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Este artículo es a asunto del recorrido .

Antes de aeroplanos y de automóviles estalló sobre la escena, recorrido del carril era la manera ideal de viajar a campo través. En algunas partes del mundo (e.g. Europa, Japón) sigue siendo uno de los modos estándares del recorrido de la ciudad-a-ciudad, y en otros (e.g. Norteamérica) permanece como alternativa bastante popular. Falta la velocidad del transporte aéreo y la flexibilidad de conducir un automóvil, pero compensa eso dándole más sitio de moverse ocasional alrededor, mientras que algún otro todavía hace todo el conducir. Es también más cómoda que transporte aéreo a las que no tengan gusto del pensamiento de ser suspendido 30.000 pies sobre la tierra. Para las distancias entre cerca de 100 y 800 kilómetros puede ser la manera más rápida de viajar, especialmente si usted viaja de centro de ciudad al centro de ciudad. Para largas distancias dura que viajando por el aire, pero provee de usted una opinión del tierra-nivel del territorio que usted está visitando, y permite que usted pare en la manera.

El marcar

• Esté enterado que puede ser muy costoso en algunos países viajar en tren. Especialmente los trenes de alta velocidad pueden ser tan costosos como — pero más conveniente que — vuelo.
• Si usted puede, reserve por adelantado. En muchos países usted puede beneficiar de un descuento substancial. Reservar un asiento, por otra parte, incurrirá en generalmente una sobrecarga pequeña - en estos países, usted tendrá que decidir si o no el tren será bastante vacío para que los asientos sean fácilmente disponible.
• En algunos países, los precios son calculados por el mercado, no por distancia. En Reino Unido , es práctica validada tomar la ventaja completa de escapatorias, tales como él que es más barato (por cualquier razón) comprar los boletos separados A-B y A.C. para un viaje de A a C, o inversamente él que es más barato comprar un boleto de D a F para un viaje de D al E. Otros países pueden o no pueden permitir esta práctica.
• Muchos países ofrecen pasos, permitiendo que varios viajes sean hechos dentro de una región. Inter carril (para europeos) y Eurail (para otros) es el buen valor para los que califiquen y deseen para viajar extensivamente a través de Europa. Si no, típicamente, el valor ganado de tal boleto está en la proporción inversa al área cubierta (a menos que usted pasa el período entero del paso en los trenes).
• A menos que usted esté ensamblando el tren en un alto de menor importancia sin la indirecta de la oficina o de la máquina del boleto (o en estaciones algo más importantes, como Preston o aún Manchester El camino de Oxford, en la noche, aunque incluso entonces uno debe controlar que la máquina del boleto es parada), compra por favor su boleto antes de ensamblar el tren o bien usted puede tener que pagar un precio más alto, una multa o aún el encarcelamiento de la cara. Aunque las prisiones pueden ofrecer la comodidad y el abastecimiento libres, una estancia en esta forma de hospitalidad del gobierno puede no formar una parte agradable de su día de fiesta.

Cuándo viajar

• Si es posible, intente evitar horas de acometidas del negocio. Para los trenes locales, esto significa típicamente recorrido en los trenes debidos llegar una ciudad o una ciudad razonablemente grande entre (áspero) dos horas antes de que y una hora después de que el comienzo tradicional del trabajo, y de salir la misma ciudad entre una hora antes y dos horas después del final tradicional del día laborable. Por otra parte los trenes sobre las horas de acometidas son más frecuentes, y si usted no importa el estar parado, usted es más probable tener buenas conexiones en períodos de la hora de acometidas.
• En países occidentales, las tardes de viernes, las tardes de domingo y los días festivos no son también buenas opciones del tiempo. Tenga por favor determinado cuidado al viajar el domingo y los días festivos, como servicios son reducidos a menudo o no existentes.
• Los servicios por la última tarde o la mañana temprana son a menudo escasos y no enteramente seguros.

