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Questo articolo è a soggetto di corsa .

Prima degli aeroplani e delle automobili ha esploso sulla scena, corsa della guida era il modo ideale viaggiare che attraversa il paese. In alcune parti del mondo (per esempio Europa, Giappone) è ancora uno dei modi standard della corsa della città--città ed in altri (per esempio l'America del Nord) rimane come alternativa ragionevolmente popolare. Difetta della velocità del viaggio #reo e della flessibilità di condurre un'automobile, ma compensa quello dandogli più stanza muoversi con indifferenza intorno, mentre qualcun'altro ancora fa tutto il azionamento. Sta egualmente più bene del viaggio #reo a coloro che non gradisce il pensiero della sospensione 30.000 piedi sopra la terra. Per le distanze fra circa 100 e 800 chilometri può essere il modo più veloce di viaggiare, particolarmente se viaggiate dal centro urbano al centro urbano. Le distanze più lunghe prende più lungamente del viaggiando dall'aria, ma che gli fornisce una vista del terra-livello del territorio state visitando e che permette che vi arrestiate sul modo.

Ettichettare

• Sia informato che può essere molto costoso in alcuni paesi da viaggiare in treno. Particolarmente i treni ad alta velocità possono essere costosi quanto il — ma più conveniente del — volo.
• Se potete, prenoti in anticipo. In molti paesi potete trarre beneficio da uno sconto notevole. La riservazione della sede, d'altra parte, subirà solitamente una piccola sovrattassa - in questi paesi, dovrete decidere se o non il treno sarà abbastanza vuoto affinchè le sedi sia disponibile facilmente.
• In alcuni paesi, i prezzi sono calcolati dal mercato, non dalla distanza. In Il Regno Unito , è pratica accettata prendere il massimo vantaggio delle scappatoie, come esso che è più poco costoso (per che cosa motivo) da comprare i biglietti separati ab e B-C per un viaggio da A alla C, o per contro esso che è più poco costoso da comprare un biglietto dalla D alla F per un viaggio dalla D al E. Altri paesi possono o meno permettere questa pratica.
• Molti paesi offrono i passaggi, permettendo che parecchi viaggi siano fatti all'interno di una regione. Guida inter (per Europei) e Eurail (per altri) è il buon valore per coloro che si qualifica e desidera per attraversare estesamente through Europa. Altrimenti, tipicamente, il valore guadagnato da un tal biglietto è nella proporzione inversa con settore trattato (a meno che spendere il periodo intero del passaggio sui treni).
• A meno che stiate unendo il treno ad una fermata secondaria senza il suggerimento dell'ufficio o della macchina del biglietto (o alle stazioni piuttosto più importanti, come Preston o persino Manchester La strada de Oxford, alla notte, anche se persino allora si deve controllare che la macchina del biglietto non sia in uso), compra prego il vostro biglietto prima di unire il treno oppure potete dovere pagare un più alto prezzo, un'indennità o persino l'imprigionamento della faccia. Anche se le prigioni possono offrire la sistemazione e l'approvvigionamento liberi, un soggiorno in questa forma di ospitalità di governo non può fare divertente della vostra festa.

Quando viaggiare

• Se possibile, provi a evitare le ore di punta di affari. Per i treni locali, questo significa tipicamente la corsa sui treni dovuti arrivare ad una città o ad una città ragionevolmente grande fra (approssimativamente) due ore prima che ed un'ora dopo che l'inizio tradizionale di lavoro e di partire la stessa città fra un'ora prima e due ore dopo la conclusione tradizionale del workday. D'altra parte i treni nelle ore di punta sono più frequenti e se non vi occupate di levarti in piedi, siete più probabili avere buoni collegamenti nei periodi di ora di punta.
• In paesi occidentali, le sere di venerdì, i pomeriggi di domenica e le feste nazionali non sono egualmente buone scelte di tempo. Faccia attenzione prego particolarmente quando viaggiano alla domenica e le feste nazionali, come servizi sono ridotte spesso o inesistenti.
• I servizi verso la fine della sera o della mattina in anticipo sono spesso sparsi e non interamente sicuri.

