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Cet article est a sujet de voyage .

Tous les trains en Inde sont actionnés par le passage de gouvernement Chemins de fer indiens (IRS) [1].

IR est le troisième plus grand réseau de rail dans le monde, et le système à rails est efficace, sinon toujours dans les délais. Les pistes fonctionnant bien plus de 60.000 kilomètres d'aide relient environ 7500 stations, transportant en bac presque 20 millions de personnes journaliers. Bien que les distances en Inde soient longues et les trains indiens ne sont pas le monde meilleur, le déplacement dans eux peut ajouter une nouvelle dimension fascinante à l'expérience d'un visiteur du pays. Il n'y a pratiquement aucune meilleure voie d'obtenir de faire des amis avec le peuple et de voir la campagne indienne spectaculaire et diverse. Sur beaucoup d'itinéraires, les chemins de fer sont également la voie la plus rapide et la meilleur marché d'obtenir autour.

Trains

Trains réguliers

Tous les trains réguliers en Inde sont superbe-rapides, exprès/courrier, passager rapide, passager ou trains locaux/suburbains. La large hiérarchie de luxueux à la normale est comme suit :

• Rajdhani exprès — Ce sont des trains entièrement climatisés de superfast durant la nuit, ayant seulement le logement de dormeur, qui fonctionnent entre le capital national ( Delhi ) et chaque capital d'état, atteignant là.
• Shatabdi exprès — Ce sont les trains interurbains de journée entièrement climatisée de superfast offrant le logement se reposant (aucuns dormeurs). Ils sont les trains les plus rapides en Inde.
• Janv. Shatabdi exprès — Ce sont les trains interurbains de journée de superfast offrant le logement se reposant climatisé et non climatisé.
• Garib Rath exprès — Ce sont des trains entièrement climatisés de superfast durant la nuit, ayant se reposer et logement de dormeur, qui offrent plus de sièges par chariot à un prix inférieur.

Note : Ce qui précède sont trains entièrement réservés . Ils n'ont pas les compartiments généraux (voir ci-dessous).

• Exprimez et Courrier — Ces trains ont les chariots climatisés et non climatisés, y compris se reposer et logement de dormeur, et ne s'arrêtent pas à toutes les stations.
• Passager rapide — Ces trains ont seulement les chariots non climatisés, y compris se reposer (la plupart du temps) et le logement de dormeur (parfois). Ils s'arrêtent à presque toutes les stations sur leur itinéraire.
• Les trains de voyageurs — Ces trains ont seulement les chariots non climatisés offrir seulement la séance franche ( compartiments généraux ) logement.
• Local ou Suburbain — Ces trains offrent le logement se reposant aussi bien que la pièce debout et saisissent des rails, et fonctionnent dans et autour de grandes villes.

Trains de montagne

Les chemins de fer indiens actionne des trains à de diverses stations de colline en Inde. Le déplacement sur eux est une expérience délicieuse, avec les trains minuscules passant par des tunnels, au-dessus des passerelles, autour des courbes et des boucles parmi le paysage spectaculaire. Les trois mentionnés ci-dessous sont Sites d'héritage du monde de l'UNESCO .

• Chemin de fer de l'Himalaya de Darjeeling (DHR) [2] — Enroulant sa voie au-dessus des collines raides et torturous de l'Himalaya, le « train de jouet » prend six heures pour couvrir la distance de 83km de Nouveau Jalpaiguri (NJP) à Darjeeling . Terminé en 1883, le chemin de fer suit la route (et la plupart du temps des parts le même lit) et des utilisations un système intéressant des inverses (les trains s'élève dans un glissement et puis entre dans l'inverse pour s'élever vers le haut de la prochaine section de la colline, du tri de comme un V latéral) et des boucles (la piste fait une boucle autour et se croise) de diriger l'élever raide. Boucle de Batasia , à un point de massif de roche près de Darjeeling juste au delà de la ville de Ghoom, est le plus célèbre en raison de ses grandes vues.
• Le chemin de fer de Kalka-Shimla [3] — Le chemin de fer de Kalka à Simla a été terminé en 1903, l'étape finale dans la connexion de Calcutta , puis le capital de l'Inde britannique, avec Shimla , le capital d'été. Les passages de chemin de fer de 96km par le paysage magnifique des collines de Shivalik, des vallées hautes baguées par de hautes montagnes, à travers 864 passerelles en pierre construites comme les viaducs romains, et par 107 tunnels, le plus long au-dessus d'un kilomètre (1144m) de longueur.
• Chemin de fer de montagne de Nilgiri (RMN) [4] — Le chemin de fer de montagne le plus raide en Inde, les élever RMN les 6159 pieds de Mettupalayam à Udhagmandalam au-dessus d'une distance de 46km, avec des gradients de 1:12 dans quelques bouts droits. Terminé en 1899, c'est le seul chemin de fer en Inde pour employer un système d'armoire et de pignon pour monter le gradient raide. Le train traverse 16 tunnels, plus de 250 passerelles et autour 205 courbes pointues, avec le paysage stupéfiant des collines de Nilgiri visibles tous le long de la voie.

