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Questo articolo è a soggetto di corsa .

Hitchhiking in Il Giappone è il tasto per vero la corsa del preventivo nel paese ed il modo fuoriuscire i costi del trasporto domestici ruinously costosi del paese, dove un'ora sullo Shinkansen può regolarla indietro ¥ 10.000. Accoppiato con campeggio , potete ridurre efficacemente il vostro preventivo quotidiano ad alimento e al &mdash solo delle tasse di ammissione; anche se è saggio da tenere conto il giorno piovoso (letterale) occasionale.

Hitchhiking presenta le relative proprie sfide uniche, ma lo scopo di questo articolo è dimostrare che non solo è hitching possibile, esso è downright facile… una volta che conoscete come.

Dove hitch

È quasi impossible hitch da Tokyo o qualsiasi grande città giapponese fluttuando il vostro pollice sul Ginza . Quindi, per uscire, dovete trovare i posti in cui uscire dei driver congregate, che in pratica significa aree di servizio (¢ del ‚del ¨ãƒªã del ‚del ã del ¹ del ‚del ã del ムdel ¼ del µãƒ del ‚del ã “ eria di sÄ�bisu , SA ) o aree di parcheggio ( PA ) sulle grandi superstrade del tributo è “del ˜é€Ÿé� “(del é·¯ kÅ�sokudÅ�ro ) città importanti del Giappone di collegamento. Poichè potreste indovinare, le aree di servizio sono più grandi e dotate più meglio che le aree di parcheggio, ma sorprendentemente pochi giapponesi sono al corrente della differenza in modo da è più facile da identificarle tutte le aree di servizio.

Una regola pratica utile (pun progettato) è che se potete ottenere in qualche luogo su un treno per più meno di 2000 Yen, hitchhiking la distanza è improbabile da valere il &ndash di difficoltà; per esempio destinazioni intorno a Tokyo come Supporto Fuji , Hakone e Nikko – fino a che realmente non otteniate là, quello è. Tutte e tre le regioni hanno il trasporto locale costoso ma abbondanza dei turisti senza fretta che guidano circa, sempre una buona combinazione per il hitchhiker.

Ottenendo sulla superstrada

dovuto una cospirazione complessa, tutti i SA/PAs sono posizionati inopportuno come possibile e l'entrata a loro dalla parte esterna a piedi è proibita ufficialmente. Tuttavia, l'inconveniente è trattabile quando conoscete l'itinerario (siete che volete sederti su un treno locale affinchè un'ora salviate 9000 Yen?) e, come accade così spesso nel Giappone, le regolazioni ufficiali vanno unenforced o downright hanno ignorato.

Oltre a SA/PAs, il secondo modo ottenere sulla superstrada è hitch fuori di uno scambio. ICs tende ad essere un bit più vicino alla città, ma a Tokyo sono solitamente nel mezzo di traffico pesante molto e con niente o poci posti in cui hitching è persino a distanza possibile, in modo da ottenere guida egualmente gli introiti considerevolmente più lunghi. È generalmente preferibilmente di sedersi su un local per mezz'ora supplementare e forse persino di pagare alcuni Yen il privilegio non di dovere soffocarsi su scarico per un'ora.

Il terzo metodo sarebbe prendere un bus interurbano che utilizza la superstrada e si arresta ad un'area di parcheggio lungo il modo. Tuttavia, catalogando che gli itinerari vanno dove su quali strade e quali aree di servizio si arrestano sia un'impresa ragionevolmente difficile, egualmente dovrete comprare appena un biglietto di bus piuttosto costoso per ottenere sulla cosa e probabilmente freak fuori gli addetti del bus che certamente noteranno se l'unico gaijin sul bus non ritorna dalla rottura.

Hitching sulla superstrada

Al SA/PA in se, il posto migliore al legamento è vicino al offramp alla superstrada, idealmente in modo che abbiate visibile dal &mdash delle costruzioni; driver di questo modo possono vederli mentre vanno in e li pensano al raccolto in su prima che ottengano in loro automobile e facciano la scelta. Da un'area di servizio con traffico decent, siete molto probabili ottenere un giro nei minuti.

Una volta che lo avete fatto sulla superstrada, è facile da continuare a rimbalzare da un SA/PA a quello seguente, ma un programma decent della strada principale è di importanza fondamentale in modo da conoscete il posto migliore per ottenere fuori se il vostro percorso driver del vostro e della destinazione diverge. È interamente possibile riguardare 500 chilometri o più in un singolo giorno usando le superstrade.

