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Cet article est a sujet de voyage .

Les trains sont un mode commode de court, support et voyage de fond à travers l'Europe . l'Europe occidentale et centrale a un réseau ferroviaire dense et employé couramment enjambant le continent entier.

Pour des distances courtes, les trains européens sont rapides, fiables et fréquents. Pour de plus longues distances ils peuvent être préférables à voler pour plusieurs raisons. Les trains ont des intérieurs plus spacieux et plus confortables, peuvent offrir les itinéraires scéniques, et n'exigent pas de longues attentes à la sécurité comme à des aéroports. Ils fonctionnent habituellement plus fréquemment aussi bien, et portent leurs voyageurs aux gares situées dedans ou très près des centres de la ville, tandis que des aéroports, particulièrement ceux dans lesquels les avions de ligne de budget volent, peuvent être jusqu'à 100 kilomètres loin du centre de la ville, exigeant des services se reliants chers et longs. Finalement, beaucoup de gens peuvent choisir le train au-dessus de l'avion pour le sentiment du voyage romantique qu'elles fournissent.

Les trains sont flexibles dans la société moderne de jour, les oppurtunities pour le voyage de destination en Europe sont sans fin. Pratiquement n'importe quelle ville plus en grande partie qu'environ 50.000 habitants a une gare avec les connexions fréquentes. Les villes qui ne sont pas servies par chemins de fer ont de bonnes connexions de bus qui sont normalement intégrées avec le système ferroviaire - gares normalement également servent de hub aux bus locaux. Les transferts sont partout l'Europe rapide et commode; vous devez rarement attendre plus longtemps que 2 heures un service se reliant.

La qualité, la vitesse et le prix du voyage de train dépend du pays, pays d'Europe occidentale offrant généralement une vitesse plus élevée et des trains plus luxueux à des prix plus élevés que les pays de l'Est. Une fois achetés sur place, les billets de trains peuvent être plus chers que bon marché l'excédent de vols la même distance, mais cette différence peut disparaître quand les billets sont réservés à l'avance. Pour ne pas oublier les coûts pour arriver à l'aéroport. Le voyage de train obtient plus rapidement chaque année par la construction des nouvelles lignes à grande vitesse qui voyagent jusqu'à 300km/h (190 M/H), et l'évolution des lignes conventionnelles à 200 km/h (125 M/H). Particulièrement l'Allemagne, la France, la Belgique et l'Italie ont les réseaux à grande vitesse étendus.

L'un problème avec le voyage de rail est sécurité. Les passagers ferroviaires doivent être alertes environ pickpocketing et le vol de bagage, particulièrement sur le banlieusard serré s'exerce. Puisque des bagages ne sont pas examinés, il y a également le danger à distance du terrorisme, bien que la rarité de telles attaques en Europe ne devrait pas causer s'inquiète au voyageur occasionnel. Un autre problème avec le rail surcharge. Les nombres croissants de banlieusards en Europe commutent au voyage de rail à l'encombrement d'évasion sur les routes, et il est souvent impossible de trouver un siège aux heures de pointe. Le surchargement est particulièrement commun dans les agglomérations urbaines telles que l'Angleterre du sud-est, le Bénélux, la région de Ruhr, et la vallée de PO.

Tous les trains ont l'allocation des places d'entraîneur ou souvent étiquettents en tant que 22eme classe dans le langage local. Les trains les plus de fond voyageant d'une grande ville à une autre grande ville auront la première allocation des places de classe aussi. Dans quelques pays, tels que les Pays Bas et l'Allemagne, les trains ont de prétendus compartiments « silencieux », où on ne te permet pas de faire le bruit ou d'utiliser des téléphones portables.

Les seuls trains qui ont des dormeurs sont des trains qui prendront jusqu'au matin suivant à l'extension leur destination finale comme Bruxelles à Varsovie , Munich à Berlin ou Göteborg à Narvik itinéraire.

Planification de votre voyage

La plupart des pays ont des horaires et voyagent des planificateurs disponibles sur les sites de leurs chemins de fer nationaux. Le site Web des chemins de fer nationaux allemands ( [1] ) a un planificateur très commode d'itinéraire [2] ce couvre presque le réseau ferroviaire européen entier (et là-bas), comme le bus, la métro, et les connexions de bac en Allemagne. L'information des prix est disponible pour les tours de train qui passent par l'Allemagne seulement, de quelque manière que : pour cette information vous avez besoin toujours des sites Web nationaux. Localement, recherchez les horaires de départ signalés dans la station. Le personnel au compteur de billet peut pouvoir vous dépanner avec projeter votre voyage.

En projetant votre voyage, Mappy ( [3] ) est un bon outil en ligne pour découvrir si votre hôtel est près de la station de train. Mappy indique toujours l'emplacement de la station avec un graphisme de moteur. Sur d'autres cartes il peut être difficile de trouver la station.

