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Cet article est a sujet de voyage .

Billet de Seishun 18 (˜ã��ã�£ã� de ¼ d'ï de `de ¼ de 春ï d'é�'· Kippu de hachi de jÅ de Seishun «  ) est un billet de rail d'escompte offert près Le Japon 'réseau de s JR. Si disponible (trois fois par an), c'est facilement la voie la meilleur marché de venir à bout le Japon, coûtant seulement Â¥11,500 pendant cinq jours de voyage illimité.

JR argue du fait que « généralement le passage de rail du Japon offre bien mieux une affaire à presque tous les voyageurs étrangers. » Cependant, les deux sont à peine comparables pour un certain nombre de raisons. Le passage de rail du Japon, qui offre le voyage illimité sur presque tous les trains de JR pendant une période de 7, 14, ou 21 jours, approvisionne aux touristes qui projettent visiter de divers points au Japon, et qui veulent sauvegarder autant heure comme possible le long de la voie. Il coûte beaucoup plus que le billet de Seishun 18, mais permet à des supports d'utiliser exprès et Shinkansen s'exerce qui peut être beaucoup de fois aussi rapidement.

Le billet de Seishun 18, d'une part, approvisionne aux voyageurs conscients de budget qui sont disposés à sacrifier la vitesse pour la capacité d'obtenir juste environ n'importe où dans le pays pour Â¥5,000 de dessous. En fait, son nom signifie littéralement la « jeunesse 18, » et son assistance de cible principale est des étudiants d'université. Cependant, n'importe qui peut acheter le billet, indépendamment de l'âge, du mode d'étudiant, ou de la nationalité.

Si vous projetez sur voyager dedans Le Hokkaido ou le Japon oriental ( Tohoku , Kanto et le côté oriental de Koshin'etsu de Chubu ), considérez également très le semblable Le Hokkaido et le passage de Higashi-Nihon (couvert ci-dessous), qui complète quelques lacunes dans le réseau de JR mais ajoute quelques restrictions supplémentaires.

Utilisation du billet

Le billet est réellement cinq passages d'une journée condensés sur une d'une seule pièce des actions de billet. En utilisant le billet pour la première fois, le passager le présente à la porte équipée de billet, et l'employé emboutit en main le billet, la rendant valide sur le chaque non-exprimez le train de JR jusqu'au minuit. Après minuit, le billet devient incorrect à moins qu'il soit embouti encore. Le billet a les espaces pour cinq timbres, après quoi il est incorrect.

Plus d'une personne peut voyager sur le même billet : chacun des cinq espaces sur le billet permet à une personne de monter pour un jour. Par exemple, si deux passagers utilisaient le billet, le billet serait embouti deux fois; à la fin du jour, les deux passagers pourraient utiliser le billet pour un autre jour et avoir l'un espace de timbre à gauche plus de, ou un des passagers pourrait utiliser le billet pendant trois jours. De même, un groupe de cinq a pu voyager pour un jour sur un billet simple.

Le billet ne peut pas être utilisé sur les trains exprès et limités superbes exprès, exprès ou de dormeur, y compris aucun train sur le réseau de Shinkansen. C'est le crochet principal au billet, et la raison principale pourquoi beaucoup de voyageurs peuvent préférer utiliser le passage de rail du Japon. En utilisant le billet de Seishun 18, vous êtes limité aux gens du pays (普通 futsÅ «  ), rapide (速 de ¿ de å «  kaisoku ) et rapide superbe/spécial (速 de ¿ de æ-°å «  tibia-kaisoku ) trains, qui sont conçus pour des voyages régionaux, voyage non transnational. Déplacement de Tokyo à Kyoto , par exemple, prend aussi peu que deux et une moitié d'heures sur le Shinkansen, mais prend neuf heures sur les trains rapides. Le résultat à ceci est que vous pouvez s'arrêter dans diverses villes le long de la voie : prenant un plein jour au voyage de Tokyo à Kyoto, vous auriez assez de temps de visiter Odawara, Nagoya, et d'autres villes le long du Tokaido rayent. L'utilisation des trains durant la nuit peut également aider mat l'effet, et probablement économiser sur des frais de logement (voir ci-dessous).