Alla stazione

• Abbia luogo in tempo, o presto. Comunque i treni hanno una reputazione per funzionare in ritardo, sempre sembrano funzionare presto in cui state funzionando in ritardo per interferirli. Se avete comprato i biglietti in anticipo che girano su 10 minuti prima che la partenza sia più di abbastanza. Consideri che i treni chiudono spesso i portelli un il minuto prima del periodo della partenza ufficiale.
• Molti treni (particolarmente quei più veloci) richiedono gli intervalli molto brevi alle più piccole stazioni, a volte corto quanto 30 secondi. Abbia tutto il vostro bagaglio attuale e sia preparato al bordo rapidamente. Rimbocchi le parti di bagaglio allentate assenti come le bevande, i programmi, le guide turistiche ed i cappotti prima il treno arriva per accertare una procedura d'imbarco regolare.
• Non funzioni prego se potete evitarli.
• Non cammini sulle piste tranne ad un incrocio autorizzato e controllato o sotto il senso del personale. Osservi entrambi i modi prima della traversata, anche se i dispositivi d'avvertimento non stanno funzionando. Non attraversi contro i dispositivi d'avvertimento.
• Rimanga dietro tutte le righe gialle sulle piattaforme a meno che quando realmente state imbarcando.
• Levi in piedi la parte posteriore buona dal bordo della piattaforma una volta espresso o tramite i treni passi la stazione. Possono generare l'aspirazione molto mentre passano.
• Affronti il bordo della piattaforma se state portando un fagotto, in modo da il pacchetto non sarà interferito in treno commovente.
• Se avete un pram con voi (o, per quella materia, niente altro con le rotelle o i rulli), mantengagli un occhio, si assicurano che i freni (se c'è ne) sono agganciati e lo posizionano parallelo alle piste. Ciò minimizzerà il rischio di rotolare sulle piattaforme che pendono un po'verso le piste.
• A vigilanza controllata radiofonica può essere un dispositivo utile per i frequenti viaggiatori della guida. I treni nelle nazioni occidentali partono normalmente abbastanza molto sul secondo di timetabled il tempo e “il tempo ferroviario„ è sincronizzato con “tempo di orologio atomico„, che radiotrasmettono l'uso controllato delle vigilanze. Una vigilanza normale è spesso male da una coppia dei minuti, che possono fare una differenza grande nel mondo dei treni. Sapendo nel confindence che ancora avete 120 secondi da ottenere dalla piattaforma 1 alla piattaforma 12 li salveranno dal dovere funzionare ed avvertire lo sforzo inutile. Le vigilanze controllate radiofoniche possono essere comprate economicamente in linea. I telefoni mobili sincronizzati e PDAs egualmente faranno il lavoro.

Imbarco

• Prima di imbarcarsi su un treno, attesa fino a tutti i passeggeri che ottengono fuori alla vostra stazione abbia unboarded. I treni non parta se ci è gente tranquilla che fa la coda per ottenere sopra, anche se significa sono in ritardo un minuto. (Questo non si applica ad alcuni frequenti servizi all'ora di punta, dove attendere alcuni secondi supplementari può indurre la riga a bloccare in su, ma su un tal servizio è perdita grande per aspettare i pochi minuti supplementari il treno seguente.)
• Nell'imbarcare, levi in piedi da qualsiasi lato dei portelli quando altri passeggeri unboarding. Assicurarsi là è un chiaro ed il percorso vuoto nel senso dell'uscita della piattaforma per i passeggeri unboarding accerterà (ONU) un imbarco più rapido.
• Scopra se il codice categoria o l'automobile che state imbarcando è di conseguenza nella parte anteriore, centrale o posteriore del treno e della posizione voi stessi sulla piattaforma. Chieda al personale sulla piattaforma. In alcuni paesi stazioni sono divise nelle zone ed e gli schemi gli mostrano che zona il vostro numero della vettura corrisponde; per i treni della pallottola di Shinkansen del Giappone, persino le posizioni esatte dei portelli sono verniciate sulla piattaforma.
• Conduca ai passeggeri ostacolati, quale la gente con i lotti dei sacchetti, alla gente con i bambini in strollers ed alla gente in sedie a rotelle. Offra loro una mano se potete se stanno lottando.
• Non entri o non lasci in alcun treno che stia muovendosi o mentre i portelli stanno chiudendo. Se qualcuno è interferito nel portello, avvisi la protezione o faccia funzionare la leva di sbloccaggio/tasto di arresto/portello di emergenza se il treno comincia a muoversi. ( Faccia soltanto questo in caso d'urgenza come una volta che il treno è bloccato questo modo che può avere bisogno di per essere controllato dall'estremità all'estremità - che può causare un considerevole fa ritardare. Ci sono spesso indennità per l'arresto del treno inadeguato e potete essere rinviati il treno in cui è arrestato e cosegnato alla polizia. La sig.na della vostra stazione non è un motivo valido arrestare il treno. )

A bordo

• I treni offrono una variazione larga delle amenità. Alcuni treni offrono i sistemi di intrattenimento di stile di linea aerea (quando funzionano e quando il passeggero ha una sede). Altri offrono pochissimo via le attrezzature, alcune tolette d'offerta non neppure.
• Le tolette del treno sono egualmente agli standard ampiamente di variazione; alcuni non possono irrigare ed altri possono essere estremamente poco igienici, mentre altri sono spotless ed estremamente moderni.
• Rimbocchi via il vostro bagaglio tanto come potete. Nonlo lasci ostruire il modo o le sedi per altri passeggeri.
• Alcuni treni sono ragionevolmente sicuri per quanto l'attività criminale piccola. Altri non sono. Quando in dubbio, accerti che il vostro bagaglio sia mantenuto sempre nella vostra vista. Se avete vostro proprio scompartimento, blocchi il portello dalla parte interna quando dormono, preferibilmente con la vostra propria serratura.

