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Cet article est a sujet de voyage .

Auto-stop dans Le Japon est la clé pour véritable le voyage de budget dans le pays et la voie d'échapper aux frais domestiques ruinously élevés du transport du pays, où une heure sur le Shinkansen peut vous ralentir ¥ 10.000. Couplé à camper , vous pouvez pertinemment réduire votre budget quotidien à la nourriture et &mdash d'honoraires d'admission au seul; bien qu'il soit sage de tenir compte du jour pluvieux (littéral) occasionnel.

L'auto-stop présente ses propres seuls défis, mais le but de cet article est de démontrer qui est non seulement s'accrocher possible, il est complètement facile… une fois que vous savez.

Où s'accrocher

Il est impossible presque à s'accrocher hors de Tokyo ou toute grande ville japonaise en ondulant votre pouce sur Ginza . Ainsi, pour sortir, vous devez trouver les endroits où sortir de gestionnaires rassemblé, qui signifie dans la pratique aires de service (¢ de ‚de ¨ãƒªã de ‚de ã de ¹ de ‚de ã de ムde ¼ de µãƒ de ‚de ã «  eria de sÄ�bisu , SA ) ou aires de stationnement ( PA ) sur les grandes autoroutes urbaines de péage è de « (˜é€Ÿé� « d'é·¯ kÅ�sokudÅ�ro ) les villes principales du Japon se reliant. Car vous pourriez deviner, les aires de service sont plus grandes et mieux équipées que des aires de stationnement, mais étonnamment peu de Japonais sont au courant de la différence ainsi il est plus facile de les étiqueter toutes les aires de service.

Un principe de base utile (calembour destiné) est que si vous pouvez monter quelque part dans un train pour moins de 2000 Yens, l'auto-stop de la distance est peu susceptible de valoir la peine le &ndash d'ennui; par exemple destinations autour de Tokyo comme Support Fuji , Hakone et Nikko – jusqu'à ce que vous y arriviez réellement, c'est. Chacune des trois régions a le transport local cher mais l'abondance des touristes sans hâte conduisant environ, toujours une bonne combinaison pour l'auto-stoppeur.

Obtenir sur l'autoroute urbaine

En raison d'une conspiration complexe, tous les SA/PAs sont plac aussi incommodément comme possible, et l'entrée à eux de l'extérieur à pied est officiellement interdite. Cependant, le dérangement est maniable quand vous connaissez l'itinéraire (êtes vous voulant se reposer sur un train local pendant une heure pour sauvegarder 9000 Yens ?) et, comme se produit tellement souvent au Japon, les règlements officiels disparaissent unenforced ou ont complètement ignoré.

Hormis SA/PAs, la deuxième voie d'obtenir sur l'autoroute urbaine est de s'accrocher en dehors d'un échange. ICs tendent à être un bit plus près de ville, mais à Tokyo ils sont habituellement au milieu de circulation très dense et avec peu ou pas d'endroits où s'accrocher est même à distance possible, ainsi obtenir monte également des prises considérablement plus longues. Il est généralement de préférence de se reposer sur des gens du pays pendant une demi-heure supplémentaire et de payer peut-être même quelques Yens le privilège pas de devoir obstruer sur l'échappement pendant une heure.

La troisième méthode serait de prendre un bus de fond qui utilise l'autoroute urbaine et s'arrête à un aire de stationnement le long de la voie. Cependant, cataloguant que les itinéraires vont où sur quelles routes et à quelles aires de service elles s'arrêtent soyez une entreprise assez difficile, vous devrez également acheter un billet de bus plutôt cher juste pour obtenir sur la chose, et vous probablement phénomène dehors les préposés de bus qui noteront certainement si le seul gaijin sur le bus ne revient pas de la rupture.

