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A maioria de visitantes encontram-nos têm bastante tráfego chinês sobreviver do problema sem realmente fazer exame da roda. É geralmente a mais melhor alugar apenas um carro com um excitador, ou empregar um excitador se você comprar um carro. Em salários chineses, o custo do excitador é completamente baixo.

Licenças

Você não pode dirigir com licença de um excitador internacional no mainland China ; China não assinou a convenção que criou o IDPs. Você necessita uma licença chinesa dirigir em China.

Os turistas e os visitantes do negócio podem obter uma licença tempo-limitada que segue uma instrução hora-longa rápida da lei do tráfego.

As leis do PRC dizem que os residentes extrangeiros podem ter licenças de excitador e que um IDP pode ser convertido a uma licença local, possivelmente com uma examinação adicional. Realmente começar uma licença pode ser complicado. As complicações particulares parecem variar do lugar ao tempo do lugar e de excesso.

• Primeiramente há um teste computarizado da teoria de cem (na maior parte) perguntas bem escolhidas múltiplas com 90% porque uma marca da passagem; se você não passar, você pode fazer um segundo teste sem pagar nenhuma taxa mais adicional. Em cidades principais, estes testes estão disponíveis em línguas múltiplas. Em lugares menores, os oficiais podem insistir que você a faz no chinês. Alguns permitem que você traga um tradutor; alguns não.
• Geralmente, mas não sempre, você está desculpado do teste dirigindo real se você tiver uma licença extrangeira.
• Alguns estrangeiros relatam que os amigos chineses sugeriram um presente pequeno aos oficiais locais e ajudou extremamente; outros foram ditos por seus amigos chineses que tal movimento seria foolish e perigoso.

Em a maioria de lugares, o tutoring confidencial são permitidos o sentido comum e o cuidado razoável dado, que significa na prática que pelo menos uma pessoa no carro deve ter uma licença válida, mas não necessariamente o excitador.

Pelo menos em algumas cidades os scooters elétricos são tratados legalmente como bicicletas . Você necessita registar o veículo, mas somente com uma licença da bicicleta que seja mais barata e mais fácil do que uma licença da motocicleta. Você não necessita uma licença de excitador para montá-la. Pode haver as limitações em onde você pode o montar, por exemplo não nas pistas principais do tráfego.

Leis

No mainland China, o tráfego dirige no lado right-hand da estrada. Vário &mdash dos vizinhos; &mdash de Hong Kong, de Macau, de India, de Nepal e de Paquistão; dirija na esquerda.

O código dirigindo oficial na República Popular da China é Lei da segurança de tráfego da estrada da República Popular da China (è do é� do ½ do› de Œå “do ±å do å do `do å�Žäººæ° do ­ do 丅'·³ do ¨æ do å do ‰ do ¯äº¤é€šå®…•). Aplica-se a todos os veículos em China exceto veículos militares. Um veículo com uma placa militar da licença não pode seguir nenhumas réguas. Não pode parar em uma luz vermelha ou ir o sentido errado.

Há um regulamento suplementar à lei da segurança de tráfego da estrada (è do é� do ½ do› de Œå “do ±å do å do `do å�Žäººæ° do ­ do 丅'·³ do ¨æ do å do ‰ do ¯äº¤é€šå®…•‹do ¾ do ä do ¡ do æ� do ½ do 实æ-) qual especifica como os regulamentos específicos na lei principal são supostos ser realizados.

Cada vez mais, as polícias chinesas tendem a aceitar o IDP (chamado também IDL ou IDD) ou traduções ao formato de um IDP. Focalizam muito muito em seu julgamento on-the-spot do excitador que é suficientemente hábil e experiente dirigir com segurança com respeito ao seus próprios e a outros segurança.

