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Este artículo es a asunto del recorrido .

El hacer autostop en Japón es el clave para verdad recorrido del presupuesto en el país y la manera de escapar los costes de transporte domésticos ruinously costosos del país, donde una hora en el Shinkansen puede fijarle detrás ¥ 10.000. Juntado con el acampar , usted puede reducir con eficacia su presupuesto diario al alimento y al &mdash solo de los honorarios de la admisión; aunque es sabio tener en cuenta el día lluvioso (literal) ocasional.

El hacer autostop presenta sus propios desafíos únicos, pero el propósito de este artículo es demostrar que no sólo sea el enganchar posible, él es downright fácil… una vez que usted sepa.

Donde enganchar

Es casi imposible enganchar fuera de Tokio o cualquier ciudad japonesa grande agitando su pulgar en Ginza . Así, para salir, usted tiene que encontrar los lugares en donde el salir de los programas pilotos conjunto, que significa en la práctica áreas de servicio (¢ del ‚del ¨ãƒªã del ‚del ã del ¹ del ‚del ã del ムdel ¼ del µãƒ del ‚del ã “ eria del sÄ�bisu , SA ) o áreas de estacionamiento ( PA ) en las autopistas grandes del peaje (è del “˜é€Ÿé� “del é·¯ kÅ�sokudÅ�ro ) ciudades importantes de Japón que conecta. Pues usted puede ser que conjeture, las áreas de servicio son más grandes y equipadas mejor que áreas de estacionamiento, pero asombrosamente pocos japoneses están al corriente de la diferencia así que es más fácil etiquetarlas todas las áreas de servicio.

Una regla del pulgar útil (retruécano previsto) es que si usted puede conseguir en alguna parte en un tren para menos de 2000 Yenes, hacer autostop la distancia es poco probable valer el &ndash del apuro; por ejemplo destinaciones alrededor de Tokio por ejemplo Montaje Fuji , Hakone y Nikko – hasta que usted consigue realmente allí, eso es. Las tres regiones tienen transporte local costoso pero un montón de turistas lentos que conducen alrededor, siempre una buena combinación para el autostopista.

El conseguir en la autopista

Debido a una conspiración compleja, todos los SA/PAs se establecen tan incómodo como sea posible, y la entrada a ellos de exterior a pie se prohíbe oficialmente. Sin embargo, la inconveniencia es manejable cuando usted sabe la ruta (es usted que quiere sentarse en un tren local por una hora para salvar 9000 Yenes?) y, como sucede tan a menudo en Japón, las regulaciones oficiales van unenforced o no hicieron caso downright.

Aparte de SA/PAs, la segunda manera de conseguir en la autopista es enganchar fuera de un intercambio. ICs tiende para ser un dígito binario más cercano a ciudad, pero en Tokio están generalmente en el medio de circulación muy densa y con poco, os ningunos lugares donde está remotamente posible el enganchar uniforme, así que el conseguir monta también las tomas considerablemente más largas. Es generalmente preferiblemente sentarse en un local por una media hora adicional e incluso pagar quizá algunos Yenes el privilegio no de tener que estrangular en el extractor por una hora.

El tercer método sería tomar un megabus interurbano que utiliza la autopista y para en un área de estacionamiento a lo largo de la manera. Sin embargo, catalogando que las rutas van a adonde en qué caminos y en qué áreas de servicio paran sea una empresa bastante difícil, usted también necesitará comprar un boleto de megabus algo costoso apenas para conseguir en la cosa, y usted probablemente monstruo hacia fuera los asistentes del megabus que notarán ciertamente si el único gaijin en el megabus no se vuelve de la rotura.

El enganchar en la autopista

En el SA/PA sí mismo, el mejor lugar al tirón está cerca del offramp a la autopista, idealmente de modo que usted tenga visible del &mdash de los edificios; los programas pilotos de esta manera pueden verle mientras que entran en y le piensan de la cosecha para arriba antes de que consigan en su coche y hagan la opción. De un área de servicio con tráfico decente, usted es muy probable conseguir un paseo dentro de minutos.

Una vez que usted lo haya hecho sobre la autopista, es fácil guardar el despedir a partir de un SA/PA el siguiente, pero una correspondencia decente de la carretera es imprescindible así que usted conoce el mejor lugar para bajar si diverge su camino de la destinación y de su programa piloto. Está enteramente posible cubrir 500 kilómetros o más en un solo día usando las autopistas.

Observe que es ilegal para parar un coche o recorra a pie dondequiera en la autopista sí mismo, incluyendo tollbooths, y al policía de la carretera le tomará rápidamente si usted intenta. No permita que su programa piloto le caiga fuera de un área de servicio.

El enganchar a otra parte

Fuera del sistema de la autopista en las carreteras nacionales gratis ordinarias (é� del ½ del› del å “ kokudÅ� ), hay también áreas de servicio ocasionales de una clase, conocidas como Michi-ningún-Eki (ã�®é§ del é� “…), se encendió. El “camino coloca”. Éstos son lugares excelentes a conseguir caídos apagado, a aprovisionar de combustible para arriba, para consultar correspondencias y para asir paseos.

Otros favoritos tradicionales incluyen los offramps de las gasolineras del borde de la carretera y de los almacenes de conveniencia. Los claves son visibilidad y accesibilidad : los programas pilotos tienen que poder mancharle por adelantado, y tienen que poder pararle y tomar sin ponerse en peligro u otros.

