte ao alcance de seu destino final como Bruxelas a Warsaw , Munich a Berlim ou Göteborg a Narvik rota.

Planeando seu desengate

A maioria de países têm timetables e viajam os planners disponíveis nos locais de suas estradas de ferro nacionais. O Web site das estradas de ferro nacionais alemãs ( [1] ) tem um planner muito conveniente da rota [2] esse cobre quase a rede railway européia inteira (e além), assim como a barra-ônibus, o metro, e as conexões da balsa em Germany. A informação de preço está disponível para os passeios do trem que atravessam Germany somente, de qualquer modo: para essa informação você necessita ainda os Web site nacionais. Localmente, procure os timetables da partida afixados na estação. A equipe de funcionários no contador do bilhete pode ajuda-lhe para fora com planear seu desengate.

Ao planear seu desengate, Mappy ( [3] ) é uma ferramenta em linha boa para descobrir se seu hotel estiver perto da estação de trem. Mappy indica sempre a posição da estação com um ícone do motor. Em outros mapas a estação pode ser dura de encontrar.

Bilhetes

Bilhetes regulares

O custo do curso do trilho varia extremamente pelo país. Os países europeus orientais tendem a oferecer o curso muito barato. Italy é comparativamente barato também. O país o mais caro é o Reino Unido.

Se você puder, booking da tentativa adiantado melhor que andando até a mesa do bilhete no dia do curso. Os fares do trem registrados adiantado são geralmente do competidor com fare das linhas aéreas, ou mais baratos. Por exemplo, os bilhetes do retorno de Edimburgo a Londres são apenas 25 libras se registrados adiantado, um disconto de 75% no fare do walk-up de 94 libras. Os bilhetes do retorno do alemão são 25% mais baratos se registrado 3 dias adiantado, 50% se você permanecer em seu destino sobre uma noite de sábado, e até 5 travellers de companheiro começarem um outro 50% fora no alto do fare avançado do bilhete. Três povos Colónia-Munich viajando e a parte traseira poderiam assim pagar 224 melhor que 672 euro por seu desengate inteiro.

O booking avançado pode ser feito da HOME se você quiser a, com os Web site das companhias railway nacionais. Para bilhetes internacionais use o Web site railway de um ou outro país que você está viajando completamente. Compare os fares, como podem diferir. Os bilhetes podem às vezes ser imprimidos na HOME, podem ser-lhe enviados ou ser feitos disponíveis para a coleção em uma estação railway. Você será oferecido geralmente a opção para reservar assentos ou dorminhocos; os assentos podem estar livres ou custar 2 euro; os dorminhocos são geralmente 20 euro. Os assentos Reserved são recomendados especial em desengates longos.

Ticketing em a maioria de Europa é baseado em um sistema da confiança: Você compra simplesmente o bilhete na estação ou em linha e hop no trem. Uma vez que você está em um trem, um maestro virá ao redor verificar seus bilhetes. Começar em um trem sem um bilhete válido poderia aterrá-lo com uma multa, mas comprar um bilhete no trem é frequentemente possível em um preço mais elevado. O Reino Unido é uma exceção a este sistema, em onde os bilhetes são requeridos frequentemente para começar e fora das plataformas. Em alguns países você contudo selo de data da necessidade seu bilhete do trem antes de boarding. Se não, o bilhete é inválido e você será multado (por exemplo uma multa do ¬ do ‚108â em France).

Por décadas, os fares internacionais básicos do trilho foram sujeitos ao TCV ( Tarif Commun derrama Voyageurs - Fare comum para passageiros ) qual forneceu uma base comum para os fares calculadores (baseados normalmente na distância) e as condições do carro (quanto bagagem você pode carregar, o que você está intitulado se seu trem for atrasado ou cancelado, etc.). Nos anos recentes mais e nos mais trens foram introduzidos cujos os fares são não por exemplo Thalys TCV-baseado, CNL, Cisalpino, muitos de que são “globais fixados o preço” - você pagamento o mesmo fare não obstante como distante você viaja no trem. os trens Global-fixados o preço são frequentemente problematic quando você tenta usar uma passagem como Eurail ou Interrail neles, porque podem o reque pagar um fare do “passholder” para começar um de um número limitado dos assentos feitos disponíveis para suportes da passagem.