S'accrocher sur l'autoroute urbaine

Au SA/PA lui-même, le meilleur endroit à l'accroc est près de l'offramp à l'autoroute urbaine, idéalement de sorte que vous ayez visible du &mdash de bâtiments; les gestionnaires de cette voie peuvent vous voir pendant qu'ils entrent dans et vous pensent à la cueillette vers le haut avant qu'ils obtiennent dans leur voiture et fassent le choix. D'une aire de service avec le trafic décent, vous êtes très pour obtenir un tour dans des minutes.

Une fois que vous l'avez fait sur l'autoroute urbaine, il est facile de continuer à rebondir d'un SA/PA à le prochain, mais une carte décente d'omnibus est impérative ainsi vous connaissez le meilleur endroit pour descendre si votre voie d'accès de destination et de votre gestionnaire divergent. Il est entièrement possible de couvrir 500 kilomètres ou plus en seul jour en utilisant des autoroutes urbaines.

Notez qu'il est illégal pour arrêter une voiture ou marchez à pied n'importe où sur l'autoroute urbaine elle-même, y compris des tollbooths, et vous serez rapidement pris par la police d'omnibus si vous essayez. Ne laissez pas votre gestionnaire vous relâcher outre de en dehors d'une aire de service.

S'accrocher ailleurs

En dehors du système d'autoroute urbaine sur les omnibus nationaux en service libre appel ordinaires (é� de ½ de› de å «  kokudÅ� ), il y a également des aires de service occasionnelles d'un tri, connues sous le nom de Michi-aucun-Eki (ã�®é§ d'é� « …), Lit. « route poste ». Ce sont d'excellents endroits à obtenir relâchés hors fonction, à remplir de combustible vers le haut, pour consulter des cartes et pour saisir des tours.

D'autres favoris traditionnels incluent les offramps des stations de gaz de bord de la route et des bazarettes. Les clés sont visibilité et accessibilité : les gestionnaires doivent pouvoir vous repèrer à l'avance, et ils doivent pouvoir vous arrêter et prendre sans se mettre en danger ou d'autres.

Notez qu'elle est illégal pour faire de l'auto-stop près des croisements de route ou des arrêts de bus, bien que dans des zones rurales où les bus relâchent par juste 2 ou 3 fois un jour où le dernier est souvent toléré. La fin d'une ruelle de fusionnement après qu'un croisement soit également CORRECT, tant que vous êtes à plus de 5 mètres de parti du croisement lui-même. Généralement l'auto-stop est légal et la police japonaise ne se dispute pas des auto-stoppeurs, mais elles ont des puissances assez étendues d'agir sur tout ce qui dérange ou distrait le trafic, ainsi sur le bon sens d'utilisation.

Comment s'accrocher

Excepté l'étudiant appauvri occasionnel dans les étendues larges de Le Hokkaido , il y a tradition très petite de l'auto-stop au Japon, et vous plus probablement que ne pas être le premier auto-stoppeur que votre gestionnaire a vu toujours égal, beaucoup moins pris. La clé à l'auto-stop est ainsi de soulager ces craintes et de regarder As inoffensif et amical comme possible.

Le supérieur s'inquiète d'un gestionnaire japonais quand elles voient qu'un gaijin de auto-stop sont : Peut il communiquez ? Sait-il se comporter ? La voie rapide de répondre à ces questions est avec un signe : � de ¼ d'ï de ‹de ‚de æ-¥æœ¬èªžã�§ã��ã ( Dekiru de Nihongo ! ), littéralement le « Japonais peut !  », est juste six caractères et travaille comme un charme. Et vous n'avez pas besoin vraiment de savoir le japonais tout que bien pour utiliser un tel signe, tant que vous pouvez communiquer… de façon ou d'autre…

En second lieu à l'ordre du jour est aspect . Ce n'est pas l'endroit pour une lavette des cheveux indisciplinés, des jeans déchirés et du &mdash de lunettes de soleil; les étrangers sont par défaut effrayant, et vous devez faire votre meilleur pour ressembler à toi avez fait un pas hors d'un catalogue d'haricot de L.L. Pantalon ordonné, chemise propre, un chapeau pour vous protéger contre le soleil au lieu des lunettes de soleil. Si vous avez un sac à dos énorme, cachez-le hors fonction au côté.