Em caso de um acidente, se for menor como um scrape, a maioria de movimentação justa dos povos sobre. Se você parar e concordar sobre o que quer que, você pode então continuar. É comum que o pagamento de falha do excitador sobre 100RMB ou assim ao outro excitador, e aquele são então a extremidade da matéria. Se você discordar, você não deve mover os carros até que as polícias cheguem, que podem fazer exame do tempo. Verificam geralmente o registo e as licenças, e a fotografia o incident. Em caso de ferimento pessoal, você deve parar e oferecer o auxílio.

Beware luxo grande dos carros importados. Às vezes pertencem aos gangsters ou aos parentes immature novos do partido sênior ou aos outros oficiais e consideram-se estar acima da lei, que infelizmente no corruption imóvel China prone, são frequentemente.

Se você suspeitar que as polícias fizeram exame de bribes do outro partido, que acontece, faça-os cientes que você sabe sobre o Ministry da supervisão (que trata ruthlessly do corruption), do comitê Olympic e da placa Tourist da queixa. Pode ter um efeito profundo em procedimentos. As polícias em China são geralmente muito úteis e compreensivas para visitantes.

Limites de velocidade

Os limites de velocidade são como segue:

• 30 km/h (19 mph) nas estradas onde há somente uma pista por o sentido, 40 km/h da cidade (25 mph) em estradas do nacional de China;
• até 70 km/h (43 mph) nas estradas onde há uma estrada principal com reservation central ou duas linhas amarelas, 80 km/h da cidade (50 mph) em estradas do nacional de China;
• 100 km/h (62 mph) em estradas expressas da cidade;
• 120 km/h (75 mph) em expressways.

A tolerância é geralmente ao redor 10 km/h (6 mph). Alguns expressways podem ter a tolerância ajustada toda a maneira até 20 km/h (12 mph); entretanto, qualquer coisa ao redor 15 km/h (9 mph) ao excesso de 20 km/h (12 mph) o limite de velocidade indicado é relativamente elevado - risco.

As armadilhas da velocidade são identificadas convenientemente com› é dos caráteres do “·é€ŸåŒº do ‹do æµ do ¾ do ¾ do è” (zona da verificação da velocidade do radar) ou “åƒ� do „do `do 速æ do 超” (câmera se apressando da deteção).

As penalidades para exceder os limites de velocidade são como segue:

• até CNY 200 para velocidades adicionais sobre 10 km/h mas sob 50% do limite de velocidade. Exemplo: se dirigindo em 100 km/h (62 mph) 50 mph) em uma zona de 80 km/h (.
• até CNY 2.000 e a perda possível da licença para velocidades adicionais sobre 50% do limite de velocidade. Exemplo: se dirigindo em 190 km/h (118 mph) 75 mph) em um expressway de 120 km/h (.

Os Speeders são sabidos geralmente como che do biao (¦ do ½ do 飙è).

Condições de estrada

Geral

A condição física das estradas e da manutenção da estrada varia extremamente da municipalidade à municipalidade. ADVERTIR aos excitadores e aos cyclists: não é uncommon para encontrar uma tampa aberta do furo do homem ou uma fenda grande em um pavimentado recentemente ou alisar de outra maneira a estrada.

Desligar de estradas principais pode reque a fora-estrada técnica que dirige habilidades e equipamento.

Estradas da cidade

Na cidade principal o tráfego de estradas é congestionado frequentemente, mesmo na miríade de estradas do anel da cidade (exceto aqueles nas franjas exteriores da cidade). Beijing vem dentro no mais mau (comparativamente), apesar de cinco estradas do anel e de nove expressways arterial. Shanghai Rank relativamente melhores, com expressways e os túneis elevated.

O congestion é mais complexo distante do que aquele em países ocidentais. Bicycles o swarm em toda parte. Em muitas áreas, há também uns lotes das motocicletas. Nas cidades menores, qualquer coisa dos tratores aos carros do boi pode girar acima.