Il y a quelques exceptions à la règle ci-dessus, qui permettent à des passagers de voyager à travers deux zones qui n'ont aucun service de rail local. Dans les deux cas, le billet de Seishun 18 peut seulement être employé pour voyager dans des voitures non-réservées entre les stations indiquées. :

• Limité exprime sur la ligne de Tsugaru-Kaikyo entre les stations de Kikonai et de Kanita; c'est une exception très utile parce qu'il permet Seishun à 18 supports de croiser entre l'île principale de Honshu et l'île nordique de Le Hokkaido par le plus long tunnel sous-marin du monde, le tunnel de Seikan.
• Limité exprime sur la ligne de Sekisho entre Shintoku et Tibia-yubari, une partie de l'itinéraire entre Sapporo et Obihiro dans Le Hokkaido .
• Quelques autres trains exprès dans des régions éloignées peuvent également être montés pour le prix d'une réservation de siège. Typiquement, c'est autour 250 Yens, et serait noté dans les livres d'horaire.
• Réservations de siège ordinaires de voiture avec le billet de Seishun 18 aux services rapides locaux, rapides ou spéciaux peut être fait , si les surtaxes exigées sont payées (un exemple est Recouvrement marin service rapide entre Okayama et Takamatsu , que les coûts ¥ 510 voie pour un siège réservé.)

Le bac de JR entre Hiroshima et Miyajima est couvert par le billet, mais les bus de JR ne sont pas.

Disponibilité

Seishun 18 billets sont pertinent pendant trois périodes principales de vacances de l'école du Japon, qui sont généralement comme suit :

Période pertinente	Les billets vont en vente
Rupture de ressort (le 1er mars au 10 avr.)	20 fév. au 31 mar.
Rupture d'été (le 20 juillet - septembre 10)	1er juillet au 31 aoû.
Rupture d'hiver (le 10 déc. au 20 jan.)	1er déc. au 10 jan.

Les billets peuvent être achetés d'un billet de JR å�£ de fenêtre (Šã�®çª de ‚de ã�©ã de ¿ de ã� «  midori aucun madoguchi ).

Ils peuvent également être achetés des systèmes de billet d'escompte à un petit escompte (300 à 500 Yens).

Utilisation

La plupart des japonais utilisant un billet de Seishun 18 consultent un horaire ferroviaire national pour déterminer quels trains à prendre et quels connexions à faire. Pour les touristes qui ne peuvent pas lire des Japonais, la meilleure alternative est Hyperdia site Web, qui fournit le chemin de fer électronique, la ligne aérienne, et les programmes de bus pour le pays entier dans l'anglais et le Japonais. (Soyez sûr à l'uncheck les cadres pour Shinkansen, exprès limité, et exprimez les trains avant d'exécuter votre recherche, ou bien votre itinéraire inclura probablement les trains que vous ne pouvez pas prendre avec le billet de Seishun 18.)

Utilisation de journée

Le plus défunt horaire pour le billet 18

http://2chwiki.com/18kippu/ Beaucoup échantillonnent des itinéraires ici.

Ligne de Tokaido

La ligne de Tokaido est assurément la ligne la plus facile à voyager avec un billet de Seishun 18, et probablement une du plus commode pour des touristes parce qu'elle forme le lien le plus court entre Tokyo et la région d'Osaka-Kobe-Kyoto-Nara. Les trains rapides de service exécutent toutes les 15 minutes ou ainsi pendant le jour, la rendant facile de prendre des ruptures en cours de route sans exécuter le programme fini. Cela prend environ neuf heures pour arriver de Tokyo à Kyoto; ceci exige au moins quatre ou cinq transferts le long de la voie. Ces transferts se produiront très probablement dedans Atami , Hamamatsu , Toyohashi , Ogaki , et Maibara (le dernier transfert est à la ligne de Biwako, qui relie la ligne de Tokaido à Kyoto).