Avec ces derniers tapotez vers le bas, il est temps à assumez la pose et accroc. Faisant de l'auto-stop étant un phénomène peu commun, la pose meilleur-reconnue sera le modèle occidental classique : main gauche étendue directement, pouce vers le haut, et un sourire de gain sur votre visage. Essayez de regarder des gestionnaires dans l'oeil comme ils approchent et font peut-être même un petit arc d'appréciation, particulièrement s'ils ralentissent pour jeter un meilleur coup d'oeil à toi ou, améliorent encore, au dos de boucle pour un deuxième regard. Et persévérez : vous pouvez obtenir repris en la première voiture, ou vous pouvez devoir attendre un moment, mais toi volonté soyez pris tôt ou tard.

Une fois que la voiture s'arrête, une fenêtre roulera vers le bas et vous serez presque toujours posé une question simple : Doko a fait ? (« À où ?  ») Ne faites pas l'erreur de donner votre destination finale, comme le gestionnaire peut supposer que vous insisterez pour aller toute voie. (C'est également pourquoi il n'est habituellement pas sage d'utiliser un signe de destination.) à la place, sélectionnez le but et l'état principaux les plus proches X aucun hÅ� (« Dans la direction de X »).

Quand s'accrocher

Comme l'autre tourisme au Japon, les meilleurs temps de l'année sont ressort et chute, quand il ne fait pas trop chaud et pas trop froid. S'accrochant dans les risques d'été se décolorent au soleil et la déshydratation, alors que l'hiver est simplement trop froid.

Tout désagréable qu'il peut être de se lever à 6 avoir lieu des vacances, comme un auto-stoppeur que vous devez obtenir début tôt . Plusieurs des plus longs tours sont disponibles tôt le matin, et votre jour de auto-stop se terminera quand le soleil se couche.

Si le survivre à est mauvais, il est le meilleur pour abandonner l'auto-stop pour le jour et la figure dehors autre chose à faire. Une figure détrempée se tenant tristement sous la pluie avec son pouce dehors n'est pas une figure pitoyable au Japon, il est une folle dangereux.

Avec qui à l'accroc

Au Japon, en tant que partout autrement, votre genre sujets en faisant de l'auto-stop. Sur une échelle croissante de difficulté, les meilleures combinaisons sont :

1. Seule fille (mais voir ci-dessous)
2. Deux filles
3. Couples de garçon et de fille
4. Seul garçon
5. Deux garçons
6. Trois personnes ou plus

Tandis qu'une fille simple (ou la femme) est susceptible d'obtenir pris très rapide, ceci a ses risques : Le Japon a sa partie équitable des pervertis et les prédateurs et un seul auto-stoppeur dans un pays étranger est une cible vulnérable.

Quant à qui vous prendra , l'intervalle de l'humanité que vous rencontrerez étonne et, une fois que toi avez croisé le seuil dans leur voiture, la générosité et la confiance vous stupéfiera. Vous serez pris par de jeunes couples, grizzled les vieux fermiers, familles avec de petits enfants, représentants de commerce, femmes célibataires, yakuza des truands, des moines bouddhistes… et, presque sans exception, vous serez offert des boissons et des casse-croûte, acheté déjeuner et a très probablement offert tatami pour la nuit. Mais l'essai à distinguer les offres de la bonne volonté véritable et à intéresser et les offres hors service ou l'engagement perçu, en tant que votre gestionnaire est susceptible d'estimer qu'il est un hôte et il doit vous traiter en tant qu'invité honoré, en dépit de n'importe quel dérangement ou même dépenses financières que ceci pourrait causer.