Trains de touristes

Ce sont apparentés cinq-pour tenir le premier rôle des hôtels sur des roues. Fonctionné conjointement par IR et énoncez les services de tourisme, ils sont une voie merveilleuse d'éprouver les vues de l'Inde sans devoir s'inquiéter des disputes du voyage et du logement.

• Palais sur des roues [5] — Ce train fait une boucle de huit jours de La Nouvelle Delhi avec des arrêts et des excursions dedans Jaipur , Jaisalmer , Jodhpur , Sawai Madhopur, Chittaurgarh, Udaipur , Bharatpur , et Agra . Échelle de prix d'US$320/person/night (jumelez le partage) dedans basse saison à US$420/person/night (jumelez le partage) dedans faites une pointe la saison . Il est recommandé de faire des réservations sur ce puits de train à l'avance car le train est parfois réservé dehors des mois en avant.
• Odyssée de Deccan [6] — Ce train luxueux transporte ses invités sur un voyage de weeklong par certains des meilleurs endroits dedans Maharashtra et Goa . Il fait une boucle de huit jours de Mumbai et a été rangé parmi les meilleurs trains de luxe dans le monde. Échelle de prix d'US$320/person/night (jumelez le partage) dedans basse saison à US$390/person/night (jumelez le partage) dedans faites une pointe la saison .
• Char d'or [7] — Ce train baptisé du nom du char en pierre célèbre dedans Hampi , un site d'héritage du monde, voyageurs de prises sur un weeklong voyagent par Karnataka et Goa. Il fait une boucle de huit jours de Bangalore et traversées à travers Mysore , Srirangapatna , Kabini, les sites historiques de Shravanabelagola , Belur , Halebidu, Hampi , Badami, Pattadakal, Aihole et finalement les plages de Goa . Échelle de prix d'US$250/person/night (jumelez le partage) dedans basse saison à US$350/person/night (jumelez le partage) dedans faites une pointe la saison .

Classes

De fond

• Courant alternatif d'abord (1A) , la classe la plus confortable à voyager dedans, inclut la quatre-couchette et les compartiments vérouillables de deux-couchette (coupe). Les chariots sont propres (et tapissés) et les toilettes sont beaucoup plus propres que toutes les autres toilettes que vous obtenez de voir sur les trains indiens. Des feuilles, les oreillers et les couvertures sont fournis (un préposé fait les lits la nuit). Des chariots de classe à C.A. premier sont habituellement trouvés seulement sur les trains durant la nuit importants et sont la classe la plus chère.
• Rangée à C.A. 2 (2A) est facilement la voie la plus rentable de voyager sur les chemins de fer indiens. Les passagers dorment sur quatre couchettes dans une carlingue ouverte ou sur deux couchettes qui sont placées en long le long du côté du chariot. Chaque carlingue a un rideau pour l'intimité et chaque couchette latérale a son propre rideau pour l'intimité. Il y a quatre toilettes, deux à chaque extrémité du chariot, et inclut habituellement un mélange des WC occidentaux et orientaux de modèle, spottily équipé de papier de toilette. Un préposé apporte autour des couvertures, des feuilles et des oreillers.
• Rangée à C.A. 3 (3A) est semblable 2 à la rangée, la différence significative être la moyen-couchette supplémentaire dans les carlingues (mais pas des côtés). Ceci peut le rendre inconfortable pour se reposer vers le haut directement pendant le matin si la personne dans la moyen-couchette est un dormeur lourd. Un préposé apporte autour des feuilles, des couvertures, et des oreillers en soirée. Puisqu'il y a plus de personnes autour, la rangée à C.A. 3 tend à être plus bruyante que la rangée à C.A. 2.
• Première classe (FC) , la voie le Raj a voyagé, a la plupart du temps disparu des chemins de fer indiens en faveur des chariots climatisés. Comme la classe à C.A. premier, des couchettes sont arrangées dans la quatre-couchette et les carlingues vérouillables de deux-couchette (coupe) mais la similitude termine là. Aucune literie n'est fournie à moins que réservé à l'avance (il y a des honoraires supplémentaires pour la literie), et les chariots, non scellés de la chaleur et de la poussière de l'Inde, puissent être tout à fait sales.
• Classe de dormeur (SL) est la voie que la plupart des Indiens voyagent et est une voie peu coûteuse de venir à bout le pays. Des couchettes sont arrangées dans la même configuration que la rangée à C.A. 3, six couchettes dans une carlingue et deux le long du côté du chariot, mais il n'y a aucune climatisation. Le du côté incliné est que ce peut être intérieur chaud, en sueur, et inconfortable. Les toilettes sont parfois modifiées et, dans quelques régions de l'Inde, vous vous trouverez partager votre carlingue avec des passagers sans réservation. Toujours, pour l'aventureux, c'est la voie de voir l'Inde. Chai-wallahs et colporteurs vendant toutes sortes de nourriture (avec l'accent sur des gens du pays) errent les chariots et toi se trouveront partager la nourriture et les vie-histoires avec les familles de la petite bourgeoisie qui voyagent sur cette classe.