Discontos

Em fins de semana em Germany comece Schönes Wochenende o bilhete, que é válido para curso ilimitado em todo o regional (RegionalBahn e RegionalExpress) treina através do país, do transporte público local em a maioria de cidades e mesmo de alguns trens internacionais. O bilhete custa apenas 35 euros e é válido para grupos até cinco povos. É um negócio, especial se você pode começar um grupo de povos junto. Durante weekdays há os bilhetes similares disponíveis, que oferecem o mesmo curso ilimitado mas é limitado a um Bundesland.

Em France, você pode empregar o iDTGV [4] oferece, que permitem o curso em rotas de alta velocidade selecionadas para o tão pouco quanto o one-way do ‚¬19 do â se registrados adiantado. France oferece um cartão da juventude 12-25 para o ¬ do ‚50â, que dá um disconto de 50% nos trens off-peak (25% para trens peak), válido por um ano.

Se você permanecesse uma estadia longa nos Países Baixos pôde ser interessante começar-se yourself um cartão do disconto de 40% para 55 euros. É válido por 1 ano e permite outros 3 passageiros que viajam com você ao benefício do mesmo disconto.

No Reino Unido, os bilhetes da compra do avanço (chamados anteriormente Apex ou SuperAdvance, e nomes diferentes mais recentemente dados para cada operador, mas agora apenas o avanço chamado que segue uma simplificação em maio 2008) são uma maneira barata de viajar se você puder começar a preensão deles e puder viver com ser locked em uma estadia de partida específica. Entretanto são vendidos em números e frequentemente em meses muito limitados do sell para fora adiantado. O advisability do curso interurbano do booking adiantado no Reino Unido não pode ser enfatizado demasiadamente: avanç-compre fares estão disponível em muitas taxas diferentes em quantidades diferentes em trens particulares - o fare o mais barato pode ser somente 10% do fare irrestrito cheio do walk-up, e em muito retorno dos casos os bilhetes (round-trip) podem custar somente £1 mais do que um bilhete de sentido único para viagens longas, ou 10p mais para viagens curtas. É também possível comprar “os railcards das pessoas novas”, da “família”, de um “sénior” e “das pessoas disabled”, que intitulam os suportes a um disconto de 33%. Estes estão disponíveis das estações de trem para £24.00 e são válidos por um ano.

Considere com cuidado se há qualquer possibilidade que você pode necessitar viajar mais cedo ou mais tarde do que você registrou. Se você estiver fazendo um desengate do dia em algum lugar, estiver conectando de um vôo, tiver a razão temer o tráfego de estrada local ou de outra maneira não pode cometer a uma estadia exata, pede antes que registrando o que as penalidades são faltando seu trem, e quanto acréscimo um bilhete mais flexível seria. Se você tiver um bilhete restrito, ciao para começar o trem direito, como se você começa errado pelo erro que você pode ter que pagar um único fare aberto cheio, da “por um fare penalidade” ou por uma multa, ou você pôde mesmo prosecuted. Assim:

• se você for B a C indo e você tiver um bilhete para o trem de 13:30, e você vir um trem apenas chegar aproximadamente 13:28, certifique-se que não é no fato 12:30 que funciona uma hora atrasada, e
• se você estiver em A com um bilhete a C em 17:00, e você começar lá adiantado e vir dois trens para seu destino, certifica-se você para começar em 17:00 (e não em 16:30 ou em 17:30) e para perguntar a alguém na autoridade se você estiver na dúvida.

Não espere demasiado sympathy se você o começar errado ou se você faltar seu trem. As únicas exceções são, naturalmente, se seu trem for cancelado (então você pode começar seguinte) ou se você faltar uma conexão por causa do atrasa a ou cancelamento de algum outro trem no mesmo bilhete.

Cartão de RailPlus

Se você tiver um cartão nacional do disconto, como por exemplo Cartão de Bahn [5] ou a Cartão de Voordeeluren você pode comprar um adicional RailPlus - passe com qual você receberá um disconto de 25% em todos os cursos do trem do cruzamento de beira: Bélgica, Bulgária, Dinamarca, Finlandia, Greece, Grâ Bretanha, Italy, Croatia, Lithuania, Luxembourg, Países Baixos, Áustria, Poland, Romania, Switzerland, Slovakia, Slovenia, Serbia, Montenegro, república Czech, Ucrânia e Hungria.

