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Corsa della guida negli Stati Uniti

Da Wikitravel

Un treno di Amtrak.
Un treno di Amtrak.

Questo articolo è a soggetto di corsa .

Gli Stati Uniti può essere la terra dell'automobile, ma esso anche uno dei paesi più grandi nel mondo da esplorare in treno di passeggero. Ci sono un certo numero di operatori riservati che offrono i pacchetti esclusivi e luxurious sui treni di passeggero riservati, ma sono a bordo dei treni del Amtrak di stato e sovvenzionato [1] quel la maggior parte di turista e dei viaggiatori sperimentano l'America dalla guida.

Prima del precisare su un'avventura della ferrovia intorno all'America, vale la pena di capire la situazione rischiosa in cui Amtrak esiste oggi. In qualche luogo fra essere un'azienda riservata e pubblica (tutte le parti preferenziali del Amtrak sono possedute dal governo degli Stati Uniti) Amtrak deve fornire sia un servizio pubblico che cercare di rimanere vantaggioso come modo competitivo di trasporto. Ancora, Amtrak è stato organizzato per maneggiare interurbano treni di passeggero negli S.U.A. I comuni, o le entità regionali di governo, fanno funzionare i treni dell'abbonato. Attualmente, Amtrak è l'unico operatore dei treni interurbani regolarmente previsti negli S.U.A. Malgrado il ridership aumentante (guidato dai prezzi aumentanti della benzina e dall'inconveniente aumentante delle misure di sicurezza di linea aerea), Amtrak dipende da più di miliardo dollari US All'anno nel costituire un fondo per duro-vinto di governo.

La situazione finanziaria del Amtrak non è il relativo soltanto problema. Mentre i dieci delle migliaia dei chilometri delle ferrovie incrociate il continente nordamericano, virtualmente tutte le righe che Amtrak usa sono posseduti ed effettuati dalle aziende riservate del trasporto. Mentre Amtrak ha una destra legale essere dato la priorità sopra i treni del trasporto, in molti casi i servizi di Amtrak sono interrotto dovuto i treni del trasporto che sono stati dati loro la priorità sopra. Molte righe della guida doppio-non sono rintracciate e passando i posti sono spesso pochi e lontano in mezzo.

Con l'eccezione del corridoio di nordest Amtrak-possed-e-effettuato (fra Boston Massachusetts , New York , Filadelfia La Pensilvania e Washington, DC ) e un certo servizio intorno Chicago , I servizi di Amtrak sono sostanzialmente più lenti, meno certo e meno frequente che quelli di virtualmente ogni altra nazione sviluppata nel mondo. Ma rimangono popolari con molti viaggiatori a causa dell'atmosfera sociale a bordo, dell'impatto ambientale più chiaro confrontato agli aerei, della progettazione spaziosa degli automobili, degli itinerari scenici e della comodità generale del giro del treno. Con poche righe ad alta velocità, i treni negli Stati Uniti prendono spesso più lungamente degli automobili o degli aerei, ma del briscola unico della latta di esperienza il giro lungo.

Un viaggio da un litorale del Gli Stati Uniti all'altro è certamente uno dei viaggi ferroviari più grandi che possiate fare dovunque nel mondo e con i codici categoria differenti di sistemazione a bordo e una varietà di biglietti e di passaggi disponibili, può anche essere notevolmente acquistabile.

Aziende della guida del passeggero

  • Amtrak , +1 800 USA-RAIL (872-7245), [2] . Amtrak è l'azienda quasi-dichiarare-posseduta della ferrovia del passeggero del Gli Stati Uniti . Amtrak funziona i servizi sopra circa 35.000 chilometri (22.000 miglia) della pista, serventi più di 500 Comunità in americano 46 dichiara e perfino 2 province di Il Canada . I treni trasportano uno o più codici categoria di sistemazione: vettura, commercio e traversina. Il codice categoria della vettura è competitivo nel prezzo con il bus del Greyhound, mentre la sistemazione della traversina è competitiva con il prezzo di un biglietto di linea aerea. La maggior parte delle informazioni in questo articolo si riferisce a Amtrak.
  • Viaggi della guida di GrandLuxe , +1 800 320-4206, [3] . I viaggi della guida di GrandLuxe (precedentemente Oriente americano espresso) è un'azienda riservata che fa funzionare i treni di lusso. Le singoli traversine e suites della persona sono le uniche opzioni che della sistemazione i passeggeri devono scegliere da. L'azienda offre vari themed i giri della guida. Molti degli itinerari sono offerti una volta o due volte all'anno.

