De Wikitravel

Líbia [1] está um país dentro Norte África . No norte tem uma costa de mar Mediterranean, com Egipto ao leste e Tunísia ao oeste. Tem também beiras da terra com Argélia , República do Tchad , Niger , e Sudão . Mais de 90% do país é deserto ou semidesert.

Regiões

Cidades

• Tripoli - o capital
• Al 'Aziziyah
• Al Jufrah
• Al Khums
• Benghazi
• Darnah
• Ghadamis
• Misratah
• Sabha
• Surt
• Tobruk
• Al Burayqah de Marsa
• Misratah
• Lanuf do Ra
• Zuwarah
• Zletin
• Darna
• A montanha verde

Outros destinos

• Magna de Leptis - Um outro destaque é a cidade Roman velha de Magna de Leptis . Em seu tempo, este local era a segunda cidade a maior do império Roman, em seguida Roma .

Compreenda

Comece dentro

Os Passports e os vistos são requeridos para a entrada em Líbia para todas as nacionalidades exceto nationals de Argélia, de Egipto, de Jordão, de Mauritânia, de Marrocos, de Syria e de Tunísia. Aqueles a que tenha passports indicar o curso Israel não será reservado para entrar. É agora legal para que os americanos viajem a Líbia; entretanto, é difícil para cidadãos dos E.U. obter vistos. O Embassy Libyan na C.C. de Washington não aceita as aplicações do visto, o Embassy em Ottawa, Canadá rejeita freqüentemente aplicações por cidadãos dos E.U., e os vistos tourist são rejeitados frequentemente em todos os embassies.

As exigências Libyan do immigration mudam freqüentemente sem aviso. De acordo com o departamento do estado de ESTADOS UNIDOS, uma exigência de uma tradução árabe certificada da página biológica dos dados de seu passport é imperativa para obter um visto e entrar no país, como é a possessão pelo menos de US$1000 em cheques convertible do dinheiro ou de traveller por povos em vistos tourist. (Os cartões de crédito não são aceitados.) é sábio verificar antes do curso com a consideração às exigências as mais atrasadas.

Pelo plano

Tripoli é servido pelas linhas aéreas européias e árabes as mais principais [2] e naturalmente por linhas aéreas Libyan [3] qual usa o aeroporto como seu cubo principal. Essencialmente se pode esperar aeroportos internacionais europeus os mais principais diários dos vôos to/from tais como Heathrow, Paris CDG, Francoforte, Amsterdão, Roma e os vôos semanais múltiplos to/from Milan, Manchester, Viena, Alexandria, etc.

Uma linha aérea Libyan confidencial nova, Afriqiyah [4] , fornece serviços diários a muitas cidades européias (principalmente Bruxelas, Paris CDG, Amsterdão Schipol e Londres Heathrow, de acordo com seu Web site) e africanas com o Tripoli como um cubo. Usa o avião novo de Airbus 320 e parece expandir ràpidamente seu mapa de 2007 rotas.

Uma outra linha aérea Libyan confidencial nova, ar de Buraq, fornece serviços domésticos as well as alguns vôos a diversos destinos internacionais including Istambul, Ribat e Aleppo. O ar de Buraq cited diversas vezes como uma história grande do sucesso no esforço de Líbia privatizar sua economia e quebrá-la longe das políticas econômicas estado-dirigidas.

Há também algumas rotas internacionais entre a cidade de Líbia segunda Benghazi aos destinos como Alexandria e O Cairo (de acordo com o Web site de LAA Londres e Casablanca são planeados de Benghazi). Estes tendem a ser mais seasonal e se deve verificar programações antes de o tempo.

Naturalmente há muitos vôos diretos dos lugares como Amsterdão às cidades pequenas do oasis no meio do Sahara mas a estas são operados pelas companhias de óleo para finalidades confidenciais (isto é para ferry os trabalhadores extrangeiros do óleo diretamente aos campos de óleo).

Pelo trem

Líbia não tem nenhuma conexão internacional do trem e nenhum infrastructure doméstico significativo do trem.

