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Este artigo é a tópico do curso .

Hitchhiking em Japão é a chave para rectificar o curso do orçamento no país e a maneira escapar dos custos de transporte domésticos ruinously caros do país, onde uma hora no Shinkansen pode o ajustar para trás ¥ 10.000. Acoplado com acampar , você pode eficazmente reduzir seu orçamento diário ao alimento e ao &mdash sozinho das taxas da admissão; embora seja sábio permitir o dia chuvoso (literal) ocasional.

Hitchhiking apresenta seus próprios desafios originais, mas a finalidade deste artigo é demonstrar que é não somente engatar possível, ele é downright fácil… uma vez que você sabe.

Onde engatar

É quase impossível engatar fora de Tokyo ou alguma cidade japonesa grande acenando seu polegar no Ginza . Assim, para sair, você tem que encontrar os lugares onde sair dos excitadores congregate, que significa na prática áreas de serviço (¢ do ‚do ¨ãƒªã do ‚do ã do ¹ do ‚ã do ムdo ¼ do µãƒ do ‚do ã do “ eria do sÄ�bisu , SA ) ou áreas de estacionamento ( PA ) nos expressways grandes do pedágio è do “˜é€Ÿé� “(do é·¯ kÅ�sokudÅ�ro ) cidades principais de Japão conectando. Porque você pôde supo, as áreas de serviço são maiores e equipadas mais melhor do que áreas de estacionamento, mas surprisingly poucos japoneses são familiares com a diferença assim que é mais fácil etiquetá-las todas as áreas de serviço.

Uma régua de polegar útil (pun pretendido) é que se você puder começar em algum lugar em um trem para menos de 2000 yen, hitchhiking a distância é improvável valer a pena o &ndash do problema; por exemplo destinos em torno de Tokyo como Montagem Fuji , Hakone e Nikko – até que você comece realmente lá, aquele é. Todas as três regiões têm o transporte local caro mas a abundância dos turistas unhurried que dirigem aproximadamente, sempre uma combinação boa para o hitchhiker.

Começar no expressway

Devido a um conspiracy complexo, todos os SA/PAs são ficados tão inconveniently como possível, e a entrada a eles da parte externa no pé é proibida oficialmente. Entretanto, a inconveniência é manageable quando você sabe a rota (é você que quer se sentar em um trem local por uma hora para conservar 9000 yen?) e, como acontece assim frequentemente em Japão, os regulamentos oficiais vão unenforced ou ignoraram downright.

Com exceção de SA/PAs, a segunda maneira começar no expressway é engatar fora de um intercâmbio. ICs tende a ser um bit mais perto da cidade, mas em Tokyo estão geralmente no meio do tráfego muito pesado e com poucos, se exister, lugares onde engatar é remotamente possível uniforme, assim que começar montarem também as tomadas consideravelmente mais longas. É geralmente preferivelmente sentar-se em um local para uma metade extra - - hora e pagar talvez mesmo alguns yen pelo privilégio não de ter que bloquear na exaustão por uma hora.

O terceiro método seria fazer exame de uma barra-ônibus interurbana que usasse o expressway e o parasse em uma área de estacionamento ao longo da maneira. Entretanto, catalogando que as rotas vão a aonde em que estradas e que áreas de serviço param seja uma empresa razoavelmente difícil, você necessitará também comprar apenas um bilhete de barra-ônibus rather caro para começar na coisa, e você provavelmente freak para fora os assistentes da barra-ônibus que observarão certamente se o único gaijin na barra-ônibus não volta da ruptura.

Engatar no expressway

No SA/PA próprio, o mais melhor lugar ao engate está perto do offramp ao expressway, idealmente de modo que você tenha visível do &mdash dos edifícios; os excitadores desta maneira podem vê-lo enquanto vão em e pensam sobre a colheita de você acima antes que comecem em seu carro e façam a escolha. De uma área de serviço com tráfego decent, você é muito provável começar um passeio dentro dos minutos.

Uma vez que você o fêz no expressway, é fácil manter-se saltar de um SA/PA ao seguinte, mas um mapa decent da estrada é imperativo assim que você conhece o mais melhor lugar para começar fora se seu do seu excitador trajeto do destino e diverge. Está inteiramente possível cobrir 500 quilômetros ou mais em um único dia usando expressways.