En tant qu'invité, vous ne serez pas permis de payer des dépenses l'unes des, mais un effort de contribuer quelque chose pour des prix de gaz et de péage très probablement sera délicieusement refusé. Soyez reconnaissant pour ceci, car les péages de l'autoroute urbaine du Japon sont extrêmement haut : par exemple, le voyage de Tokyo à Osaka les coûts ¥ autour; 8000 dans seuls les péages.

Le Japon est le pays des cadeaux, et de contre- cadeaux appelés (okaeshi). Ce pourrait être une bonne idée de porter quelques petits souvenirs de votre pays ou ville natale, comme une broche de pays, ou biscuit (enveloppé naturellement), ou bouteille de ligne aérienne de boisson alcoolisée même. Avec ceci vous aurez vraiment scellé un échange humain merveilleux, et vous pouvez même faire un ami pendant la vie (pourquoi pas élasticité votre email address aussi ?).

Comment sortir de Tokyo

Un bon nombre d'autoroutes urbaines rayonnent outre du système local de l'omnibus de Tokyo (½ d'é¦-éƒ shuto ). Ainsi ce que vous voulez faire est de sélectionner une destination, match il à une autoroute urbaine, et obtient au PA/SA le plus étroit. Voici la liste dans la commande horaire de l'ouest à l'est, vous le trouvera probablement utile pour consulter une carte japonaise de 1:10000 pour obtenir vos roulements. La plupart des signes anglais d'omnibus ne distingueront pas sous peu et de longues voyelles, mais votre volonté de gestionnaire, ainsi prononcez-la droite !

Notes de préliminaire au sujet des bus : généralement le système de bus du banlieusard de Tokyo suce. Ils fonctionnent très rarement (typiquement 1/hr dans les boonies), ont une pause de midi de plusieurs heures, et cessent d'exécuter tôt. Essayez d'obtenir à la gare routière avant 11 le matin, ou vous devrez probablement attendre jusqu'à 2 l'après-midi le prochain !

Autoroute urbaine de T�mei (��)

Pour : Fuji / Gotemba , Hakone , Nagoya , le Japon occidental
Là où : PA de KÅ�hoku (港åŒ-)
Le bout a vérifié : Février 2007

Directions : Allez à la station de TÅ�kaichiba (´ de å de ‚de å��æ-¥å¸) sur la ligne de JR Yokohama par des n'importe quelles d'un certain nombre de connexions ( Shibuya à Nagatsuta par l'intermédiaire de Repaire-en-toshi de Tokyu, Shibuya au Tibia-Yokohama par l'intermédiaire de Tokyu Toyoko, Shinjuku à Machida par l'intermédiaire d'Odakyu, etc.) le voyage de train est seulement 30 minutes, mais il est quelques kilomètres accidentés à la PA, ainsi consultez une carte de zone avant que vous placiez hors fonction - vous trouverez bon vis-à-vis de la station. S'assure toi but pour le côté correct de la route aussi bien, ou toi pourrait la trouver assez difficile d'obtenir le po. Une fois que vous êtes sur le bon cours, l'ascension au-dessus de la porte de 1m et toi sont dedans !

Alternative : IC de YÅ�ga (€ de ³ de ¨è de ç »), près de ligne de Repaire-en-toshi de Tokyu » ç de ‚de å¸ de ½ d'éƒ de °åœ' (de æ�±æ€¥ç·š) YÅ�ga €é§ de ³ de ¨è de station (ç »…)
Le bout a vérifié : Mars 2008
Allez à YÅ�ga €é§ de ³ de ¨è de station (ç le »…) sur la Repaire-en-toshi de Tokyu rayez et marchez direction d'environ 8 minutes à l'ouest le long de l'autoroute urbaine au restaurant de McDonalds. L'infront de rampe du restaurant est pour les sud de direction d'autoroute urbaine de TÅ�mei. Puisqu'il n'y a aucun bon endroit pour faire de l'auto-stop sur la rue, il vaut mieux de parler aux gens au stationnement ou au lecteur à travers. Demandez s'ils vont à la PA de KÅ�hoku ou à l'aire de service d'Ebina. Ebina SA est le sud environ de 30km de Tokyo - grand aire de stationnement avec beaucoup de voitures passant la direction Nagoya ou même vers Osaka.