Pelo carro

Um pode viajar a Líbia overland. Há barra-ônibus e “uns serviços compartilhados do táxi” (que acomoda 6 povos em um vagão da estação) de lugares como Tunes, uma Alexandria, um Cairo, um Djerba, etc.

Há muitos blogs em linha que mostram os povos que fazem o desengate em seu próprio 4x4s ou usando seus próprios bicicletas da sujeira, campervans, etc. Há muito poucos borderposts abertos ao curso no país com um carro extrangeiro: Ras Jdayr (de Tunesia) e baía como de Sallum (de Egipto). Na beira, se tem que comprar uma licença provisória including uma placa de número para 300 Euro (março 2008).

Pela barra-ônibus

Há uns serviços da barra-ônibus a Tunísia e Egipto .

Pelo barco

Comece ao redor

Pelo plano

Linhas aéreas Libyan [5] tem muitas rotas de ar domésticas e são relativamente baratas. O mesmo vai para as linhas aéreas confidenciais novas de Buraq (veja “para começar em”).

Pelo trem

Líbia não teve nenhum sistema do trem desde 1965. Há umas várias plantas para reconstruir algumas linhas.

Pela estrada

Há muitos weblogs que mostram os povos que fazem o desengate em seu próprio 4x4s ou usando seus próprios bicicletas da sujeira, campervans, etc. Pareceria que encontram o hospitality considerável uma vez no país. No fato não é uncommon ver SUVs com as placas de Texas nelas em Tripoli (os trabalhadores mais prováveis do óleo dos E.U. de que 5-10.000 aproximado vivo em Líbia). Não é também uncommon ver combóios de campervans europeus em estradas de Líbia. Um cidadão alemão suporta recentemente de uma excursão da bicicleta da sujeira do deserto explicado como era quase impossível começar assistentes da estação de gás aceitar o pagamento para o gás ench-levanta desde que era completamente o novelty. No fato a gasolina em Líbia é tipicamente mais barata do que a água bottled, atualmente 150 dirham, ou os aproximadamente 10 centavos, um litro.

Alguns serviços self-drive do rental de carro estão disponíveis nas cidades grandes mas as taxas são tipicamente elevação e os carros unreliable. Isto parece mudar agora como carros novos da oferta de Avis e de Europcar em suas frotas. Em torno das cidades principais, dirigir pode ser uma “instrução”.

A rota recomendada do transporte para turistas em torno das cidades principais é táxis. Há também muitos táxis e barras-ônibus (mas eles compartilhados seja amongst os excitadores os mais maus na estrada, embora eu concede em dois anos de dirigir em torno de Tripoli que eu nunca vi um ruído elétrico sério envolver um deles!). O táxi pequeno (ou os pandas pretos e brancos da morte) tendem a ser mais seguro (excitadores mais cautelosos) mas a aprender o termo “Shweyah-Shweyah”, Libyan para o slow-down, e pedem que evitem o al-Sareyah (o motorway do Souq-Al-Thataltha a Janzour)! Um excitador do táxi tentá-lo-á rotineiramente sobre com turistas. Da vontade tentativa sempre para carregar 10 dinars (aproximadamente $7) para um fare em torno da cidade. Negocie o preço primeiramente: Em torno de a maioria de Tripoli interno, você não deve pagar mais de 5 dinars (o bônus aponta se você puder os começar tragar ao fare local de 3 dinars!). Se você encontrar um excitador bom do táxi com um carro bom, não fere para construir acima de um relacionamento e para começar seu número móvel. Os táxis do aeroporto podem ser por mais mais caro que o aeroporto seja longe da cidade. Anote que o hotel de Corinthia funciona também um shuttle do aeroporto ao hotel.

Há muitos serviços da barra-ônibus entre as cidades principais e é certamente uma maneira barata viajar. As companhias de barra-ônibus maiores usam o ar moderno condicionado excursionando as barras-ônibus que são relativamente confortáveis. Isto é importante nas viagens mais longas (tais como Tripoli a Benghazi que faz exame sobre 14hours pela barra-ônibus). As barras-ônibus fazem batentes para refeições e o chá muito importante (shahee) quebra ao longo da maneira. Um método mais rápido é fazer exame “dos táxis compartilhados” mas alguns dos excitadores tendem a ser mais reckless a fim cortar o tempo do curso.