Si noti che è illegale per arrestare un automobile o cammini a piedi dovunque sulla superstrada in se, compreso i tollbooths e sarete presi velocemente dalla polizia della strada principale se provate. Non lasci che il vostro driver li cada fuori fuori di un'area di servizio.

Hitching altrove

Fuori del sistema della superstrada sulle strade principali nazionali gratuite ordinarie (é� del ½ del› del å “ kokudÅ� ), ci sono egualmente aree di servizio occasionali di un ordinamento, conosciute come Michi-nessun-Eki ã�®é§ (del é� “…), Lit. “strada dispone„. Questi sono posti eccellenti per ottenere caduti fuori, per rifornirsi in su, consultare i programmi ed afferrare i giri.

Altri favoriti tradizionali includono i offramps delle stazioni di gas del bordo della strada e dei depositi di convenienza. I tasti sono visibilità e accessibilità : i driver devono potere macchiarli in anticipo e devono potere arrestarli e prendere senza mettersi o altri in pericolo.

Si noti che è illegale per hitchhike vicino agli incroci della strada o dagli arresti di bus, anche se nelle zone rurali dove i bus cadono entro appena 2-3 volte un giorno che il posteriore è tollerato spesso. La fine di un vicolo di fusione dopo che un incrocio sia egualmente GIUSTO, finchè siete assenti più di 5 tester dall'incrocio in se. Generalmente, hitchhiking è legale e la polizia giapponese non hassle hitchhikers, ma hanno potenzi ragionevolmente vaste comportarsi qualche cosa che disturbi o distracts il traffico, in modo da sul buonsenso di uso.

Come hitch

Tranne l'allievo impoverito occasionale nelle distese larghe di L'Hokkaido , ci è tradizione pochissima di hitchhiking nel Giappone e più probabilmente di non essere il primo hitchhiker che il vostro driver abbia visto mai uniforme, molto di meno preso. Il tasto a hitchhiking è così di assuage questi timori e di osservare As inoffensivo ed amichevole come possibile.

Il superiore si preoccupa di un driver giapponese quando vedono che un gaijin hitchhiking è: Può comunichi ? Sa comportarsi? Il modo rapido rispondere a quelle domande è con un segno: � del ¼ del ï del ‹del ‚del æ-¥æœ¬èªžã�§ã��ã ( Dekiru di Nihongo! ), “il giapponese può letteralmente! „, è appena sei caratteri e funziona come un fascino. E realmente non dovete conoscere il giapponese tutto che bene usare un tal segno, finchè potete comunicare in qualche modo……

In secondo luogo all'ordine del giorno è apparenza . Ciò non è il posto per un mop di capelli unruly, dei jeans strappati e del &mdash dei sunglasses; gli stranieri sono per difetto spaventoso e dovete fare il vostro la cosa migliore per assomigliare voi avete fatto un passo da un catalogo del fagiolo di L.L. Pantaloni accurati, camicia pulita, un cappello per proteggerlo dal sole anziché i sunglasses. Se avete un rucksack enorme, nascondalo fuori al lato.

Con questi giù picchietti, esso è tempo a ammetta la posa e legamento. Hitchhiking essendo un fenomeno insolito, la posa migliore-riconosciuta sarà lo stile occidentale classico: mano sinistra estesa diritto, pollice in su e un sorriso di vincita sulla vostra faccia. Provi a osservare i driver nell'occhio come si avvicinano e forse persino fanno ad un piccolo arco di apprezzamento, particolarmente se rallentano per dare un'occhiata migliore voi o, migliorano ancora, alla parte posteriore del ciclo per un secondo sguardo. E perseveri: potete ottenere presi in primo automobile, o potete dovere attenderli un istante, ma volontà sia selezionato più presto o più successivamente in su.

Una volta che l'automobile si arresta, una finestra rotolerà giù e quasi sempre gli sarà fatta una domanda semplice: Doko ha fatto? (“A dove? „) Non faccia l'errore di dare la vostra destinazione finale, come il driver può supporre che insisterete sull'andare tutto il modo. (Questo è egualmente perchè non è solitamente saggio usare un segno di destinazione.) preferibilmente, selezioni il waypoint principale più vicino e dichiari X nessun hÅ� (“Nel senso della X„).

