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Este artigo é itinerary .

Este itinerary descreve a rota overland de Istambul , Turquia , a Nova Deli , India . Sabido também como Fuga do Hippie , esta era uma rota legendária desde os sixties e foi seguida por milhares dos travellers até a volta Islamic dentro Irã e o começo da guerra civil dentro Afeganistão , ambos em 1979.

Hoje é um desafio mais grande do que era antes destes eventos políticos e dependendo da situação política local pode ser possível ou não. As beiras entre países (India-Paquistão, Turquia-Irã) são closed do tempo ao tempo. Alguns lugares são já não acessíveis para travellers ordinários sem riscos grandes para sua segurança.

A rota é também parte do Estrada de seda usado durante todo épocas antigas de Europa a Ásia.

Compreenda

Esta rota envolve cruzar três países de uma extremidade à outra, a saber Turquia, Irã e Paquistão , e algumas partes de India. Atravessar Afeganistão pode ser possível ou não dependendo da situação política em mudança lá e de sua avaliação de seus segurança e conforto pessoais.

Somente o específico da informação a este itinerary está disponível aqui. Para detalhes nos lugares a visitar ao longo da maneira, veja as páginas específicas.

Evite de ir durante Ramadan, a menos que você for preparado para fast você mesmo.

As polícias e os oficiais em Turquia, em Irã e em Paquistão orientais são completamente touchy. Mantenha um perfil baixo ao tratar do elas.

Evite de alcançar um lugar no meio da noite.

Uma rota alterna a India está completamente Rússia e/ou Ásia central , descrito dentro Europa à terra excedente de 3Sul da Ásia . A maneira a mais fácil ligar acima com essa rota de Istambul pôde ser começar um barco a uma porta do Mar Negro.

Turquia

Turquia ocidental é visitada por turistas de pelo mundo inteiro, assim que você encontrará todas as facilidades usuais aqui. Mas o leste mais adicional você vai, pouco os travellers que você se encontrará com, especial se você vai longe das facilidades principais do transporte. Os povos lá não serão acostumados assim assim aos turistas. Entretanto, isto não deve impedir que você visite aqueles lugares. Veja Turquia para todos os detalhes.

Irã

Irã não é visitado muito por turistas, e aquela é uma das razões principais ir lá. Os povos estão ansiosos para encontrar-se com estrangeiros e se você começar usado à maneira de vida local você apreciarão seu desengate.

Afeganistão

Devido à guerra civil e ao regime de Taliban, quase ninguém vai a menos que tiverem uma razão boa a. Entretanto, desde o fim do regime de Taliban, os membros do NGO e os journalists podem começar um visto. Veja Afeganistão para detalhes.

Paquistão

Houve sempre turistas em Paquistão, embora muitos menos às vezes quando o país está fazendo a notícia. As beiras da terra foram fechadas às vezes durante a guerra Afghan e quando as relações diplomatic com India estiveram suspendidas. Veja Paquistão para detalhes.

India

India é um favorito com travellers, assim que em a maioria de cidades você começará todas as facilidades que você espera como um turista. Veja India para detalhes.

Prepare

Vistos

Irã, Paquistão e India requerem um visto para a maioria de travellers, assim que você tem que começar aquele de antemão. O embassy de Irã em Ancara e o consulate em Istambul recusam agora entregar vistos se você não for residente no país. A situação é a mesma para embassies e consulates Pakistani e Indian quase em toda parte embora haja algumas exceções.

Começar vistos Iranian pode ser um processo frustrar para pretendentes dos países ocidentais. Até à data de 2006, a situação para residentes de a maioria de países ocidentais era que as aplicações do visto frequentemente (though não necessariamente sempre) estiveram giradas para baixo a menos que o embassy recebesse do “um número de referência visto” com o Ministry extrangeiro Iranian em Tehran. Este pode também ser o caso se seu embassy não o disser sobre uma exigência do número de referência, e quando o formulário do visto não tem mesmo um formulário para o número de referência! Os números de referência podem ser obtidos através dos contatos em Irã (quem têm que se aplicar ao Ministry extrangeiro) ou através de algumas agências de curso. Alguns deles, como IranianVisa.com, aceitam o pagamento sobre o Internet (aproximadamente ‚¬/USD 30 do â para um número de referência normal) e certificam-se de que os números de referência estão emitidos a seu embassy dentro do circa 14 dias de aplicação. Os custos de obter um número de referência são além às taxas do visto do embassy.