Autoroute urbaine de ChÅ « Å� (央 de ­ d'ä¸)

Pour : Fujiyoshida , Lac Kawaguchi , Nagano , Gifu , et (l'itinéraire lent) Nagoya & le Japon occidental
Là où : Ishikawa SA (å de ³ de 矷�)
Là où pas : Takaido ˜äº d'IC (é « •le 戸, près du stn de Keio Inokashira/Takaido.) ou de l'IC d'Eifuku (æ°¸ç¦�, stn proche de Keio/Meidaimae.), bidirectionnel s'occupent aussi
Coût de ligne de Yamanote : ~800 Yens
Le bout a vérifié : Octobre 2007

Directions : Obtenez à Kichijoji (祥寺 de ‰ de å�) par l'intermédiaire de Keio Inokashira de Shibuya ou JR Chuo de Shinjuku , commutateur à JR Chuo (de préférence a kaisoku banlieusard exprès à Takao, autrement vous devrez changer de trains plusieurs fois) et allez à Toyoda (° d'豊砻) ou à Hino (‡ Ž de æ-¥é). De la station de Toyoda (sortie du nord), bus æ-¥04 de Keio de prise de la plateforme 2 à Ishikawacho-higashi (å de ³ de 矷ºæ�± de �ç »). Ils fonctionnent de 7:35 à 18:15, habituellement à 35 passés l'heure, mais il n'y a aucun bus de 12:35. Le même bus fonctionne à la station de Hino ainsi vous pouvez l'attraper de là aussi. La distance est environ 3 kilomètres et l'itinéraire de bus est raisonnablement franc, ainsi il est également walkable si vous êtes dans l'humeur.

Une fois chez IshikawachÅ�-higashi, faites retour arrière aux lumières (je suppose que vous venez de Toyoda), vous verra l'omnibus sur votre gauche. Allez à l'omnibus, mais pas sous lui -- tournez à gauche, vers le haut de la colline, puis ouvrez la porte que vous n'êtes pas censé s'ouvrir, marchent jusqu'à la barrière et au saut de SA au-dessus de la porte d'un-mètre si elle est verrouillée. Vous êtes dedans !

Note : Chuo s'embranche plusieurs fois, soit sûr que vous connaissez à quel branchement vous voulez aller et à quel branchement votre gestionnaire ira. Le premier est jonction d'Ootsuki (大月), où la route se dédouble entre les branchements de Nagano et de Fujiyoshida; dernière SA avant la jonction est ‚de å�ˆå� de ‡ de DangÅ�zaka (è « ).

Autoroute urbaine de Kan'etsu (é-¢è¶Š)

Pour : Niigata , Île de Sado , Côte du Japon
Là où : PA de Miyoshi (³ d'èŠ de ‰ d'ä¸)
Alternative : IC de Nerima (練馬), approximativement 1 kilomètre de ligne de Seibu Ikebukuro (ç de ‹d'è¢ de æ¦æ± de ¿ d'襷š) Shakujii-kouen (ç¥žäº de ³ de 矕station de ¬åœ de å…')
Coût de ligne de Yamanote : ~500 Yens
Le bout a vérifié : Avril 1998

Directions : Prenez la ligne de TÅ�bu TÅ�jÅ� (æ�±æ¦æ�±ä¸Š) de Ikebukuro à la station de Tsuruse. De la station, prise Raifu Basu #4 arrêt de Sentoraru ByÅ�in 院 de ç- au de » (ã�¨ãƒ©ãƒ de ³ de ム« de ‚de ã…), comme d'habitude elle fonctionne une fois par heure excepté pendant le déjeuner. Le bus vous déposera du côté faux de l'aire de stationnement, croisent la passerelle pour obtenir au côté allant loin de Tokyo. Alternativement, vous pouvez marcher les 3 kilomètres ou ainsi de la station de Fujimino; il devrait également y a un bus de Fujimino, mais il n'a pas semblé exister…