Billets

Billets réguliers

Le coût du voyage de rail change considérablement par pays. Les pays de l'Est tendent à offrir le voyage très bon marché. l'Italie est comparativement bon marché aussi bien. Le pays le plus cher est le Royaume-Uni.

Si vous pouvez, réservation d'essai à l'avance plutôt que de marcher jusqu'au bureau de billet le jour du voyage. Les prix de train réservés à l'avance sont habituellement concurrentiels avec le prix de lignes aériennes, ou meilleur marché. Par exemple, les billets de retour d'Edimbourg vers Londres sont juste 25 livres si réservés à l'avance, un escompte de 75% sur le prix d'immeuble sans ascenseur de 94 livres. Les billets de retour d'Allemand sont 25% meilleur marché si réservé 3 jours à l'avance, 50% si vous restez sur votre destination au-dessus samedi de nuit, et jusqu'à 5 voyageurs de camarade descendent d'encore 50% sur le prix anticipé de billet. Trois personnes Cologne-Munich de déplacement et dos pourraient payer ainsi 224 plutôt que l'euro 672 leur voyage entier.

La réservation à l'avance peut être faite de la maison si vous voulez à, par les sites Web des sociétés des chemins de fer nationales. Pour les billets internationaux utilisez le site Web ferroviaire de l'un ou l'autre pays que vous voyagez à travers. Comparez les prix, comme ils peuvent différer. Des billets peuvent parfois être imprimés à la maison, ils peuvent être expédiés à toi ou être rendus disponibles pour la collection à une gare. Vous serez habituellement offert l'option pour réserver des sièges ou des dormeurs; les sièges peuvent être libres ou coûter l'euro 2; les dormeurs sont habituellement l'euro 20. Des sièges réservés sont recommandés particulièrement en longs voyages.

L'étiquetage en majeure partie de l'Europe est basé sur un système de confiance : Vous achetez simplement le billet sur la station ou en ligne et sautez à cloche-pied sur le train. Une fois que vous êtes sur un train, un chef d'orchestre viendra autour pour contrôler vos billets. Monter dans un train sans billet valide pourrait vous débarquer avec une amende, mais l'achat d'un billet sur le train est souvent possible à un prix plus élevé. Le R-U est une exception à ce système, où des billets sont souvent exigés pour obtenir en marche et en arrêt les plateformes. Dans quelques pays toi pourtant le besoin emboutit jusqu'ici votre billet de train avant d'embarquer. Autrement, le billet est incorrect et vous serez affiné (par exemple une amende de ¬ de ‚108â en France).

Pendant des décennies, les prix internationaux de base de rail ont été sujets au TCV ( Tarif Commun versent Voyageurs - Prix commun pour des passagers ) ce qui a fourni une base commune pour des prix calculateurs (normalement basés sur la distance) et des états du chariot (combien de bagage vous pouvez porter, ce qui vous êtes autorisé si votre train est retardé ou annulé, etc.). Ces dernières années de plus en plus des trains ont été présentés dont les prix sont pas TCV-basés par exemple Thalys, CNL, Cisalpino, beaucoup dont sont « globaux eus le prix indiqué » - vous salaire le même prix indépendamment à quelle distance de toi voyage sur le train. les trains Global-évalués sont souvent problématiques quand vous essayez d'utiliser un passage comme Eurail ou Interrail sur eux, car ils peuvent exiger de toi de payer un prix de « passholder » pour obtenir un d'un nombre limité de sièges rendus disponibles pour des supports de passage.

Escomptes

Des week-ends en Allemagne obtenez Schönes Wochenende le billet, qui est valide pour le voyage illimité sur tout le régional (RegionalBahn et RegionalExpress) s'exerce à travers le pays, le transport en commun local dans la plupart des villes et même quelques trains internationaux. Le billet coûte juste 35 euros et est valide pour des groupes jusqu'à cinq personnes. C'est une affaire, particulièrement si vous pouvez obtenir un groupe de personnes ensemble. Pendant des jours de la semaine il y a des billets semblables disponibles, qui offrent le même voyage illimité mais est limité à un Bundesland.

En France, vous pouvez se servir de l'iDTGV [4] offre, qui permettent le voyage sur les itinéraires à grande vitesse choisis pour aussi le peu de que l'one-way du ‚¬19 d'â si réservés à l'avance. La France offre une carte de la jeunesse 12-25 pour le ¬ du ‚50â, qui donne un escompte de 50% sur les trains creux (25% pour les trains maximaux), valable une année.

Si vous restez un à long terme dans les Pays Bas il pourrait être intéressant de s'obtenir une carte d'escompte de 40% pour 55 euros. Il est valable 1 année et il permet 3 autres passagers voyageant avec toi à l'avantage du même escompte.