Court-distance

• Voiture exécutive de chaise à C.A. (XC) est seulement disponible sur un certain Shatabdis. Il est extrêmement confortable, et est la voie la plus confortable de voyager pendant la journée.
• Voiture de chaise à C.A. (cc) , trouvé sur la plupart des trains interurbains de journée, est également tout à fait confortable, mais les sièges ne sont pas aussi larges As XC . Il est recommandé de voyager sur cette classe dans la mesure du possible, As 2S ( voir ci-dessous ) peut obtenir tout serré, en particulier sur les itinéraires occupés.
• Deuxième voiture de chaise de classe (2S) , disponible sur la plupart des trains interurbains de journée, est l'allocation des places réservée dans des chariots sans climatisation. Des sièges de voiture de chaise sont confortablement complétés, mais la chaleur et l'extérieur de la poussière peuvent lui faire un tour inconfortable en été.

Franc

• Compartiments généraux (GS) faites mettre hors jeu en bois inconfortable des sièges et les chariots sont souvent emballés avec des personnes s'asseyant sur les bas-côtés et les armoires de bagage. Pas une voie recommandée de voyager, même pour des distances courtes, excepté les voyageurs particulièrement durs et curieux qui sont de elle pour seule l'expérience.

Prix

En dépit des nombreux types des trains et de classes, le système de prix est tout à fait logique.

• Les trains de Shatabdi, de Rajdhani, de janv. Shatabdi et de Garib Rath ont fixé des prix de Point-to-Point. L'one-way de prix peut être légèrement plus ou moins que le renversé-prix, dû à différents frais de restauration.
• Exprimez et les trains de courrier ont normalisé des prix basés sur la distance ont voyagé.
• des trains Superbe-rapides sont chargés le même prix de base que d'autres courrier/trains exprès, mais une surtaxe superbe-rapide est ajouté à elle.
• le Rapide-passager s'exerce comme les trains de voyageurs soyez extrêmement bon marché.

Prix typiques

Distance	Classe	Prix total dans Rs
100 kilomètres	Courant alternatif d'abord	Rs 550
100 kilomètres	Rangée à C.A. 2	Rs 320
100 kilomètres	Rangée à C.A. 3	Rs 230
100 kilomètres	Voiture de chaise à C.A.	Rs 180
100 kilomètres	Classe de dormeur	Rs 120
500 kilomètres	Courant alternatif d'abord	Rs 1610
500 kilomètres	Rangée à C.A. 2	Rs 785
500 kilomètres	Rangée à C.A. 3	Rs 575
500 kilomètres	Voiture de chaise à C.A.	Rs 450
500 kilomètres	Classe de dormeur	Rs 215
1500 kilomètres	Courant alternatif d'abord	Rs 4200
1500 kilomètres	Rangée à C.A. 2	Rs 1610
1500 kilomètres	Rangée à C.A. 3	Rs 1165
1500 kilomètres	Classe de dormeur	Rs 425

Programmes

Avant de réserver un billet, prenez une copie de Trains d'un coup d'oeil [8] , l'horaire national de rail, de toute gare. Ceci est mis à jour chaque juillet et reste valide jusqu'à la fin juin prochain. Il te permet de choisir le meilleur train pour vos besoins, et trouve le nom et le nombre du train pour votre destination. Cependant, c'est un guide général et ne contient pas une liste détaillée de toutes les stations, ni l'un ni l'autre il contient tous trains qui manient habilement. Un guide plus spécifique selon la « zone de rail » est disponible aux stations importantes sur cette zone. Par exemple, un guide détaillé sur des trains maniant habilement en Inde occidentale (c.-à-d. l'horaire zonal occidental) sera disponible à toutes les gares principales en Inde occidentale. Vous pouvez également obtenir le programme entier en ligne à [9] . Une liste de trains fonctionnant entre une paire donnée de stations peut également être obtenue en ligne [10].