Estradas do nacional de China

A municipalidade de Beijing é a única unidade administrativa onde os pedágios não são carregados para estradas do nacional de China. Em outra parte, embora, estas são estradas do pedágio no nacional, e às vezes no nível provincial também.

as estradas nacionais (nacionais) de China do G-nível são um prazer dirigir sobre. O limite de velocidade é 80 km/h (50 mph) mas os carros fecham frequentemente em velocidades sobre 100 km/h (62 mph), agradecimentos à ausência relativa de câmeras da deteção da velocidade.

as estradas (provinciais) do S-nível podem ser mais menos lisas dirigir sobre. Ao contrário das estradas nacionais, às vezes não há nenhuma reservation central ou separação da estrada, e você pode ser limitado a uma pista por o sentido.

as estradas do X-nível (condado) não são necessariamente as mais más de dirigir sobre, mas são challenging. Mais challenging são as estradas do township-nível. Algumas destas estradas podem estar nas áreas cordoned oficialmente fora ao estrangeiro visitando.

Expressways

Os Expressways e expressam rotas em China são um godsend, com sinais de tráfego em facilidades inglesas e chinesas, de emergência, em áreas de serviço, em estações de enchimento suficientes, em abundância das saídas, em limites de alta velocidade, e na falta relativa de atolamentos de tráfego.

Embora em inglês, expresse rotas e os expressways sejam consultados a como “expressways”, suas contrapartes chinesas são nomeadas diferentemente. “¬è expresso 速å do ¿ do å das rotas” são escritos do “…·¯, visto que os expressways são escritos como ¬è ˜é€Ÿå do é do “…·¯. A idéia é que as rotas expressas liaise dentro das cidades e das municipalidades maiores, visto que os expressways fazem o trabalho nacional, liaising de um centro a outro.

As rotas expressas têm uns limites de velocidade mais baixos do que expressways. Em Beijing, alguns expressways têm limites de velocidade abaixo das rotas expressas: estes são o Expressway de Jingjintang (segmento de Beijing) e o Expressway de Jingha (segmento de Beijing). São cronometrados em 90 km/h (56 mph).

Perigos

A menos que você for usado ao tráfego Asian, os excitadores chineses no general parecerão muito perigosos, mesmo insano ou suicidal. A um newcomer, o tráfego chinês parece não ter nenhuma régua ou, se houver umas réguas, parece que nem está seguida nem reforçada. Na realidade, naturalmente, há algumas réguas; são muito diferente justo de o que a maioria de travellers são usados.

Não suponha que os excitadores chineses seguirão toda a régua que você souber.

Os acidentes de estrada em China são comuns e frequentemente fatais. Aproximadamente 100.000 mortes são causadas por acidentes de carro em China todos os anos [1] , mais de duas vezes tanto como como nos Estados Unidos [2] mesmo que os E.U. tenham mais de quatro vezes tantos como carros [3], [4]

Os excitadores extrangeiros devem tentar adaptar-se a este (ou para dar acima e fazer exame de táxis ou empregar um excitador!). Você não tem que aprender dirigir como um chinês, mas pelo menos você não deve ser surpreendido quando. Não há absolutamente nenhum ponto que começa irritado se alguém o cortar fora, nem dirige de encontro à luz vermelha ou no lado errado da estrada. Você rende simplesmente, e continua como se nada tinha acontecido.

Cada carro/excitador tem de “uma língua corpo” que prediga o que fará em seguida. É essencial aprender esta de “língua corpo” e dirigi-la por ele. Se você estiver dirigindo abaixo uma estrada de quatro pistas, e a pista na frente do táxi à direita de você e antes de você for obstruída ligeiramente, sua pista adiante está livre, supõe imediatamente que o táxi se moverá à esquerda em sua pista sem nenhum aviso. Esta sorte de pensar adiante, ou dirigir defensivo, podem ajudar-lhe evitar muitos problemas mas naturalmente você não pode predizer tudo que pode acontecer.

Uma outra maneira olhá-lo é que há somente duas réguas que você deve obedecer, ambos ingualmente importantes. Não bata qualquer coisa, e não comece a batida por qualquer coisa.

Endireite da maneira

O conceito do right-of-way não se aplica.