Au R-U, les billets d'achat à l'avance (autrefois appelés Apex ou SuperAdvance, et les différents noms plus récemment donnés pour chaque opérateur, mais maintenant juste avance appelée suivant une simplification en mai 2008) sont une voie bon marché du déplacement si vous pouvez mettre la main sur eux et pouvez vivre avec être verrouillé dans un temps de départ spécifique. Ils sont cependant vendus en nombres et souvent mois très limités de vente dehors à l'avance. L'opportunité du voyage de fond de réservation à l'avance au R-U ne peut pas être suraccentuée : avancer-achetez les prix sont disponibles à beaucoup de différentes cadences en différente quantité sur les trains particuliers - le prix le meilleur marché peut être seulement 10% du plein prix sans restriction d'immeuble sans ascenseur, et dans beaucoup de cas les billets (aller-retour) de retour peuvent coûter seulement £1 davantage qu'un aller simple pour de longs voyages, ou 10p plus pour des voyages courts. Il est également possible d'acheter des railcards « de jeunes », de « famille », d'un « aîné » et « de personnes handicapées », qui ont droit les supports à un escompte de 33%. Ce sont fournis par des stations de train pour £24.00 et sont valables une année.

Considérez soigneusement s'il y a n'importe quelle possibilité que vous pouvez devoir voyager plus tôt ou plus tard que vous a réservé. Si vous faites un voyage de jour quelque part, vous reliez d'un vol, avez la raison de craindre le trafic de route local ou autrement ne peut pas commettre à un temps exact, demandent avant que réservant ce que sont les pénalités pour manquer votre train, et combien frais supplémentaires un billet plus flexible coûterait. Si vous avez un billet restreint, faites attention pour prendre le train droit, comme si vous obtenez le faux par erreur que vous pouvez devoir payer un prix simple grand ouvert, un « prix de pénalité » ou une amende, ou vous pourriez même être poursuivi. Ainsi :

• si vous êtes de B à C allants et vous avez un billet pour le train de 13:30, et vous voyez un train arriver juste à environ 13:28, assurez-vous que ce n'est pas en fait 12:30 exécutant une heure en retard, et
• si vous êtes à A avec un billet à C sur 17:00, et vous y arrivez premier et voyez deux trains pour votre destination, vous assurez vous obtenir sur 17:00 (et pas 16:30 ou 17:30) et demander à quelqu'un dans l'autorité si vous êtes dans le doute.

Ne vous attendez pas à trop de sympathie si vous l'obtenez fausse ou si vous manquez votre train. Les seules exceptions sont, naturellement, si votre train est annulé (alors vous pouvez obtenir le prochain) ou si vous manquez une connexion en raison d'un retarder à ou d'une annulation d'un autre train sur le même billet.

Carte de RailPlus

Si vous avez une carte nationale d'escompte, comme par exemple Carte de Bahn [5] ou a Carte de Voordeeluren vous pouvez acheter un supplémentaire RailPlus - passez avec dans ce que vous recevrez un escompte de 25% sur tous les voyages de train de passage des frontières : La Belgique, la Bulgarie, le Danemark, la Finlande, la Grèce, la Grande-Bretagne, l'Italie, la Croatie, la Lithuanie, le Luxembourg, Pays Bas, l'Autriche, la Pologne, la Roumanie, la Suisse, la Slovaquie, la Slovénie, la Serbie, le Montenegro, République Tchèque, l'Ukraine et la Hongrie.

En France, en Irlande, en Suède, au Portugal, en Espagne et en Norvège l'arrangement de Railplus est seulement pour ceux au-dessous de 26 ans. En Belgique, la version under-26 est le ‚¬20 d'â, alors que la carte over-26 coûte le ‚¬45 d'â [6].

La carte de RailPlus fournit également un escompte sur certains bacs internationaux - Par exemple Civitavecchia - Barcelone .

Passages

Économiser l'argent sur un voyage multiple de destination que vous pouvez vouloir pour examiner acheter le rail inter passe ( pour Européens seulement ) ou Eurail passe ( pour des citoyens/résidants de non-EU ). « Interrailing » est moins populaire dedans de nos jours de lignes aériennes d'escompte et les divers passages accessibles d'air, mais ce demeure une voie seulement flexible de voyager — vous pouvez littéralement arriver à une ville, vous décider n'aimez pas le regard de lui, et bourdonnez hors fonction sur le prochain train dehors. Ceci lui fait une grande voie d'obtenir une sensation pour une grande région, particulièrement en se dirigeant dehors dans la campagne. Pas , cependant, tombez dans le piège du déplacement tellement sans interruption que tout que vous voyez est une tache floue des gares ; il est toujours le meilleur pour dépenser a minimum de trois nuits par destination ainsi vous pouvez fixer un bit.

Les passages de rail fonctionnent juste comme des billets. Après avoir validé le passage, le support de passage est libre pour monter à bord de n'importe quel train qui n'exige pas des réservations et est dans la zone/pays indiqués sur le passage. Hormis les petits honoraires de réservation, le support de passage peut obtenir le passage libre sur la plupart des trains qui exigent des réservations. Notez cela avec ces passages, vous pouvez le besoin immobile de réserver des sièges ou des dormeurs sur quelques trains; sur international et des trains à grande vitesse, les réservations sont souvent obligatoires. Dans les pays de l'Est Interrail tend à être mauvaise valeur pour l'argent car le coût local de billets de Point-to-Point est très bas.