Em France, em Ireland, em Sweden, em Portugal, em Spain e em Noruega o esquema de Railplus é somente para aqueles sob 26 anos de idade. Em Bélgica, a versão under-26 é o ‚¬20 do â, quando o cartão over-26 custar o ‚¬45 do â [6].

O cartão de RailPlus fornece também um disconto em algum balsas internacionais - Por exemplo Civitavecchia - Barcelona .

Passagens

Conservar o dinheiro em um desengate que múltiplo do destino você pode querer olhar em comprar o trilho Inter passa ( para Europeus somente ) ou Eurail passa ( para cidadãos/residentes do non-EU ). “Interrailing” é mais menos popular nestes dias de linhas aéreas do disconto e as várias passagens affordable do ar, mas remanescem uma maneira excepcionalmente flexível viajar — você pode literalmente chegar em uma cidade, para decidi-lo não goste do olhar dele, e zumba fora no trem seguinte para fora. Isto faz-lhe uma maneira grande começar uma sensação para uma região grande, especial ao dirigir para fora no campo. Não , entretanto, caia na armadilha de viajar assim continuamente que tudo que você vê é um borrão de estações railway ; é sempre o mais melhor gastar a mínimo de três noites por o destino assim você pode estabelecir para baixo um bit.

As passagens do trilho trabalham justo como bilhetes. Após ter validado a passagem, o suporte da passagem está livre board todo o trem que não requerer reservations e está dentro da área/países especificados na passagem. Com exceção da taxa pequena do reservation, o suporte da passagem pode começar o trânsito livre em a maioria de trens que requerem reservations. Anote isso com estas passagens, você pode necessidade imóvel reservar assentos ou dorminhocos em alguns trens; em trens internacionais e de alta velocidade, os reservations são frequentemente obligatory. Em países europeus orientais Interrail tende a ser valor mau para o dinheiro porque o custo local de bilhetes do Point-to-Point é muito baixo.

Trilho Inter

Trilho Inter [7] a passagem permite toda a pessoa que for um residente legal dentro Europa ou alguns de Rússia , Belarus , Ucrânia , Moldova , Argélia , Marrocos ou Tunísia no mínimo seis meses consecutivos ( não viajando em um visto, ou no pessoal militar que vive em uma base ), para viajar durante todo Europa pelo trem.

O sistema convoluted precedente da zona abolished, e há agora somente dois tipos básicos:

• Passagem global é válido em 30 países europeus, ou bàsicamente tudo exceto Albânia , Belarus , Estónia , Latvia , Lithuania , Moldova , e Rússia . Você pode escolher entre uma passagem “contínua” permitindo curso ilimitado durante 22 dias ou um mês, ou passagens reservando 5 dias do curso em 10 dias ou 10 dias do curso em 22 dias, e finalmente, você pode opt viajar primeiramente ou segunda classe. Um fare discontado especial da juventude está disponível (2a classe somente) para aqueles sob 26 no primeiro dia do curso, e a escala de preços do ‚¬159 do â para passagem da classe da juventude 5 in-10 a 2a ao ‚¬809 do â para passagem contínua da classe de 1 mês a 1a.

• Uma passagem do país , anteriormente EuroDomino , é limitado a um país somente. Os preços variam do país ao país.

As taxas extra podem aplicar-se para fazer reservations, trens rápidos, couchettes e dorminhocos. As réguas exatas variam pelo país e podem ser muito complexas, assim que peça adiantado, mas a régua de polegar é isso qualquer coisa que requer a reservation adiantado (mostrado com a enegreça [R] em uma caixa nas programações) requererá um surcharge. Se viajando durante a noite, as taxas simbólicas para couchettes (geralmente mais menos do que o ‚¬20 do â) são boas worth o preço. Para trens rápidos, tais como o GELO alemão e os suplementos franceses ao TGV esteja geralmente sob o ‚¬5 do â, e nivele ocasionalmente livre. Na estação peak em rotas populares os reservations de assento são definitivamente de valor.