Conversa

Árabe é a língua principal, though línguas locais, tais como Berber e Touareg, é usado em muitos ajustes urbanos pequenos. O inglês é compreendido um tanto extensamente nas cidades principais. Líbia Italiano passado coloniais e, até à data dos 1980s, acesso à televisão italiana, fazem que a língua compreendeu relativamente bem. Entretanto, o uso do italiano é em nenhuma parte perto do nível do uso de, por exemplo, de francês, em Tunísia ou em Marrocos. Muitos termos italianos nomeiam conveniências modernas, tais como o “semaforo” (luz de tráfego) e o “benzina” (gasolina).

Compra

Economia

A economia Libyan depende primeiramente em cima dos rendimentos do setor de óleo, que contribuem aproximadamente 95% do salário da exportação, aproximadamente um quarto do GDP, e de 60% de salários do setor público. Os rendimentos substanciais do setor de energia, acoplado com uma população pequena, dão Líbia uma per capita do GDPs o mais elevado em África, mas pouco de fluxos desta renda para baixo às ordens mais baixas da sociedade. Os oficiais Libyan nos quatro anos passados fizeram a progresso em reformas econômicas como parte de uma campanha mais larga ao reintegrate o país na dobra internacional. Este esforço escolheu acima o vapor depois que os sanctions dos UN foram levantados em setembro 2003 e enquanto Líbia anunciou que abandonaria programas para construir armas da destruição maciça em dezembro 2003. Quase todos os E.U. que os sanctions unilateral de encontro a Líbia foram levantados em abril 2004, ajudando a Líbia atraem um investimento direto mais extrangeiro, na maior parte no setor de energia. Líbia enfrenta uma estrada longa adiante em liberalizar a economia socialist-orientada, mas as etapas iniciais - including se aplicar para a sociedade de WTO, reduzir alguns subsídios, e anunciar plantas para o privatization - estão colocando o groundwork para uma transição a uma economia mais market-based.

A taxa de troca em 2005 era aproximadamente 1.30 dinars Libyan por o dólar de E.U.

Coma

Em Tripoli, é surprisingly duro encontrar um restaurante Libyan tradicional. A maioria servem ao cuisine do ocidental-estilo, com alguns restaurantes Moroccan e Lebanese jogados dentro. Este é um shame, porque há alguns pratos que Libyan maravilhosos você deve provar caso que você é afortunado bastante ser convidado a um partido ou a um casamento Libyan do jantar (esteja preparado para overfed!). Um café favorito para a comunidade expatriate local é o restaurante dos peixes no suuq (mercado). Para alguns dólares, você pode apreciar um couscous grande do seafood. Um specialty local é o calamari enchido. Um outro lugar bom do seafood é o mercado de Hofra. Na estrada da praia ao aeroporto de Mateiga, somente aproximadamente cinco quilômetros ao longo da praia do quadrado verde, este mercado de peixes são olhar grimy mas não são enganados: Os peixes são frescos, e há uma variedade enorme dela. Você pode comprar seus peixes (ou seafood) e fazer exame d ao café adjacente, onde será cozinhado a sua ordem e servido com quantidades enormes de pão e de salad. O turista pagará mais aqui do que os locals (a menos que você é um haggler experiente!), mas vale a pena os $15 gastados. Recomende também o al-Saraya: A APROVAÇÃO do alimento, mas sua atração é sua posição, direita no quadrado verde. Um outro restaurante bom do seafood é al-Morgan, ao lado do Mosque de Argel, perto do 1o da rua de setembro. Não falte o restaurante do al-Sakhra, situado na estrada de Gargaresh; alimento excelente, entertainment vivo, e uma atmosfera rustic. As tomadas grandes olhando flashy do fast-food são uma chegada relativamente recente em Tripoli. Estas não são completamente as multinacionais mas uma cópia próxima delas! Estão saltando acima na área da estrada de Gargaresh -- uma tira grande do shopping nos suburbs ocidentais de Tripoli.