Rail inter

Rail inter [7] le passage permet toute personne qui a été un résidant juridique dedans l'Europe ou quelles de La Russie , Belarus , l'Ukraine , Moldau , l'Algérie , Le Maroc ou La Tunisie pendant au moins six mois consécutifs ( ne voyageant pas sur un visa, ou le personnel militaire vivant sur une base ), pour voyager dans l'ensemble de l'Europe par chemin de fer.

Le système compliqué précédent de zone a supprimé, et il y a maintenant seulement deux types de base :

• Passage global est valide dans 30 pays européens, ou fondamentalement tout excepté l'Albanie , Belarus , l'Estonie , La Lettonie , La Lithuanie , Moldau , et La Russie . Vous pouvez choisir entre un passage « continu » permettant le voyage illimité pendant 22 jours ou un mois, ou les passages accordant 5 jours de voyage en 10 jours ou 10 jours de voyage en 22 jours, et en conclusion, vous pouvez choisir de voyager d'abord ou la deuxième classe. Un prix escompté spécial de la jeunesse est disponible (22eme classe seulement) pour ceux au-dessous de 26 le premier jour du voyage, et l'échelle de prix du ‚¬159 d'â pour le 22eme passage de classe de la jeunesse 5 in-10 au ‚¬809 d'â pour passage continu de classe de 1 mois le 1er.

• Un passage de pays , autrefois EuroDomino , est limité à un pays seulement. Les prix changent d'un pays à l'autre.

Les honoraires supplémentaires peuvent s'appliquer pour faire des réservations, des trains rapides, des couchettes et des dormeurs. Les règles exactes changent par pays et peuvent être très complexes, ainsi demandez à l'avance, mais a principe de base est cela quelque chose qui exige a réservation à l'avance (montré avec a noircissez [R] dans un cadre dans les programmes) exigera une surtaxe. Si voyageant durant la nuit, les honoraires symboliques pour des couchettes (habituellement moins que ‚¬20 d'â) sont bons en valeur le prix. Pour les trains rapides, tels que la GLACE allemande et les suppléments français de TGV soyez généralement sous le ‚¬5 d'â, et égalisez de temps en temps librement. Dans la saison maximale sur les itinéraires populaires les réservations de siège sont certainement valables.

Notez en outre l'une grande exception du rail inter : le voyage dans votre pays d'origine n'est pas inclus . La plupart des pays, cependant, accordent un escompte de 50% pour le voyage au cadre le plus proche. Le même escompte s'applique également si voyageant à partir de la zone à la zone par un pays en dehors du passage.

Le passage réel est un livret la taille d'un billet d'avion, chaque page a rempli de lignes et de colonnes. La page avant énoncera la validité (des zones et du temps) de billet et vos détails personnels, qui doivent match l'identification vous utilisent (habituellement un passeport). L'utilisation de lui est très facile : toutes les fois que vous montez à bord d'un train, notez la date et l'heure, d'où vous allez, à où vous allez, siège ou couchette, et le nombre de train. Quand les chefs d'orchestre viennent pour contrôler des billets, montrez leur le passage et eux timbre de volonté (habituellement) qui rament. C'est lui ! Si vous parvenez à manquer de &mdash de pages; un signe que vous êtes voie de déplacement trop de — vous pouvez obtenir les supplémentaires ajoutés en fonction à n'importe quelle plus grande station de train. Votre passage inter de rail ne peut pas être remboursé si perdu ou volé, ainsi gardez-le soigneusement !

Eurail

Eurail [8] est une variété de passages de rail qui couvrent le voyage dans un total de 27 pays dedans l'Europe . Destiné aux visiteurs étrangers en Europe, le passage est semblable dans la portée au rail inter, qui est exclusivement pour les résidants européens. Eurail passe et des billets d'Eurail ne peuvent être vendus aux résidants de l'Europe , La Turquie , Le Maroc , l'Algérie , La Tunisie , ou Fédération russe .

Passages globaux

Passage global couvre le voyage illimité dans 18 pays : l'Autriche (y compris La Liechtenstein ), La Belgique , Le Danemark , La Finlande , La France (y compris Le Monaco ), l'Allemagne , La Grèce , La Hongrie , l'Italie , Le Luxembourg , Pays Bas , La Norvège , Le Portugal , l'Irlande , La Roumanie , l'Espagne , La Suède , La Suisse .