Os carros não param para pedestrians , somente swerve em torno deles ou honk neles para cancelar a maneira. As motocicletas e as bicicletas fazem frequentemente o mesmo em sidewalks. As barras brancas largas, de que um visitante ingénuo pôde fazer exame para crosswalks pedestrian, são pintadas às vezes em estradas. Estes têm absolutamente nenhum efeito no tráfego do carro ou da motocicleta. Nunca confia em luzes de tráfego ou em faróis intermitentes para dizer-lhe quando é seguro cruzar ou girar o canto. É o mais melhor cruzar-se com uma multidão grande, mas uniforme que não possa ser inteiramente segura.

Fazendo a volta esquerda na frente dos veículos próximos é completamente normal. Aqueles veículos não pararão. Swerve apenas em torno de você, mesmo se este significar ir através da linha center e forçar o que quer que é atrás de você a swerve em torno dele.

Tão próximo como este estrangeiro befuddled pode dizer, a única régua geral é sustento que move-se não importa o que . Os povos do corte fora, swerving na pista próxima, dirigindo no ombro, ou a maneira errada abaixo uma estrada dividida, são todos muito bem contanto que o mantiverem se mover no sentido geral direito e não os causarem um acidente imediato.

Como um exemplo extremo, considere o excitador que faz uma volta esquerda em uma rua ocupada de um menor. Em outra parte, pôde haver um &mdash do sinal do batente; não em China. Suponha que o tráfego que vem de sua esquerda é demasiado pesado permitir a volta. Espera uma abertura? Não um excitador chinês! Gira à esquerda imediatamente e dirige a maneira errada abaixo o ombro até pode mover-se para a direita e fundir com o tráfego que vai sua maneira.

Luzes sobre!

Os excitadores do Lorry não podem incomodar-se com ligar luzes na noite. Você deve. Ligue seus faróis -- todas as luzes sobre, no fato, se não houver nenhum outro veículo que aproxima o. Esteja por favor ciente em fazer isto, se as polícias locais o travarem em um veículo com luzes sobre durante o dia, você será multado.

Poucos excitadores chineses parecem saber sobre escurecer seus faróis para carros aproximando-se. Exceto em alguns freeways, dirigir na noite é desagradável e perigoso. Evite-o se em toda possível.

Ao dirigir na noite, esteja muito ciente que os povos andam frequentemente no meio da estrada, com a parte traseira ao tráfego próximo, na roupa escura. Esta é uma razão que os excitadores locais não mergulham frequentemente as luzes. No país, pode mesmo haver povos que dormem na estrada.

As bicicletas sem refletores e motocicletas sem luzes são também razoavelmente terra comum. Ambos estão às vezes no lado errado da estrada.

Outros oddities

Poucos excitadores incomodam-se com ligar as luzes da indicação quando estão mudando pistas. Alguns excitadores honk ao comutar pistas. Muitos não olharão para ver se a pista estiver desobstruída antes de mudar pistas; os carros atrás deles swerve ou pararão para evitá-los.

Alcançar na direita, apesar de ser ilegal, é muito comum em China. Uma razão é que os veículos lentos dirigem frequentemente no centro a pista de estradas da multi-pista, se você se encontrar yourself atrás de tal veículo e se quiser passar sobre a direita, sejam alertas para qualquer coisa das motocicletas aos carros horse-drawn na pista direita.

As barras-ônibus no campo quase nunca param nas luzes ou retardam para baixo whilst girando. Em áreas urbanas geralmente.

Em círculos do tráfego (roundabouts) os excitadores odeiam circundar o console no meio se puderem o evitar; balançarão frequentemente apenas à esquerda preferivelmente.

As bicicletas e as motocicletas regularmente, e os carros às vezes, ignoram sinais de sentido único.

Newbies

Os Newbies são marcados frequentemente com o ¹ do 实ä da etiqueta, mas sua qualidade dirigindo varia de aceitável a deplorable. Estada longe deles se você puder -- são oprimidos frequentemente pelo tráfego demasiado!