Durante gli Stati Uniti, molte linee private sono state effettuate o ricostruito state come righe privatamente possedute e turistiche, che collegano occasionalmente a Amtrak o ai sistemi regionali. La maggior parte di queste righe vecchia apparecchiatura del treno di uso (quali le locomotive del vapore) che sono state rinnovate.

Molte grandi città americane hanno sistemi di guida dell'abbonato che collegano la periferia con il metropolis centrale di quella zona del metro. Nel nordest americano parecchi sistemi di guida dell'abbonato convergono e sono collegati.

Progettazione del vostro viaggio

Quando viaggiare

I periodi di punta per la maggior parte delle aziende della guida in America del Nord è in qualche luogo fra aprile a settembre ed il costo della guida passa ed i biglietti aumenteranno durante questi periodi per riflettere questo. Se state progettando una chiamata al Gli Stati Uniti e la corsa mólto entro il treno, la molla ed i periodi di caduta (autunno) è probabile dargli la combinazione migliore dei prezzi del biglietto e delle ore più bassi di luce del giorno per l'esame del paesaggio dal treno. I treni si riempiono in su molto più rapidamente di estate ed intorno alle feste nazionali ed i passeggeri del codice categoria della vettura in particolare avranno meno stanza allungare fuori.

Orari ed opuscoli

Tutti gli operatori importanti della guida in Gli Stati Uniti abbia Web site con le informazioni sugli orari, sugli itinerari e sulle attrezzature a bordo. Tuttavia molti passeggeri ancora preferiscono progettare i loro viaggi usando gli orari stampati. Amtrak, per esempio, pubblica un certo numero di opuscoli, compreso Orario del sistema di Amtrak (con gli orari per ogni treno di Amtrak e bus di Thruway) e Amtrak America opuscolo di corsa. Questi possono essere trovati alla maggior parte delle stazioni fornite, o possono essere ordinati gratis per la consegna in tutto il mondo in linea [4] . I diversi orari dell'opuscolo egualmente sono pubblicati per ogni itinerario.

Ulteriore lettura

On-Track-On-Line.com [5] ha un certo numero di punte di corsa per l'utente principiante di Amtrak, così come una tribuna in linea. I viaggiatori Seasoned della guida possono essere trovati in linea in un certo numero di tribune dedicate della guida e sono solitamente più di felici di rispondere alle vostre domande circa cui itinerario da prendere. Alcune altre tribune degno cercare ed unirsi sono:

  • Amtrak illimitato [6]
  • Railroad.net [7]
  • RailCritic.com [8]

Recentemente (2007), Amtrak egualmente è entrato nell'atto pubblicando le storia utente-presentate al loro “fischia Web page di arresto„ [9] . I seguenti libri entrano nel particolare molto più grande circa gli itinerari principali della guida dell'America del Nord:

  • Gli S.U.A. da Rail da John Pitt, sesta edizione, l'agosto 2005, guide di corsa di Bradt (ISBN: 1841621277)

Passaggi della guida

Se state progettando più di un viaggio su un treno di Amtrak, potete essere migliori fuori dell'investimento del passaggio della guida, che permette la corsa illimitata della guida all'interno di certi periodo e zona. Dovreste, tuttavia, confrontare il costo di diversi biglietti quando valuta e progettando il vostro viaggio.