Anote que é ilegal pará-lo em qualquer lugar um carro ou uma caminhada no pé no expressway próprio, including tollbooths, e estará escolhida ràpidamente acima pelas polícias da estrada se você tentar. Não permita que seu excitador deixe-o cair fora fora de uma área de serviço.

Engatar em outra parte

Fora do sistema do expressway em estradas nacionais gratuitas ordinárias (é� do ½ do› do å “ kokudÅ� ), há também umas áreas de serviço ocasionais de uma sorte, sabidas como Michi-nenhum-Eki ã�®é§ (do é� “…), iluminou-se. A “estrada posta”. Estes são lugares excelentes a começar deixados cair fora, a abastecer-se acima, consultar mapas e agarrar passeios.

Outros favoritos tradicionais incluem os offramps de estações de gás do roadside e de lojas de conveniência. As chaves são visibilidade e acessibilidade : os excitadores têm que mancham-no adiantado, e têm que param-no e escolhem-n acima sem pôr-se em perigo ou outros.

Anote que é ilegal para hitchhike perto dos cruzamentos da estrada ou dos batentes de barra-ônibus, embora nas áreas rurais aonde as barras-ônibus deixam cair por apenas 2-3 vezes um dia onde o último é tolerado frequentemente. O vertebrado de uma pista fundindo depois que um cruzamento é também APROVADO, contanto que você for mais de 5 medidores longe do cruzamento próprios. No general, hitchhiking é legal e as polícias japonesas não hassle hitchhikers, mas têm potências razoavelmente wide-ranging agir em qualquer coisa que perturba ou distracts o tráfego, assim que no sentido comum do uso.

Como engatar

À exceção do estudante impoverished ocasional nas extensões largas de Hokkaido , há uma tradição muito pequena de hitchhiking em Japão, e você mais provavelmente do que para não ser o primeiro hitchhiker que seu excitador tem visto sempre uniforme, escolhido muito mais menos acima. A chave a hitchhiking é assim assuage estes medos e olhar como harmless e amigável como possível.

O superior preocupa-se de um excitador japonês quando vê que um gaijin hitchhiking é: Pode comunique-se ? Sabe comportar-se? A maneira rápida responder 2 aquelas perguntas é com um sinal: � do ¼ do ï do ‹do ‚do æ-¥æœ¬èªžã�§ã��ã ( Dekiru de Nihongo! ), literalmente o “japonês pode! ”, são apenas seis caráteres e trabalham como um encanto. E você não necessita realmente saber o japonês todo o que bem para usar tal sinal, contanto que você puder se comunicar… de algum modo…

Em segundo na agenda está aparência . Este não é o lugar para um mop do cabelo unruly, de calças de brim rasgadas e de &mdash dos sunglasses; os estrangeiros são pela opção scary, e você necessita fazer seu mais melhor para olhar como você pisou fora de um catálogo do feijão de L.L. Trousers puros, camisa limpa, um chapéu para protegê-lo do sol em vez dos sunglasses. Se você tiver um rucksack enorme, esconda-o fora ao lado.

Com estes pat para baixo, ele é tempo a suponha o pose e engate. Hitchhiking sendo um fenômeno incomun, o pose melhor-reconhecido será o estilo ocidental clássico: mão esquerda estendida em linha reta, polegar acima, e um sorriso ganhando em sua cara. Tente olhar excitadores no olho como aproximam e fazem talvez mesmo uma curva pequena da apreciação, especial se retardam para baixo para fazer exame de um olhar melhor em você ou, melhoram ainda, na parte traseira do laço para um segundo olhar. E persevere: você pode começar escolhido acima pelo primeiro carro, ou você pode ter que esperá-lo um quando, mas vontade seja escolhido acima mais logo ou mais tarde.

Uma vez que o carro para, uma janela rolará para baixo e você será perguntado quase sempre simples: Doko fêz? (“A onde? ”) Não faça o erro de dar seu destino final, como o excitador pode supor que você insistirá em ir toda a maneira. (Isto é também porque não é geralmente sábio usar um sinal de destino.) preferivelmente, escolha o waypoint e o estado principais os mais próximos X nenhum hÅ� (“No sentido de X”).