Bebida

O chá é a bebida a mais comum em Líbia. O chá verde e o chá “vermelho” são servidos quase em toda parte dos copos pequenos, sweetened geralmente. O Mint é misturado às vezes dentro com o chá, especial após refeições.

O café é servido tradicional ao estilo Turkish: forte, dos copos pequenos, nenhum creme. A maioria de lojas de café nas cidades maiores têm as máquinas do espresso que farão o espresso, o cappuccino, e os tais. A qualidade varia, assim que peça a locals mais melhor ao redor.

O álcool é proibido oficialmente em Líbia, embora, de acordo com alguns boatos, o governo planeia introduzir vendas do álcool em alguns recursos reservados para o tourism ocidental maciço. Na realidade, o álcool está prontamente disponível através de um mercado preto local (qualquer coisa do whiskey à cerveja ao vinho). Deve-se anotar que as penalidades para a compra ilegal podem ser completamente duras. Os viajantes devem sempre exercitar o sentido comum apropriado com respeito às leis locais e, mais importante, às sensibilidades e às tradições locais.

Sono

As cidades principais têm uma escala das acomodações disponíveis, dos hotéis shabby aos estabelecimentos da quatro-estrela. Os preços variam conformemente.

Em Tripoli, o hotel o maior (e somente internacional) é hotel de Corinthia, ao lado da cidade velha (Al Qadeem o Medina ou do “do Souq Al”). Outros hotéis são Bab-Al-Bahr, al-Kabir, e EL-Mahari. Diversos hotéis menores abriram em torno da cidade, tal como o hotel de Zumit -- um hotel velho, bonito-renovated, ao lado do arco Roman velho no Bab-Al-Bahr.

O hotel de Manara, um hotel arrumado de 4 estrelas em Jabal Akhdir, leste de Benghazi, é ao lado das ruínas do grego antigo da porta de Appolonia.

Quando parecer diminuir com a chegada de mais turistas cada ano, os Libyans têm uma tradição forte de fazer exame de viajantes em suas próprias HOME e de dar o hospitality nelas. Isto é certamente verdadeiro em cidades e em vilas menores.

Os Hostels da juventude, associados com o Federation de IYH (HI), estão disponíveis. Contate por favor a associação Libyan T.+218 21 4445171 do Hostel da juventude.

Aprenda

Aprenda mais sobre locais do Heritage do mundo do UNESCO de Líbia [6].

Trabalho

Cofre da estada

A noite que dirige em áreas rurais é de modo nenhum recomendado, devido à elevação - risco dos acidentes e fora da estrada. As estradas rurais não são marcadas geralmente em tudo, que faz duro permanecer na pista.

Além, muitos carros têm os faróis não padronizados, fazendo o muito duro ver a estrada e tráfego próximo no a mesma hora . Apressar-se é comum (e a causa preliminar da morte em Líbia).

Os camelos cruzam-se na noite em estradas rurais. Por causa de suas altura e massa, este animal pode ser muito perigoso aos veículos de passageiro.

Para uma carga extra, alguns carros podem agora ser alugados ou comprado com um “camelo que deteta” o dispositivo. Quando nao foolproof, este do “radar camelo” fornece o aviso que pode fazer a diferença.

É difícil navigate com segurança fora da estrada (especial nas áreas das dunas), devido ao horizonte elevado. A velocidade média para distâncias mais por muito tempo de 10 quilômetros é menos de 15 km/h.

Estada saudável

Não toda a água bottled é segura em Líbia. Inquira sobre os tipos os mais seguros disponíveis. Você pode comprar tipos extrangeiros quando necessário.

Respeito

98% da população é muçulmano de Sunni.

Contato

Os Estados Unidos reabriram um embassy em Tripoli maio em 31, 2006, e apontaram d'affaires de carga, durante a nomeação de um embaixador. Vá a [7] para a informação do contato.

O departamento de Líbia (embassy) em Washington, C.C., pode ser contatado em: [8]

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