  • Passaggio della guida dell'America del Nord [10] (da Amtrak negli S.U.A.) [11] (VIA dalla guida nel Canada) tiene conto la corsa illimitata durante un periodo successivo di giorno 30 in entrambi Gli Stati Uniti e Il Canada . Il passaggio permette i residenti del Gli Stati Uniti e Il Canada (anche se gli stranieri possono comprare il passaggio se forniscono un indirizzo locale) corsa illimitata oltre 45.000 chilometri (28.000 miglia) della rete della guida dei due paesi. Una volta comprato da Amtrak, il passaggio costa US$709 nella stagione non di punta e US$999 nella stagione peak. I prezzi sono approssimativamente simili, ma valutato nei dollari canadesi, una volta comprati VIA dalla guida. Seniors (età 60 e sopra), bambini (età 2-18) ed allievi (che mostrano la scheda di vantaggio dell'allievo negli Stati Uniti, o la scheda di CITI nel Canada ed internazionalmente) risparmi un 10% supplementare sul passaggio della guida dell'America del Nord. Il passaggio ha le seguenti limitazioni:
    • Dovete intraprendere almeno un viaggio in entrambi Gli Stati Uniti e Il Canada .
    • Dovete viaggiare almeno su su un treno ed uno di Amtrak VIA il treno della guida.
    • Il vostro ultimo viaggio deve concludersi dalla mezzanotte sulla notte scorsa che il passaggio è valido.
    • Non potete viaggiare lungo alcun un itinerario più di quattro volte (per impedire il passaggio che è usato dagli abbonati).
  • Passaggio della guida degli S.U.A. [12] Il passaggio divide Gli Stati Uniti nelle zone e nel passaggio può essere comprato per una o più zone. Le limitazioni si applicano. Gli Americani possono ora comprare questo passaggio, benchè Amtrak non divulg questo cambiamento.

Biglietti

I biglietti di Amtrak possono essere comprati in persona da tutta la stazione fornita di Amtrak, sopra il telefono (1-800-USA-RAIL in Gli Stati Uniti e Il Canada ) o sul Internet [13] . Un certo numero di agenzie di corsa che vendono i biglietti di Amtrak in altri paesi sono elencate sul Web site di Amtrak.

I biglietti per la maggior parte dei itinerari sono valutati in “benne„ incrementali: cioè mentre le sedi su un treno vendono fuori, i biglietti restanti diventano più costosi. Nel comprare i biglietti del Point-to-Point, particolarmente durante i periodi d'attività di festa, è importante da prenotare in anticipo. I biglietti (di ritorno) di andata e ritorno sono valutati semplicemente aggiungendo insieme i due prezzi unidirezionali disponibili più poco costosi.

Sconti

Molti passeggeri possono ricevere uno sconto sul costo del biglietto. Gli sconti sono disponibili sui biglietti (ma non sugli aggiornamenti della sistemazione) ai membri di seguenti organizzazioni:

  • AAA (associazione americana dell'automobile) [14]
  • CAA (associazione canadese dell'automobile) [15]
  • NARP (associazione nazionale dei passeggeri della ferrovia) [16]

Gli sconti egualmente sono offerti ai veterani di guerra, all'anziano ed agli allievi. Gli allievi americani dovrebbero comprare un vantaggio dell'allievo [17] scheda; tutti gli altri allievi dovrebbero comprare una carta di identità internazionale dell'allievo [18] (CITI). In tutti i casi, dovreste citare il vostro numero di insieme dei membri quando prenota il vostro biglietto e mostrate la vostra scheda con il vostro biglietto. Per ottenere uno sconto sui treni di Amtrak, i passeggeri devono riservare in anticipo tre giorni su tutti i treni.

Affari caldi

Amtrak offre i prezzi pesante scontati della vettura su determinati treni “sulla sezione di Specials settimanale di affari caldi„ del loro Web site [19] . Questi prezzi non-rimborsabili e non-variabili sono generalmente disponibili per la corsa nei trenta - sessanta giorni prossimi sugli itinerari che hanno capienza di ricambio. La pagina è aggiornata ogni venerdì e dovreste controllare regolarmente indietro se desiderate schioccare su un affare. I prezzi interurbani della vettura di $70 da Chicago a Seattle (per esempio) non sia raro, anche se diventano molto meno comuni durante i mesi più popolari di estate. Questi prezzi non possono essere aggiornati alla sistemazione della traversina ai tempi del booking, anche se potete potere aggiornare ad una traversina se uno è disponibile dopo voi bordo il treno.