Quando hitch

Come l'altro turismo nel Giappone, i tempi migliori dell'anno sono la molla e caduta, quando non è troppo caldo e non troppo freddo. Hitching nei rischi di estate brucia e la disidratazione, mentre l'inverno è semplicemente troppo freddo.

Per quanto possa essere Distasteful di alzarsi a 6 luogo sulla vacanza, come un hitchhiker che dovete ottenere inizio iniziale . Molti dei giri più lunghi sono in anticipo disponibile di mattina ed il vostro giorno hitchhiking terminerà quando il sole va giù.

Se il tempo è difettoso, è meglio dare in su hitchhiking per il giorno e la figura fuori qualcos'altro da fare. Una figura fradicia che si leva in piedi forlornly nella pioggia con il suo pollice fuori non è una figura pietosa nel Giappone, lui è un lunatic pericoloso.

Chi al legamento con

Nel Giappone, come dappertutto altrimenti, vostro genere argomenti quando hitchhiking. Su una scala ascendente della difficoltà, le combinazioni migliori sono:

1. Ragazza da solo (ma veda sotto)
2. Due ragazze
3. Coppie della ragazza e del ragazzo
4. Ragazzo da solo
5. Due ragazzi
6. Tre o più genti

Mentre una singola ragazza (o donna) è probabile ottenere molto veloce preso, questa ha relativi rischi: Il Giappone ha relativa parte equa dei pervertiti ed i predatori e un hitchhiker solo in un paese straniero è un obiettivo vulnerabile.

Per quanto riguarda chi li prenderà , la gamma di umanità che incontrerete sta sorpresendo e, una volta che voi avete attraversato la soglia nel loro automobile, il generosity e la fiducia li stupirà. Sarete presi dalle coppie giovani, grizzled i coltivatori anziani, famiglie con i piccoli bambini, commessi mobili, donne non-sposate, yakuza mobsters, monks buddisti… e, quasi senza eccezione, sarete offerti le bevande e gli spuntini, comprato pranzo ed a molto possibilmente offerta tatami per la notte. Ma la prova da distinguersi fra le offerte della benevolenza genuina e da interessare e le offerte dal dovere o dall'obbligo percepito, come vostro driver è probabile ritenere che è un calcolatore centrale e deve curarlo come ospite honored, malgrado eventuali inconvenienti o persino spesa finanziaria che questa potrebbe causare.

Come ospite, non sarete permessi pagare c'è ne delle spese, ma uno sforzo contribuire qualcosa per i prezzi del tributo e del gas delizioso sarà rifiutato molto probabilmente. Sia thankful per questo, poichè i tributi della superstrada del Giappone sono estremamente alto: per esempio, il viaggio da Tokyo a Osaka i costi intorno ¥ 8000 in tributi da solo.

Il Giappone è il paese dei regali e contro regali chiamati (okaeshi). Potrebbe essere una buona idea trasportare alcuni piccoli ricordi del vostro paese o hometown, come un perno del paese, o biscotto (spostato naturalmente), o bottiglia di linea aerea di liquore persino. Con questo realmente avrete sigillato uno scambio umano meraviglioso e potete persino fare un amico per vita (perchè non give il vostro email address anche?).

Come uscire di Tokyo

I lotti delle superstrade si irradiano fuori del sistema locale della strada principale de Tokyo (½ del é¦-éƒ shuto ). Così che cosa desiderate fare è di selezionare una destinazione, di abbinarla ad una superstrada ed ottenere al PA/SA più vicino. Qui è la lista nell'ordine in senso orario dall'ovest all'est, voi probabilmente lo troverà utile consultare un programma giapponese di 1:10000 per ottenere i vostri cuscinetti. La maggior parte dei segni inglesi della strada principale non si distingueranno bruscamente e vocali lunghe, ma la vostra volontà del driver, in modo da pronuncila di destra!

Note preliminari circa i bus: generalmente, il sistema del bus dell'abbonato de Tokyo succhia. Funzionano molto raramente (tipicamente 1/hr nei boonies), hanno un intervallo di pranzo di parecchie ore e smettono di funzionare presto. Provi ad ottenere all'autostazione prima di 11 di mattina, o probabilmente dovrete attendere fino a 2 del pomeriggio quello seguente!