Um pervue rápido (até à data da Sept. 2006) das páginas dos embassies destes países em Washington põe o custo total dos vistos para americanos para estes quatro países sobre em $270.

Sincronismo

Planeie de 15 dias a diversos meses para um desengate, dependendo do tempo onde você gasta em cada lugar você passa completamente. Teòrica, saltando de uma barra-ônibus a outra, pode ser feito em 11 ou 12 dias, mas significaria nunca a parada na maneira! O comprimento da viagem inteira é 7000 a 8000 quilômetros.

O sincronismo real é qualquer outra coisa semelhante:

• Istambul a Teheran: 2 ou 3 dias
• Teheran a Kerman: 1 dia
• Kerman a Zahedan: 1 dia
• Zahedan a Quetta: 2 dias
• Quetta a Lahore: 2 dias
• Lahore a Nova Deli: 2 dias

Faça exame de seu tempo. Evite de apressar-se de um lugar ao outro.

Custo

Nos 90's usou-se custar muito menos do que o desengate do ar, mesmo including todos os hotéis e alimento na maneira! Depende principalmente das taxas de moeda corrente de Turquia, de Irã e de Paquistão. Em 1992 o desengate inteiro podia ser feito em 5 semanas para aproximadamente 350 dólares de E.U.

Até à data da Nov. 2004, os custos totais do visto sozinho estão sobre $400. O que é provavelmente tempo off-peak do curso (inverno e a mola adiantada) em vôos round-trip de New York a Istambul esteja sob $400. Parece como a maneira a mais cost-effective começar aos E.U. é fazer exame de um vôo de sentido único (em torno desse mesmo frame de tempo) de Deli a Tehran em linhas aéreas de Mahan para $400 inferiores e travar então para trás uma barra-ônibus/trem a Istambul.

Clima

A rota pode ser feita em quase todas as estações. Uma peça grande da rota em Turquia, em Irã e em Paquistão está em uma altura sobre de 1000 medidores, assim que a temperatura lá é confortável mesmo no meio do verão e é temperate no inverno. Entretanto, Turquia oriental pode estar muito fria no inverno e o vale de Indus em Paquistão está muito quente no verão (maio a julho).

Lido

o livro a ler antes de sair ou na estrada é Cursos de Danziger: Além das fronteiras proibidas . É a história de um desengate overland hair-raising de 18 meses de Londres a Beijing em 1984 por Entalhe Danziger ( ISBN 0586087060 ). Um outro grande lido é “a maneira errada Home: Londres a Sydney a maneira dura” pelo escritor Australian Peter Moore ( ISBN 0553817000 ), em que viaja ao longo do “da fuga Hippie”. Fêz seu desengate no 90s atrasado, cobrindo 25 países em 8 meses, mesmo arriscando-se em Jugoslávia e em Afeganistão anteriores guerra-rasgados.

A rota

Istambul

Istambul está a cidade a mais grande dentro Turquia . Partir lá de você tem a escolha pelo menos de 3 modalidades do transporte a Irã.

Pela barra-ônibus : Primeiramente há barras-ônibus diretas a Teheran funcionado por companhias Iranian. Em linha reta, barato, nenhum hassle, mas onde é o divertimento? E permanecer dois dias em uma barra-ônibus não é a maneira a mais confortável do transporte. Então há barras-ônibus Turkish que vão a Erzurum quais são provavelmente mais confortáveis do que as barras-ônibus Iranian.

Pelo trem : Há trens (¼ Ekspresi/Lake Camionete Expressar de VangölÃ) três vezes um a semana da estação Asian principal de Istanbul’s (HaydarpaÅŸa) a Tatvan , na costa ocidental da camionete do lago, a onde você pode encontrar uma balsa através do lago Camionete cidade (na costa do leste). Lá sobre de você pode travar o trem para Tabriz . Há também um serviço once-weekly do trem de Istambul (HaydarpaÅŸa) a Teheran (Transporte-Ásia expressa). Transporte-Ásia é realmente dois trens diferentes, em HaydarpaÅŸa que você board um trem Turkish (cada segunda-feira até à data de junho 2008), monte-o todo ao longo da linha central do noroeste-sudeste do solo Turkish até Tatvan, lá você tomada a balsa e a cruz à camionete e em Camionete estação você começa no trem Iranian (embora você está no fato ainda em Turquia; você cruza a beira quando você for dentro deste trem) e monta-a até Teheran. Estes trens cruzam a beira em uma posição mais do sul do que DoÄŸubeyazıt, assim que você don’t tem uma possibilidade ver a montagem Ararat (mas naturalmente, há muitas montanhas bonitas ao longo da rota).