Étiquetage

Il est nécessaire de réserver des billets à l'avance afin de voyager par les classes l'unes des énumérées ci-dessus (excepté GS ). Billets qu'un être a réservés de deux voies :

Réservation d'Internet

Il y a deux types différents de billets qui peuvent être réservés en ligne :

• je-billet (abréviation billet d'Internet ) est un billet qui est réservé en ligne, imprimé à un bureau IR et couriered à votre adresse d'envoi (d'Indien) dans un délai de 48 heures de la réservation. La procédure pour réserver un je-billet est comme suit :
  • Procédure de connexion au Site en ligne IR de réservation de passager [11].
  • Procédure de connexion avec votre username et mot de passe. Si elle est la première fois vous utilisez le site, vous devez s'inscrire d'abord, en fournissant votre nom, adresse d'identification d'email, d'expédition, numéro de téléphone et métier.
  • Tapez les codes de station du commencement et des gares de destination, la date du voyage et la classe dans le cadre au centre de l'écran, et choisissez le cadre de contrôle de « je-billet ».
  • Cliquez sur Trouvez les trains bouton. Une liste de trains fonctionnant entre les stations données apparaîtra.
  • Choisissez le train de votre choix à partir de la liste et cliquez sur Réservez le billet option. Avant que vous fassiez ceci, vous pouvez également contrôler le prix, programmez etc. en cliquant sur les boutons respectifs.
  • A Réservation de billet la forme s'ouvrira à la page. Complétez les groupes et les préférences de tous passagers (un maximum de six dans une réservation simple), contrôlez le cadre approprié d'adresse et cliquez sur Allez bouton.
  • Une copie de votre billet avec les détails apparaîtra sur l'écran. Clic sur Effectuez le paiement bouton.
  • Une liste de banques s'ouvrent dans une nouvelle fenêtre. Choisissez votre banque et donnez les détails de votre carte (BORNE numéro etc.).
  • Un message confirmant la réservation apparaîtra sur l'écran. Le billet sera livré à l'adresse d'envoi indiquée dans un délai de 48 heures.

• e-billet (abréviation billet électronique ) est un billet qui est réservé en ligne et immédiatement imprimé. La preuve de l'identité doit être indiquée au moment de la réservation et devrait être produite avec le billet le jour du voyage. La procédure pour réserver un e-billet est comme suit :
  • Procédure de connexion au Site en ligne IR de réservation de passager [12].
  • Procédure de connexion avec votre username et mot de passe. Si elle est la première fois vous utilisez le site, vous devez s'inscrire d'abord, en fournissant votre nom, adresse d'identification d'email, d'expédition, numéro de téléphone et métier.
  • Tapez les codes de station du commencement et des gares de destination, la date du voyage et la classe dans le cadre au centre de l'écran, et choisissez le cadre de contrôle de « e-billet ».
  • Cliquez sur Trouvez les trains bouton. Une liste de trains fonctionnant entre les stations données apparaîtra.
  • Choisissez le train de votre choix à partir de la liste et cliquez sur Réservez le billet option. Avant que vous fassiez ceci, vous pouvez également contrôler le prix, programmez etc. en cliquant sur les boutons respectifs.
  • A Réservation de billet la forme s'ouvrira à la page. Complétez les groupes et les préférences de tous passagers (un maximum de six dans une réservation simple) et contrôlez le cadre approprié d'adresse.
  • Fournissez les détails de la preuve de l'identité de des n'importe quels des passagers (qui doivent être continués le jour du voyage) et cliquez sur Allez bouton.
  • Une copie de votre billet avec les détails apparaîtra sur l'écran. Clic sur Effectuez le paiement bouton.
  • Une liste de banques s'ouvrent dans une nouvelle fenêtre. Choisissez votre banque et donnez les détails de votre carte (BORNE numéro etc.).
  • La copie de votre billet avec les détails réapparaîtra sur l'écran. Clic sur Copie bouton. Portez la copie imprimée aussi bien que la preuve de l'identité avec toi le jour de votre voyage.

Parez la réservation

Des billets sont également vendus à la plupart des gares et à 1000 centres automatisés positifs de réservation du passager des chemins de fer indiens situés à travers le pays. Pour la réservation à un compteur, vous devez compléter une forme de papier et la soumettre au commis au compteur (de temps en temps, après une longue attente dans une file d'attente) avec le paiement dans l'argent comptant ou par la carte de crédit. Des cartes de crédit sont reçues à la plupart des stations importantes. Les compteurs dans les métros et d'autres villes importantes reçoivent le visa, la mastercard, l'Amex et la carte de wagon-restaurants, aussi bien que des cartes de la plupart des banques indiennes. Il y a généralement 1 à 3 compteurs où on permet le paiement par carte de crédit, selon la station.