Dal 2005, l'offerta del Amtrak di molti di questi prezzi pesante scontati della vettura è stata limitata dal linguaggio nella legislazione che assegna a Amtrak una sovvenzione annuale. Tuttavia, questo linguaggio legislativo non interessa gli itinerari che ricevano una sovvenzione dall'individuo dichiarino. Di conseguenza, quegli itinerari del treno tendono a comparire frequentemente “alla pagina di affari caldi„ del Web site.

Imbarcarsi sul treno

I biglietti di Amtrak non indicano generalmente una vettura o numero della sede, soltanto quello avete un posto in una vettura riservata. Attenzione particolare di paga agli annunci ed al personale della stazione, che dirà voi a dove attendere ed a bordo il treno. Gli addetti dovranno vedere il vostro biglietto e/o passare come voi il bordo il treno e li dirigeranno verso il carrello che dovreste sedere il poll. in alcuni casi, il vostro biglietto può mostrare un numero di prenotazione posti e un numero del carrello. Se questo è il caso, i numeri del carrello sono visualizzati sui portelli; presti l'attenzione a questi come i treni rotola dentro, in modo da potete essere nel posto di destra sulla piattaforma a tempo entrare nel vostro carrello. Alcune stazioni hanno indicatori sulla piattaforma per mostrare dove ogni carrello si arresterà.

Se avete un numero specifico della sede sulla vostra prenotazione, vi raccomandate di occuparli. Altrimenti, segua i sensi del conduttore che controlla il vostro biglietto ed una volta a bordo la vostra vettura, potete selezionare la vostra propria sede. Una volta che trovate la vostra sede, desidererete rimanere là fino a che il conduttore non ottenga controllare il vostro biglietto dopo la partenza. Sul fare così, il conduttore disporrà un controllo della sede (piccolo pezzo di carta) sopra la vostra sede, per indicare che la sede è occupata. Prendagli questo con se decidete cambiare le sedi, particolarmente se state lasciando il treno in viaggio, perché questo pezzo di carta trasporta un codice di stazione per aiutare il conduttore li ha lasciati sapere quando il vostro arresto è imminente.

A bordo

Le informazioni qui si riferiscono specificamente ai servizi funzionati da Amtrak. Le aziende del treno ed i servizi ferroviari riservati dell'abbonato offriranno gli standard differenti delle attrezzature a bordo.

Codice categoria della vettura

La vettura (economia) è codice categoria più acquistabile del Amtrak della corsa ed è offerta su tutti i treni a meno che i treni espressi di Acela di alta velocità del corridoio di nordest (fra DC de Boston, de New York City e di Washington). Un biglietto in vettura li garantisce una sede in un carrello con circa altre quaranta - sessanta sedi, organizzate negli accoppiamenti il uno o il altro lato della navata. Le sedi possono essere organizzate negli insiemi dei rivestimenti di quattro, ma in quasi tutti i casi troverete che le sedi tutta la faccia il senso della corsa. Le cremagliere e gli spazi del bagaglio per i più grandi articoli sono forniti, con le tolette all'estremità della vettura o nel livello più basso dei treni a due livelli.

Una sede del codice categoria della vettura di Amtrak è approssimativamente paragonabile con una sede di linea aerea del codice categoria di affari: ci sono stanza ampia del piedino, braccioli posteriori e fissi della sede adagiantesi sulla parte esterna di ogni accoppiamento delle sedi. Se ci è una sede davanti voi, una tabella ripiegata sarà disponibile. Sugli itinerari di distanza più lunga, ci è più legroom come pure un più profondo si adagia e un resto riempito che piega fino a il supporto i vostri piedini quando vi adagiate.

Codice categoria di affari

Il codice categoria di affari è offerto sulla maggior parte dei treni in cui non ci è prima sistemazione (della traversina). Le sedi sono organizzate negli accoppiamenti ad un lato della navata e separatamente dall'altro lato della navata (chiamata “2+1 che mettono„). Ci è più stanza che il codice categoria della vettura, come pure un servizio relativo della -sede con i refreshments gratuiti e un giornale. I treni di Long-distance che viaggiano durante la notte non offrono generalmente il codice categoria di affari; il codice categoria della traversina è disponibile preferibilmente.