• Adulte global de passage , pour le premier voyage de classe
• Enfant global de passage , parce que le premier voyage de classe aux enfants beteen l'âge 4 et 11, moitié de coût de passage d'adulte
• Épargnant global de passage , pour deux personnes ou plus voyageant ensemble dans la première classe (escompte de 15% du passage d'adulte)
• Jeunesse globale de passage , parce que deuxième voyage de classe aux jeunes entre l'âge 12 et 25 (doit être au-dessous de 26 sur d'abord jour d'utilisation)

Rajesh

Passages régionaux

Pendant 3-10 jours de voyage dans une période de 2 mois entre deux pays encadrants s'est relié par le train ou bateau.

Les combinaisons disponibles sont : Austria-Croatia/Slovenia, Autriche République Tchèque , l'Autriche-Allemagne, Autriche-Hongrie, Autriche-Suisse, Le Bénélux - La France, Bénélux-Allemagne, Croatie/Slovénie-Hongrie, Danemark-Allemagne, France-Allemagne, France-Italie, France-Espagne, France-Suisse, Allemagne-Suisse, Grèce-Italie, Hongrie-Roumanie, Italie-Espagne, Portugal-Espagne.

Passages nationaux

Passages nationaux soyez disponible aux pays suivants : Le Bénélux, Croatie, Danemark, Finlande, Grèce, Hongrie, Italie, Pays Bas, Norvège, La Pologne , Le Portugal, République de l'Irlande, Roumanie, Espagne, Suède.

Note

Ce qui suit est compté en tant qu'un pays pour Choisissez le passage et Passages régionaux :

• La Belgique , les Pays Bas , et Le Luxembourg
• La Slovénie et La Croatie
• La Bulgarie , La Serbie , et Montenegro
• La France et Le Monaco
• l'Autriche et La Liechtenstein

Coût

Les passages globaux sont disponibles dans des versions de longueur constante de 15 ou 21 jours, et 1, 2, ou 3 mois de consécutif-jour voyagent, ou Flexipass, au lequel permet le passager a choisi 10 ou 15 jours non-consécutifs de voyage au cours d'une période de 2 mois.

Choisissez les passages sont tous flexibles et les jours de voyage de l'offre 5, 6, 8, 10, ou 15 dans une période de deux mois (la version de 15 jours est seulement disponible pour 5 pays).

L'évaluation naturellement dépend de la variation exacte : une jeunesse de cinq jours flexible de 3 pays le passage que choisi commence $265, un passage global consécutif de la jeunesse de 15 jours peut être à vous pour $415, alors qu'un « voyage autant que vous pouvez » le passage 1st-class de trois mois consécutif vous ralentirait des $1789 battants à plat de couture.

Il n'y a aucune cadence d'aîné pour les passages globaux ou choisis, mais Passages aînés de rail sont vendus pour les pays spécifiques ou les régions -- La France, Les Balkans et La Scandinavie . Ces passages sont disponibles dans 1st-class seulement, et coût peu que plus que 2nd-class passe.

Des prix l'élévation habituellement chaque nouvelle année pour refléter les changements du taux de change et des prix de Point-to-Point, mais en tant que passages sont généralement valable six mois de date d'émission au premier jour du voyage, si vous obteniez votre voyage projette fixe il vous comprendriez d'acheter des passages en décembre, pourtant voyagez aussi en retard que juin de l'année suivante. Les passages sont 85% remboursables si annulé avant d'être validé, mais après la validation aucun remboursement est disponible pendant des jours inutilisés de voyage. Des clients sont offerts un facultatif passez la protection , qui laisse le remboursement des billets de Point-to-Point a acheté dans la portée du passage au cas où le passage serait détruit ou volé.

Enfants au-dessous de le voyage 4 librement, à moins que si une réservation pour un siège séparé est demandée. Les enfants que 4-11 reçoivent 50% outre de n'importe quel passage d'adulte une fois accompagné d'un adulte avec la même chose passent.

Les passagers avec les passages 1st-class peuvent voyager en compartiments de deuxième-classe à tout moment. Ceux avec les passages 2nd-class peuvent payer la différence (généralement 50%) entre les 1ers et 22emes prix de Point-to-Point à la mise à niveau au 1er.

Voyagez sur plusieurs types de trains, en particulier trains à grande vitesse comme le TGV, Thalys, interurbain expriment (GLACE), Eurostar Italie, Cisalpino, X2000, avenue et Talgo 200, exigent des supports de passage de payer des suppléments. Les passages d'Eurail sont allumés incorrects Eurostar croisements entre LE R-U et La France ou La Belgique , mais escompté Prix de Passholder s'applique à ceux avec les railpasses valides pour le voyage en France ou en Belgique (pays de départ ou d'arrivée).

Réservations soyez obligatoire pour beaucoup de services exprès, et facultatif sur les trains les plus de fond. Les supports de passage doivent payer les honoraires de réservation, bien que les groupes de 6 adultes de paiement voyageant ensemble obtiennent un escompte de 30%.