Autoroute urbaine de TÅ�hoku (æ�±åŒ-)

Pour : Utsunomiya , Sendaï , Miyagi - Iwate côte, le Japon nordique , Le Hokkaido
Là où : PA de Hasuda ° de « (®ç » d'è)
Le bout a vérifié : Août 2005

Directions : Allez à la station de Hasuda sur la ligne de JR Utsunomiya (å®® de ½ d'éƒ de ‡ de å®), à partir de Shinjuku ou Tokyo . Prenez la sortie est et localisez la plateforme #3, le bus #4 de TÅ�bu de prise (æ�±æ¦) à Shiyakusho-mae (� de ‰ de €å de ‰ de æ de ¹ de ½ de å de ‚de å¸). Redressez avant que l'arrêt que le bus va réellement sous l'autoroute urbaine, revenez à la passerelle (n'allez pas sous elle !) et dirigez quelques cent mètres vers le haut du hill/to le nord le long de l'autoroute urbaine jusqu'à ce que vous atteigniez la PA. La porte peut être verrouillée, mais la barrière est basse et la brancher plus de n'est aucun problème.

Autoroute urbaine de J�ban (常�)

Pour : Mito , Iwaki , Sendaï (ralentissez l'itinéraire)
Là où peut-être : IC de MukÅ�jima (¶ de ³ de å de `de å�) vers le haut de la rive et à travers la passerelle d'Asakusa, PA de Kahei (³ de ¹ de å de åŠ) de Kita-Ayase (瀬 de ¾ de åŒ-ç¶) sur la ligne de Chiyoda de métro ou la PA de Yashio (® de ½ de æ de å… « ) près de la station de Yashio sur la ligne exprès de Tsukuba; tous sur Shuto 6 se reliant à JÅ�ban
Là où peut-être : Moriya SA (守谷) à environ 3 kilomètres de station de Moriya sur le Tsukuba exprès.

Cet omnibus était le fléau de l'auto-stoppeur, car là semblé n'être aucune voie décente d'obtenir sur lui mais la ligne ferroviaire exprès relativement nouvelle de Tsukuba (ouverte 2005) a deux stations près de PA/SA. La vraie aire de service la plus proche, Moriya SA (守谷), est facilement atteint par Tsukuba exprès plus une promenade de 3 kilomètres. L'IC et la PA ont énuméré sont en haut des possibilités encore inconnues. Une voie sûre : prenez a ¥ 2000 trains à Mito et à début là…

Avertissement : Si vous poursuivez à l'IC de MukÅ�jima, la route joint bientôt Shuto C2, après quoi le C2 s'embranche hors fonction encore vers l'autoroute urbaine de TÅ�hoku. Vous assurez vous savoir où votre gestionnaire va !

Autoroute urbaine de Higashi-KantÅ� (æ�±é-¢æ�±)

Pour : Narita , Péninsule de Boso

Que, allez-vous faire de l'auto-stop pour attraper votre vol ! ? Faites-vous une faveur et prenez le train, Keisei vous y arrivera pour 1000 yen.　If que vous exigez, vous pourrait essayer d'attraper l'autoroute urbaine Bayshore ¸ç de ² de å de ¾ de ¹ de ˜é€Ÿæ de ligne (é « ·š) de Odaiba ou Tibia-Kiba, qui transforme en Higashi-KantÅ�.

Entrer dans Tokyo

95% du temps, une fois sur l'autoroute urbaine, obtenant de nouveau à Tokyo est un morceau de gâteau : votre gestionnaire va également à Tokyo, ainsi il vous relâchera hors fonction à la station de train la plus proche ou de souterrain, et vous pouvez trouver votre chemin à la maison. Les problèmes surgissent l'autre 5% du temps, quand votre gestionnaire va par Tokyo ou à une partie de Tokyo extrêmement loin de votre partie de Tokyo. Ce que ?