Extrémités réservantes

• Évitez les agents, les démarcheurs, ou n'importe qui de voyage autrement qui offre de réserver vos billets pour des honoraires. Il est habituellement beaucoup plus facile (pour ne pas mentionner meilleur marché) de le faire vous-même.
• Si vous réservez de l'étranger, le plus facile est d'utiliser le service en ligne et d'imprimer des e-billets à la maison. des je-billets peuvent également être envoyés (pas à l'étranger) par le courier local aux adresses en Inde et la plupart des hôtels reçoivent volontairement la livraison si annoncés à l'avance.
• Les billets de train sont dans une demande élevée, particulièrement pendant été (Avril-Juin) et hiver Ruptures (de Décembre-Janvier). Ceci signifie que sans planification soigneuse, il peut être à côté d'impossible d'obtenir des billets pour le voyage de fond (par exemple de la Nouvelle Delhi à Mumbai). Vous pouvez réserver jusqu'à 90 jours à l'avance, mais pendant la saison occupée, les billets peuvent obtenir vendus dehors rapidement. Projetez ainsi votre puits journay à l'avance.
• Les ressortissants étrangers peuvent obtenir des billets d'une quote-part réservée pour eux. Dans de grandes villes, vous avez un compteur spécifique ou même un bureau spécial pour eux.
• Si vous projetez voyager dedans 1A ou XC , il devrait être plus faciles obtenir des billets - ils sont généralement dedans moins de demande.

logement Non-confirmé

Si vous n'obtenez pas a Confirmé (CNF) billet, vous pouvez obtenir un qui est Waitlisted (plan horizontal) ou dans Réservation contre l'annulation (RAC) mode. Si vous avez réservé votre billet à l'avance, il se déplacera probablement de Plan horizontal à RAC mode ou même à CNF le mode comme temps va près (en raison des annulations), ainsi c'est une bonne idée de la contrôler périodiquement et de maintenir vos plans dynamiques. Utilisez le chiffre 10 Enregistrement de nom de passager (PNR) numérotez, imprimé sur le coin droit supérieur de votre billet, pour contrôler le mode de votre billet à un point quelconque du temps, l'un ou l'autre sur le site Web [13] ou par le téléphone (cadran 139 , de tout téléphone de landline en Inde).

Vous ne pouvez pas poursuivre à un compartiment réservé si votre billet est waitlisted (vous pouvez seulement entrer dans un compartiment général). Mais si vous avez un billet de RAC, vous êtes les couchettes réparties de « séance » - c.-à-d. dans un entraîneur de dormeur, toi et une part de billet-support du camarade RAC une couchette de sorte que tous les deux toi puissent voyager se reposant au lieu du sommeil. L'examinateur de billet vous répartit alors une couchette de sommeil de CNF au fur et à mesure qu'une est en raison disponible des annulations de dernière minute, aucun-montre etc. selon le train, l'itinéraire et la saison où vous voyagez dedans, le billet de RAC peut obtenir amélioré à CNF l'un ou l'autre dès que le voyage commencera, à mi-chemin par le voyage ou pas du tout.

Tatkal

Beaucoup de trains gardent une petite quote-part de sièges connus sous le nom de Tatkal (signification « immédiate » dans Sanskrit ou langages régionaux) en vente cinq jours avant la date de départ. Il y a un supplément pour ces sièges. Cette option est également disponible au moment de la réservation en ligne. Même avec cette quote-part supplémentaire (environ 4% des sièges sur un train) il peut parfois être difficile de prendre le train que vous voulez quand vous le voulez.

Passage d'IndRail

Le passage d'IndRail est valide pour tous les visiteurs en l'Inde. C'est un passage excepté lequel permet le voyage illimité sur tous les trains IRS :

• Métro/trains suburbains
• Chemins de fer de colline
• Trains de luxe de touriste

Les passages d'IndRail expirent automatiquement 1 an de la date d'émission. Cependant, les réservations antérieures sont nécessaires. Le passage d'IndRail n'est généralement pas bonne valeur pour l'argent si vous restez pour un mois ou plus. Cependant, si vous choisissez de voyager dans la voiture exécutive de chaise pour 2 ou 3 voyages au-dessus d'un couple des jours, il est en effet intéressant l'achat.

Les passages d'IndRail sont disponibles pour la vente dans les bureaux ferroviaires aux stations suivantes - ville d'Agra, Agra Cantt, Ahmedabad, Amritsar, Aurangabad, ville de Bangalore, Howrah, Chandigarh, central de Chennai, Gorakhpur, Hyderabad, Jaipur, le central de Mumbai, CST de Mumbai, Mumbai Churchgate, la Nouvelle Delhi, ville de Puttapurthi, Rameswaram, Secundarabad, central de Trivandrum, Vadodara, Varanasi, da Gama et Vijaywada de Vasco. Consignataires généraux sont autorisés à vendre le passage d'IndRail à une surtaxe 3-5% à la Nouvelle Delhi, Mumbai, à Bangkok, Dhaka, à Durban, à Francfort, à Helsinki, à Kuala Lumpur, à Londres, muscat, à New York, à Paris, Louis gauche, le Charjah, à Sydney, à Tokyo et à Toronto.