Ligne de Chuo

La ligne de Chuo est une ligne en "y" par les Alpes du Japon, Tokyo se reliante et Nagoya avec Nagano . Il peut être utilisé pour un voyage de Tokyo-Nagoya, mais la ligne de Tokaido est beaucoup plus rapide. Bien que les régions de Tokyo et de Nagoya soient fréquemment servies en des trains de banlieusard, le couloir entre Kofu et Nakatsugawa beaucoup est moins en masse peuplé, et forme seulement le passage toutes les deux heures dans quelques zones. Tokyo vers Nagano est environ six heures.

Ligne de Tohoku

La ligne de Tohoku suit le nord de côte Pacifique de Tokyo à Sendaï et Aomori --il est à environ 7 heures de Tokyo à Sendaï, et encore 9 heures de là à Aomori. En dehors de des zones métropolitaines de Tokyo et de Sendaï, les services sont relativement peu fréquents, fonctionnement sur un horaire ou bihourly base. Si vous projetez voyager à Aomori ou Le Hokkaido , il peut être plus rapide de prendre Cumulez deux emplois Echigo (ci-dessous) à Niigata, et suivez alors la côte du Japon au nord de là.

Ligne de Sanyo

La ligne de Sanyo est l'extension à l'ouest de la ligne de Tokaido, d'Osaka/Kobe/Kyoto à Hiroshima et Fukuoka . Il n'est pas aussi commode que la ligne de Tokaido, mais exécute généralement au moins chaque demi-heure (avec le service fréquent autour de Kobe, d'Hiroshima et de Fukuoka). Osaka vers Hiroshima est environ 6 heures; Hiroshima vers Fukuoka est encore 6 heures. Vous pouvez atteindre Fukuoka de Tokyo sur un billet simple de Seishun 18 par l'utilisation Cumulez deux emplois Nagara train durant la nuit (ci-dessous), bien que 24 heures dans des trains locaux puissent vous détruire le long de la voie.

Déplacement au Hokkaido

Pour voyager au Hokkaido, vous devez changer en limité exprimez, Hakucho ou Hakucho superbe , entre Kikonai et Kanita. Le train est seulement couvert par le Seishun 18 si vous montez dans un siège non-réservé, et est seulement couvert pour le segment entre Kikonai et Kanita. Quelques itinéraires d'échantillon basés autour du programme (note qu'il y a plus de trains liés pour Kikonai, parce que plus de trains dans l'autre direction pas arrêt) :

10:04 p

Sapporo

6:25 a

10:44 a

10:50 a

1:57 p

4:14 p

8:05 p

9:35 p

Hakodate

7:04 a

10:07 a

1:03 p

4:06 p

7:31 p

8:44 a

11:23 a

12:32 p

2:38 p

4:47 p

6:37 p

7:33 p

9:16 p

Kikonai

7:39 a

9:30 a

12:09 p

2:20 p

4:16 p

7:20 p

7:53 a

10:24 a

11:44 a

1:46 p

3:53 p

5:48 p

6:42 p

8:29 p

Kanita

8:25 a

10:23 a

1:05 p

3:13 p

5:10 p

8:13 p

6:05 a

8:05 a

10:59 a

1:01 p

4:40 p

6:22 p

Aomori

9:53 a

12:31 p

2:28 p

5:15 p

6:11 p

5:40 a

7:51 a

11:11 a

1:13 p

Akita

3:47 p

5:26 p

8:03 p

9:51 p

4:57 a

Niigata

11:23 p

Soyez averti que le train programme au Japon nordique, en particulier au Hokkaido, sont plutôt limités, et que les lignes nord d'Aomori ont habituellement moins de dix trains locaux par jour. Vous voudrez employer un horaire comme Hyperdia pour projeter votre itinéraire, ou bien vous pouvez terminer vers le haut d'en cours de route coincé pendant plusieurs heures, ou même durant la nuit. Les itinéraires de base à utiliser :