Votre gestionnaire peut quitter l'autoroute urbaine juste ainsi vous pouvez descendre, mais c'est un gaspillage d'heure et d'argent pour lui, comme il doit combattre son dos de voie et payer un péage supplémentaire, ainsi ne compte pas là-dessus. Le gestionnaire peut également essayer de vous relâcher hors fonction à un tollbooth ou à un échange, qui vous obtiendra en eau chaude des autorités ou complètement d'être heurté en une voiture. Le mineur de trois maux obtient de ce fait relâché hors fonction à une aire de service.

Morale de l'histoire : quand près d'une grande ville, sentez-vous libre pour rejeter les tours qui ne vont pas assez étroitement. Il y aura plus.

Aires de service de Shuto

Si l'aire de service est l'une de ceux énumérés ci-dessus, vous savez revenir. Sinon, vous avez été laissé à une aire de service non énumérée pour une bonne raison. Presque tous aires du stationnement 15+ sur le Shuto sont des histoires multiples minuscules (l'espace pour environ 20 voitures maximum) et suspendues au-dessus de la terre avec l'entrée/sortie possibles seulement par des quarts de personnel, et inconviniently situé pour initialiser. Cependant, comme sortant est un peu de crime, vous pouvez pouvoir en mesure doux-parlez quelqu'un dans déverrouiller ces portes de personnel-seulement et laisser vous dehors, tant que vous promettez de ne pas revenir po

Le réseau de Shuto est un embrouillement indéchiffrable qui regarde vaguement semblable au système de souterrain de Tokyo, sauf que la plupart des stations sont accessibles seulement en allant dans une direction et vous avez 5 secondes pour décider si quitter. Les aires de stationnement sont omis de la plupart des cartes, seulement les cartes de spécialité les montreront habituellement. Une convention intéressant apprendre rapidement : tous les itinéraires et ruelles allant vers le centre sont nobori (‚Š d'上ã, montant), tandis que les itinéraires et les ruelles quittant Tokyo sont kudari (‚Š de ã de ‹d'ä¸, descendant). La majorité d'aires de stationnement de Shuto sont nobori - seulement, une petite grace d'économie pour l'auto-stoppeur entrant, mais encore une autre raison pour laquelle ils sont inutiles pour quitter Tokyo.

Shuto 3 (é « ˜é€Ÿ3å�·)

Se relier à : TÅ�mei

YÅ�ga € de ³ de ¨è de PA (ç »)

Access : Nobori seulement
Bout vérifié : Jamais

Situé à commencer très du Shuto, dedans Setagaya .

Shuto 4 (é « ˜é€Ÿ4å�·)

Se relier à : ChÅ « Å�

PA d'Eifuku (永�)

Access : Nobori seulement
Bout vérifié : Jamais

Petit. En quelque sorte curieusement situé bien à côté d'une ligne des tollbooths et d'une sortie (qui ne peuvent pas être utilisés ainsi même illégalement, puisqu'ils vous repèreront si vous essayez de marcher il !). Si vous trouvez votre sortie, la station de Meidaimae au croisement des deux lignes de Keio est voisine (demandez des directions).

Yoyogi 木 de £ã€ de PA (ä »…)

Access : Nobori seulement
Bout vérifié : Août 2000

Une excuse pathétique d'un-ruelle pour un aire de stationnement a tout à fait littéralement suspendu trois histoires au-dessus de la terre. S'élever au-dessus de la barrière serait facile si la baisse n'étaient pas susceptibles de vous détruire; il y a également une entrée d'autoroute urbaine tout près, mais comme remarquable plus tôt, la marche là-dessus est fortement illégale et dangereuse pour initialiser. La troisième option m'a été montrée par un portier à qui j'ai parlé en faveur ma détresse : à l'extrémité furthestmost (de votre point d'arrivée) du bâtiment est une porte, qui mène à un escalier, qui mène dehors. Les portes le long de l'itinéraire peuvent, ou ne peuvent pas, être verrouillées. Une fois que vous sortez, un bloc directement et uns vers la droite vous obtiendront à la station de Yoyogi sur les lignes de Yamanote/O-Edo. (La ligne station d'Odakyu de Minami-Shinjuku est également voisine.)