Anote também a uma exceção grande do trilho Inter: o curso em seu país home não é incluído . A maioria de países, entretanto, concedem um disconto de 50% para o desengate à beira a mais próxima. O mesmo disconto aplica-se também se viajando da zona à zona através de um país fora da passagem.

A passagem real é um livreto o tamanho de um bilhete de linha aérea, cada página encheu-se com as fileiras e as colunas. A página dianteira indicará a validez (das zonas e do tempo) do bilhete e seus detalhes pessoais, que devem combinar o ID você estão usando-se (geralmente um passport). Usá-lo é muito fácil: sempre que você board um trem, escreva para baixo a data e a hora, de onde você está indo, a onde você está indo, assento ou couchette, e o número do trem. Quando os maestros vêm verificar bilhetes, mostre-lheos a passagem e selo da vontade (geralmente) que enfileira. Aquele é ele! Se você controlar funcionar fora do &mdash das páginas; um sinal que você é maneira viajando demasiado — você pode começar o extra adicionados sobre em toda a estação de trem maior. Sua passagem Inter do trilho não pode ser reembolsada se perdido ou roubado, assim que a guarde com cuidado!

Eurail

Eurail [8] é uma variedade das passagens do trilho que cobrem o curso em um total de 27 países dentro Europa . Pretendido para visitantes extrangeiros a Europa, a passagem é similar no espaço ao trilho Inter, que é exclusivamente para residentes europeus. Eurail passa e os bilhetes de Eurail não podem ser vendidos aos residentes de Europa , Turquia , Marrocos , Argélia , Tunísia , ou Federation Russian .

Passagens globais

Passagem global cobre curso ilimitado em 18 países: Áustria (incluindo Liechtenstein ), Bélgica , Dinamarca , Finlandia , France (incluindo Monaco ), Germany , Greece , Hungria , Italy , Luxembourg , Países Baixos , Noruega , Portugal , Ireland , Romania , Spain , Sweden , Switzerland .

• Adulto global da passagem , para o primeiro curso da classe
• Criança global da passagem , porque o primeiro curso da classe às crianças beteen a idade 4 e 11, metade do custo da passagem do adulto
• Saver global da passagem , para dois ou mais povos que viajam junto na primeira classe (disconto de 15% da passagem do adulto)
• Juventude global da passagem , porque segundo curso da classe aos povos novos entre a idade 12 e 25 (deve ser sob 26 no primeiramente dia do uso)

Rajesh

Passagens regionais

Por 3-10 dias do curso em um período de 2 meses entre dois países limitando conectou pelo trem ou pelo navio.

As combinações disponíveis são: Austria-Croatia/Slovenia, Áustria República Czech , Áustria-Germany, Áustria-Hungria, Áustria-Switzerland, Benelux - France, Benelux-Germany, Croatia/Hungria, Dinamarca-Germany, France-Germany, France-Italy, France-Spain, France-Switzerland, Germany-Switzerland, Greece-Italy, Hungria-Romania, Italy-Spain, Portugal-Spain.

Passagens nacionais

Passagens nacionais esteja disponível aos seguintes países: Benelux, Croatia, Dinamarca, Finlandia, Greece, Hungria, Italy, Países Baixos, Noruega, Poland , Portugal, república de Ireland, Romania, Spain, Sweden.

Nota

Os seguintes são contados como um país para Selecione a passagem e Passagens regionais :

• Bélgica , os Países Baixos , e Luxembourg
• Slovenia e Croatia
• Bulgária , Serbia , e Montenegro
• France e Monaco
• Áustria e Liechtenstein

Custo

As passagens globais estão disponíveis em versões fixed-length de 15 ou 21 dias, e 1, 2, ou 3 meses do consecutivo-dia viaja, ou Flexipass, a que permite o passageiro escolheu 10 ou 15 dias non-consecutivos do curso dentro de um período de 2 meses.

Selecione passagens são todos flexíveis e os dias do curso da oferta 5, 6, 8, 10, ou 15 em um período de 2 meses (a versão de 15 dias está somente disponível para 5 países).