Les services durant la nuit chargent également des suppléments pour a dormeur carlingue de 1 à 3 passagers, ou couchette , un compartiment de couchette-lit pour 4 ou 6 passagers, ou sièges reposés ( sleeperettes ). Plusieurs Trains d'hôtel offrez les carlingues de luxe avec la salle de bains d'en-suite, les repas et d'autres sucreries.

Les passages doivent être validé par un agent ferroviaire antérieurement au premier jour de l'utilisation. Les supports des passages non-consécutifs de jours devraient marquer la date dans le cadre approprié avant de monter à bord d'un train ou d'un bateau pour la première fois chaque jour.

À la différence de rail inter, il n'y a aucune limitation concernant le pays commençant, et il n'y a aucun escompte pour l'extérieur de voyage les zones choisies.

Bacs

Sur le rail inter et l'Eurail, les bacs entre l'Irlande et la France, l'Italie et la Grèce, et le trio de l'Allemagne, de la Suède et de la Finlande sont libres ou en pente rapide escomptés. Beaucoup de tours de bateau sur les lacs switzerland's sont libres aussi bien.

Les X-jour-dans-Y-jours inter de rail, l'Eurail Flexipass et les supports choisis de passage d'Eurail exigent l'utilisation d'un jour de voyage pour le passage libre sur un bateau; le déplacement à un prix réduit n'exige pas l'utilisation d'un jour de voyage.

Pour le voyage libre de passage, votre passage doit être valide pour tous les deux les pays du départ et de l'arrivée; pour le passage escompté, l'un ou l'autre pays est acceptable.

Contrôlez toujours les programmes quotidiens pendant la semaine spécifique du voyage. Quelques bacs cessent l'exécution dans la saison tout à fait, alors que d'autres ramènent le service à un journal de tour, de plusieurs voyages par jour pendant la saison maximale.

Caprices et avertissements

Sauf indication contraire, ces tous s'appliquent à Eurail et à passages inter de rail.

Les passages d'Eurail couvrent des gares centrales de cadre en dehors de leurs pays aussi bien. Par exemple, Salzbourg , l'Autriche est considéré une station de cadre de l'Allemagne et donc est couvert par des railpasses de l'Allemagne.

Un siège vide n'est pas garanti à moins que vous fassiez une réservation.

Des jours de voyage sont généralement comptés du minuit au minuit. Il y a une exception utile : Si vous montez à bord d'un train ou d'un bac durant la nuit direct après 7 P.M., votre jour de voyage durera jusqu'au minuit le jour suivant.

Les passages d'un mois durent plus longtemps une fois validés (tout jour) dans un mois de 31 jours.

Suisse Le passage (mais pas le multi-pays passe inclure la Suisse) est valide pour tous les moyens de transport, y compris le bus de poteau, les bateaux de lac, les voitures de câble et le transport urbain. Il permet également l'admission libre à beaucoup de musées.

Généralement les passages sont valides seulement sur des trains actionnés par les compagnies nationales de rail. Dans quelques pays (Italie, Espagne et Suisse en particulier) vous trouverez les entreprises privées régionales ou anonymes qui ne reçoivent pas des passages d'Eurail.

Coffre-fort de séjour

En voyageant, vous devez observer votre bagage et rester alerte. C'est vrai quand vous êtes sur un train aussi bien. Le vol peut être comparativement commun sur des métros ou des trains avec beaucoup d'arrêts dans la succession courte, puisque ceci permettra à un voleur de descendre du train rapidement. S'exerce que de plus longues distances de couverture sont habituellement plus sûres; sur des trains à grande vitesse les passagers prennent par habitude des ordinateurs portables sur leurs voyages. Tard en soirée et sur des nuits en week-ends, le voyage dans des zones bien allumées du train et si possible dans la même voiture que le conducteur.

Toujours, enregistrez les caractères soupçonneux au conducteur et déplacez-vous à une zone plus peuplée et plus pâle.

Itinéraires/lignes

International

• Eurostar [9] - Services to/from d'offres les villes suivantes : Londres (Le R-U), Ashford (Le R-U), Calais (La France) , Lille (La France), Paris (La France), Avignon (La France), et Bruxelles (La Belgique)

• Thalys [10] - Services entre Paris , Bruxelles , Cologne et Amsterdam .

• CNL [11] - Trains de nuit (de CityNightLine) des riches de ¼ de ZÃ à Amsterdam , Hambourg , Copenhague , Rostock , Berlin et Dresde . En outre de Dortmund à Vienne .

• Cisalpino [12] - Hauts trains de vitesse entre l'Italie, La Suisse et l'Allemagne.

• EuroCity Limite standard pour les trains interurbains internationaux conformément à certains standards de qualité.

• Transport-Mandchou Voyages de Moscou à Pékin , La Chine .

• Transport-Mongol Voyages de Moscou à Pékin par l'intermédiaire de Ulaan Baatar , La Mongolie .

