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HokkaidÅ� (åŒ-æµ·é� « ) [1] est le plus au nord de Le Japon 'îles principales de s quatre.

Comprenez

Maison vers le Japon indigène Ainu les gens, Hokkaido continuent à représenter le désert indompté avec beaucoup grands parcs nationaux . Pour beaucoup de visiteurs le paysage ressemble à l'Europe nordique, avec des paddys de riz et des warrens concrets substitués en roulant des zones et des maisons faux-Allemandes.

Le Hokkaido est la préfecture de loin la plus grande du Japon, se composant de l'île nordique entière et de ses îlots environnants du Japon. Le Hokkaido est plus frais que le reste du Japon, et le manque compatissant des étés humides et de la saison des pluies du Japon lui fait une destination domestique très populaire entre mai et août. Certaines des régions intérieures du Hokkaido ont un climat continental, avec la grande variation quotidienne et annuelle de la température.

La majeure partie du Hokkaido a été arrangée par le Japonais dans les 100 dernières années, comparées aux milliers d'années de l'histoire et de la préhistoire japonaises. En conséquence, son architecture et villes sont beaucoup plus modernes, et la plupart du temps basé en fonction occidental-comme des dispositions de grille.

Régions

Parmi les îles japonaises principales le Hokkaido seul n'est pas divisé en préfectures multiples. Au lieu de cela, il y a de quatre circuits (é� «  dÅ� ), en lequel alternativement sont coupés subprefectures (¯åº� de æ » shichÅ� ).

• Circuit central , avec le capital Sapporo et une grande partie de l'intérieur montagneux
  • Ishikari , Shiribeshi , Sorachi , Iburi et Hidaka subprefectures

• Circuit oriental , la plus grande et la plus à distance partie de l'île
  • Abashiri , Tokachi , Kushiro et Nemuro subprefectures

• Circuit nordique , couvrant la péninsule nordique mais poussant vers le bas vers le centre
  • Kamikawa , Rumoi et Le soja subprefectures

• Circuit méridional , centré en fonction Hakodate
  • Oshima et Hiyama subprefectures

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Villes

• Abashiri - port de pêche nordique, maison à la prison la plus infâme du Japon
• Asahikawa - la ville la plus froide au Japon (littéralement)
• Hakodate - ville historique et le capital de la République de courte durée d'Ezo
• Otaru - Le plus grand port du Hokkaido
• Sapporo - le capital et la ville de loin la plus grande au Hokkaido
• Obihiro - la ville principale dans la plaine de Tokachi, une des ceintures agricoles principales du Japon
• Furano - avec la lavande pendant l'été et une partie de la meilleure poudre du monde en hiver
• Kitami - entre Saroma et Akan de lac, cette ville est bien connue pour ses fermes de menthe poivrée
• Wakkanai - La ville la plus au nord du Japon, un port important avec beaucoup de correspondances vers la Russie

D'autres destinations

• Niseko - destination dernier cri de ski
• Noboribetsu - La plus grande ressource chaude du ressort du Hokkaido
• Shizunai - pur sangs et belles fleurs de cerise
• Biei - la terre de belles collines de rapiéçage

Parcs nationaux

• Parc national d'Akan - connu pour ses lacs mystérieux, y compris l'Akan de lac

• Parc Quasi-National d'Onuma - lac paisible près de Hakodate au Hokkaido méridional

• Parc national de Shiretoko - ce parc oriental de péninsule, où les ours errent dans le désert et se baignent en chutes d'eau chaudes, a été récemment indiqué comme site d'héritage du monde

• Parc national de Daisetsuzan - Le plus grand parc national du Japon, situé bien au milieu du Hokkaido, et le Graal saint de randonneurs extrêmes

• Parc national de marécages de Kushiro

• Parc national de Shikotsu-Toya - un certain nombre de ressorts chauds volcaniques, deux beaux lacs de caldeira avec des volcans de gronder et gorges moussues font le lac scénique Toya un des destinations de touristes les plus populaires du Japon

• Parc national de Rishiri-Rebun-Sarobetsu - couvert des petites îles outre de Wakkanai à l'extrémité nordique

Entrez

Le tunnel de Seikan, le plus long tunnel du rail du monde, est le seul lien de terre que le Hokkaido doit l'île principale du Japon de Honshu. Les trains par le tunnel, les bacs, et les avions de ligne sont les seuls moyens d'atteindre le Hokkaido. La seule voie d'entrer dans le Hokkaido en la voiture est de l'expédier à travers sur un des nombreux car-ferries.