Fixar o preço naturalmente depende da variação exata: 5 uma juventude que flexível do país do dia 3 a passagem seleta começa por $265, uma passagem global consecutiva da juventude de 15 dias pode ser sua para $415, quando um “curso tanto quanto você pode” a passagem 1st-class three-month consecutiva o ajustaria para trás uns $1789 whopping.

Não há nenhuma taxa do sénior para passagens globais ou seletas, mas Passagens sênior do trilho são vendidos para países específicos ou regiões -- France, Balcãs e Escandinávia . Estas passagens estão disponíveis em 1st-class somente, e custo pouco que mais do que 2nd-class passa.

Dos preços a ascensão geralmente cada ano novo para refletir as mudanças na taxa de troca e nos fares do Point-to-Point, mas como passagens é geralmente válida por seis meses da data de edição ao primeiro dia do curso, se você começar seu curso planear fixo ele fizer o sentido comprar passagens em dezembro, contudo viajar tão tarde quanto junho do seguinte ano. As passagens são 85% refundable se cancelado antes de ser validada, mas depois que o validation nenhum reembolso está disponível por dias não utilizados do curso. Os clientes são oferecidos um opcional passe a proteção , que reserva o reembolso de bilhetes do Point-to-Point comprou dentro do espaço da passagem caso que a passagem é perdida ou roubada.

Crianças sob o curso 4 livre, a não ser que se um reservation para um assento separado for pedido. As crianças que 4-11 recebem 50% fora de toda a passagem do adulto quando acompanhado por um adulto com o mesmo passam.

Os passageiros com passagens 1st-class podem viajar em compartimentos da segundo-classe em em qualquer altura que. Aqueles com passagens 2nd-class podem pagar a diferença (geralmente 50%) entre 1os e 2os fares do Point-to-Point ao melhoramento ao 1os.

Viaje em diversos tipos de trens, no detalhe trens de alta velocidade como o TGV, Thalys, InterCity expressa (GELO), Eurostar Italia, Cisalpino, X2000, avenida e Talgo 200, requer suportes da passagem pagar suplementos. As passagens de Eurail são inválidas sobre Eurostar cruzamentos no meio Reino Unido e France ou Bélgica , mas discontado Fare de Passholder aplica-se àqueles com railpasses válidos para o curso em France ou em Bélgica (país da partida ou da chegada).

Reservations seja imperativo para muitos serviços expressos, e opcional nos trens os mais interurbanos. Os suportes da passagem devem pagar a taxa do reservation, embora os grupos de 6 adultos pagando que viajam junto comecem um disconto de 30%.

Os serviços de noite carregam também suplementos para a dorminhoco cabine de 1 a 3 passageiros, ou couchette , um compartimento da beliche-cama para 4 ou 6 passageiros, ou assentos reclinados ( sleeperettes ). Diversos Trens do hotel ofereça cabines deluxe com banheiro do en-suite, refeições e outros goodies.

As passagens devem ser validado por um agente railway previamente ao primeiro dia do uso. Os suportes de passagens non-consecutivas dos dias devem marcar a data na caixa apropriada antes de boarding um trem ou um navio para a primeira vez cada dia.

Ao contrário do trilho Inter, não há nenhuma limitação a respeito do país começando, e não há nenhum disconto para a parte externa do curso as zonas selecionadas.

Balsas

No trilho Inter e o Eurail, as balsas entre Ireland e France, Italy e Greece, e o trio de Germany, de Sweden e de Finlandia são livres ou discontadas íngreme. Muitos passeios do barco em lagos Switzerland estão livres também.

Os X-dia-em-Y-dias Inter do trilho, Eurail Flexipass e os suportes seletos da passagem de Eurail requerem o uso de um dia do curso para a passagem livre em um navio; viajar em um fare reduzido não requer o uso de um dia do curso.

Para o curso livre da passagem, sua passagem deve ser válida para ambos os países da partida e da chegada; para a passagem discontada, um ou outro país é aceitável.

Verifique sempre as programações diárias durante a semana específica do curso. Algumas balsas cessam a operação no off-season completamente, quando outras reduzirem o serviço a um diário do roundtrip, de diversos desengates um o dia durante a estação peak.

Quirks e caveats

A menos que notáveis de outra maneira, estes todos aplicam-se a Eurail e às passagens Inter do trilho.