Motocicletas

O clima chinês é geralmente conducive à equitação da motocicleta, e você vê bicicletas em toda parte. Entretanto, o tráfego não é definitivamente fácil para lidar com. Nem é a burocracia chinesa! Pode ser completamente difícil para um estrangeiro começar a licença de excitadores, o seguro e as licenças viajar em torno de China em sua motocicleta pessoal. Apesar daquele, alguns turistas podem querer tentá-lo.

Há algumas limitações. As motocicletas são proibidas em a maioria de freeways e algumas cidades proíbem-nos no núcleo da baixa, em um esforço controlar o congestion do tráfego. Por exemplo, as motocicletas são proibidas da baixa Guangzhou e Hangzhou , e em determinadas áreas de Beijing e Shanghai . Montar uma motocicleta nestas áreas proibidas pode conduzir às multas e ao confiscation possível da bicicleta. Lá pode também licenciar complicações; por exemplo em algum coloca uma bicicleta registada em um suburb não pode legalmente ser montado na cidade próxima.

A maioria (70% em uma suposição) de motocicletas chinesas é 125 centímetros cúbicos, com também moderada terra comum 50, 90 e 150. Há também muitos scooters e veículos motocicleta-baseados três-roda da carga, a maioria com 125 motores. Pelo menos em algumas cidades você não pode registar qualquer coisa maior de 250 centímetros cúbicos. Uns 125 centímetros cúbicos Suzuki liso-jane vendem para em torno de Â¥4000 ($600 E.U.). Uma bicicleta mais extravagante com pretensions do racer ou da fora-estrada da estrada seria um bit mais, um tipo chinês um tanto menos. Algumas companhias chinesas constroem seus próprios chassis mas compram os conjuntos do motor/transmissão de Suzuki ou de Honda; estes são provavelmente o mais melhor valor. Naturalmente, na extremidade a mais baixa estão simplesmente as bicicletas que foram cabidas com os motores para funcionar como motocicletas, algo vista provavelmente somente em China.

Você pode também encontrar bicicletas japonesas importadas em a maioria de cidades. Olhar nos outskirts para lojas de reparo da motocicleta e eventualmente você encontrará um com algum modelo mais velho XR ou CBR ou o gosto. Uns 10 anos - CBR400 velho deve ser sobre Â¥4000 na forma boa. O Honda XR250 é também razoavelmente terra comum mas é um bit mais caro em torno de Â¥10,000 por um ano 5-8 - bicicleta velha. As leis não estão muito desobstruídas nestas bicicletas, se você comprar um tiver cuidado das polícias que podem confiscate a bicicleta. (Não esteja receoso de ignorar as polícias porque é muito muito comum em China.)

Os chineses montam frequentemente sem capacetes, ou com o capacete em mas a cinta de queixo undone. Três povos em uma motocicleta ou em dois em uma bicicleta são completamente normais, como está tendo o sidesaddle do passeio dos passageiros. Três em uma bicicleta ou até cinco em uma motocicleta são vistos às vezes. As cargas de um medidor cúbico ou são assim comuns para bicicletas e motocicletas, e as cargas muito maiores são vistas às vezes.

Equipamentos do side-car

As bicicletas as mais interessantes em China são Chang Jiang [5] . Para trás em 1938, o BMW projetou um equipamento gêmeo liso do side-car da lado-válvula de 750 centímetros cúbicos para o exército alemão. No fim da guerra, os Russians moveram a fábrica inteira para os Ural e começaram a produzir bicicletas de Dnieper e de Volga a esse projeto. Também deram ou venderam China o equipamento e Chang Jiang é o resultado. Há também uma versão modernizada com válvulas aéreas e o acionador de partida elétrico. Estas não são sua bicicleta do esporte do desempenho elevado; mesmo o modelo novo de OHV é somente 32 cavalos-força. Entretanto, foram projetados para o uso das forças armadas e são construídos muito solidamente. São 20 mil novos yuan impares. Invariàvel são vendidos e montados com o side-car; não pôde ser possível licenciá-los sem ele.