Sistemazione a bordo

• Se il treno è caricato leggermente, sieda appena dovunque (preferibilmente dove la sede è stabile).
• Più tipico, ci saranno alcune sedi restanti. Le sedi triplo o (del doppio) sono solitamente ragionevolmente dure da trovare (anche se ci possono essere alcuni all'estremità lontana del treno)
• Se siete su un treno peak britannico o olandese di tempo, o su alcuni treni in India o in Cina, potete trovare che tutte le sedi (se c'è ne) sono occupatoate. Faccia il la cosa migliore che possiate trovare un posto sicuro per levarti in piedi o accovacciare. Non occupi il tetto, la toletta, le cremagliere del bagaglio o lo spazio sotto le sedi o le tabelle.
• Molti treni hanno prima sistemazione del codice categoria. Ciò può essere acquistabile in alcuni casi, o molto costosa in altre. State pagando (tipicamente) una sede più larga e uno scompartimento molto più vuoto. “I benefici accessori„ offerti ai primi supporti del biglietto del codice categoria sono solitamente ragionevolmente minimi (per esempio, tè e caffè liberi). Non, in alcune circostanze, corsa nel primo codice categoria a meno che abbiate un biglietto o altro permesso fare così. In alcuni paesi (quale il Belgio), le donne incinte hanno primo accesso del codice categoria senza spesa supplementare.
• Per i viaggi di notte, studii la possibilità di investire nella a couchette o scompartimento della traversina, che sono spesso costo-competitive con gli alloggi per la notte. Una baracca di couchette ha intorno 6 basi per attrezzature addormentate e nessun altre, mentre un'esperta traversina avrà due - quattro basi ed attrezzature possibilmente bagnarsi come un dispersore o un acquazzone.

Velocità di marcia

• Corsa dei treni alle velocità ampiamente di variazione. I treni veloci in paesi con le reti efficienti della guida viaggiano spesso a fino a 300 km/ora, rendenti a guida il modo di corsa più veloce per le distanze ragionevolmente lunghe.
• Altri, come Il Regno Unito , abbia righe semi-principali fare funzionare lento quanto 60 km/ora (per esempio, Blackpool a Leeds , una distanza di 135.4 chilometri, occorre 2.25 ore; ciò risolve come 60.2 km/ora). Altre righe quale la riga principale del litorale orientale funzionano a 200 km/ora; il viaggio di 600 chilometri fra Londra ed Edinburgh può occorrere così piccolo quanto 4 ore 20 min.
• I treni sono tipicamente, benchè non necessariamente, più velocemente dei bus.

Europa

Veda: Rotaia la corsa in Europa

Per la corsa all'interno di Europa, consideri Guida inter (per Europei) e Eurail (per altri) passaggi. Ci sono versioni anche ora limitate dei passaggi disponibili che li coprono appena scelta dei paesi.

L'America del Nord

Veda: Rotaia la corsa in America del Nord

• Ci sono alcuni passaggi, permettendo che parecchi viaggi siano fatti all'interno di una regione. (per gli stranieri) e (per i residenti dell'America del Nord. è il buon valore per coloro che si qualifica e desidera per attraversare estesamente through l'America del Nord.
• Molte stazioni di treno non hanno ettichettare gli agenti preferibilmente che questa gente è sostituita dai dispositivi automatici, quello a volte non hanno idea che cosa state tentando di fare. Se dovete parlare con un agente ettichettante, particolarmente in grandi città come Cincinnati probabilmente dovrete attendere fino a 45 minuti ad un'ora prima che il treno arrivi fino a che un agente non cominci a funzionare.

• Questa pagina è stata stampata l'ultima volta a 01:35, il 29 agosto 2008 dagli utenti anonimi di Wikitravel. Sulla base di lavoro vicino Philipp Schäufele , Jani Patokallio , harry , Andrew Haggard , Todd VerBeek , Ryan Holliday e Colin Jensen , Utenti di Wikitravel Riki , Fipe , Hypatia e Pashley , Utenti anonimi di Wikitravel e altri .
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