Superstrada di T�mei (��)

Per : Fuji / Gotemba , Hakone , Nagoya , il Giappone occidentale
Dove : PA di KÅ�hoku (港åŒ-)
L'ultimo ha verificato : Febbraio 2007

Sensi : Vada alla stazione di TÅ�kaichiba (´ del å del ‚del å��æ-¥å¸) sulla riga di JR Yokohama con qualunque di un certo numero di collegamenti ( Shibuya a Nagatsuta via Den-en-toshi di Tokyu, Shibuya a Shin-Yokohama via Tokyu Toyoko, Shinjuku a Machida via Odakyu, ecc.) il viaggio del treno è soltanto 30 minuti, ma è alcuni chilometri collinosi al PA, in modo da consulti un programma di zona prima che vi regoliate fuori - troverete buon di fronte alla stazione. Vi assicurate voi scopo per il lato corretto della strada pure, o voi potreste trovarli ragionevolmente difficile ottenere il poll. Una volta che siete sul giusto corso, il clamber sopra il cancello di 1m e voi sono dentro!

Alternativa : IC di YÅ�ga € del ³ del ¨è (del ç„), vicino alla riga dell'Den-en-toshi di Tokyu ç del ‚del å¸ del ½ del 郄 del °åœ' (del æ�±æ€¥ç·š) YÅ�ga €é§ del ³ del ¨è della stazione (ç„…)
L'ultimo ha verificato : Marzo 2008
Vada a YÅ�ga €é§ del ³ del ¨è della stazione (ç„…) sull'Den-en-toshi di Tokyu allinei e cammini un senso di circa 8 minuti verso ovest lungo la superstrada al ristorante di McDonalds. Il infront di dilagare del ristorante è per il senso della superstrada di TÅ�mei del sud. Poiché non ci è buon posto per hitchhiking sulla via, è migliore da comunicare con gente al parcheggio o all'azionamento attraverso. Chieda se va a PA di KÅ�hoku o ad area di servizio di Ebina. Ebina SA è sud di Tokyo - area di circa 30km di parcheggio grande con molti automobili che passano il senso Nagoya o persino ad Osaka.

Superstrada di ChÅ “Å� (央 del ­ del ä¸)

Per : Fujiyoshida , Lago Kawaguchi , Nagano , Gifu e (l'itinerario lento) Nagoya & il Giappone occidentale
Dove : Ishikawa SA (å del ³ del 矷�)
Dove non : Takaido ˜äº di IC (é “•il 戸, vicino allo stn di Keio Inokashira/Takaido.) o al IC di Eifuku (æ°¸ç¦�, stn vicino di Keio/Meidaimae.), bidirezionale anche busy
Costo dalla riga di Yamanote : ~800 Yen
L'ultimo ha verificato : Ottobre 2007

Sensi : Ottenga a Kichijoji (祥寺 del ‰ del å�) via Keio Inokashira da Shibuya o JR Chuo da Shinjuku , interruttore a JR Chuo (preferibilmente a kaisoku abbonato espresso a Takao, altrimenti dovrete cambiare i treni alcune volte) ed andate a Toyoda ° (del 豊ç„) o a Hino (‡ Ž del æ-¥é). Dalla stazione di Toyoda (uscita del nord), bus æ-¥04 di Keio dell'introito dalla piattaforma 2 a Ishikawacho-higashi (å del ³ del 矷ºæ�± del �ç„). Si allontanano da 7:35 a 18:15, solitamente a 35 passati l'ora, ma non ci è bus di 12:35. Lo stesso bus funziona alla stazione di Hino in modo da potete interferirli da là anche. La distanza è di circa 3 chilometri e l'itinerario di bus è ragionevolmente diretto, in modo da è egualmente walkable se siete nell'umore.

Una volta a IshikawachÅ�-higashi, backtrack alle luci (sto presupponendo che state venendo da Toyoda), voi vedrà la strada principale sulla vostra parte di sinistra. Vada alla strada principale, ma non sotto esso -- giri a sinistra, sulla collina, quindi apra il cancello che non essete supposti di aprirti, camminano fino alla recinzione ed al salto del SA sopra il cancello del un-tester se è locked. Siete dentro!