Scénique historique

• Beaucoup de lignes d'ordinaire par les alpes dedans La Suisse assomment et des coûts rien des frais supplémentaires.
• Chemin de fer de Romsdal (Raumabanen) à Ndalsnes de Ã… dans La Norvège occidentale est correctement célèbre pour les beaux accomplissements de paysage et d'ingénierie.
• Oslo - Bergen chemin de fer (Bergensbanen) comprenant son branchement spectaculaire à FlÃ¥m (FlÃ¥msbanen) donne un grand panorama des horizontaux de la Norvège des glaciers aux fjords.
• Le glacier exprès de Rue Moritz à Zermatt dans un train de montagne, un jour de voyage
• Le chemin de fer occidental de montagne de Glasgow à Mallaig fonctionné près Premier rail écossais par l'ouest l'Ecosse y a également très beau, deux fois par jour en été il est une locomotive de vapeur le Jacobite allant sur cet itinéraire, des parties de lui comprenant la locomotive ont été utilisées en films de Harry Potter.
• Chemin de fer Transport-Sibérien Voyages de Moscou à Vladivostok par l'intermédiaire de Ulan Ude et Irkoutsk . Pour le contrôle de billets et de programmes [13] (L'anglais)
• Transport-Mandchou Voyez itinéraires internationaux section.
• Transport-Mongol Voyez itinéraires internationaux section.
• Venise Simplon Orient exprès [14] Est un nouveau prendre la tradition de l'itinéraire exprès célèbre d'Orient qui a commencé à fonctionner en 1883 et avec le bout du vrai Exécution cessante de marque exprès d'Orient en 1962. L'exécution fonctionne à partir de mars à novembre et s'arrête à huit destinations principales - Londres , Paris , Rome , Venise , Vienne , Prague , Budapest , et Istanbul . Les prix de l'itinéraire de Paris vers Istanbul pour le jour 6 voyage de 5 nuits sont £4,000 finis.
• Le coeur de la ligne du Pays de Gales [15] , exécutant entre la ville médiévale de Shrewsbury et la ville de bord de la mer de Swansea , ce chemin de fer traverse une partie de Les Pays de Gales la plupart des taches scéniques spectaculaires et villes pittoresques pendant son de trois heures et voyage quarante minute.
• Pays occidental , l'Angleterre . Un des chemins de fer côtiers les plus beaux dans le monde fonctionne sur la ligne principale entre Cornwall , Plymouth et Le Devon occidental .