Pela balsa : Há também barcos através do Mar Negro a Trabzon . De lá, é um desengate razoavelmente curto da barra-ônibus a Erzurum.

Erzurum

Erzurum é o cubo para visitar Turquia oriental. Se você não começar a barra-ônibus direta a Teheran, você terá que mudar aqui meios do transporte. Há barras-ônibus que vão a Dogubayazit (5 horas).

Dogubeyazit

Dogubeyazit é a última cidade antes da beira. É principalmente uma cidade do garrison, mas é também o ponto de partida para escalar da montagem Ararat e do palácio visitando de Ishak Pacha (Ä°shak PaÅŸa Sarayı). Há táxis que vão à beira.

Beira de Turquia-Irã

A beira de Turquia-Irã está em uma altura de 2600 medidores, no pé da montagem legendária Ararat onde, de acordo com o Bible, Noah terminou acima com sua arca.

Tabriz

Tabriz é a primeira cidade que Iranian principal você alcança nesta rota.

Teheran

Teheran é o capital de Irã . É uma cidade enorme de aproximadamente 10 milhão habitantes.

Indo a Kerman, você tem a escolha das barras-ônibus ou de uma linha railway. Há as barras-ônibus duas vezes um dia, que fazem exame de um dia cheio ou de uma noite (aproximadamente 15 horas). Os trens são certamente mais confortáveis, mas funcionam somente três vezes um a semana. Há mesmo barras-ônibus diretas a Zahedan (22 horas).

Se você não estiver em uma pressa, indo a Isfahan vale a pena o problema. É provavelmente a cidade a mais bonita de Irã. Um bit mais mais no mesmo sentido é uma outra cidade interessante, Shiraz , e aproxime-o as ruínas de Persepolis .

Kerman

Kerman é o término da linha railway e de um cubo de Irã do sul. As barras-ônibus a Zahedan fazem exame de sete horas.

Zahedan

Zahedan é a última cidade antes da beira com Paquistão. [1] Faça exame de um táxi à beira. Você tem que traga o alimento e a água com você por 2 dias . Não há nenhuma loja e nenhum restaurante antes Quetta , 700 quilômetros através do deserto.

Sobre a alimento-edição:

De acordo com minha experiência em 2004, em Mirjave (imediatamente depois da beira), há um chaishop e na vila pequena há uns mercados pequenos.

Se você fizer exame do desengate pela barra-ônibus (muito provável), há uns restplaces na rota a Quetta. os batentes de barra-ônibus sobre cada 4 horas e em muitos pontos de verificação.

Beira de Irã-Paquistão

O borne de beira de Irã-Paquistão, chamado Mirjave, está no deserto do Loot de Kavir-e, que significa no meio de em nenhuma parte. Esta é a beira real entre o leste e o oeste.

A beira fecha-se na tarde adiantada, e você não pode permanecer aqui, lá é nenhuma acomodação disponível. Você terá que ir para trás a Zahedan se você alcançar a beira demasiado tarde.

Uma vez que você cruza a beira, você tem que esperar uma barra-ônibus. Aqui de dirigir está na esquerda.

Não procure um escritório da mudança da moeda corrente, lá são nenhuns. Entretanto, você pode certamente mudar algum dinheiro (rials Iranian ou dólares de E.U.) com algumas juventudes que sentam-se fora do edifício da beira das polícias. Você terá que negociar. Não sabem o inglês, mas sabem certamente a aritmética e como usar uma calculadora de bolso.

Aqui outra vez, havia uma linha railway e treina ir a Quetta uma estadia longa há. Você pode imóvel ver a plataforma no meio do deserto.

Quetta

Quetta é o primeiro lugar que você alcança ao entrar em Paquistão que vem de Irã.

De aqui, há trens diretos a Lahore.

Lahore

Lahore está a segunda cidade a mais grande dentro Paquistão e o capital do estado de Punjab .