Cadences de passage d'IndRail aux USA $

Période de validité	Courant alternatif d'abord/voiture exécutive de chaise	Première voiture de chaise de Class/AC 2 Tier/AC 3 Tier/AC	Classe de dormeur/deuxième classe
12 heures	$57	$26	$11
1 jour	$95	$43	$19
2 jours	$160	$70	$30
4 jours	$220	$110	$50
1 semaine	$270	$135	$80
15 jours	$370	$185	$90
3 semaines	$396	$198	$100
1 mois	$495	$248	$ 125
2 mois	$800	$400	$185
3 mois	$ 1060	$530	$235

• Un mois se rapporte à 30 jours continus
• Les escomptes pour des enfants en-dessous de 13 sont disponibles
  • Pour le 1/2/3 mois passez, la cadence pour des enfants est moitié du prix d'adulte arrondis jusqu'aux 5 dollars les plus proches.
  • Pour tous autres passages, l'escompte est 50% arrondis hors fonction au 1 dollar le plus proche.
• Des prix doivent être payés aux USA $ ou Rs indien. Cependant, le cours du dollar est fixe et les changements de cadence de roupie selon le taux de change.

Beaucoup de trains importants ont également a quote-part de touristes disponible pour les voyageurs et les supports étrangers d'un IndRail passez. Le paiement doit être dans la devise étrangère, habituellement dollars d'USA ou de livre sterling, ou en roupies indiennes soutenues avec la preuve adéquate de la conversion de devises étrangères (une réception d'atmosphère est habituellement acceptable). Un passeport peut également être exigé. Il y a très peu de sièges disponibles sur cette quote-part et, avec le tourisme vers l'Inde sur une amélioration, elle est la meilleure pour essayer pour un siège au moins deux ou trois jours à l'avance.

Même si vous avez un passage d'IndRail, les réservations sont forcées. Vous ne pouvez pas réserver des billets utilisant en ligne un passage d'IndRail.

Stations dans les métros

Les villes plus grandes en Inde sont généralement servies par plus d'une gare. La plupart des trains pourraient stopper à seulement une station, alors que d'autres peuvent s'arrêter à deux à trois.

• Delhi
  • Delhi Jn ( Métro Chandni Chowk )
  • La Nouvelle Delhi ( Métro la Nouvelle Delhi )
  • Hazrat Nizamuddin ( Chemin de fer Nizamuddin de boucle )
• Mumbai
  • CST de Mumbai ( CST suburbain de rail )
  • Terminus de Bandra ( Rail suburbain Bandra }
  • Central de Mumbai ( Central suburbain de Mumbai de rail )
  • Dadar ( Rail suburbain Dadar )
  • Terminus de Lokmanya Tilak ( Rail suburbain Kurla)
  • Borivali ( Rail suburbain Borivali)
  • Panvel ( Rail suburbain Panvel )
• Kolkata
  • Sealdah ( Sud circulaires de Sealdah de rail, force suburbaine de Sealdah de rail)
  • Howrah ( Rail suburbain Howrah )
• Bangalore
  • Jonction de Yesvanthpur
  • Ville de Bangalore
• Hyderabad
  • Secunderabad ( MMTS Secunderabad )
  • Hyderabad ( MMTS Nampally )
  • Kacheguda ( MMTS Kacheguda )
• Chennai
  • Central de Chennai ( Parc de MRTS, rail suburbain MMC )
  • Chennai Egmore ( Rail suburbain Egmore )
  • Tambaram ( Rail suburbain Tambaram )
  • Plage de Chennai ( Plage de MRTS, plage suburbaine de rail )

Réseau local de rail dans les villes

Chemins de fer suburbains de passages IRS dedans Mumbai , Delhi , Kolkata , Chennai , Hyderabad et Pune . Kolkata et Delhi ont le souterrain ( Métro ) systèmes aussi bien. Métro de Delhi [14] est climatisé. La métro de Kolkata et d'autres trains suburbains ne sont pas climatisés. Des réseaux locaux de rail sont souvent serrés, mais sont généralement la voie la plus rapide et la meilleur marché de venir à bout les villes qui les ont. Ceux qui ne sont pas accoutumés à elle sont informés ne pas voyager dans des trains locaux pendant qu'elle pourrait être tout à fait ennuyeuse pour qu'ils descendent du train à la station correcte après la poussée par une grande foule d'autres banlieusards.

Trams

Des systèmes de tram en Inde ont été établis par les Anglais Kanpur, à Calcutta, Mumbai et Chennai. Seulement les trams de Calcutta restent. Bien qu'apprécié pour être fumée-libres, ils ne sont pas dus très populaire aux vitesses soigneusement réduites. Un projet continuant pour rénover toutes pistes de tram dans Kolkata et quand l'upgradation sera complet, voyage de tram deviendra au pair avec tous autres modes de transport en commun.