As passagens de Eurail cobrem estações de cidade da beira fora de seus países também. Por exemplo, Salzburg , Áustria é considerado uma estação da beira de Germany e conseqüentemente é coberto por railpasses de Germany.

Um assento vago não é garantido a menos que você fizer um reservation.

Os dias do curso são contados geralmente da meia-noite à meia-noite. Há uma exceção útil: Se você board um trem ou uma balsa de noite direta após 7 P.m., seu dia do curso durará até a meia-noite no dia seguinte.

As passagens One-month duram mais por muito tempo quando validadas (em algum dia) dentro de um mês de 31 dias.

Suíço A passagem (mas não o multi-país passa incluir Switzerland) é válidos para todos os meios de transporte, including a barra-ônibus do borne, os barcos do lago, os carros de cabo e o transporte urbano. Permitem também a admissão livre a muitos museus.

No general, as passagens são válidas somente nos trens operados por companhias nacionais do trilho. Em alguns países (Italy, Spain e Switzerland no detalhe) você encontrará as companhias regionais ou confidenciais que não aceitam passagens de Eurail.

Cofre da estada

Ao viajar, você necessita prestar atenção a sua bagagem e permanecer alerta. Isto é verdadeiro quando você está em um trem também. O roubo pode ser comparativamente comum em metros ou em trens com muitos dos batentes na sucessão curta, desde que este permitirá que um ladrão comece fora do trem rapidamente. Treina que umas distâncias mais longas da tampa são geralmente mais seguras; em trens de alta velocidade os passageiros fazem exame rotineiramente de laptops em suas viagens. Tarde na noite e em noites nos fins de semana, o curso no poço iluminou áreas do trem e se possível no mesmo carro que o condutor.

Sempre, relate caráteres suspicious ao condutor e mova-se para povoado e iluminou a área.

Rotas/linhas

Internacional

• Eurostar [9] - Serviços to/from das ofertas as seguintes cidades: Londres (Reino Unido), Ashford (Reino Unido), Calais (France) , Lille (France), Paris (France), Avignon (France), e Bruxelas (Bélgica)

• Thalys [10] - Serviços no meio Paris , Bruxelas , Colónia e Amsterdão .

• CNL [11] - Trens de noite (de CityNightLine) dos rich do ¼ de ZÃ a Amsterdão , Hamburgo , Copenhaga , Rostock , Berlim e Dresden . Também de Dortmund a Viena .

• Cisalpino [12] - Trens elevados da velocidade entre Italy, Switzerland e Germany.

• EuroCity Termo padrão para os trens InterCity internacionais que conformam-se a determinados padrões de qualidade.

• Transporte-Manchurian Viaja de Moscow a Beijing , China .

• Transporte-Mongolian Cursos de Moscow a Beijing através de Ulaan Baatar , Mongolia .

Scenic histórico

• Muitas linhas do ordinário através dos alpes dentro Switzerland stunning e custo nada acréscimo.
• Estrada de ferro de Romsdal (Raumabanen) a Ndalsnes de Ã… em Noruega ocidental é direita famoso para as realizações bonitas do cenário e da engenharia.
• Oslo - Bergen estrada de ferro (Bergensbanen) including sua filial espectacular a FlÃ¥m (FlÃ¥msbanen) dá um panorama grande de paisagens de Noruega das geleiras aos fjords.
• A geleira expressa de St. Moritz a Zermatt em um trem da montanha, um dia do curso
• A estrada de ferro ocidental do Highland de Glasgow a Mallaig operado perto Primeiro trilho de Scot com o oeste Scotland é também muito bonito, duas vezes um dia no verão lá é uma locomotiva do vapor o Jacobite indo nesta rota, as partes dela including a locomotiva foram usadas em películas do Potter de Harry.
• Estrada de ferro Transporte-Siberian Cursos de Moscow a Vladivostok através de Ulan Ude e Irkutsk . Para a verificação dos bilhetes e das programações [13] (Inglês)
• Transporte-Manchurian Veja rotas internacionais seção.
• Transporte-Mongolian Veja rotas internacionais seção.
• Veneza Simplon Oriente expresso [14] É uma tomada nova na tradição da rota expressa famosa de Oriente que começou a se operar em 1883 e com o último do verdadeiro Operação cessando do tipo expresso de Oriente em 1962. A operação funciona de março a novembro e para em oito destinos principais - Londres , Paris , Roma , Veneza , Viena , Praga , Budapest , e Istambul . Os preços para a rota de Paris a Istambul para o dia 6 uma viagem de 5 noites são £4,000 excedentes.
• O coração da linha do Wales [15] , funcionando entre a cidade medieval de Shrewsbury e a cidade do sea-side de Swansea , esta estrada de ferro passa com algum de Wales a maioria pontos scenic espectaculares e de cidades pitorescas durante suas três horas e viagem quarenta minuciosa.
• País ocidental , Inglaterra . Uma das estradas de ferro litorais as mais bonitas no mundo funciona na linha principal no meio Cornwall , Plymouth e Devon ocidental .