Há uns lotes de um Chang mais velho Jiangs ao redor e se você comprar um que é velho bastante, ele possa seja classificado como um veículo antique. Isto poder meio é isento das limitações de importação do seu país; a maioria de leis de segurança e de poluição têm alguma sorte da isenção para antiques. Isto é risky; alguns povos perderam bicicletas em costumes . Você necessita a completo compreensão de regulamentos do seu país antes mesmo de considerá-la.

Um vendedor que faz este tipo de exportação é soluções do side-car [6] em Beijing. Também alugam bicicletas, organizam excursões, e ajudam-nas com as licenças de excitadores chinesas. Um outro specialist de Beijing Chiang Jiang com serviços similares é Gerald [7] . Shanghai tem um negociante chamado side-car de Selvagem Lobo [8] e um clube da motocicleta [9] isso inclui muitos cavaleiros de Chiang Jiang. É comum para uma máquina reconstruída de um destes vendedores custar um tanto mais do que uma bicicleta nova em linha reta da fábrica; os povos dizem que o valem a pena por causa do controle de qualidade melhor.

Um fanatic real pôde considerar montar um Chang Jiang de China a Europa usando rotas no Europa à terra excedente de 3Sul da Ásia e Estrada de seda itineraries. Você poderia começar o serviço nas bicicletas em Rússia do familiar dos povos com Dneiper e Volga; algumas peças são mesmo permutáveis.

Excursões da motocicleta

Há umas excursões motocicleta-baseadas de várias áreas, frequentemente com rental de um Chang Jiang incluído:

• Curso de HC [10] , baseado no Reino Unido, a oferta Chang Jiang excursiona à parede, a Tibet e a Mongolia grandes
• Excursões da bicicleta do Dragon [11] Os chineses baseados, oferecem a Estrada de seda excursão
• Excursões da bicicleta de Ásia [12] , baseado em India e em Enfields usar-se, funcione uma excursão em Tibet

Yinchuan tem um Festival anual do turista da motocicleta [13] em junho atrasado.

Scooters elétricos

Os scooters elétricos são comuns e mais baratos do que as motocicletas (Â¥1,500 para um modelo baixo, Â¥3,500 para a alto---linha). Quando faltarem os cavalos-força e a escala de uma motocicleta, são mais quietos, mais limpos, mais claros, e mais fáceis de manter. Scooters vem com uma bateria (ou as baterias) que é geralmente removível assim como recarregável de uma tomada da casa. Pelo menos em algumas cidades, estes veículos são licenciados como uma bicicleta assim que uma não necessita uma licença de excitador montá-las e pode fazer exame da vantagem de pistas e de sidewalks da bicicleta (se presente) para circumvent o tráfego. Entretanto, como motocicletas, algumas cidades proibiram-nas. A razão alegada é que muitas bicicletas motorised estão sendo usadas em crimes do fragmento de conversa do saco. Outros sugerem que é fazer o quarto para povos com carros e motores dos povos.

Scooters é um alvo para ladrões, assegura assim sempre esse ou, idealmente, ambas as rodas, são fixadas com um fechamento contínuo. As baterias também forem responsáveis ser roubado e deverem ser travadas ao scooter com o mecanismo interno ou ser armazenadas dentro quando não no uso. Algumas residências permitem para que os scooters sejam trazidos dentro durante a noite, que é preferível.

O volume de vendas usadas do scooter é conduzido cada vez mais sobre o Internet. O chinês nativo que é knowledgeable em tais matérias deve dirige-o a um Web site bom para sua cidade particular. Seja certo compreender o que procurar ao comprar um scooter usado. O mais importante, uma bateria dos scooter, como todos os formulários das baterias, perderá sua abilidade de prender uma carga sobre o tempo. É frequentemente possível comprar uma bateria nova para ir junto com uma bicicleta usada, entretanto.

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