Quando engatar

Como o outro tourism em Japão, os mais melhores tempos do ano são mola e queda, quando não está demasiado quente e não demasiado frio. Engatando nos riscos do verão sunburn e a desidratação, quando o inverno estiver simplesmente demasiado frio.

Por mais Distasteful que possa ser se levantar em 6 AM em férias, como um hitchhiker que você deve começar começo adiantado . Muitos dos passeios os mais longos estão disponíveis cedo na manhã, e seu dia hitchhiking virá a uma extremidade quando o sol vai para baixo.

Se o tempo for mau, é o mais melhor dar acima hitchhiking para o dia e a figura para fora algo mais fazer. Uma figura sodden que está forlornly na chuva com seu polegar para fora não é uma figura pitiful em Japão, ele é uma lunatic perigoso.

O quem ao engate com

Em Japão, como em toda parte mais, seu gender matérias ao hitchhiking. Em uma escala ascending da dificuldade, as mais melhores combinações estão:

1. Menina sozinho (mas veja abaixo)
2. Duas meninas
3. Pares do menino e da menina
4. Menino sozinho
5. Dois meninos
6. Três ou mais povos

Quando uma única menina (ou a mulher) forem provável começar muito rápido acima escolhido, esta tem seus riscos: Japão tem sua parte justa dos pervertidos e os predadores e um hitchhiker solitário em um país extrangeiro são um alvo vulnerável.

Quanto para a quem o escolherá acima , a escala do humanity que você encontrará está surpreendendo e, uma vez que você cruzaram o ponto inicial em seu carro, o generosity e a confiança espantá-lo-á. Você será escolhido acima por pares novos, grizzled os fazendeiros velhos, famílias com crianças pequenas, salesmen viajando, únicas mulheres, yakuza mobsters, monks Buddhist… e, quase sem exceção, você será oferecido bebidas e snacks, comprado lunch e a completamente possivelmente oferecido tatami para a noite. Mas a tentativa a distinguir entre ofertas do goodwill genuíno e a interessar e ofertas fora do dever ou da obrigação percebida, como seu excitador é provável sentir que é um anfitrião e deve o tratar como um convidado honrado, apesar de toda a inconveniência ou mesmo despesa financeira que esta possa causar.

Como um convidado, não será permitido você pagar algumas das despesas, mas um esforço contribuir algo para fares do gás e do pedágio será recusado muito provável deliciosa. Seja thankful para isto, porque os pedágios do expressway de Japão são extremamente elevado: por exemplo, o desengate de Tokyo a Osaka os custos ¥ ao redor; 8000 nos pedágios sozinho.

Japão é o país dos presentes, e presentes contrários chamados (okaeshi). Pôde ser uma idéia boa carregar algumas lembranças pequenas de seu país ou hometown, como um pino do país, ou bolinho (envolvido naturalmente), ou frasco da linha aérea do licor mesmo. Com este você terá selado realmente um intercâmbio humano maravilhoso, e você pode mesmo fazer um amigo para a vida (porque não elasticidade seu email address demasiado?).

Como sair de Tokyo

Os lotes dos expressways radiate fora do sistema local da estrada de Tokyo (½ do é¦-éƒ shuto ). Assim o que você quer fazer é escolher um destino, combiná-lo a um expressway, e começá-lo ao PA/SA o mais próximo. Está aqui a lista na ordem sentido horário do oeste ao leste, você encontrará provavelmente útil consultar um mapa japonês de 1:10000 para começar seus rolamentos. A maioria de sinais ingleses da estrada não distinguirão brevemente e vogais longas, mas sua vontade do excitador, assim que pronuncie-a direita!

Notas da preliminar sobre barras-ônibus: no general, o sistema da barra-ônibus do viajante de bilhete mensal de Tokyo suga. Funcionam muito infrequëntemente (tipicamente 1/hr nos boonies), têm uma ruptura de lunch de diversas horas, e param-na de funcionar cedo. Tente começar à estação de barra-ônibus antes de 11 na manhã, ou você terá que provavelmente esperar até 2 na tarde pela seguinte!