Primo codice categoria normale

L'unico primo servizio del codice categoria offerto da Amtrak che non include una traversina è trovato sui treni espressi di Acela lungo il corridoio di nordest. Questi treni offrono servizio del soltanto codice categoria di affari ed in primo luogo. Il primo codice categoria include i pasti gratuiti della -sede.

Primo codice categoria (della traversina)

La sistemazione della traversina dei mercati e di prezzi di Amtrak come in primo luogo classifica, con un livello di servizio che mira ad essere uguale a quello di un hotel. Oltre che una stanza riservata a bordo il treno, primi passeggeri del codice categoria può approfittare di un certo numero di altre amenità, includenti:

Le prime sistemazioni del codice categoria sono valutate oltre che il prezzo della vettura disponibile più basso e sono valutate in “benne„ incrementalmente valutate secondo disponibilità. Come ogni “benna„ delle stanze vende fuori, il prezzo va in su. Vale la pena di notare, tuttavia, quello dopo che un treno di Amtrak parta la relativa stazione iniziante, se ci sono ancora delle sistemazioni della traversina disponibili sul treno, ritornano nel prezzo al prezzo originalmente disponibile più poco costoso. Per esempio, se un treno fa una essere stanza restante disponibile prima di partenza, sarebbe valutato “nella benna„ più costosa. Una volta i fogli del treno, tuttavia, un passeggero della vettura a bordo il treno possono avvicinarsi al conduttore e l'aggiornamento alla traversina per il prezzo la stanza sarebbe stato quando in primo luogo è andato sulla vendita.

Amtrak funziona due tipi di carrelli della traversina: il livello preciso di sistemazione che avrete dipende dal tipo di treno che guiderete sopra. Controlli l'orario o il Web site di Amtrak per scoprire quale ordinamento del treno guiderete sopra.

Vetture di Superliner

Le vetture a due livelli di Superliner sono utilizzate su tutti i treni interurbani ad ovest di Chicago e su determinato altro itinerari. Offrono la qualità superiore di giro e le viste migliori che le singole vetture livellate. La maggior parte delle sistemazioni sono situate sul livello superiore, con le tolette ed altre attrezzature situate sul livello più basso. Veda la parte interna di Superliners [20] qui nella realtà virtuale del QuickTime. Gli automobili della traversina di Superliner offrono le seguenti sistemazioni della traversina:

  • Roomette (per due genti, senza la toletta del en-suite o l'acquazzone)
  • Camera da letto (per due genti, con una toletta del en-suite e un acquazzone)
  • Suite di camera da letto (due camere da letto collegate da un portello di apertura)
  • Camera da letto della famiglia (per due adulti e due bambini, senza la toletta del en-suite o l'acquazzone)
  • Camera da letto accessibile (per due genti con una toletta del en-suite, ma nessun acquazzone)

Le camere da letto accessibili dovrebbero essere prenotate soltanto da quelle con mobilità ridotta o un'inabilità fisica. Le camere da letto della famiglia e le camere da letto accessibili sono situate sul livello più basso del carrello di Superliner.

Vetture di Viewliner

Le vetture single-level di Viewliner sono utilizzate generalmente su tutti i treni interurbani che funzionano dentro e fuori dalla stazione de New York Penn (dove i treni di Superliner sono troppo alti per entrare nei trafori che si avvicinano alla stazione). Sono distintive a causa delle due file delle finestre dal lato del treno, permettendo sia i passeggeri superiori che più bassi dell'ancoraggio una vista dalle loro basi. Offrono le seguenti sistemazioni della traversina:

  • Roomette (per due genti, con una toletta del en-suite, ma nessun acquazzone)
  • Camera da letto (per due genti, con una toletta del en-suite e un acquazzone)
  • Suite di camera da letto (due camere da letto collegate da un portello di apertura)
  • Camera da letto accessibile (per due genti con una toletta del en-suite, ma nessun acquazzone)

Mentre non ci sono limitazioni reali, le camere da letto accessibili dovrebbero essere prenotate soltanto da quelle con mobilità ridotta o un'inabilità fisica e le camere da letto della famiglia dovrebbero essere prenotate soltanto dalle famiglie che viaggiano insieme.