Notez qu'il pourrait théoriquement même être possible d'entrer dans la PA de cette façon, littéralement par la porte arrière, mais je ne la recommanderais pas -- si les portes sont verrouillées vous êtes hors de la chance, vers l'ouest est vers Tokyo, pas hors de lui, le Shuto coupe en environ 17 directions différentes peu après la PA, et la PA obtient justement peu assez de trafic pendant qu'elle est. Et vous gênerez le portier amical.

Shuto 6 (é « ˜é€Ÿ6å�·)

Se relier à : JÅ�ban

PA de Kahei (‰ de ¼ d'ï de ³ de ¹ de å de åŠ

Access : Kudari seulement
Bout vérifié : Jamais

Situé près d'une spirale d'entrée d'omnibus, celle-ci peut réellement être accessible de la terre. La station de Kita-Ayase (瀬 de ¾ de åŒ-ç¶) sur la ligne de souterrain de Chiyoda « de métro de Tokyo » est environ la moitié par kilomètre à l'est le long de la grande route cette des croix sous l'omnibus entre les entrées.

Shuto S1/C2

Se relier à : TÅ�hoku, JÅ�ban

Shuto S1 devient C2 et fusionne brièvement avec 6 avant de se dédoubler hors fonction encore et se diriger hors fonction au compartiment de Tokyo. Confus ? Vous serez.

PA de Kawaguchi (å·‰ de ¼ de �å�£ï

Bout vérifié : Jamais

Bien, je peux t'offrir le conseil de rassurer qu'il existe. Et vous avez même une chance de 50% d'aller dans la bonne direction.

Tokyo Gaikan ‹de ªå de ‡ de °è d'autoroute urbaine (æ�±äº¬å¤-ç'•è » Šé� « )

Se relier à : Kan'etsu, TÅ�hoku, JÅ�ban

PA de Niikura (‰ de ¼ d'ï de ‰ de æ-°å€

Access : Les deux directions
Bout vérifié : Jamais

Petit. Près de WakÅ�-shi. Souvent omis même de l'omnibus trace puisqu'il n'appartient pas au kousokudouro ou aux systèmes de shuto !

Voyez également

• Extrémités pour l'auto-stop pour le général faisant de l'auto-stop des extrémités applicables partout.
• J-SaPa , l'organisation derrière toutes les aires de service de l'autoroute urbaine du Japon, a un site Web utile avec des nouvelles, des cartes et le &mdash de recherche; mais malheureusement elle est entièrement dans le Japonais.
• Auto-stop des aventures au Japon , par James Japon.

Atlas

• Atlas Japon de route ( ISBN 4398201041 ) — le compagnon de valeur inestimable d'un auto-stoppeur, énumérant assez beaucoup de chaque route principale dans le pays dans l'anglais et le Japonais. Difficile à trouver outre-mer mais disponible dans toute plus grande librairie japonaise (y compris Amazon.co.jp ); recherchez la couverture orange sinistre.

Livres

La volonté Ferguson a écrit deux instructifs et livres de divertissement concernant l'auto-stop au Japon.

• Le guide de l'auto-stoppeur du Japon ( ISBN 0804820686 ) — guide pratique de l'auto-stop avec un certain nombre d'itinéraires testés
• Bleus d'omnibus du Hokkaido ( ISBN 1569472343 ) — l'histoire d'un voyage de auto-stop épique à travers le pays entier

L'ancien est un meilleur livre pour quelqu'un qui a l'intention de prendre le voyage, alors que la seconde est bonne lue, dans le modèle du voyage de Bryson de facture réserve.

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