Nota : Chuo si ramifica alcune volte, è sicuro che conoscete che ramo desiderate andare e che ramo il vostro driver andrà. Il primo è giunzione di Ootsuki (大月), dove la strada spacca fra i rami di Fujiyoshida e de Nagano; l'ultimo SA prima della giunzione è ‚del å�ˆå� del ‡ di DangÅ�zaka (è “).

Superstrada di Kan'etsu (é-¢è¶Š)

Per : Niigata , Isola di Sado , Litorale di mare del Giappone
Dove : PA di Miyoshi (³ del èŠ del ‰ del ä¸)
Alternativa : IC di Nerima (練馬), approssimativamente 1 chilometro dalla riga di Seibu Ikebukuro (ç del ‹del è¢ del æ¦æ± del ¿ del 襷š) Shakujii-kouen (ç¥žäº del ³ del 矕stazione del ¬åœ del å…')
Costo dalla riga di Yamanote : ~500 Yen
L'ultimo ha verificato : Aprile 1998

Sensi: Prenda la riga di TÅ�bu TÅ�jÅ� (æ�±æ¦æ�±ä¸Š) da Ikebukuro alla stazione di Tsuruse. Dalla stazione, introito Raifu Basu #4 all'arresto di Sentoraru ByÅ�in (院 del ç- del ã�¨ãƒ©ãƒ del ³ del ム“del ‚del ã„…), come di consueto funziona una volta all'ora tranne durante l'ora di pranzo. Il bus li depositerà dal lato errato dell'area di parcheggio, attraversa il ponticello per ottenere al lato che va via da Tokyo. Alternativamente, potete camminare i 3 chilometri o così dalla stazione di Fujimino; ci dovrebbe anche essere un bus da Fujimino, ma non ha sembrato esistere…

Superstrada di TÅ�hoku (æ�±åŒ-)

Per : Utsunomiya , Sendai , Miyagi - Iwate litorale, il Giappone del Nord , L'Hokkaido
Dove : PA di Hasuda ° “del ®ç„ (del è)
L'ultimo ha verificato : Agosto 2005

Sensi : Vada alla stazione di Hasuda sulla riga di JR Utsunomiya (å®® del ½ del éƒ del ‡ del å®), a partire da Shinjuku o Tokyo . Prenda l'uscita orientale ed individui la piattaforma #3, il bus #4 di TÅ�bu dell'introito (æ�±æ¦) a Shiyakusho-mae (� del ‰ del €å del ‰ del æ del ¹ del ½ del å del ‚del å¸). Radrizzi prima che l'arresto che il bus realmente va sotto la superstrada, ritorni al ponticello (non vada sotto esso!) e diriga alcuni cento tester sul hill/to il nord lungo la superstrada fino a che non raggiungiate il PA. Il cancello può essere locked, ma la recinzione è bassa e saltarla sopra è problema.

Superstrada di J�ban (常�)

Per : Mito , Iwaki , Sendai (ritardi l'itinerario)
Dove forse : IC di MukÅ�jima (¶ del ³ del å del `del å�) sulla riva del fiume ed attraverso il ponticello da Asakusa, PA di Kahei (³ del ¹ del å del åŠ) da Kita-Ayase (瀬 del ¾ del åŒ-ç¶) sulla riga di Chiyoda del Metro o sul PA di Yashio (® del ½ del æ del å… “) vicino alla stazione di Yashio sulla riga espressa di Tsukuba; tutti su Shuto 6 che collega a JÅ�ban
Dove forse : Moriya SA (守谷) circa 3 chilometri dalla stazione di Moriya sul Tsukuba espresso.

Questa strada principale era il bane del hitchhiker, poichè là sembrato essere modo decent di ottenere su esso ma la riga ferroviaria espressa relativamente nuova di Tsukuba (aperta 2005) ha due stazioni vicino a PA/SA. L'area di servizio reale più vicina, Moriya SA (守谷), è raggiunto facilmente da Tsukuba espresso più una camminata da 3 chilometri. Il IC ed il PA hanno elencato sopra sono possibilità inesplorate. Un modo sicuro: prenda la a ¥ 2000 treni a Mito ed all'inizio là…

Avvertimento: Se ottenete sopra a IC di MukÅ�jima, la strada presto unirà Shuto C2, dopo di che il C2 si ramifica ancora fuori verso la superstrada di TÅ�hoku. Vi assicurate sapere dove il vostro driver sta andando!