En l'avion

Le Gateway international unique du Hokkaido d'importance est Sapporo 'aéroport de s Chitose. L'itinéraire à Tokyo est, en termes de capacité et avions au vol quotidiennement, le plus occupé au monde.

Par chemin de fer

Le Hokkaido (encore) n'est pas joint au réseau à grande vitesse de Shinkansen, mais aux trains de dormeur de nuit de Tokyo sont une option populaire.

Une autre voie d'accéder au Hokkaido par chemin de fer est Hakucho et Hakucho superbe service exprès limité entre Aomori et Hakodate (2 heures, one-way Â¥5,340). Il y a neuf trains par jour.

Quand Billet de Seishun 18 est pertinent, il peut être utilisé sur les trains exprès limités par Hakucho entre Kanita et Kikonai , permettant pour croiser entre Honshu et le Hokkaido pour aussi le peu de qu'Â¥2,000. Cependant, en raison de la pénurie des trains locaux autour d'Aomori et de Hakodate, l'établissement du programme d'un tel voyage peut être un peu une dispute.

En le bac

Les bacs sont la plupart du temps populaires parmi des personnes apportant leurs propres voitures au Hokkaido.

• Bacs de Hakodate lien aux ports nordiques dedans Tohoku , y compris Péninsule de Shimokita .

• Otaru fournit des liens à Maizuru (près de Kyoto ) et Séoul .

• Tomakomai fournit également des bacs à un certain nombre de destinations domestiques :
  • Bac de Shin Nihonkai (æ-°æ-¥æœ¬æµ·ãƒ•¼ de §ãƒªãƒ de ‚de ã) [2] (Japonais) +81-145-28-2800 fonctionne hors du terminal de bac de Tomakomai (est) [3] (Japonais), et fournit le service de bac régulier à Akita , Niigata , et Tsuruga en préfecture de Niigata. Elle fournit également des services d'occaisional à Maizuru en préfecture de Kyoto.
  • Bac de Taiheiyo (ムde ‹de æ´ de ³ de ¹ de 太啼 de §ãƒªãƒ de ‚de ã) [4] (Japonais) le ¼ �5185 du ¼ �34ï de +81-144ï fournit les bacs durant la nuit à Sendaï et Nagoya du terminal de bac de Tomakomai (ouest) [5] (Japonais).

• Wakkanai a une connexion de bac avec la Russie
  • Bac de centre (ムde ‰ de ムde ³ de トラムde ¼ de ãƒ�フ¾ de šç¤ de ¼ de �ä de ¼ de ªå de æ de ¼ de §ãƒªãƒ de ‚de ã) [6] (Japonais) +81-011-233-8010 actionne (mai à septembre) un service de bac hebdomadaire entre Wakkanai et le port russe de Korsakov , sur l'île de Sakhaline

Obtenez autour

Le Hokkaido est vaste dans la taille , ainsi permettez l'abondance de l'heure d'obtenir autour et n'essayez pas de faire trop si votre temps est limité. Beaucoup de cartes japonaises (atlas généralement excellent y compris de route du Japon) montrent le Hokkaido avec une plus grande échelle que le reste du pays, qui peut faire des distances sembler trompeusement petites.

En l'avion

En raison de sa vaste taille et nombreuses îles périphériques, Hokkaido a un réseau assez bien développé de ligne aérienne de banlieusard. Les porteurs régionaux principaux sont filiale de JAL Banlieusard d'air du Hokkaido et filiale d'ANA Air Nippon (maintenant fonctionnant dans l'écurie de son parent). Beaucoup de vols de turbopropulseur fonctionnent hors de l'aéroport minuscule d'Okadama à Sapporo central.