Nourriture

La nourriture chaude est disponible aux mealtimes sur presque chaque train en Inde. La nourriture est la plupart du temps préparée dans les cuisines aux gares et alors chargée sur le train, sur un chariot d'office fixé au train (sur les trains les plus importants), ou juste apporté à bord par des serveurs et distribué directement aux passagers. Dans la plupart des cas, un serveur rassemble des commandes par heure ou deux avant des mealtimes et si vous ne passez pas une commande, vous pouvez être laissé dehors dans le froid. Cependant, dans des trains ayant une voiture d'office, le déjeuner est préparé à bord du train et vous ne devez pas passer une commande à l'avance. Vous pouvez dire quels trains ont une voiture d'office parce qu'il y a d'a P énuméré avec les classes disponibles dedans Trains d'un coup d'oeil . Les repas disponibles pour le déjeuner et le dîner sont généralement des thalis végétariens et de non-végétarien (riz, dal, un légume (des caris de poulet ou de poissons pour des thalis de non-veg), yaourt (souvent aigre), chapatis et de temps en temps, un plat doux) ou le biryani (veg/egg/chicken). Le poulet de piments (ailes de poulet douces et aigres avec des chillis) est souvent disponible. De déjeuner onsists normalement de la côtelette végétale (un pâté végétarien) et le pain, ou l'omelette et le pain. Le service de voiture d'office inclut toujours la vente du thé, café, le froid boit et « namkeen » (des frites et d'autres casse-croûte salés). Notez que tandis que les voitures d'office redistribuent la plupart du temps la nourriture, elles ont une petits cuisine et, si vous êtes malade du daal/chappati qui apparaît dans le thali, lui ne blesse pas pour visiter la voiture d'office et pour voir si elles peuvent bruir vers le haut d'un omlet ou de cari frais de poulet avec des parathas. La qualité de la nourriture change, avec le prix étant meilleur dans les sud et occidental. D'ailleurs, les concepts de l'hygiène, goût, cuisine change de la région en la région.

La plupart des voitures et restaurants d'office aux stations sont maintenant contrôlés près Indian Railway Catering et Tourism Corporation (IRCTC) [15] ). IRCTC fournit la qualité satisfaisante et la nourriture hygiénique à bord des trains et aux stations. Les kiosques d'IRCTC sont omniprésents où on peut trouver des casse-croûte/déjeuner/biscuits emballés de biscuits de nourritures l'eau que minérale etc. IRCTC actionne également des restaurants de classe du monde appelés Comesum [16] aux stations importantes.

Sur le Rajdhanis et le Shatabdis, tous les repas sont inclus dans le prix et sont servis à votre siège aux mealtimes.

Si vous êtes méticuleux, apportez assez de nourriture et l'eau mis en bouteille pour le voyage comprenant retarde : les bananes, le pain, et les barres de sucrerie sont de bonnes fondations à avoir. La plupart des stations importantes auront des constructeurs vendre toutes sortes de substance comestible, mais les avertissements habituels au sujet de manger en Inde s'appliquent. Souvent, les casse-croûte et la nourriture reflètent des spécialités locales et, dans le cas des aliment cuits, sont tout à fait sûrs pour manger.

Informations générales

• Le tabagisme et la consommation de l'alcool sur tous s'exerce et à toutes les gares est interdit. Il y a un bon raide pour la violation de ces règles.

• La plupart des plus grandes stations de train indiennes offrent un ensemble standard d'équipements comprenant salles de manteau pour laisser votre bagage (lent et bureaucratique mais bon marché et raisonnablement sûr; vous devez verrouiller votre propre sac et montrer un billet), Salles de attente de première classe (aucuns démarcheurs ou mendiants), a bureau de réservation automatisé pour les réservations à l'avance et l'a bureau de réservation pour les billets francs/même-jour. Les équipements de restaurant changent considérablement, mais Comesum [17] les sorties trouvées dans beaucoup de points névralgiques de touristes sont raisonnablement eues le prix indiqué et hygiéniques.

• Plusieurs gares ont également kiosques d'écran tactile quelle aide vous dépistez votre train (l'information courante en temps réel) et fournissez également une foule d'autres détails concernant des réservations, les programmes etc.

• Toutes les gares en Inde ont des signes en anglais mentionnant le nom de station et les détails des équipements à la station. Si vous êtes toujours dedans doute, demander autour pourrait être un peu un problème en raison de la barrière linguistique. Dans de telles circonstances, et en cas d'urgence de n'importe quel tri, entrez en contact avec postez le maître ou surveillant de station pour l'aide. Tous les maîtres et surveillants de station parlent anglais et vous dépanneront.

• Toujours observez vos sacs , particulièrement dans et autour des stations de train. Une fois sur un train, la chaîne et verrouillent vos sacs aux crochets fournis sous la plus basse couchette, ou les gardent à votre tête. Veillez à verrouiller également toutes les poches extérieures (gardez votre papier de toilette, et toute autre chose que vous voudrez sur l'extérieur). Vous pouvez acheter des chaînes des vendeurs de chaîne-et-serrure qui marchent autour des stations et des trains de train.