Superstrada di Higashi-KantÅ� (æ�±é-¢æ�±)

Per : Narita , Penisola di Boso

Che cosa, state andando hitchhike per interferire il vostro volo!? Faccia un favore e prenda il treno, Keisei li otterrà là per 1000 yen.　If che insistete, voi potrebbe provare ad interferire la superstrada Bayshore ¸ç del ² del å del ¾ del ¹ del ˜é€Ÿæ della riga (é “·š) da Odaiba o Shin-Kiba, che trasforma nel Higashi-KantÅ�.

Entrando in Tokyo

95% del tempo, una volta sulla superstrada, ottenente di nuovo a Tokyo è una parte della torta: il vostro driver egualmente sta andando a Tokyo, in modo da li cadrà fuori alla stazione del sottopassaggio o del treno più vicina e potete trovare il vostro modo domestico. I problemi presentano l'altro 5% del tempo, quando il vostro driver sta andando attraverso Tokyo o ad una parte di Tokyo estremamente lontano dalla vostra parte di Tokyo. Che cosa?

Il vostro driver può uscire appena la superstrada in modo da potete ottenere fuori, ma questo è uno spreco di tempo e soldi per lui, come deve combattere la sua parte posteriore di modo e pagare un tributo supplementare, in modo da non conta su esso. Il driver può anche provare a caderli fuori ad un tollbooth o ad uno scambio, che li otterrà in acqua calda dalle autorità o completamente dal essere colpito in automobile. La minima delle tre malvagità sta ottenendo così caduta fuori ad un'area di servizio.

Morale della storia: quando vicino ad una città grande, ritenga libero rifiutare i giri che non stanno andando abbastanza vicino. Ci saranno più.

Aree di servizio di Shuto

Se l'area di servizio è una di quelle elencate sopra, sapete ottenere indietro. Se non, siete stati lasciati ad un'area di servizio non elencata per un buon motivo. Quasi tutte le aree di parcheggio 15+ sullo Shuto sono storia multiple molto piccole (spazio per un massimo degli intorno 20 automobili) e sospese sopra la terra con l'entrata/uscita possibili soltanto attraverso i quarti del personale e inconviniently individuato al caricamento del sistema. Tuttavia, come uscente è un poco crimine, potete potere dolce-comunicate qualcuno nello sbloccare quei portelli del personale-soltanto e nel lasciare voi fuori, finchè promettete di non ritornare poll.

La rete di Shuto è un groviglio indecipherable che osserva vago simile al sistema del sottopassaggio de Tokyo, salvo che la maggior parte delle stazioni sono accessibili soltanto quando va in un senso ed avete 5 secondi per decidere se uscire. Le aree di parcheggio sono omesse dalla maggior parte dei programmi, solo i programmi di specialità li mostreranno solitamente. Una convenzione degno imparare rapidamente: tutti gli itinerari e vicoli che vanno verso il centro sono nobori (‚Š del 上ã, andante in su), mentre gli itinerari ed i vicoli che escono Tokyo sono kudari (‚Š del ã del ‹del ä¸, andante giù). La maggior parte delle aree di parcheggio di Shuto è nobori - soltanto, una piccola tolleranza di saving per il hitchhiker che entra, ma ancora un altra ragione per la quale sono inutili per uscire Tokyo.

Shuto 3 (é “˜é€Ÿ3å�·)

Collegando a : T�mei

YÅ�ga € del ³ del ¨è di PA (ç„)

Accesso : Nobori soltanto
Ultimo verificato : Mai

Situato molto all'inizio dello Shuto, dentro Setagaya .

Shuto 4 (é “˜é€Ÿ4å�·)

Collegando a : ChÅ “Å�

PA di Eifuku (永�)

Accesso : Nobori soltanto
Ultimo verificato : Mai

Piccolo. Individuato piuttosto stranamente a destra vicino ad una fila dei tollbooths e di un'uscita (che non possono essere usati così neppure illegalmente, poiché li macchieranno se provate a camminare esso!). Se trovate la vostra uscita, la stazione di Meidaimae all'incrocio di entrambe le righe di Keio è vicina (chieda i sensi).