• De Sapporo à Hakodate , prenez la ligne de Chitose à Tomakomai (1.5 heure), puis la ligne de Muroran à Oshamambe par l'intermédiaire de Higashimuroran (juste plus de 3 heures), puis la ligne de Hakodate vers Hakodate (environ 4 heures).
• De Hakodate à Kikonai , prenez la ligne d'Esashi (1 heure).
• De Kanita à Aomori , prenez la ligne de Tsugaru (45 minutes).
• De Aomori à Akita , prenez la ligne d'Ou par l'intermédiaire de Hirosaki, d'Odate, et de Higashinoshiro (1 heure à Hirosaki, 2.5 heures à Akita). Vous pouvez avoir une halte étendue à Hirosaki selon votre programme.
• De Akita à Niigata , prenez la ligne d'Uetsu à Shibata par l'intermédiaire de Sakata et Murakami (5 heures), changez alors en la ligne de Hakushin pour Niigata (30 minutes).

Notez cela si vous prenez Cumulez deux emplois Echigo le train de nuit de Tokyo vers Niigata, prennent alors aux trains les plus tôt Akita traversant disponible et Aomori à Kikonai, vous pouvez théoriquement atteindre l'extrémité méridionale du Hokkaido en 24 heures à un coût environ d'Â¥3,000… mais vous ne pourrez pas atteindre Hakodate. Le Hokkaido et le Higashi-Nihon passent, d'une part, te permet d'obtenir de Tokyo toute voie heures au-dessous de justes de Sapporo dedans aux 24.

Utilisation avec les trains durant la nuit

En raison de la grande quantité de temps requise pour voyager sur les trains rapides de service, beaucoup de Seishun 18 supports utilisent la poignée de JR de trains rapides durant la nuit. Les deux les plus bien connus sont Cumulez deux emplois Nagara pour des voyages entre Tokyo et le Japon occidental (Kyoto, Osaka, Kobe, Hiroshima, Shikoku, Kyushu) et Cumulez deux emplois Echigo pour des voyages entre Tokyo et le Japon nordique (Niigata, Sendaï, Aomori).

Notez que ceux-ci sont pas trains appropriés de dormeur : vous obtiendrez quelque chose de comparable à un siège d'avion de classe d'économie (bien qu'avec un bit plus de legroom), sans avantage de de voyager en jet le bruit de moteur pour insonoriser les conversations autour de toi. (Tandis que les pleins dormeurs sont disponibles entre beaucoup de villes, ils ne sont pas couverts par le Seishun 18.)

Cumulez deux emplois Nagara

Cumulez deux emplois Nagara passages entre Tokyo, Shinagawa et Ogaki , une ville au Japon central entre Nagoya et Kyoto. d'Ogaki, il est possible d'obtenir jusque Fukuoka vers la fin du jour, bien que plus de voyageurs détendus puissent préférer s'arrêter à Kyoto , Osaka , Kobe , ou Hiroshima .

Le train part juste avant le minuit . Il y a également un train non-réservé que vous pouvez prendre pour promouvoir en bas de la ligne de Tokaido sans devoir utiliser un jour du billet de Seishun 18 si c'est votre premier jour. Si votre cumulez deux emplois le voyage de Nagara est d'être votre premier jour en utilisant le billet, achètent un billet régulier à la première station que vous atteindrez après minuit, et présentent ceci avec le votre unstamped le billet de Seishun 18 à votre destination.

Cumulez deux emplois Echigo

Cumulez deux emplois Echigo passages entre Tokyo ( Shinjuku ) et Niigata , près de la côte nordique du Japon. De Niigata, les voyageurs peuvent relier allant vers le sud à Toyama et Kanazawa . Les voyageurs peuvent également changer à Niigata en un service rapide au lequel exécute Murakami , à partir dont des rapports allant vers le nord à Akita et à Aomori peuvent être établis. (Sur le voyage de retour, le rapport est établi à partir d'un train local).

C'est également une option viable pour des voyageurs souhaitant voyager au Hokkaido par le tunnel de Seikan, bien que vous ne puissiez pas atteindre Hakodate (la ville principale la plus étroite) sans passer la nuit quelque part.