Consumo e bere a bordo

Interiore di un automobile del salotto di Superliner.
Interiore di un automobile del salotto di Superliner.

Sul più corto dei viaggi, Amtrak offre un servizio del carrello della -sede delle bevande e dei refreshments chiari. Sulla maggior parte dei viaggi tuttavia, ci sarà un café dedicato o l'automobile del salotto che offre una selezione marginalmente più vasta di bevande e dei refreshments di freddo e caldi, anche se tutti gli spuntini saranno preimballati e tutti gli spuntini caldi sarà microwaved. Café e gli automobili del salotto offrono uno spazio all'aperto della disposizione dei sedili intorno alle tabelle che saranno aperte per la maggior parte del vostro viaggio, in modo da anche se non comprate qualcosa dal café che siete benvenuti sederti nel café, goda la vista e forse venga a contatto dei certi altri passeggeri e personale a bordo.

Su quasi tutti i treni di long-distance, Amtrak offre un automobile dedicato del ristorante, che sarà aperto per la prima colazione, il pranzo ed il pranzo. I pasti sono preparati generalmente fuori del treno prima della partenza e di a bordo allora riscaldato e placcato. Il livello di alimento è generalmente uguale all'overpriced il ristorante di media scadenza, anche se l'atmosfera di pranzare a bordo con altri passeggeri ed il paesaggio passante più questo. L'addetto di servizio del cavo di Amtrak, o LSA dentro Amtrak-parlano, che fanno funzionare l'automobile pranzante metteranno i viaggiatori a sedere insieme per riempire una tabella, invece di assegnazione gli individui o delle coppie ad una tabella da soli (tuttavia, il LSA metterà insieme una famiglia a sedere). Questa pratica tende a sorpresere quelle non pratiche con esso. In molti casi, un viaggiatore troverà accadere interessante di conversazione che non verrebbe mai circa al contrario. Se uno ha il preventivo -- anche in vettura -- la visita dell'automobile pranzante per un pasto lo vale, semplicemente per l'esperienza.

Come detto precedentemente, tutti i pasti (ma non bevande di alcoolico) sono inclusi nei biglietti della traversina. I passeggeri della vettura possono pagare secondo il menu. Per il pasto, il menu della prima colazione è il più poco costoso ed il pranzo è il più costoso. Le prenotazioni sono richieste per pranzo ed il pranzo; dopo l'imbarco il LSA attraverserà through il treno che prende le prenotazioni. Le prenotazioni sono maneggiate negli incrementi di tempo, in modo da durante il tempo del pasto il LSA annuncerà periodicamente quando ogni gruppo delle prenotazioni sarà servito.

Molti viaggiatori seasoned portano loro i loro propri spuntini con sul treno ed allora li completano con l'articolo dispari dall'automobile del café o del salotto.

Con l'eccezione dei passeggeri della traversina che li consumano nelle loro proprie baracche, ai passeggeri non sono permessi portare al loro proprio alcool a bordo alcun treno di Amtrak.

Fa ritardare

Purtroppo, quelli sono comuni sugli itinerari interurbani di Amtrak. Ciò è perché le ferrovie riservate possiedono le piste usate da Amtrak e di più sono interessate circa i loro propri treni del trasporto allora circa i treni di passeggero del Amtrak. La media fa ritardare varia considerevolmente fra gli itinerari. Il Amtrak molto utile fa ritardare il luogo [21] gli darà un'idea di quando potete invitare il vostro treno per arrivare, mostrante quanto in ritardo ha avuto luogo sopra le settimane ultime.

Itinerari

Questi sono alcuni di molti itinerari offerti dalle aziende della guida delle coppie. La selezione degli itinerari è stata fatta dai test di verifica delle destinazioni e degli itinerari popolari che viaggiano che attraversa il paese. Ulteriormente, gli itinerari storici come il costruttore dell'impero sono stati elencati non solo a causa delle destinazioni, ma anche a causa dell'eredità di questi itinerari a sinistra su turismo in America del Nord.