Yoyogi 木 del £ã€ di PA (ä„…)

Accesso : Nobori soltanto
Ultimo verificato : Agosto 2000

Una giustificazione pathetic del un-vicolo per un'area di parcheggio ha sospeso abbastanza letteralmente tre storia sopra la terra. Arrampicandosi sopra la recinzione sarebbe facile se la goccia non fosse probabile ucciderla; ci è egualmente un'entrata della superstrada qui vicino, ma come celebre più presto, camminare su esso è altamente illegale e pericoloso da caricare il sistema. La terza opzione è stata indicata me da un janitor a quale ho supplicato la mia afflizione: alla punta furthestmost (dal vostro punto di arrivo) della costruzione è un portello, che conduce ad una scala, che conduce all'esterno. I portelli lungo l'itinerario possono, o non possono, essere locked. Una volta che uscite, un blocco diritto ed alcuni alla destra li otterranno alla stazione di Yoyogi sulle righe di Yamanote/O-Edo. (La riga stazione di Odakyu di Minami-Shinjuku è egualmente vicina.)

Si noti che potrebbe teoricamente persino essere possibile entrare nel PA questo modo, letteralmente attraverso il portello posteriore, ma non lo suggerirei -- se i portelli sono locked siete da fortuna, diretta a ovest è verso Tokyo, non da esso, lo Shuto divide in circa 17 sensi differenti presto dopo il PA ed il PA ottiene deservedly poco abbastanza traffico mentre è. Ed infastidirete il janitor amichevole.

Shuto 6 (é “˜é€Ÿ6å�·)

Collegando a : J�ban

PA di Kahei (‰ del ¼ del ï del ³ del ¹ del å del åŠ

Accesso : Kudari soltanto
Ultimo verificato : Mai

Individuato al lato di una spirale dell'entrata della strada principale, questa può realmente essere accessibile dalla terra. La stazione di Kita-Ayase (瀬 del ¾ del åŒ-ç¶) “sulla riga del sottopassaggio di Chiyoda del Metro de Tokyo„ è circa la metà un di chilometro all'est lungo la grande strada quella traverse sotto la strada principale fra le entrate.

Shuto S1/C2

Collegando a : T�hoku, J�ban

Shuto S1 si trasforma in in C2 e si fonde brevemente con 6 prima di spaccare fuori ancora e della parte anteriore fuori alla baia de Tokyo. Confuso? Sarete.

PA di Kawaguchi (å·‰ del ¼ del �å�£ï

Ultimo verificato : Mai

Bene, posso offrirgli il consiglio di riassicurazione che esiste. E persino avete una probabilità di 50% di andare nel giusto senso.

Tokyo Gaikan ‹del ªå del ‡ del °è della superstrada (æ�±äº¬å¤-ç'•è„ Šé� “)

Collegando a : Kan'etsu, T�hoku, J�ban

PA di Niikura (‰ del ¼ del ï del ‰ del æ-°å€

Accesso : Entrambi i sensi
Ultimo verificato : Mai

Piccolo. Vicino a WakÅ�-shi. Omesso spesso anche dalla strada principale traccia poiché non appartiene al kousokudouro o ai sistemi di shuto!

Veda inoltre

• Punte per hitchhiking per il General che hitchhiking le punte applicabili dappertutto.
• J-SaPa , l'organizzazione dietro tutte le aree di servizio della superstrada del Giappone, ha un Web site utile con le notizie, i programmi e il &mdash di ricerca; ma purtroppo è interamente nel giapponese.
• Hitchhiking le avventure nel Giappone , da James Giappone.

Atlanti

• Atlante Giappone della strada ( ISBN 4398201041 ) — compagno inestimabile del hitchhiker, elencante abbastanza molta ogni strada principale nel paese sia nell'inglese che nel giapponese. Difficile trovare oltremare ma disponibile in qualsiasi più grande bookstore giapponese (che include Amazon.co.jp ); cerchi la copertura arancione lurid.

Libri

La volontà Ferguson ha scritto due informativi ed i libri divertenti sul hitchhiking nel Giappone.

• Guida del Hitchhiker nel Giappone ( ISBN 0804820686 ) — guida pratica a hitchhiking con un certo numero di itinerari esaminati
• Azzurri della strada principale dell'Hokkaido ( ISBN 1569472343 ) — la storia di un viaggio hitchhiking epic attraverso l'intero paese

Il precedente è un libro migliore per qualcuno che intenda prendere il viaggio, mentre il secondo è buona colta, nello stile della corsa di Bryson della fattura prenoti.

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