Allant vers le sud		Allant vers le nord
05:10 a	Shinjuku (Tokyo)	23:09 d
04:28 a	Omiya (Saitama)	23:43 d
01:10 d 00:47 a	Nagaoka	03:39 a 03:55 d
23:35 d	Niigata	04:51 a
Service se reliant
23:25 a	Niigata	04:56 d
22:14 d	Murakami	05:49 a

Prenant des gens du pays s'exerce au nord de Murakami , les voyageurs peuvent atteindre Akita autour de 11:30 AM et Aomori autour de 5:15 P.M., bien qu'il soit possible d'être en cours de route sensiblement retardé car quelques bouts droits de la ligne ont seulement un train toutes les deux heures ou ainsi.

Autre passe

D'autres passages de rail modelés sur le Seishun 18 sont voyage illimité disponible et offrant des trains locaux, mais habituellement dans une zone beaucoup plus petite. Deux d'entre eux, cependant, sont remarquables pour le voyage de fond.

Tetsud�-aucun-salut Kinen JR Zensen Norih�dai Kippu

TetsudÅ�-aucun-salut Kinen JR Zensen NorihÅ�dai Kippu ¨ç de JRå de « (µãƒ de ¿ de ã�®æ-¥è¨˜å » d'é� de „de ‰ d'é…·¹ de šä - ¡ Œã��ã�£ã� d'é de ¾ de Šæ de ‚de ã »·), une bouchée qui traduit en tant que « mémorial ferroviaire de jour - JR toutes les lignes Tout-Vous-Pouvoir-Montent le passage », peut être utilisée dans avec précision la même voie sur avec précision les mêmes lignes que le Seishun 18. Elle est disponible seulement une fois par an pendant une période de deux semaines ( 1er au 15 octobre ), dans la commémoration du jour ferroviaire le 14 octobre, et les billets vont en vente la veille. Le coût est ¥ 9180 pendant trois jours, le rendant légèrement plus cher par jour que le Seishun 18, mais à la différence du Seishun 18, une version moitié-évaluée pour des enfants est disponible. Comme le Seishun 18, elle peut être partagée entre les personnes et les jours ne doivent pas être utilisés contiguously.

Le Hokkaido et le passage est du Japon

Le Hokkaido et le passage est du Japon 　 (åŒ-æµ·é� « et ¹ de ‚de ã de `de æ�±æ-¥æœ¬ãƒ Le Hokkaido et le Higashi-Nohon Pasu ) [1] est une version régionale du billet de Seishun 18, légèrement meilleur marché eu le prix indiqué à ¥ 10.000 pendant cinq jours. Le passage permet le voyage sur tout l'est de JR et les services locaux du Hokkaido aussi bien que le Kanita-Kikona limité expriment, et également les services suivants non couverts par le billet de Seishun 18 :

• IGR Iwate et chemins de fer d'Aoimori entre Morioka et Hachinohe
• Hokuetsu exprès entre Echigo-Yuzawa et Naoetsu
• Hamanasu (ã�ªã�™å� de ¾ de ã�¯ã�·) trains de nuit exprès entre Aomori et Sapporo (franc)

Ceux-ci accélèrent le voyage de Tokyo au Hokkaido considérablement, permettant pour entrer de Tokyo heures au-dessous de justes de Sapporo aux 24 si vous attrapez Morioka-Hachinohe et Aomori-Sapporo exprime. Cependant, comparé au Seishun 18, le passage impose trois restrictions supplémentaires significatives : il est allumé valide seulement jours consécutifs , il ne pouvez pas soyez partagé par les personnes multiples, et il est incorrect pour tous les services de JR à l'ouest de Naoetsu ou Matsumoto . Comme le Seishun 18, le billet est seulement valide de façon saisonnière, mais les dates diffèrent légèrement. En date de 2008 :

Période pertinente	Les billets vont en vente
Rupture de ressort (le 22 fév. au 13 avr.)	17 fév. au 9 avr.
Rupture d'été (le 11 juillet - septembre 15)	27 juin - septembre 11
Rupture d'hiver (le 28 nov. au 25 jan.)	23 nov. au 21 jan.

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