De Wikitravel

Cet article est a sujet de voyage .

Piloter au Mexique peuvent être une voie commode pour que les résidants des États-Unis voient le pays, et beaucoup de visiteurs au Mexique franchir la frontière dans des leurs propres véhicules. Mais vous trouverez l'étiquette pilotante pour être sensiblement différent de celui du « EL Norte ».

C'est une bonne idée d'observer le comportement des véhicules autour de toi soigneusement - mais ne suivez pas nécessairement leur exemple. Si le véhicule en avant expédie par un signe d'arrêt sans ralentissement - allez-y et arrêtez de toute façon.

C'est une bonne idée de piloter ou au-dessous derrière la limite de vitesse, qui sera montrée (dans la plupart des endroits) en kilomètres. La conversion facile est cette 100kph = 60mph, ainsi si vous voyez que la vitesse signalée, lecteur à environ 55mph. Aux USA elle est commune à la « poussée » les limites de vitesse; au Mexique il est recommandé à l'obstacle un peu. Ceci signifiera piloter par quelques petites villes à 15 Mph.

Ayez une carte de route fiable avec toi. GuiaRoji est une bonne option, mais il y a également d'autres qui sont juste comme bon sinon meilleurs. Votre premier arrêt au Mexique devrait être de prendre une carte. En projetant votre itinéraire au Mexique, rappelez-vous qu'une ligne droite n'est pas toujours le meilleur chemin du point A de diriger le B. Si vous n'avez pas conduit au Mexique avant, collez aux routes de péage.

Beaucoup du Mexique est couvert par les routes modernes de péage de « Cuota », les la plupart de ces derniers sont en privé possédés. Elles sont généralement préférables aux routes libres de « Libre », si le dernier parallèle de passage. Si vous projetez sur faire un long lecteur sur des routes de péage, vous assurez vous avoir l'abondance des pesos mexicains avec toi. Des dollars des États-Unis et les cartes de crédit ne sont pas reçus. L'utilisation des routes de péage au Mexique est tout à fait chère : les péages s'étendent d'environ 25 à 150 pesos mexicains (approximativement 2.50-15 USD) pour des voitures de tourisme, selon la section de l'omnibus. Le prix monte seulement si vous êtes dans un RV ou un remorquage quelque chose. En outre, il peut y avoir plusieurs tollbooths entre les villes. Même avec les prix d'utiliser les routes mexicaines de péage, certains ne sont pas en conditions une prévoiraient pour le prix que vous payez pour les utiliser. Certains ont besoin de reblanchir, et maltraiteront votre voiture si vous voyage la limite de vitesse (qui est normalement le kph 110). C'est une bonne idée de voyager ces sections de route sous la limite de vitesse à s'assurer que votre voiture lui fait le nord de sauvegarde sans n'importe quelle suspension ou d'autres questions. Si les conditions de la route de péage endommagent votre véhicule (éruptions y compris), l'assurance est incluse dans le prix du péage (veillez à garder votre réception de paiement de péage). Ceci n'inclut pas un accident avec un autre véhicule. (Vos couvertures mexicaines d'assurance auto qui.) des dommages causés à votre voiture doivent être enregistrés immédiatement au prochain tollbooth que vous venez à. Ce serait une bonne idée de noter le repère de « kilomètre » où l'incident s'est produit, et a tous vos papiers prêts (réception y compris de péage). Si votre seulement perte est un pneu, et vous êtes pressée, vous ne pouvez pas vouloir prendre la peine de faire une réclamation puisqu'elle peut prendre un certain temps. De l'Espagnol très fluent est également une recommandation forte, puisque la plupart des employés travaillant les routes de péage peuvent ne pas parler assez anglais pour traiter une réclamation.

Le plus d'A pour des routes de péage est qu'il y a les salles de bains propres et le casse-croûte fait des emplettes à la plupart des cabines de péage. C'est une bonne occasion d'étirer vos jambes un bit, avoir une morsure à manger, ou pour visiter les toilettes avant de continuer sur votre chemin.

Une fois que vous obtenez outre des omnibus principaux, il est commun aux nids de poule de trouvaille, aux points de raccordement, aux routes de saleté, et à d'autres risques. Le Mexicain bravent ces derniers dans des voitures de tourisme standard, mais vous serez probablement plus confortable dans un véhicule de haut-dégagement tel qu'un SUV, particulièrement si vous projetez visiter les ressorts chauds, les plages, les zones campantes, ou d'autres emplacements de hors fonction-le-battre-voie d'accès.

