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Questo articolo è a soggetto di corsa .

Corsa del cargo è un'alternativa più di meno ammucchiata e più poco costosa per la traversata del mare o un oceano, non per mezzo degli aeroplani o navi o traghetti di crociera commerciali.

Capisca

Un segreto bene-mantenuto dentro attualmente di ansia e della preoccupazione dell'aeroporto circa le emissioni del velivolo è che è ancora possibile prenotare un passaggio regolarmente previsto del mare alle maggiori parte del mondo. Mentre il mondo-famoso Regina Mary 2 offerte a volte due partenze in un mese in mezzo Southampton e New York , molti servizi del carico-passeggero offrono a sailings ogni settimana dell'anno.

Un giro delle porte ci dice i what’s che accendono. Da Southampton , per esempio, ci è quattro sailings settimanali, due per ciascuno nell'Estremo-Oriente ed il Mediterraneo, da Long Beach , ci è una navigazione della quasi ogni settimana nell'Estremo-Oriente, da Le Havre una navigazione settimanale a La Martinica e La Guadalupa e così via. In tutto, ci ora sono circa sette o otto normale-hanno programmato i servizi settimanali che accettano i passeggeri. In più, ci sono frequenti sailings a L'Australia e La Nuova Zelanda , Il Sudamerica , l'Estremo-Oriente e l'ovest e del sud L'Africa .

Essenzialmente, state pagando un vaso del carico per trasportarli con qualunque ferrying attraverso il mare, solitamente contenitori attualmente, anche se alcune navi multi-purpose ancora sopravvivono e potete navigare dal Gli S.U.A. e Europa a La Cina e Il Giappone in una nave heavy-lift o dai Great Lakes a Europa in un elemento portante del grano. Immagini avere vostro proprio tonner 100.000 per appena cinque passeggeri anziché i 5.000 che una nave di crociera simile-graduata potrebbe trasportare - molte di nuove navi porta-container da che serva l'Estremo-Oriente Europa e da California sia ora in questa categoria.

I passeggeri sui carghi pricipalmente si ritirano e pensionati in anticipo che possono permettersi il tempo (occorre circa un giorno della corsa di mare per riguardare un'ora del viaggio #reo). Ci sono egualmente molti allievi di ritorno, riassegnando i quadri e le loro famiglie, piloti di linea aerea (sì) ed attualmente, la gente che è semplicemente noiosa del viaggio #reo. I vasi prendono solitamente nient'altro di 12 passeggeri avanti.

I passaggi più corti sono naturalmente transatlantici e questi variano fra otto e dodici giorni ogni modo, mentre un viaggio può essere fatto intorno al mondo fra 80 e 120 giorni.

Probabilmente avrete bisogno di qualcuno di introdurli nel mondo del cargo, perché è un po'di un fuss affinchè un'azienda prenda un passeggero quando egualmente prendono i multi milione carichi del dollaro. Tuttavia le squadre sembrano godere l'azienda dei passeggeri poiché il lavoro è molto monotono.

Ci sono alcuni agenti che organizzano i viaggi, che caricano intorno ai USD 75-100 un il giorno. Con un'introduzione potrebbe essere poco costoso quanto i USD 50, ma non conta su esso altretanti viaggi del cargo, particolarmente vagabondo che i viaggi che erano più poco costosi, sono stati introversi dal 2001.

Un'alternativa più poco costosa è parte diventante della squadra. findacrew.net [1] può aiutarlo con questo.

Mangi e dorma

Tipicamente, avrete una piccola baracca ed accedete a alle attrezzature della squadra, quali il salotto, il corridoio di mess e le zone comuni. Il pranzo è servito solitamente con la squadra delle navi. Su alcune navi tedesche, ci sono realmente baracche che includono sia una stanza di giorno che una camera da letto, così come le attrezzature del suite dell'en. Tutte le baracche del cargo sono stanze esterne tranne sulle righe di Grimaldi, che egualmente hanno baracche interne. Con la maggior parte delle agenzie di corsa, i passeggeri ricevono le baracche che hanno sia l'acquazzone che toletta.

I singoli viaggiatori realmente si avvantaggiano mentre i singoli supplementi sono limitati solitamente fra a 10% e 25% (confrontato a 50 - 100% sulle navi di crociera) ed alcune navi hanno singole baracche che sono vendute agli stessi prezzi di doppie baracche.

Il vino, la birra e gli alcoli sono disponibili ai prezzi esenti da dazio (le navi di crociera ora fanno pagare i prezzi del puntello) e su francese ed il vino da tavola italiano delle navi è incluso con pranzo ed il pranzo.

Veda e

Non ci sono attività importanti, ristoranti, oltre al corridoio di mess, o ad altre diversioni a bordo. In mare anche nessun TV e radio, ma molti video ed a volte letteratura. Alcune navi hanno stagno e sauna di a (acqua di mare), un gym e ping-pong a bordo. Le attività principali stanno godendo il mare, il tempo, gli uccelli ed i delfini ed il paesaggio mentre vicino a porta o vicino a terra o persino ai canali transitting se quello è il viaggio avete scelto.

Soggiorno sicuro e sano

A causa delle regolazioni internazionali, a meno che la nave abbia un medico a bordo, la nave può trasportare soltanto 12 passeggeri o meno. Per questo motivo, ci sono egualmente limiti di età, solitamente fra 70 e 79, secondo la riga e un certificato medico fornito dalla riga devono essere completati normalmente dal vostro medico prima della corsa.

Poiché ci non sono molti passeggeri, ci è molto tempo che uno si deve. I passeggeri sono probabili ricevere un addestramento di base di sicurezza ( Qui sono i missili di emergenza ).1111

Le agenzie di corsa si sono specializzate nella corsa del cargo

Ci sono poche agenzie di corsa nel mondo che si sono specializzate nella corsa del cargo.

• Viaggi del passeggero del cargo [2]
• Righe del passeggero del carico [3]
• Cargo di Maris e crociere di specialità [4]
• Gruppo di Grimaldi [5]
• La gente di crociera [6]
• Corsa del filo [7]
• ¼ d Reiseagentur de Amburgo SÃ [8]
• La gente di crociera, srl - Canada [9]
• Crociere e traghetti di Neptunia [10]

Alcune aziende di trasporto che forniscono il trasporto del passeggero nei Paesi Bassi/Belgio sui vasi del carico includono:

• Anthony Veder [11]
• Ufficio di trasporto di Nederlands
• Deckers e Wirtz [12]
• Grisar e Velge
• VCK Zeereizen [13]
• PSAL

Libri

• Corsa dalla nave da carico dal H. Verlomme
• Il brug di Vleugels van de, reizen per vrachtschip dal A. Zuidhoek

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