Companhias do trilho do passageiro

País	Companhia	Web site
Albânia	Hekurudhe e Shqiperise ( HSH )	Web site de HSH
Arménia	Estradas de ferro sul de Cáucaso ( SCR )	Web site do SCR
Áustria	Ã-sterreichische Bundesbahnen ( Ã-BB )	Web site de Ã-BB
Burgenland	dburgenländische Regionalbahn do ¼ de Sà ( SRB )	Web site do SRB
Carinthia	Höhenbahn Schoberboden - Reißeck-Seenplateau	[16]
Áustria mais baixa	Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH ( NÃ-SBB )	Web site de NÃ-SBB
Salzburg	Salzburger Lokalbahn ( SLB )	Web site de SLB
Styria	Und Busbetrieb de Graz-Köflacher Bahn GmbH ( GKB )	Web site de GKB
	Steiermärkische Landesbahnen ( StLB )	Web site de StLB
Tirol	Verkehrsbetriebe AG de Zillertaler ( ZB )	Web site de ZB
Áustria superior	Stern e Hafferl de Verkehrsbetriebe ( StH )	Web site de StH
Viena	Wiener Lokalbahnen ( WLB )	Web site de WLB
Vorarlberg	Montafonerbahn AG Bludenz-Schruns ( MBS )	Web site dos MBS
Azerbaijan	Azərbaycan Dövlət Dəmir Yolu ( ADDY )	Web site de ADDY
Belarus	½ ка de уРdo ³ do ‹Ð do `ÐΜД аруÑ�Ñ�каÑ� Ð§Ñ de Ð ( `Ч de Ð )	Web site de Ч do `de Ð
Bélgica	Der Belgische Spoorwegen de Nationale Maatschappij/DES Chemins de fer Belges de Société Nationale ( NMBS/SNCB )	Web site de NMBS/SNCB
Bósnia-Hercegovina (Federation)	Eljeznice Federacije Bosne i Hercegovine do ½ de Å ( ½ FBH DE Å )	Web site de ZFBH
Bósnia-Hercegovina (Srpska)	Eljeznice Republice Srpske do ½ de Å ( ½ RS DE Å )	Web site do ½ RS de Å
Bulgária	Ð ³ арÑ�ки Д ½ и Ð-ÐΜД ÐΜÐ Ð do `ÑŠÐ de” do ² Ð de ържаз† и do ½ Ð¸Ñ de Ð ( `Д Ð- de Ð )	Web site do `Д Ð- de Ð
Croatia	Eljeznice do ¾ de Hrvatske Å ( ½ de HÅ )	Web site do ½ de HÅ
República Czech	¡ De ÄŒeské Drà hy ( ÄŒD )	Web site hy do ¡ de ÄŒeské DrÃ
Dinamarca	Danske Statsbaner (' DSB )	Web site de Danske Statsbaner
Finlandia	VR	Web site de VR
France	DES nacional Chemins de fer Français de Société ( SNCF )	Web site de SNCF
Geórgia	Estrada de ferro de Geórgia	Web site da estrada de ferro de Geórgia
Germany	Deutsche Bahn ( DB )	Web site do DB
Greece	Organização Hellenic das estradas de ferro ( OSE )	Web site de OSE
Hungria	Magyar �llamvasutak ( M�V )	Web site de M�V
Ireland	Trilho Irish (ireann do ‰ do ³ d à de IarnrÃ)	Web site Irish do trilho
Italy	Trenitalia	Web site de Trenitalia
Latvia	Latvijas Dzelzcelsh ( LDZ )	Web site de LDZ
Lithuania	Lietuvos Gelezinkeliai ( LG )	Web site do LG
República de Macedonia	½ Ñ�ки Ð-ÐΜД ÐΜÐ do ¾ Ð de Македз† и do ½ Ð¸Ñ de Ð ( ÐœÐ- )	Web site do ½ de MÅ
Países Baixos	Nederlandse Spoorwegen ( NS )	Web site do NS
Noruega	Norges Statsbaner ( NSB )	Web site de NSB