En la estación

• Sea el tiempo, o temprano. Los trenes tienen sin embargo una reputación para ejecutarse tarde, ellos se parecen siempre ejecutarse temprano en que usted se está ejecutando tarde para cogerlos. Si usted ha comprado los boletos que daban vuelta por adelantado encima de 10 minutos antes de que la salida es más que bastantes. Considere que los trenes cierran a menudo las puertas al minuto antes de la época de la salida oficial.
• Muchos trenes (especialmente los más rápidos) llaman para los intervalos muy abreviados en estaciones más pequeñas, a veces tan corto como 30 segundos. Tenga todo su equipaje actual y esté preparado para subir rápidamente. Remeta los pedazos de equipaje flojos ausentes como bebidas, correspondencias, guías turísticas y capas antes el tren llega para asegurar un procedimiento que sube liso.
• No se ejecute por favor si usted puede evitarlo.
• No recorra en las pistas excepto en una travesía autorizada, controlada o bajo dirección del personal. Mire ambas maneras antes de cruzarse, aunque advirtiendo que los dispositivos no están funcionando. No se cruce contra los dispositivos amonestadores.
• Permanezca detrás de cualquier línea amarilla en plataformas a menos que cuando usted está subiendo realmente.
• Esté parada la parte posteriora bien del borde de la plataforma cuando es expreso o a través de los trenes pase la estación. Pueden generar muchos de succión mientras que pasan.
• Haga frente al borde de la plataforma si usted está desgastando un petate, así que el paquete no será cogido por un tren móvil.
• Si usted tiene un cochecito de niño con usted (o, para esa materia, todo lo demás con las ruedas o los rodillos), vigile él, se cercioran de que los frenos (si cualquiera) están contratados y lo colocan paralelo a las pistas. Esto reducirá al mínimo el riesgo de rodar en las plataformas que se inclinan levemente hacia las pistas.
• A reloj controlado de radio puede ser un dispositivo útil para los viajeros frecuentes del carril. Los trenes en naciones occidentales salen normalmente en el segundo de timetabled bastante mucho tiempo, y el “tiempo ferroviario” se sincroniza con “tiempo de reloj atómico”, que radian uso controlado de los relojes. Un reloj normal está a menudo mal al lado de un par de los minutos, que pueden diferenciar grande en el mundo de trenes. Sabiendo en confindence que usted todavía tiene 120 segundos a conseguir de la plataforma 1 a la plataforma 12 le salvarán de tener que ejecutarse y experimentar la tensión innecesaria. Los relojes controlados de radio se pueden comprar barato en línea. Los teléfonos móviles sincronizados y PDAs también harán el trabajo.

El subir

• Antes de subir a un tren, espera hasta todos los pasajeros que bajan en su estación tenga unboarded. Los trenes no salga si allí son gente inmóvil que hace cola para conseguir encendido, aunque significa que son un minuto atrasado. (Esto no se aplica a algunos servicios frecuentes en la hora de acometidas, donde esperar algunos segundos adicionales puede hacer la línea bloquear para arriba, pero en tal servicio no es ninguna gran pérdida para esperar los pocos minutos adicionales el tren siguiente.)
• Al subir, esté parado de cualquier lado de las puertas cuando otros pasajeros unboarding. El cerciorarse de allí está un claro y el camino vacío en la dirección de la salida de la plataforma para los pasajeros unboarding asegurará (un) subir más rápido.
• Descubra si la clase o el coche que usted está subiendo está en el frente, medio o posterior del tren y de la posición usted mismo respecto a la plataforma por consiguiente. Pregunte a personal en la plataforma. En algunos países las estaciones se dividen en zonas y y los diagramas le muestran qué zona corresponde su número del coche; para los trenes del punto negro de Shinkansen de Japón, incluso las posiciones exactas de las puertas se pintan respecto a la plataforma.
• Lleve a los pasajeros estorbados, tales como gente con las porciones de bolsos, a la gente con los niños en cochecitos y a la gente en sillones de ruedas. Ofrézcales una mano si usted puede si están luchando.
• No entre en ni deje ningún tren que se esté moviendo o mientras que las puertas se están cerrando. Si cogen alguien en la puerta, alerte a protector o funcione la palanca/el botón de la liberación de la parada/de la puerta de emergencia si el tren comienza a moverse. ( Haga solamente esto en una emergencia como una vez que el tren se pare esta manera que puede necesitar para ser examinado de extremo al extremo - que puede causar un considerable retrasa. Hay a menudo multas para parar un tren inadecuado y usted puede ser puesto del tren donde se para y se entrega al policía. Faltar su estación no es una razón válida de parar el tren. )

A bordo de

• Los trenes ofrecen una variación amplia de amenidades. Algunos trenes ofrecen sistemas de la hospitalidad del estilo de la línea aérea (al trabajar y cuando el pasajero tiene un asiento). Otros ofrecen muy poco por los recursos, algunos tocadores de ofrecimiento no uniformes.
• Los tocadores del tren están también a los estándares extensamente que varían; algunos pueden no vaciar y otros pueden ser extremadamente antihigiénicos, mientras que otros son intachables y extremadamente modernos.
• Remeta lejos su equipaje tanto como usted puede. No lo deje bloquear la manera o los asientos para otros pasajeros.
• Algunos trenes son bastante seguros por lo que la actividad criminal pequeña. Otros no son. Cuando en duda, asegúrese de que su equipaje esté mantenido su vista siempre. Si usted tiene su propio compartimiento, bloquee la puerta del interior al dormir, preferiblemente con su propio bloqueo.