Par chemin de fer

Le réseau de train au Hokkaido est (par des normes japonaises) limité, bien qu'il soit davantage qu'adéquat pour le voyage entre les villes principales. Cependant, l'accès à plusieurs des sites plus intéressants, tels que beaucoup de parcs nationaux du Hokkaido, exigera compter sur les bus peu fréquents et chers, louer votre propre voiture, ou essayer votre chance à l'auto-stop.

Quelques trains exprès commodes incluent Hokuto et Hokuto superbe entre Sapporo et Hakodate (3.5 heures, Â¥8,590 chaque voie); Flèche blanche superbe entre Sapporo et Asahikawa (1.5 heure, Â¥4,680 chaque voie); Tokachi entre Sapporo et Obihiro (3 heures, Â¥7,920 chaque voie); Oozora superbe entre Sapporo et Kushiro (4 heures, Â¥9,120 chaque voie); et Le soja superbe , Sarobetsu , et Rishiri entre Sapporo et Wakkanai (5.5 heures, Â¥10,170 chaque voie).

JR offre un spécial Passage du Hokkaido [7] , séparé du passage de rail du Japon, qui permet au porteur de monter tous les trains de JR au Hokkaido, aussi bien que la plupart des JR transporte.

En le bus

Un meilleur marché si une option plus lente et moins confortable que le train utilise les bus, qui couvrent également tous domaines non accessibles par chemin de fer. Les services de dormeur rayonnent de Sapporo à la plupart des coins de l'île. Notez que les programmes de bus local peuvent être très clairsemé, ainsi contrôlez-les soigneusement pour éviter d'être échoué.

En le vélo

Le Hokkaido est un paradis de cycle à partir d'avril à septembre. Il y a beaucoup de voies d'accès de vélo et la plupart des routes principales ont les trottoirs très larges. En outre il y a beaucoup de belles routes arrières pour vous obtenir où vous voulez aller. L'information en anglais est très limitée, la meilleure voie est d'acheter une bons carte et plan par vous-même.

Par le pouce

Auto-stop est une option viable au Hokkaido, et une due aux limitations du réseau de transport en commun qu'il n'est pas inconnu pour voir le japonais avec leur pouce dehors (une vue très rare dans le reste du pays). Les avertissements principaux sont que même le trafic privé de voiture peut être minimal sur quelques routes, et pour la moitié de l'année le survivre à est trop froid pour le confort ou la sûreté.

Voyez également : Auto-stop au Japon

Voyez et

Pour le beaucoup de Hokkaido de visiteurs nombreux Parcs nationaux sont le numéro un à l'ordre du jour, offre proche-illimitée hausse occasions.

D'autres attractions principales du Hokkaido sont des jardins de fleur, l'agriculture de haute qualité et des fruits de mer, des ressorts chauds, et le ski de poudre.

Mangez

Beaucoup de la population du Hokkaido vit à côté de la mer, et en conséquence fruits de mer figures fortement dans le prix du Hokkaido. Vérifiez les crabes velus (¹ d'èŸ de› de æ¯ kegani ) et les sushi délicieux. Les huîtres d'Akkeshi, les festons de Saroma, et l'oursin de la côte du nord-ouest ( uni ) sont considérés comme pour être parmi les fruits de mer les meilleurs du Japon.

Plus inopinément, le Hokkaido produit la majeure partie du Japon produits laitiers et en particulier dans l'est vous exécuterez dans beaucoup créateur utilisations pour eux. A jamais eu le fromage fondu en votre cari, ou beurre en votre soupe de nouilles (le bata-kon ramen) ? Que diriez-vous de de l'asperge, du maïs, ou de la crême glacée d'encre de calmar ? Au Hokkaido, vous.