• La couchette supérieure ( UB ) est le meilleur si vous êtes le tri qui aime dormir tôt ou tard. Le milieu ( Mb ) et bas ( Livre ) des couchettes sont converties en zone d'allocation des places, ainsi vous serez forcé de rester éveillé si chacun autrement en votre compartiment veut rester vers le haut. Inférieurs latéraux ( SL ) et couchettes supérieures ( SU ) sont une grande idée si vous voulez un siège de fenêtre, mais elles sont un peu plus petit que les autres couchettes, ainsi ne les choisissent pas si vous êtes une personne grande. Notez cela 1A , 2A et FC les classes n'ont pas Mb , SL ou SU couchettes .

• Ne regardez pas simplement une carte et assumer un voyage court, il est le meilleur pour contrôler Trains d'un coup d'oeil avant de faire vos plans.

• Toilettes sur les trains indiens soyez habituellement de la variété accroupie (la plupart des chariots ont deux l'accroupir-type et deux le type sur le tas toilettes). La propreté tend à détériorer au-dessus de la durée d'un voyage, mais en plus longs voyages des toilettes sont nettoyées aux stations intermédiaires. Des lavabos sont fournis à l'intérieur et en dehors des toilettes. Les compartiments de douche sont disponibles seulement sur des chariots à C.A. premier dans des trains exprès de Rajdhani.

• Appréciez le train, et parlez à vos passagers de camarade ! Vous rencontrerez fascinant, les personnes merveilleuses.

• Pour une bonne référence sur les diverses classes du voyage indien de rail, et comment réserver des billets, voyez Page de l'Inde sur Seat61.com [18].

Stations célèbres

Quelques stations en Inde valent la peine une visite.

• Terminus de Victoria , maintenant nown As Terminus de Chatrapati Shivaji , Mumbai a été construit en 1888 pour célébrer l'année de jubilé de Victoria. Sa façade de rouge-brique, grande horloge victorienne et grils en laiton sont tous d'excellents exemples d'architecture ferroviaire victorienne. À première vue, elle peut sembler semblable à la rue Pancras à Londres.
• Howrah station dedans Kolkata est la plus grande gare de l'Inde, a réparti une zone de 2 sq.km. C'est également la seule gare en Inde pour avoir une route fonctionner par lui.
• Thiruvanantapuram Central a été admirablement restauré et est certainement l'un des meilleurs bâtiments historiques au Kerala. Il offre d'excellents équipements, et est entièrement wi-fi accessible.
• Station de Kharagpur a la plus longue plateforme du monde, 1024 m de longueur. Bien que la plateforme elle-même soit dégoûtante, c'est une seule expérience à marcher la longueur entière.
• Chennai Central et Chennai Egmore sont les deux stations voisines dans la ville méridionale de Chennai . Les bâtiments brique-rouges ont été construits par les Anglais. Bien que pas aussi grand que VT à Bombay, les les deux les stations vaillent la peine une visite et soient des symboles iconiques de la ville.

Sommeil

Passages IRS deux hôtels à Delhi et à Howrah. Les passagers peuvent réserver les dortoirs indépendants d'ar de salles sur la production des billets. Connu en tant que Rail Yatri Niwas , les équipements sont très de base et les salles sont tout à fait minables. Il y a un restaurant de service.

Il y a également de deux Hôtels ferroviaires dans Puri , Orissa et Ranchi , Jharkhand , qui offrent un service bien meilleur que celui dedans Delhi et Howrah .

Salles réservées soyez disponible à la plupart des gares principales à travers le pays. Elles offrent les installations de base comprenant un lit, matelas, couvertures, eau potable, cabinet, toilettes (et dans le cas des salles climatisées) une télévision. On doit produire un billet réservé de voyage afin de pouvoir réserver les salles réservées.

Dortoirs , climatisé et non climatisé, soyez disponible à presque toutes les gares en Inde.

• Clôturez Yatri Niwas Delhi , Gare de la Nouvelle Delhi ( Métro : La Nouvelle Delhi - ligne 2 ), ☎ +91 11 2323-3484. Le dortoir Rs 145/bed, choisissent non l'appareil Rs 265, appareil Rs 385/450, double appareil Rs 850 de double non .

• Rail Yatri Niwas Howrah , Gare de Howrah (périphéries de '' de '' de Kolkata) , ☎ +91 33 2660-1742. Le dortoir Rs 100/bed, doublent non l'appareil Rs 350, double appareil Rs 550, triplent non l'appareil Rs 400 .

• Hôtel ferroviaire , Gare de Puri , ☎ +91 6752 222-063 ( fax : +91 6752 223-005). Rs simple 400/600, doublent non l'appareil 650/750/1000/1200, double appareil Rs 900/1500, triplent non l'appareil Rs 850/1700 .

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