Itinerari di Amtrak

Chicago è il centro interurbano della guida dell'America, molti itinerari converge sulla città ventosa e potrebbe richiedere ad un passeggero di cambiare i treni qui quando viaggia che attraversa il paese. Tuttavia, New York è l'occasione della ferrovia più popolare nel paese, con un alto ridership dell'abbonato ed il relativo possesso del più-ha usato la stazione di Amtrak.
Chicago è il centro interurbano della guida dell'America, molti itinerari converge sulla città ventosa e potrebbe richiedere ad un passeggero di cambiare i treni qui quando viaggia che attraversa il paese. Tuttavia, New York è l'occasione della ferrovia più popolare nel paese, con un alto ridership dell'abbonato ed il relativo possesso del più-ha usato la stazione di Amtrak.

Amtrak offre 34 itinerari del treno di passeggero. Alcuni degli itinerari più popolari sono il Acela espresso, la California Zephyr, Capitol limitato, cardinale, città di New Orleans, costruttore dell'impero, capo di sud-ovest ed il tramonto limitato.

  • Cardinale , [25] . Cardinale collega New York City con Chicago ; via Washington, DC e Cincinnati , L'Ohio . Il treno funziona tre giorni un la settimana ed è lle 26 ore di 1/2 scatta. Recentemente, Amtrak ha aggiornato di servizio ristoro disponibile su questo treno con un automobile “del Diner-Salotto„. Gli automobili “del Diner-Salotto„ stanno provandi da Amtrak a causa dei mandati congressuali degli Stati Uniti per ridurre le perdite incontrate fornendo di servizio ristoro sui treni di passeggero interurbani.
Il costruttore dell'impero si arresta al parco nazionale del ghiacciaio
Gli arresti del costruttore dell'impero a Parco nazionale del ghiacciaio
  • Palmetto/Meteor d'argento/stella d'argento [33] . Tre treni differenti da cui viaggi New York giù il litorale orientale. Palmetto corse da New York City a Savanna , Georgia , via Charleston , Carolina del Sud . Meteor d'argento corse da New York City a Miami , Florida ; via Charleston, savanna e Orlando , Florida . Stella d'argento segue essenzialmente lo stesso itinerario del Meteor d'argento, a meno che prenda un itinerario differente con il Carolinas e faccia una deviazione a Tampa , Florida . Tutti e tre i treni fanno funzionare il quotidiano e la lunghezza del viaggio è di fino a 28 ore.

Viaggi della guida di GrandLuxe

Viaggi della guida di GrandLuxe [37] le offerte 9 itinerari e vari themed i viaggi della guida. Contrariamente a Amtrak, l'azienda privatamente posseduta fa funzionare un treno deluxe, l'offerta regionale, quattro agli itinerari di dieci-notte durante gli Stati Uniti ed il Messico. I prezzi tendono a funzionare nella gamma di 5.000-$15.000, secondo le sistemazioni e se prenotate presto oppure no. I giri sono fatti ritardare spesso che induce i viaggi laterali ad essere scorso veloce ed itinerari previsti cambiati o ad omesso. Ciò è probabilmente dovuto le stesse ferrovie del trasporto che fa ritardare i treni di Amtrak.

GrandLuxe egualmente offre “GrandLuxe limitato„ [38] il servizio, un programma comune fra Amtrak e GrandLuxe rotaia i viaggi, dove carrelli normali della ferrovia di GrandLuxe del haul dei treni di Amtrak sugli itinerari previsti del treno di Amtrak. Tuttavia, ai passeggeri di GrandLuxe sarebbero permessi soltanto al bordo alla città iniziante e detrain alla città terminante del treno. I passeggeri di GrandLuxe non sarebbero consentiti al bordo o detrain agli arresti intermedi. Attualmente, questo servizio è soltanto disponibile fra Chicago e San Francisco.

Il servizio è spotty e le stanze non sono sempre pulite. Le attrezzature della toletta e dell'aria condizionata non funzionano sempre. Le tele ed i tovaglioli freschi si concedono soltanto ogni tre giorni. I prezzi per i biglietti sono molto superiori alla maggior parte dei treni di passeggero. Ciò è che cosa il servizio riservato interurbano del trasporto è come quando il governo non la sovvenziona.

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