Há barras-ônibus e táxis que vão à beira. Em janeiro 2004, o trem Lahore-Novo de Deli foi restaurado. É provavelmente mais confortável do que a barra-ônibus, mas mais lento, como ela usou-se parar na beira por horas quando as polícias verificaram povos e bagagem. Também os trens são muito mais menos freqüentes.

Beira de Paquistão-India

A beira de Paquistão-India tem sido fechada e reabriu diversas vezes durante anos recentes, assim que verificação de antemão. Em janeiro 2004, o trem Lahore-Novo de Deli foi restaurado.

Nova Deli

Nova Deli é o capital de India .

Rota alternativa através de Afeganistão

De Teheran a Lahore, há duas rotas principais.

A rota usual é hoje como mostrada acima, sudeste do balanço de Teheran para entrar em Paquistão em sua borda ocidental extrema, contorneando Afeganistão. Isto é mais seguro; os travellers com todo o cuidado em todos devem evitar Afeganistão.

A rota overland do cano principal dos 60's e do 70s foi para o leste à cidade Iranian de Mashad , então ao coração, Khandahar, Kabul dentro Afeganistão e para baixo com Passagem de Khyber a Paquistão. Isto é descrito abaixo, mas é considerado geralmente demasiado perigoso hoje .

Afeganistão era scary mesmo nos 70's; a maioria dos homens carregaram-nos rifles e todos os knifes tidos. Entretanto, quase todos os injetores eram single-shot, na maior parte carregadores do açaime com alguns ação britânica da alavanca de Martini-Henry do exército do 19o século. Então em 1979, a URSS invadiu-os. Logo muitos Afghans tiveram AK-47s. Hoje quase cada homem Afghan tem uma arma automática .

De nenhuma maneira todos os Afghans são prováveis fazer exame de potshots em turistas, ou sequestrar um. A maioria são amigáveis, útil, hospitable,… entretanto, como o único país a ser invadido pela URSS e os E.U., têm alguma razão aos estrangeiros luz-descascados resent. Com o tudo ainda (até à data de mid-2007) chaotic, ir lá é ainda espectacularmente risky, though detalhes dos perigos muda do tempo ao tempo.

Se você se decidir arriscar Afeganistão, veja nosso artigo sobre Segurança da zona da guerra .

Mashad

Mashad é a cidade a maior de Irã e do capital orientais de sua província.

Há trens diários a e de Teheran. As barras-ônibus fazem exame de 14 horas a Teheran. As barras-ônibus a Taybad fazem exame de aproximadamente quatro horas.

Taybad

Há minibuses e táxis à beira, chamada Eslam Ghale, a 11 quilômetros afastado.

Beira de Irã-Afeganistão

Do lado Afghan, há barras-ônibus ao coração.

Coração

Coração é uma cidade Afghan grande, rica, influenciada pela cultura Iranian. É desenvolvida bem por causa do comércio com Irã e em uma forma boa comparada a outras cidades Afghan. Os povos são muito amigáveis e hospitable aos estrangeiros e são também mais religiosos do que povos dentro Kabul .

Nenhum tourism existe no coração, há mas uma comunidade pequena de trabalhadores extrangeiros de Europa ou de outros países ocidentais. São fáceis de encontrar perguntando no consulate alemão ou Indian ou pendurando ao redor no hotel do polo de Marco.

Estradas Afghan

A maioria de estradas Afghan são muito deficientes. Você necessita um veículo da movimentação de quatro rodas com um winch considerar mesmo dirigir nelas.

Uma exceção é a estrada principal do coração no oeste a Kabul no leste. Isto balança extensamente para o sul através de Kandahar; o centro do país é montanhas impassable.

Há também uma estrada boa de Kabul norte com o Kush Hindu a Mazar-e Sharif e a beira de Tajikistan em Ásia central . Esta estrada contem o túnel de Salang, o mais longo no mundo. Foi construída com dae (dispositivo automático de entrada) Russian e usada então para a invasão Russian.

Kandahar

Kandahar é a cidade principal de Afeganistão do sul.

Era um stronghold principal de Taliban, e entre os últimos lugares a render-se na guerra recente.

Você pode ir para o sul de aqui a Quetta , Paquistão.

Kabul

Kabul é o capital de Afeganistão .

Beira de Afeganistão-Paquistão

A maneira de Kabul a Peshawar faz exame de aproximadamente dez horas.