Expressway de T�mei (��)

Para : Fuji / Gotemba , Hakone , Nagoya , japão ocidental
Onde : PA de KÅ�hoku (港åŒ-)
O último verificou : Fevereiro 2007

Sentidos : Vá à estação de TÅ�kaichiba (´ do å do ‚do å��æ-¥å¸) na linha de JR Yokohama com qualquer de um número de conexões ( Shibuya a Nagatsuta através do Den-en-toshi de Tokyu, Shibuya a Shin-Yokohama através de Tokyu Toyoko, Shinjuku a Machida através de Odakyu, etc.) o desengate do trem é somente 30 minutos, mas é alguns quilômetros montanhosos ao PA, assim que consulte um mapa da área antes que você se ajuste fora - você encontrará bom oposto à estação. Certificam-se você alvo para o lado correto da estrada também, ou você poderiam encontrá-la razoavelmente difícil de começar dentro. Uma vez que você está no curso direito, o clamber sobre a porta de 1m e você estão dentro!

Alternativa : IC de YÅ�ga € do ³ ¨è (do ç do”), perto da linha do Den-en-toshi de Tokyu ç do ‚do å¸ do ½ do 郔 do °åœ' (do æ�±æ€¥ç·š) YÅ�ga €é§ do ³ ¨è da estação (ç do”…)
O último verificou : Março 2008
Vá a YÅ�ga o €é§ do ³ ¨è da estação (ç do”…) no Den-en-toshi de Tokyu alinhe e ande um sentido de aproximadamente 8 minutos para o oeste ao longo do expressway ao restaurante de McDonalds. O infront da rampa do restaurante é para o sentido do Expressway de TÅ�mei sul. Desde que não há nenhum lugar bom para hitchhiking na rua, é melhor falar completamente aos povos no estacionamento ou na movimentação. Pergunte se forem ao PA de KÅ�hoku ou à área de serviço de Ebina. Ebina SA está o sul de Tokyo - área de aproximadamente 30km de estacionamento grande com muitos carros que passam o sentido Nagoya ou uniforme a Osaka.

Expressway de ChÅ “Å� (央 do ­ do ä¸)

Para : Fujiyoshida , Lago Kawaguchi , Nagano , Gifu , e (a rota lenta) Nagoya & japão ocidental
Onde : Ishikawa SA (å do ³ do 矷�)
Onde não : Takaido ˜äº do IC (é “•æˆ¸, perto do stn de Keio Inokashira/Takaido.) ou do IC de Eifuku (æ°¸ç¦�, stn próximo de Keio/Meidaimae.), ambos - maneira demasiado ocupada
Custo da linha de Yamanote : ~800 yen
O último verificou : Outubro 2007

Sentidos : Comece a Kichijoji (祥寺 do ‰ do å�) através de Keio Inokashira de Shibuya ou JR Chuo de Shinjuku , interruptor a JR Chuo (preferivelmente a kaisoku viajante de bilhete mensal expresso a Takao, se não você terá que mudar trens algumas vezes) e vai a Toyoda ° (do 豊ç”) ou a Hino (‡ Ž do æ-¥é). Da estação de Toyoda (saída norte), barra-ônibus æ-¥04 de Keio da tomada da plataforma 2 a Ishikawacho-higashi (å do ³ do 矷ºæ�± do �ç”). Funcionam de 7:35 a 18:15, geralmente em 35 passados a hora, mas não há nenhuma barra-ônibus de 12:35. A mesma barra-ônibus funciona à estação de Hino assim que você pode travá-la de lá demasiado. A distância é aproximadamente 3 quilômetros e a rota de barra-ônibus é razoavelmente direta, assim que é também walkable se você estiver no modo.

Uma vez em IshikawachÅ�-higashi, backtrack às luzes (eu estou supondo que você está vindo de Toyoda), você verá a estrada em sua esquerda. Vá à estrada, mas não sob ela -- gire à esquerda, acima do monte, a seguir abra a porta que você não é suposto abrir, andam até a cerca e o salto do SA sobre a porta do um-medidor se for locked. Você está dentro!