Comodidad a bordo

• Si el tren se carga ligeramente, apenas siéntese dondequiera (preferiblemente donde está estable el asiento).
• Más típicamente, habrá algunos asientos restantes. Los asientos del doble (o triple) son generalmente bastante duros de encontrar (aunque puede haber algo en el extremo lejano del tren)
• Si usted está en un tren máximo británico u holandés del tiempo, o en algunos trenes en la India o China, usted puede encontrar que todos los asientos (si cualquiera) están ocupadados. Haga el mejor que usted puede encontrar un lugar seguro para estar parado o para ponerse en cuclillas. No ocupe la azotea, el tocador, los estantes del equipaje o el espacio bajo los asientos o los vectores.
• Muchos trenes tienen primera comodidad de la clase. Esto puede ser comprable en algunos casos, o muy costoso en otros. Usted está pagando (típicamente) un asiento más ancho y un compartimiento mucho más vacío. Las “gratificaciones” ofrecidas a los primeros sostenedores del boleto de la clase son generalmente bastante mínimas (por ejemplo, té y café libres). No, bajo ninguna circunstancias, recorrido en la primera clase a menos que usted tenga el boleto u otro permiso de hacer tan. En algunos países (tales como Bélgica), las mujeres embarazadas tienen primer acceso de la clase sin costo extra.
• Para los viajes de noche, considere el invertir en a couchette o compartimiento del durmiente, que son a menudo coste-competitiva con los alojamientos para la noche. Una cabina del couchette tiene alrededor 6 camas para los recursos durmientes y ningunos otros, mientras que un durmiente hecho y derecho tendrá dos a cuatro camas y los recursos posiblemente el bañarse como un fregadero o una ducha.

Velocidad del recorrido

• Recorrido de los trenes a las velocidades extensamente que varían. Los trenes rápidos en países con las redes eficientes del carril viajan a menudo en hasta 300 kilómetros por hora, haciendo carril el modo más rápido del recorrido para las largas distancias bastante.
• Otros, como Reino Unido , tenga líneas semi-principales el ejecutar de tan lento como 60 kilómetros por hora (por ejemplo, Blackpool a Leeds , una distancia de 135.4 kilómetros, toma 2.25 horas; esto se resuelve como 60.2 kilómetros por hora). Otras líneas tales como la línea principal de la costa del este se ejecutan en 200 kilómetros por hora; el viaje de 600 kilómetros entre Londres y Edimburgo puede tomar a tan poco como 4 horas 20 minutos.
• Los trenes están típicamente, aunque no no necesariamente, más rápidamente que los megabuses.

Europa

Vea: Cerque el recorrido con barandilla en Europa

Para el recorrido dentro de Europa, considere Inter carril (para europeos) y Eurail (para otros) pasos. Hay versiones ahora también limitadas de los pasos disponibles que le cubren apenas opción de países.

Norteamérica

Vea: Cerque el recorrido con barandilla en Norteamérica

• Hay algunos pasos, permitiendo que varios viajes sean hechos dentro de una región. (para los extranjeros) y (para los residentes de Norteamérica. es el buen valor para los que califiquen y deseen para viajar extensivamente a través de Norteamérica.
• Muchas estaciones de tren no tienen marcar los agentes en lugar de otro que los dispositivos automáticos substituye a esta gente, de que no tienen a veces ninguna idea qué usted está procurando hacer. Si usted necesita hablar con un agente que marca, especialmente en ciudades grandes como Cincinnati usted tendrá que probablemente esperar hasta 45 minutos a una hora antes de que llegue el tren hasta que un agente comienza a trabajar.

• Esta paginación fue corregida por último en 01:35, el 29 de agosto de 2008 por los utilizadores anónimos de Wikitravel. De acuerdo con trabajo cerca Philipp Schäufele , Jani Patokallio , harry , Andrew ojeroso , Todd VerBeek , Ryan Holliday y Colin Jensen , Utilizadores de Wikitravel Riki , Fipe , Hypatia y Pashley , Utilizadores anónimos de Wikitravel y otros .
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