Boisson

Le Hokkaido est à la maison à certains des sakes les plus fins du Japon, le plus célèbre du groupe étant Asahikawa 's Otokoyama (ç »·å±±). La bière est également grande au Hokkaido, la marque la plus célèbre étant Bière de Sapporo (naturellement de Sapporo ), mais les nombreux microbrews trouvés en presque chaque ville soyez également en valeur le prélèvement.

Sommeil

Le Hokkaido est l'un des meilleurs endroits du Japon pour camper , mais prenez garde du froid de nuit - même en mois d'été où vous aurez besoin d'un bon sac de sommeil. En particulier, la côte de sud-ouest peut être étonnamment froid, dû aux courants d'océan.

Beaucoup de la claque meilleur marché du logement du Hokkaido sur des honoraires supplémentaires pour chauffage d'hiver (¿ de ¬æœŸæš-æˆ de † de å danbÅ� de tÅ�ki ), pendant que des maisons japonaises même dans le nord notoirement sont mal isolées et mâchent vers le haut de vastes quantités de carburant quand les températures tombent. Ceci ne devrait pas être plus que ¥ 500 environ.

Si vous venez pour les montagnes, soyez sûr de rester dans une des nombreuses huttes de montagne (‹de å±±å°�å± yamagoya ) au Hokkaido. Les la plupart sont libres, et elles sont un sommeil bon marché et une bonne expérience culturelle. Vous serez sûr de faire les amis japonais aussi bien.

Coffre-fort de séjour

Le Hokkaido a la plus mauvaise cadence de fatalité pour accidents de trafic au Japon. Le Hokkaido est un du Japon a plus écarté-dehors des zones, bien connues pour ses routes grandes -ouvertes. Les gens du pays conduisent au moins l'excédent de 20 kph les limites signalées dans beaucoup de zones. Il n'est pas peu commun de voir des voitures voyager à plus de le kph 100 sur les omnibus réguliers (la limite signalée est le kph 60). Les collisions frontales dans des voitures japonaises à ces vitesses, particulièrement avec des minicars, sont catastrophiques.

Le Hokkaido a beaucoup de chemins d'exploitation de pays qui sont étroits, médiocrement marqué, et flèche-droit. Ceux-ci souvent parallèle aux omnibus et tendent à être serrés beaucoup moins. Il n'est pas peu commun pour que les gens du pays excèdent le kph 100 sur ces routes. Manquer un signe d'arrêt peut être mortel, et il peut être difficiles de repèrer des signes. Faites attention soigneux de soutenir de véhicules de ferme des hangars sans l'avertissement, et particulièrement des bicyclettes en été, car il n'y a aucune épaule.

Piloter d'hiver au Hokkaido n'est pas pour le faible du coeur. Le sable ou le sel très petit est utilisé sur les routes, et la neige lourde dans beaucoup de zones signifie que les chaussées se transforment en neige emballée, puis glace pleine. Ceci signifie également que les inscriptions de route seront totalement invisibles. Recherchez la ligne centrale surplombante (央ç de ­ d'丷š le chÅ « osen ) signes au-dessus des routes aux intersections. Les omnibus ont des signes de flèche se diriger en bas aux épaules de la route, qui sera également invisible. Les pneus d'hiver sont obligatoires. Des chaînes sont recommandées pour piloter de montagne. Puisque les vitesses sont inférieures, il y a moins de morts, mais il y a plus d'accidents en hiver. Si vous n'avez jamais conduit en hiver, n'essayez pas d'apprendre ici.

Le renard du Hokkaido porte parasite d'echinococcus , qui peut être mortel chez l'homme. Puisque ce parasite peut être écarté par l'eau, ne buvez aucune eau non bouillie de fleuve ou de lac au Hokkaido. L'approche ou l'alimentation des renards n'est pas également recommandée. (La faune de alimentation est également illégale.)

• Cette page a été pour la dernière fois éditée chez 06:29, le 23 juillet 2008 près Stefan Ertmann . Basé sur le travail près Valtteri Päivinen , Jani Patokallio et Todd VerBeek , Utilisateurs de Wikitravel Yodaki , Episteme et Kleinzach , Utilisateurs anonymes de Wikitravel et d'autres .
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