Nota : Chuo ramifica algumas vezes, seja certo que você sabe que filial você quer ir e que filial seu excitador irá. O primeiro é junção de Ootsuki (大月), onde a estrada racha entre as filiais de Nagano e de Fujiyoshida; o último SA antes da junção é ‚do å�ˆå� ‡ de DangÅ�zaka (è do “).

Expressway de Kan'etsu (é-¢è¶Š)

Para : Niigata , Console de Sado , Costa de mar de Japão
Onde : PA de Miyoshi (³ do èŠ do ‰ do ä¸)
Alternativa : IC de Nerima (練馬), 1 quilômetro aproximado da linha de Seibu Ikebukuro (ç do ‹do è¢ do æ¦æ± do ¿ do 襷š) Shakujii-kouen (ç¥žäº do ³ do 矕estação do ¬åœ do å…')
Custo da linha de Yamanote : ~500 yen
O último verificou : Abril 1998

Sentidos: Faça exame da linha de TÅ�bu TÅ�jÅ� (æ�±æ¦æ�±ä¸Š) de Ikebukuro à estação de Tsuruse. Da estação, tomada Raifu Basu #4 ao batente de Sentoraru ByÅ�in (院 do ç- do ã�¨ãƒ©ãƒ do ³ ム“do ‚do ã do”…), como usual funciona uma vez por a hora exceto durante o lunchtime. A barra-ônibus depositá-lo-á no lado errado da área de estacionamento, cruza a ponte para começar ao lado que vai longe de Tokyo. Alternativamente, você pode andar os 3 quilômetros ou assim da estação de Fujimino; deve também haver uma barra-ônibus de Fujimino, mas não pareceu existir…

Expressway de TÅ�hoku (æ�±åŒ-)

Para : Utsunomiya , Sendai , Miyagi - Iwate costa, japão do norte , Hokkaido
Onde : PA de Hasuda ° do “®ç” (do è)
O último verificou : Agosto 2005

Sentidos : Vá à estação de Hasuda na linha de JR Utsunomiya (å®® do ½ do éƒ do ‡ do å®), partindo de Shinjuku ou Tokyo . Faça exame da saída do leste e encontre a plataforma #3, barra-ônibus #4 de TÅ�bu da tomada (æ�±æ¦) a Shiyakusho-mae (� do ‰ do €å do ‰ do æ do ¹ do ½ do å do ‚do å¸). Endireite antes que o batente que a barra-ônibus vai realmente sob o expressway, retorne à ponte (não vá sob ela!) e dirija alguns cem medidores acima do hill/to o norte ao longo do expressway até que você alcance o PA. A porta pode ser locked, mas a cerca é baixa e saltá-la sobre não é nenhum problema.

Expressway de J�ban (常�)

Para : Mito , Iwaki , Sendai (retarde a rota)
Onde talvez : IC de MukÅ�jima (¶ do ³ do å do `do å�) acima do riverside e através da ponte de Asakusa, PA de Kahei (³ do ¹ do å do åŠ) de Kita-Ayase (瀬 do ¾ do åŒ-ç¶) na linha de Chiyoda do Metro ou no PA de Yashio (® do ½ æ do å… do “) perto da estação de Yashio na linha expressa de Tsukuba; tudo em Shuto 6 que conecta a JÅ�ban
Onde talvez : Moriya SA (守谷) aproximadamente 3 quilômetros da estação de Moriya no Tsukuba expresso.

Esta estrada não era o bane do hitchhiker, porque parecido lá ser nenhuma maneira decent de começar nela mas a linha railway expressa relativamente nova de Tsukuba (aberta 2005) tem duas estações perto de PA/SA. A área de serviço real a mais próxima, Moriya SA (守谷), é alcançado fàcilmente por Tsukuba expresso mais uma caminhada de 3 quilômetros. O IC e o PA alistaram são acima possibilidades unexplored. Uma maneira certa: faça exame de a ¥ 2000 trens a Mito e a começo lá…

Aviso: Se você começar sobre no IC de MukÅ�jima, a estrada junta logo Shuto C2, depois do qual o C2 ramifica fora outra vez para o Expressway de TÅ�hoku. Certifica-se você para saber aonde seu excitador está indo!