Compagnies de rail de passager

Pays	Compagnie	Site Web
l'Albanie	Hekurudhe e Shqiperise ( HSH )	Site Web de HSH
l'Arménie	Chemins de fer du sud de Caucase ( Thyristor )	Site Web de thyristor
l'Autriche	Ã-sterreichische Bundesbahnen ( Ã-BB )	Site Web de Ã-BB
Burgenland	dburgenländische Regionalbahn de ¼ de Sà ( BSR )	Site Web de BSR
Carinthia	Höhenbahn Schoberboden - Reißeck-Seenplateau	[16]
La Basse Autriche	Niederösterreichische Schneebergbahn Gmbh ( NÃ-SBB )	Site Web de NÃ-SBB
Salzbourg	Salzburger Lokalbahn ( SLB )	Site Web de SLB
La Styrie	Und Busbetrieb de Graz-Köflacher Bahn Gmbh ( GKB )	Site Web de GKB
	Steiermärkische Landesbahnen ( StLB )	Site Web de StLB
Le Tyrol	Verkehrsbetriebe AG de Zillertaler ( ZB )	Site Web de ZB
La Haute-Autriche	Poupe et Hafferl de Verkehrsbetriebe ( StH )	Site Web de StH
Vienne	Saucisse Lokalbahnen ( WLB )	Site Web de WLB
Vorarlberg	Montafonerbahn AG Bludenz-Schruns ( Mis-bande )	Site Web de mis-bande
l'Azerbaïdjan	AzÉ™rbaycan DövlÉ™t DÉ™mir Yolu ( ADDY )	Site Web d'ADDY
Belarus	½ ка de уРde ³ du ‹Ð du `ÐΜР» аруÑ�Ñ�каÑ� Ð§Ñ de Ð ( `Ч de Ð )	Site Web de Ч de `de Ð
La Belgique	Der Belgische Spoorwegen de Nationale Maatschappij/DES Chemins de fer Belges de Société Nationale ( NMBS/SNCB )	Site Web de NMBS/SNCB
Bosnie-Hercegovine (Fédération)	Eljeznice Federacije Bosne i Hercegovine de ½ de Å ( ½ FBH DE Å )	Site Web de ZFBH
Bosnie-Hercegovine (Srpska)	Eljeznice Republice Srpske de ½ de Å ( ½ RS DE Å )	Site Web du ½ RS de Å
La Bulgarie	Ð ³ арÑ�ки Р» ½ и Ð-ÐΜР» ÐΜР» de Ð du `ÑŠÐ du ² Ð de ържаз† и du ½ Ð¸Ñ de Ð ( `Р» Ð- de Ð )	Site Web du `Р» Ð- de Ð
La Croatie	Eljeznice de ¾ de Hrvatske Å ( ½ de HÅ )	Site Web de ½ de HÅ
République Tchèque	¡ D'ÄŒeské Drà hy ( ÄŒD )	Site Web hy de ¡ d'ÄŒeské DrÃ
Le Danemark	Danske Statsbaner (' DSB )	Site Web de Danske Statsbaner
La Finlande	VR	Site Web de VR
La France	DES national Chemins de fer Français de Société ( SNCF )	Site Web de SNCF
La Géorgie	Chemin de fer de la Géorgie	Site Web de chemin de fer de la Géorgie
l'Allemagne	Deutsche Bahn ( DB )	Site Web de DB
La Grèce	Organisation hellénique de chemins de fer ( OSE )	Site Web d'OSE
La Hongrie	�llamvasutak magyar ( M�V )	Site Web de M�V
l'Irlande	Rail irlandais (ireann de ‰ de ³ d à d'IarnrÃ)	Site Web irlandais de rail
l'Italie	Trenitalia	Site Web de Trenitalia
La Lettonie	Latvijas Dzelzcelsh ( LDZ )	Site Web de LDZ
La Lithuanie	Lietuvos Gelezinkeliai ( Atterrisseur )	Site Web d'atterrisseur
République de Macédoine	½ Ñ�ки Ð-ÐΜР» ÐΜÐ du ¾ Ð de Македз† и du ½ Ð¸Ñ de Ð ( ÐœÐ- )	Site Web de ½ de MÅ
Pays Bas	Nederlandse Spoorwegen ( NS )	Site Web de NS
La Norvège	Norges Statsbaner ( NSB )	Site Web de NSB
La Pologne	Stwowe de „de Polskie Koleje PaÅ ( PKP )	Site Web de PKP
Le Portugal	Comboios de Portugal ( CP )	Site Web de CP
La Roumanie	Caile Ferate Romane ( CFR )	Site Web de CFR
La Russie	Chemins de fer russes ( RZD )	Chemins de fer russes Wesite
La Serbie	Chemins de fer serbes	Chemins de fer serbes
La Slovaquie	½ SSK Slovakrail de Å	Site Web du ½ SSK de Å (Seulement Slovaque)
La Slovénie	Eleznice de ½ de Slovenske Å	Site Web d'eleznice de ½ de Slovenske Å
l'Espagne	Red Nacional de Ferrocarriles Españoles ( RENFE )	Site Web de RENFE
La Suède	SJ AB ( SJ )	Site Web de SJ
La Suisse	Bus + bahn d'AAR ( AAR )	Site Web d'AAR
	Appenzeller Bahnen ( Ab )	Site Web d'ab
	Aare-Seeland Mobil ( ASM )	Site Web d'ASM
	Chemin de fer Bière-Pomme-Morges ( Bam )	Site Web de bam
	Transport AG de BDWM ( BDWM )	Site Web de BDWM
	BLS AG ( BLS )	Site Web de BLS
	Transport de Baselland ( BLT )	Site Web de BLT
	Brienz-Rothorn-Bahn ( BRB )	Site Web de BRB
	Cisalpino AG ( CIS )	Site Web CIS
	Chemins de fer du Jura ( CJ )	Site Web de CJ
	Dolderbahn ( DB )	[17]
	Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi ( FART )	Site Web de FART
	Forchbahn ( FB )	Site Web de FB
	Ferrovie Lugano-Ponte Tresa ( FLP )	Site Web de FLP
	Frauenfeld-Wil-Bahn ( FW )	Site Web de FW
	Gornergratbahn ( GGB )	Site Web de GGB
	Possession de Jungfraubahn/Berner Oberland-Bahnen ( JB/BOB )	Site Web de JB/BOB
	Chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher ( LEB )	Site Web de LEB
	Ferrovia Monte Generoso ( Magnésium )	[18]
	Matterhorn-Gotthard-Bahn ( MGB )	Site Web de MGB
	Meiringen-Innertkirchen-Bahn/Kraftwerk Oberhasli ( MIB/KWO )	Site Web de MIB/KWO
	Chemins de fer Montreux-Oberland Bernois/transport la Montreux-Vevey-Riviera ( FOULE/MVR )	Site Web de la FOULE/MVR
	Schweizerische Bundesbahnen/Chemins de Fer Fédéraux Suisses/Ferrovie Federale Svizzere ( SBB/CFF/SI/FFS )	Site Web de SBB/CFF/SI/FFS
La Turquie	Rkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) de ¼ de TÃ	Site Web de TCDD
l'Ukraine	Chemins de fer ukrainiens	Site Web ukrainien de chemins de fer (Seulement russe ou ukrainien)
Le Royaume-Uni	Diverses compagnies collectivement représentées par l'association des filiales de train	Le rail national BRITANNIQUE s'enquiert le site Web

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