Poland	Stwowe do „de Polskie Koleje PaÅ ( PKP )	Web site de PKP
Portugal	Comboios de Portugal ( PC )	Web site do PC
Romania	Caile Ferate Romane ( CFR )	Web site de CFR
Rússia	Estradas de ferro Russian ( RZD )	Estradas de ferro Russian Wesite
Serbia	Estradas de ferro de Serbian	Estradas de ferro de Serbian
Slovakia	½ SSK Slovakrail de Å	Web site do ½ SSK de Å (Somente Slovak)
Slovenia	Eleznice do ½ de Slovenske Å	Web site do eleznice do ½ de Slovenske Å
Spain	Vermelho Nacional de Ferrocarriles Españoles ( RENFE )	Web site de RENFE
Sweden	SJ AB ( SJ )	Web site de SJ
Switzerland	Barra-ônibus + bahn de AAR ( AAR )	Web site de AAR
	Appenzeller Bahnen ( AB )	Web site do AB
	Aare-Seeland Mobil ( ASM )	Web site do ASM
	Chemin de fer Bière-Maçã-Morges ( BAM )	Web site do BAM
	Transporte AG de BDWM ( BDWM )	Web site de BDWM
	BLS AG ( BLS )	Web site de BLS
	Transporte de Baselland ( BLT )	Web site de BLT
	Brienz-Rothorn-Bahn ( BRB )	Web site de BRB
	Cisalpino AG ( CIS )	Web site CIS
	Chemins de fer du Jura ( CJ )	Web site de CJ
	Dolderbahn ( DB )	[17]
	Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi ( FART )	Web site de FART
	Forchbahn ( FB )	Web site do FB
	Ferrovie Lugano-Ponte Tresa ( FLP )	Web site de FLP
	Frauenfeld-Wil-Bahn ( FW )	Web site do FW
	Gornergratbahn ( GGB )	Web site de GGB
	Terra arrendada de Jungfraubahn/Berner Oberland-Bahnen ( JB/PRUMO )	Web site de JB/PRUMO
	Chemin de fer Lausana-Echallens-Bercher ( LEB )	Web site de LEB
	Ferrovia Monte Generoso ( Magnésio )	[18]
	Matterhorn-Gotthard-Bahn ( MGB )	Web site de MGB
	Meiringen-Innertkirchen-Bahn/Kraftwerk Oberhasli ( MIB/KWO )	Web site do MIB/KWO
	Chemins de fer Montreux-Oberland Bernois/transporte Montreux-Vevey-Riviera ( MOB/MVR )	Web site do MOB/MVR
	Schweizerische Bundesbahnen/Chemins de Fer Fédéraux Suisses/Ferrovie Federale Svizzere ( SBB/ALIMENTADOR DE FORMULÁRIO CONTÍNUO/FFS )	Web site de SBB/alimentador de formulário contínuo/FFS
Turquia	Rkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları do ¼ de Tà (TCDD)	Web site de TCDD
Ucrânia	Estradas de ferro Ukrainian	Web site Ukrainian das estradas de ferro (Somente Russian ou Ukrainian)
Reino Unido	Várias companhias representadas coletivamente pela associação de companhias operando-se do trem	O trilho nacional BRITÂNICO inquire o Web site

• Esta página foi editada por último em 15:11, em 6 setembro 2008 perto Peter Fitzgerald . Baseado no trabalho perto Jani Patokallio e Jack Dann , Usuários de Wikitravel Freundesstern , Usuários Anonymous de Wikitravel e outros .
• O índice está disponível abaixo Attribution-ShareAlike creativo 1.0 das terras comuns .