Expressway de Higashi-KantÅ� (æ�±é-¢æ�±)

Para : Narita , Península de Boso

Que, você está indo hitchhike para travar seu vôo!? Faça-se yourself um favor e faça-se exame do trem, Keisei começá-lo-á lá para 1000 yen.　If que você insiste, você poderia tentar travar o Expressway Bayshore ¸ç do ² do å do ¾ do ¹ ˜é€Ÿæ da linha (é do “·š) de Odaiba ou Shin-Kiba, que transforma no Higashi-KantÅ�.

Começar em Tokyo

95% do tempo, uma vez no expressway, começando traseiro a Tokyo é uma parte de bolo: seu excitador está indo também a Tokyo, assim que deixá-lo-á cair fora na estação a mais próxima do trem ou do subway, e você pode encontrar sua maneira home. Os problemas levantam-se o outro 5% do tempo, quando seu excitador está indo através de Tokyo ou a uma parte de Tokyo extremamente longe de sua parte de Tokyo. O que?

Seu excitador pode retirar o expressway apenas assim que você pode começar fora, mas este é um desperdício de hora e de dinheiro para ele, como tem que lutar sua parte traseira da maneira e pagar um pedágio extra, assim que não conta nele. O excitador pode também tentar deixá-lo cair fora em um tollbooth ou em um intercâmbio, que o comece na água quente das autoridades ou absolutamente de ser batido por um carro. O menos de três evils está começando assim deixado cair fora em uma área de serviço.

Moral da história: quando perto de uma cidade grande, sinta livre rejeitar os passeios que não estão indo perto bastante. Haverá mais.

Áreas de serviço de Shuto

Se a área de serviço for uma daquelas alistadas acima, você sabe começar para trás. Se não, você foi deixado em uma área de serviço não alistada para uma razão boa. Quase todas as áreas de estacionamento 15+ no Shuto são histórias múltiplas minúsculas (espaço para um máximo de ao redor 20 carros), suspendidas acima da terra com a entrada/saída possíveis somente através dos quartos da equipe de funcionários, e localizado inconviniently ao carregador. Entretanto, como saindo é pouco crime, você pode pode doce-fala alguém em destravar aquelas portas da equipe de funcionários-somente e em deixá-las você para fora, contanto que você prometer não voltar dentro.

A rede de Shuto é um tangle indecipherable que olhe vaga similar ao sistema do subway de Tokyo, exceto que a maioria de estações são acessíveis somente ao ir em um sentido e você tem 5 segundos para se decidir se retirar. As áreas de estacionamento são omitidas de a maioria de mapas, only os mapas do specialty os mostrarão geralmente. Uma convenção worth aprender rapidamente: todas as rotas e pistas que vão para o centro são nobori (‚Š do 上ã, indo acima), visto que as rotas e as pistas que retiram Tokyo são kudari (‚Š do ã do ‹do ä¸, indo para baixo). A maioria de áreas de estacionamento de Shuto é nobori - somente, um grace pequeno do saving para o hitchhiker que entra, mas contudo uma outra razão porque são inútil para retirar Tokyo.

Shuto 3 (é “˜é€Ÿ3å�·)

Conectar a : T�mei

YÅ�ga € do ³ ¨è do PA (ç do”)

Acesso : Nobori somente
Último verificado : Nunca

Localizado no começo muito do Shuto, dentro Setagaya .

Shuto 4 (é “˜é€Ÿ4å�·)

Conectar a : ChÅ “Å�

PA de Eifuku (永�)

Acesso : Nobori somente
Último verificado : Nunca

Pequeno. Localizado um tanto estranhamente para a direita ao lado de uma fileira dos tollbooths e de uma saída (que assim não podem ser usados mesmo ilegal, desde que o mancharão se você tentar andar ele!). Se você encontrar sua maneira para fora, a estação de Meidaimae no cruzamento de ambas as linhas de Keio é próxima (peça sentidos).