De Kabul à beira

As barras-ônibus começam cedo e necessitam aproximadamente oito horas alcançar a beira. A estrada não está em uma forma muito boa assim que não espera um passeio muito confortável. O preço está entre 200 e 250 Af. (abaixo de 4 Euro) se você escolher acima uma camionete mini barra-ônibus com outros dez a vinte povos junto. Os povos altos serão mais confortáveis nos assentos dianteiros; estes são às vezes pouco uns mais caros.

Os táxis são mais rápidos e mais caros.

Jalalabad é uma cidade moderado-feita sob medida entre Kabul e a beira. Se a situação política e da segurança permitir (não provavelmente, até à data de mid-2007!), considere gastar uma noite lá. Partir de Jalabad na manhã deixa-o evitar a multidão começando à beira antes de os povos que vêm de Kabul.

A beira fecha-se no lunchtime.

Da beira a Peshawar

Extremidade das barras-ônibus e dos táxis na beira. Povoe a necessidade cruzar a beira no pé e fazer exame de uma segundo barra-ônibus ou táxi. Os estrangeiros (non-Pakistani ou non-Afghani) têm que começar uma permissão cruzar as áreas tribais são quais são ficadas situadas entre a beira e o Peshawar e são controlados por tribes e não pelo governo de Paquistão. A permissão está livre mas um soldado fará exame de você com ele em um táxi. O soldado custará aproximadamente 100 Pakistani (1.4 Euro) e o táxi duas vezes isso.

A maneira atravessa o legendário Passagem de Khyber .

Segurança

O curso parece ser seguro para os travellers que sabem o que está fazendo. O tráfego é o perigo o mais grande assim que se poderia recomendar viajar em uma sexta-feira em que o tráfego fosse menos do que nos outros dias. Se possível faça exame de um excitador que bom você sabe já. Eu penso da movimentação das barras-ônibus mais de salvaguarda do que táxis porque são mais lentos.

Peshawar

Peshawar é uma cidade enorme em Paquistão. A cidade tem muitos do tráfego e parece ter uma situação econômica boa.

Lugares a permanecer

Há muitos hotéis e casas do convidado com padrões ocidentais. Especial da “no distrito da cidade universidade” e no centro de cidade.

Lugares a visitar

• O centro de cidade velho com o bazaar e um mosque velho vale a pena uma visita
• No tempo de verão que hiking as excursões às montanhas são oferecidas. Pergunte em excursões verdes na frente do hotel dos verdes.
• A passagem de Khyber tem uma hora ausente e pode ser visitada fazendo exame de um táxi. É ficada situada na área tribal, e fácil de começar as permissões são needed para que os estrangeiros entrem nesta área.
• O museu de Peshawar e a universidade de museus de Peshawar valem a pena visitar para artifacts cultural antigos.

Outros lugares a visitar ao longo da maneira

Alguns outros lugares valem a pena uma visita, mas você não tem que necessariamente passar através deles nesta viagem.

Turquia

• Ancara (capital de Turquia)
• Erzincan
• Ruínas de Ani , capital antigo de Arménia e sabido como uma cidade de 1001 igrejas
• O Monastery Armenian no console de Aktamar dentro Camionete do lago - um dos locais os mais impressive em Turquia oriental.
• Costa Mediterranean de Turquia do sul é uma área do recurso, reportedly bem como os consoles gregos mas mais barato.

Irã

• Isfahan (capital de Persia durante o dynasty de Safavih)
• Shiraz (Persepolis)
• Bam (2500 - ano - citadel velho do império de Parthian, destruído quase em um terremoto dezembro 2003)

Paquistão

• Islamabad (capital de Paquistão; todos os embassies estão lá)
• Rawalpindi (cubo de Paquistão do norte; permaneça aqui se você quiser/necessidade ir a Islamabad)
• Taxila (Local archeological Buddhist do emperor Ashoka)

India

• Amritsar está uma cidade no Punjab perto da beira de India-Paquistão. Tem o Temple dourado, centro da religião de Sikh, e alguns museus e memorials.
• Simla é um norte da cidade do monte de Deli e era o capital do verão do Raj britânico. Tem um clima agradável e uns edifícios coloniais velhos interessantes.

Arménia

• Embora isto envolveria um norte do desengate de Irã, se as igrejas e os monasteries Armenian você virem tudo excesso Turquia e Irã whet seu appettite, você deve certamente dirigir em Arménia .

Veja também

• Europa à terra excedente de 3Sul da Ásia

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