Police

La police fédérale mexicaine (Policia fédéral ou « Federales ») patrouille les routes. Malheureusement, la culture du « mordida » règne toujours, et aussi souvent que pas le Federales peut être disposé vous a laissé hors fonction avec un avertissement en échange d'une certaine somme d'argent de pliage. Cependant, supposez d'aucune manière que le dirigeant attend un dessous de table - certains vont bien conscients du fait qu'il soit illégal, et ils seront offensés ou peuvent même vous arrêter pour l'offre ! Comme dans la plupart des endroits, la courtoisie et le respect sont les plus importants. Savoir l'espagnol est également très utile dans ces situations, puisqu'on ne s'attend pas à ce que la police sache l'anglais.

Assurance

L'assurance au Mexique n'est pas obligatoire mais fortement recommandée, ainsi ne part pas de la maison sans elle - elle peut être achetée en ligne, ou dans les bureaux près du cadre. L'assurance devrait coûter moins de $10 par jour. Si vous êtes dans un accident et vous n'avez pas l'assurance, vous pourriez avoir des ennuis avec la police. Assurance de Mex en ligne est un excellent site où vous pouvez s'assurer mexicain pour votre voiture avec juste un clic.

En mes 40 années de piloter le Mexique, j'ai utilisé et ai travaillé avec plusieurs compagnies. En s'assurant l'automobile mexicaine ou de RV il est important de comparer. Les bonnes compagnies incluent aujourd'hui l'assistance judiciaire et certains empaquettent l'evac médical d'air, qui est superflu, puisque le soin médical au Mexique est excellent. Tandis que les guillemet ci-dessus de $10 sont une orientation, il est meilleur marché avec n'importe quel porteur d'acheter des 6 mois ou une politique annuelle si votre voyage couvre plus de 16 jours. Autre chose à considérer est la difficulté de compagnie votre voiture aux Etats-Unis aussi bien que le Mexique. Offrent-ils un conseil de voyage ? J'ai travaillé dans le secteur des assurances mexicain pendant une décennie et tristement, les compagnies changent. Une bonne compagnie il y a quelques années peut ne pas être si bonne maintenant. En outre, si votre voyage est seulement pour le Baja ou le Sonora, les politiques région-spécifiques sont une meilleure affaire. Prenez garde de n'importe quelle compagnie vendant la politique la meilleur marché. Obtenez vous ce que vous payez. Le site ci-dessus est honorable, mais pour une comparaison de trois du meilleur, je reste sur des changements de qualité de service et en efface quand leur service diminue. Voir le Mexicomike.com Le Mexique Mike pour des comparaisons.

Anges verts

Le gouvernement mexicain actionne un programme d'aide de bord de la route appelé le « Angeles Verdes » ou les « anges de vert ». Les camions de vert et leurs opérateurs ont les moyens de fixer beaucoup d'états débilitants d'automobile. En fait, beaucoup de voyageurs qui ont tiré bénéfice de leurs services les ouvriers de miracle - vous les considèrent-ils vous ont-ils connu peuvent-ils fixer un radiateur disjoint avec le poivre, ou un oeuf ? Les services et l'information sont libres; les pièces ou l'essence au besoin doivent être payée pour.

Topes et Vados

Au Mexique, ils sont sérieux au sujet de la commande de vitesse. « Topes » ou mémoires annexes de vitesse se composent souvent d'une grande pipe en acier avec de petites rampes d'asphalte.

Quand piloter transnational, vous rencontrerez souvent des « vados » ou des immersions. Ce sont généralement des endroits où un jet ou tout autre dispositif traverse la route, et souvent ils sont graves - ralentissent et maintiennent vos yeux ouverts. Les bétail tendent à rassembler dans les vados.

Zones montagneuses

Quand sur raide, les routes étroites ou à voie unique, le trafic incliné a le droit du trafic ascendant d'excédent de voie. Si vous allez vers le haut et vous voyez le trafic approchant, traction plus d'au côté de la route, bien à l'écart et ralentissement ou arrêt. Si vous allez en descendant, faites attention car le gestionnaire a pu ne pas avoir lu ceci.

Point intéressant. D'un point de vue pratique, il est sage d'enpêcher d'entrer un oeil pour des dégagements. Le plus étroit peut être derrière toi. Cette extrémité applique seulement à quelques routes vraiment hors des sentiers battus, car il y a peu de ces vieilles routes à gauche.

Une extrémité pratique pour piloter de montagne est de garder votre frais. Si vous obtenez derrière un grand camion sur une route de ruelle de l'étroit 2, n'essayez pas de passer en fonction les courbes aveugles. Ayez la patience. Par la suite, il y aura un dégagement ou une section légèrement plus large où il sera sûr de passer. Pour ceci et d'autres extrémités au sujet de piloter en général voir la ma section d'extrémités -- Le Mexique pilotant des extrémités.

Un situation que vous ne verrez probablement jamais que (j'ai seulement rencontré ceci deux fois en 40 ans) est si vous voyez un signe avec des flèches se dirigeant au côté opposé de la route (aussi bien que des flèches peintes sur la route), elles vous disent de se déplacer à la ruelle OPPOSÉE, c.-à-d. lecteur du côté gauche comme en Angleterre. L'idée est la voiture allant vers le haut devrait se déplacer à la ruelle extérieure. Effrayant, mais si vous pas, lui pourrait être désastreux. Que dite, la probabilité de la plupart des personnes pour être sur une route comme ceci est assez mince.