Yoyogi 木 £ã€ do PA (ä do”…)

Acesso : Nobori somente
Último verificado : Agosto 2000

Uma desculpa pathetic da um-pista para uma área de estacionamento suspendeu completamente literalmente três histórias acima da terra. Escalar sobre a cerca seria fácil se a gota não fosse provável o matar; há também uma entrada do expressway próximo, mas como notável mais cedo, andar nele é altamente ilegal e perigoso para carregar. A terceira opção foi-me mostrada por um janitor a quem eu pleaded minha aflição: na ponta furthestmost (de seu ponto da chegada) do edifício está uma porta, que conduza a um staircase, que conduza fora. As portas ao longo da rota podem, ou não podem, para ser locked. Uma vez que você sai, um bloco em linha reta e alguns à direita começá-lo-ão à estação de Yoyogi nas linhas de Yamanote/O-Edo. (A linha estação de Odakyu de Minami-Shinjuku é também próxima.)

Anote que pôde teòrica mesmo ser possível começar no PA esta maneira, literalmente através da porta traseira, mas eu não a recomendaria -- se as portas forem locked você é fora da sorte, westbound é para Tokyo, não fora dele, o Shuto racha em aproximadamente 17 sentidos diferentes logo após o PA, e o PA começa deservedly pouco bastante tráfego enquanto é. E você irritará o janitor amigável.

Shuto 6 (é “˜é€Ÿ6å�·)

Conectar a : J�ban

PA de Kahei (‰ do ¼ do ï do ³ do ¹ do å do åŠ

Acesso : Kudari somente
Último verificado : Nunca

Localizado ao lado de uma espiral da entrada da estrada, esta pode realmente ser acessível da terra. A estação de Kita-Ayase (瀬 do ¾ do åŒ-ç¶) de “na linha do subway de Chiyoda do Metro Tokyo” é sobre a metade um do quilômetro ao leste ao longo da estrada grande essa cruzes sob a estrada entre as entradas.

Shuto S1/C2

Conectar a : T�hoku, J�ban

Shuto S1 transforma-se C2 e funde-se momentaneamente com os 6 antes de rachar fora outra vez e de dirigir fora à baía de Tokyo. Confused? Você será.

PA de Kawaguchi (å·‰ do ¼ do �å�£ï

Último verificado : Nunca

Bem, eu posso oferecer-lhe o conselho tranquilizar que existe. E você tem mesmo uma possibilidade de 50% de ir no sentido correto.

Tokyo Gaikan ‹do ªå do ‡ do °è do Expressway (æ�±äº¬å¤-ç'•è” Šé� “)

Conectar a : Kan'etsu, T�hoku, J�ban

PA de Niikura (‰ do ¼ do ï do ‰ do æ-°å€

Acesso : Ambos os sentidos
Último verificado : Nunca

Pequeno. Perto de WakÅ�-shi. Omitido frequentemente mesmo da estrada traça desde que não pertence ao kousokudouro ou aos sistemas do shuto!

Veja também

• Pontas para hitchhiking para o general que hitchhiking as pontas aplicáveis em toda parte.
• J-SaPa , a organização atrás de todas as áreas de serviço do expressway de Japão, tem um Web site útil com notícia, mapas e &mdash da busca; mas infelizmente está inteiramente no japonês.
• Hitchhiking aventuras em Japão , por James Japão.

Atlases

• Atlas Japão da estrada ( ISBN 4398201041 ) — companheiro invaluable de um hitchhiker, alistando consideravelmente muita cada estrada principal no país no inglês e no japonês. Difícil de encontrar no ultramar mas disponível em alguma livraria japonesa maior (que inclui Amazon.co.jp ); procure a tampa alaranjada lurid.

Livros

A vontade Ferguson escreveu dois informative e livros entertaining sobre hitchhiking em Japão.

• Guia do Hitchhiker a Japão ( ISBN 0804820686 ) — guia prática a hitchhiking com um número de itineraries testados
• Azuis da estrada do Hokkaido ( ISBN 1569472343 ) — a história de um desengate hitchhiking epic através do país inteiro

O anterior é um livro melhor para alguém que pretende fazer exame da viagem, quando o segundo for lida boa, no estilo do curso de Bryson da conta registra.

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