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Curso do Freighter é uma alternativa mais menos aglomerada, mais barata para cruzar um mar ou um oceano, não usando aviões ou navios ou balsas comerciais de cruzeiro.

Compreenda

Um segredo bem-mantido nestes dias da ansiedade do aeroporto e em preocupação sobre emissões do avião é que é ainda possível registrar uma passagem regularmente programada do mar a a maioria de partes do mundo. Quando o mundo-famoso Rainha Mary 2 ofertas às vezes duas partidas em um mês no meio Southampton e New York , muitos serviços do carga-passageiro oferecem a sailings cada semana do ano.

Uma excursão das portas diz-nos os what’s que vão sobre. De Southampton , por exemplo, há quatro sailings semanais, dois cada ao Extremo Oriente e o Mediterranean, de Long Beach , há sailing quase cada semana ao Extremo Oriente, de Le Havre sailing semanal a Martinica e Guadalupe e assim por diante. Em tudo, há agora aproximadamente sete ou oito regular-programaram os serviços semanais que aceitam passageiros. Além, há sailings freqüentes a Austrália e Nova Zelândia , Ámérica do Sul , o Extremo Oriente e o oeste e sul África .

Essencialmente, você está pagando uma embarcação da carga para transportá-lo junto com o que quer que ferrying através do mar, geralmente recipientes estes dias, embora alguns navios multi-purpose sobrevivam ainda e você possa sail do EUA e Europa a China e Japão em um navio heavy-lift ou dos Great Lakes a Europa em um portador da grão. Imagine ter seu próprio tonner 100.000 para apenas cinco passageiros em vez dos 5.000 que um navio de cruzeiro similar-feito sob medida pôde carregar - muitos dos navios de recipiente novos de que sirva ao Extremo Oriente Europa e de Califórnia esteja agora nesta categoria.

Os passageiros em freighters são aposentados principalmente e os povos aposentados adiantados que podem ter recursos para o tempo (faz exame aproximadamente de um dia do curso de mar para cobrir uma hora do curso de ar). Há também muitos estudantes de retorno, relocating executivos e suas famílias, pilotos da linha aérea (sim) e estes dias, os povos que são simplesmente cansativos do curso de ar. As embarcações fazem exame geralmente de não mais de 12 passageiros longitudinalmente.

As passagens as mais curtas são naturalmente Transatlantic e estas variam entre oito e doze dias cada maneira, quando uma viagem puder ser feita em torno do mundo entre 80 e 120 dias.

Provavelmente você necessitará alguém introduzi-lo no mundo do freighter, porque é um pouco um fuss para que uma companhia faça exame de um passageiro quando fazem exame também de umas multi milhão cargas do dólar. Entretanto os grupos parecem apreciar a companhia dos passageiros desde que o trabalho é muito monotonous.

Há alguns agentes que arranjam os desengates, que carregam em torno dos USD 75-100 um o dia. Com uma introdução pôde ser tão barato quanto USD 50, mas não conta nele tantos como desengates do freighter, especial caminhada que os desengates que eram mais baratos, foram retraídos desde 2001.

Uma alternativa mais barata é parte tornando-se do grupo. findacrew.net [1] pode ajudar-lhe com isto.

Coma e durma

Tipicamente, você terá uma cabine pequena e alcança-a às facilidades do grupo, tais como o lounge, o salão do mess e áreas comuns. O jantar é servido geralmente junto com o grupo dos navios. Em alguns navios alemães, há realmente as cabines que incluem um quarto do dia e um bedroom, as well as facilidades do suite do en. Todas as cabines do freighter são quartos exteriores exceto nas linhas de Grimaldi, que têm também cabines internas. Com a maioria de agências de curso, os passageiros recebem as cabines que têm o chuveiro e o toalete.

Os únicos travellers beneficiam-se realmente enquanto os únicos suplementos estão limitados geralmente entre a 10% e 25% (comparado a 50 a 100% em navios de cruzeiro) e alguns navios têm as únicas cabines que estão vendidas nos mesmos fares que as cabines dobro.

O vinho, a cerveja e os espíritos estão disponíveis no dever - os preços livres (os navios de cruzeiro carregam agora preços da costa), e no vinho de tabela francês e italiano dos navios são incluídos com lunch e jantar.

Veja e

Não há nenhuma atividade principal, restaurantes, além do salão do mess, ou de outras diversões a bordo. No mar também nenhuns tevê e rádio, mas o muito vídeo e às vezes literatura. Alguns navios têm o pool e o sauna de a (sea-water), um gym e tênis de tabela na placa. As atividades principais apreciarem o mar, o tempo, os pássaros e os golfinhos e a paisagem quando perto da porta ou perto da terra ou nivelam canais transitting se aquela for a viagem que você escolheu.

Estada segura e saudável

Por causa dos regulamentos internacionais, a menos que o navio tiver um doutor a bordo, o navio pode somente carregar 12 passageiros ou menos. Para esta razão, há também uns limites de idade, geralmente entre 70 e 79, dependendo da linha, e um certificado médico fornecido pela linha normalmente têm que ser terminados por seu doutor antes do curso.

Porque não há muitos passageiros, há muito tempo que um se tem que oneself. Os passageiros são prováveis receber um treinamento básico da segurança ( Estão aqui os mísseis da emergência ).1111

As agências de curso especializaram-se no curso do freighter

Há poucas agências de curso no mundo que se especializaram no curso do freighter.

• Viagens do passageiro do Freighter [2]
• Linhas do passageiro da carga [3]
• Freighter de Maris e cruzeiros do Specialty [4]
• Grupo de Grimaldi [5]
• Os povos do cruzeiro [6]
• Curso da costa [7]
• ¼ d Reiseagentur de Hamburgo SÃ [8]
• Os povos do cruzeiro, Ltd. - Canadá [9]
• Cruzeiros e balsas de Neptunia [10]

Algumas companhias de transporte que fornecem o transporte do passageiro nos Países Baixos/Bélgica em embarcações da carga incluem:

• Anthony Veder [11]
• Departamento do transporte de Nederlands
• Deckers e Wirtz [12]
• Grisar e Velge
• VCK Zeereizen [13]
• PSAL

Livros

• Curso pelo navio de carga por H. Verlomme
• O brug de Vleugels camionete de, reizen por o vrachtschip por A. Zuidhoek

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