Points de reprise

Attendez les points de reprise le long plus du commandant et de quelques routes mineures, équipés par les militaires mexicains - la plupart du temps avec les armes automatiques. Vous serez demandé le permis de conduire et l'information d'assurance. Votre véhicule sera recherché, avec des degrés variables dépendant de votre attitude, votre chargement, et comme ils alésés sont. Ils recherchent les drogues ou les armes que vous ne devriez pas avoir avec toi.

Ils n'attendent pas (ou recevoir) des dessous de table d'aucun tri - mais des boissons sans alcool froides sont souvent appréciées.

Aux points de reprise militaires vous ne serez jamais demandé l'identification. L'armée n'a aucun droit de faire ainsi et ne m'ai été jamais demandé en 40 ans.

Piloter la nuit

Beaucoup de guides et voyageurs informent contre piloter la nuit. C'est excellent conseil. Quand pilotant les routes de « libre » la nuit vous rencontrerez probablement le trafic piétonnier (les gens sur le chemin à l'église, à chaque nuit}, des animaux, des véhicules en mouvement lents, des risques de route et la personne occasionnelle qui a en sommeil tombé sur la route chaude ou est séance simplement juste là. Pilotant la nuit, en dehors de d'une municipalité, la zone de touristes, ou sur une route de péage est risquée et dangereuse. Il y a un certain Mexicain qui (peut-être pour sauvegarder le carburant ?) pilotez sans lumières; piloter ivre est très commun la nuit.

Respect

• Si vous conduisez derrière quelqu'un sur un omnibus à deux voies, et ils signalent un virage à gauche sans ralentissement, ils indiquent qu'il est sûr que vous passiez. Le même signal de quelqu'un derrière toi peut indiquer qu'ils souhaitent passer.
• Si quelqu'un qui conduit vers toi flashe leurs lumières, il signifie qu'il peut y avoir des risques en avant.
• Si vous êtes alignée en du trafic sur un omnibus fédéral à deux voies, et le gestionnaire en avant de toi allume ses risques, RALENTIT rapidement. Alors vous voudrez partir d'une certaine pièce entre toi et la voiture en avant de toi. Flasher des risques tandis que piloter signifie qu'il y a un certain tri du danger en avant, ou une semi-finale plein-chargée va extrêmement lent. Vous pouvez également montrer cette courtoisie si vous êtes la première voiture dans la ligne et vous repèrez une situation qui justifie ralentir la voie vers le bas (c.-à-d. des bétail, des débris, ou d'autres risques dans la route). Frappez vos freins et atteignez pour les risques en même temps.

Restez sûr

• Les camions mexicains (« Camiones ») pilotent rapidement et furieusement. Ils prendront autant de la route qu'ils peuvent en mesure; donnez-leur autant pièce que vous pouvez.
• La D.C.A. et d'autres magasins de voyage vous informent ne pas s'arrêter pour les automobilistes en panne parce que c'est un piège commun réglé par les banditos qui sont dehors pour votre argent comptant.
• Si vous êtes dans un accident et quelqu'un est blessé ou détruit, vous pouvez terminer vers le haut en prison, aucune matière dont le « défaut » est. Ayez l'assurance. Le plus souvent, la théorie mexicaine de responsabilité fonctionne à partir de la prétention commençante que « il qui frappe, paye. »

Je prie de différer avec le conseil ci-dessus. Il est périmé. La raison que vous avez l'assurance automatique est de garder d'aller emprisonner. J'ai eu des accidents et sais ceci. À ce que l'auteur ci-dessus se réfère est celui dans le cas d'une mort ou on s'attend à ce que des dommages sérieux, les gestionnaires restent jusqu'à ce qu'ils soient triés. Pour des gringos, ce signifie rester dans un hôtel, à ne pas emprisonner. Votre assurance ajustée est là pour protéger vos droites.

J'ai été aidé par tellement les beaucoup de Mexicain qui ont cessé de m'aider qu'ils semblent chauvins ne pas arrêter et ne pas aider d'autres. Depuis presque 40 années de piloter le Mexique, je n'ai jamais vu un bandito.

• Cette page a été pour la dernière fois éditée chez 01:53, le 9 septembre 2008 près Colin Jensen . Basé sur le travail près Richard , Le Mexique Mike Nelson , Dièse de Mike , Todd VerBeek et Lame de harnais de Frederick , Utilisateurs de Wikitravel Cacahuate et utilisateurs anonymes de Wikitravel.
• Le contenu est disponible dessous Attribution-ShareAlike créatrice 1.0 de terrains communaux .