Observe que es ilegal para hacer autostop cerca de travesías del camino o de paradas de megabus, aunque en las áreas rurales adonde los megabuses caen por apenas 2-3 veces un día que el último se tolera a menudo. El final de un carril de combinación después de que una travesía sea también ACEPTABLE, mientras usted sea más de 5 contadores lejos de la travesía sí mismo. Generalmente el hacer autostop es legal y el policía japonés no molesta los autostopistas, sino que él tiene potencias bastante vastas de actuar en cualquier cosa que disturba o distrae tráfico, así que sentido común del uso.

Cómo enganchar

A excepción del estudiante empobrecido ocasional en las extensiones amplias de Hokkaido , hay tradición muy pequeña de hacer autostop en Japón, y usted más probablemente que no ser el primer autostopista que su programa piloto tiene haber visto siempre uniforme, tomado mucho menos. El clave a hacer autostop es así assuage estos miedos y mirar como inofensivo y cómodo como sea posible.

El superior se preocupa de un programa piloto japonés cuando él ve que es un gaijin que hace autostop: Puede él comuniqúese ¿? ¿Él sabe comportarse? La manera rápida de contestar a esas preguntas está con una muestra: � del ¼ del ï del ‹del ‚del æ-¥æœ¬èªžã�§ã��ã ( ¡Dekiru de Nihongo! ¡), el “japonés puede literalmente! ”, son apenas seis caracteres y trabajan como un encanto. Y usted realmente no necesita saber el japonés todo el que bien utilizar tal muestra, mientras usted pueda comunicarse… de alguna manera…

En segundo lugar en la agenda está aspecto . Éste no es el lugar para un mop del pelo ingobernable, de pantalones vaqueros rasgados y del &mdash de las gafas de sol; los extranjeros están por el valor por defecto asustadizo, y usted necesita hacer su mejor para parecer usted caminó de un catálogo de la haba de L.L. Pantalones aseados, camisa limpia, un sombrero para protegerle contra el sol en vez de las gafas de sol. Si usted tiene un mochila enorme, ocúltelo apagado a la cara.

Con éstos abajo acaricie, él es tiempo a asuma la actitud y tirón. Haciendo autostop siendo un fenómeno inusual, la actitud mejor-reconocida será el estilo occidental clásico: mano izquierda extendida derecho, pulgar para arriba, y una sonrisa que gana en su cara. Intente mirar programas pilotos en el ojo como acercan y quizás incluso hacen a un arqueamiento pequeño del aprecio, especialmente si retrasaron para hechar una ojeada mejor usted o, mejoran todavía, la parte posteriora del bucle para una segunda mirada. Y persevere: usted puede conseguir tomado por el primer coche, o usted puede tener que esperar un rato, pero le voluntad escójase para arriba más pronto o más adelante.

Una vez que el coche pare, una ventana rodará abajo y le interroguarán casi siempre simple: ¿Doko hizo? ¿(“A donde? ”) No incurra en la equivocación de dar su destinación final, como el programa piloto puede asumir que usted insistirá en ir hasta el final. (Éste es también porqué no es generalmente sabio utilizar una muestra de destinación.) en lugar de otro, escoja el waypoint y el estado principales más cercanos X ningún hÅ� (“En la dirección de X”).

Cuándo enganchar

Como el otro turismo en Japón, los mejores tiempos del año son resorte y caída, cuando no es demasiado caliente y no demasiado frío. Enganchando en los riesgos del verano broncea y la deshidratación, mientras que el invierno es simplemente demasiado frío.

Desagradable como puede ser levantarse en 6 el vacaciones, como un autostopista que usted debe conseguir comienzo temprano . Muchos de los paseos más largos están disponibles temprano en la mañana, y su día que hace autostop acabará cuando va el sol abajo.

Si el tiempo es malo, es el mejor dar para arriba hacer autostop para el día y la figura hacia fuera algo más a hacer. Una figura sodden que está parada desesperado en la lluvia con su pulgar hacia fuera no es una figura lamentable en Japón, él es una loca peligroso.

Con quién al tirón

En Japón, como por todas partes, su género materias al hacer autostop. En una escala ascendente de la dificultad, las mejores combinaciones están:

1. Muchacha solamente (pero vea abajo)
2. Dos muchachas
3. Pares del muchacho y de la muchacha
4. Muchacho solamente
5. Dos muchachos
6. Tres o más personas

Mientras que una sola muchacha (o la mujer) es probable conseguir tomada muy rápido, ésta tiene sus riesgos: Japón tiene su parte justa de pervertidos y los depredadores y un autostopista solitario en un país extranjero es una blanco vulnerable.

En cuanto a quién le tomará , el rango de la humanidad que usted encontrará está sorprendiendo y, una vez que usted hayan cruzado el umbral en su coche, la generosidad y la confianza le sorprenderá. Los pares jóvenes le tomará, grizzled a viejos granjeros, familias con los niños pequeños, vendedores que viajan, solas mujeres, yakuza los gángsteres, los monks budistas… y, casi sin la anomalía, le ofrecerán bebidas y los bocados, comprado almuerzo y a absolutamente posiblemente ofrecida tatami para la noche. Pero el intento a distinguir entre las ofertas de la voluntad genuina y a interesar y las ofertas fuera del deber o de la obligación percibida, como su programa piloto es probable sentirse que él es un ordenador principal y él debe tratarle como huésped honrada, a pesar de cualquier inconveniencia o aún costo financiero que éste pudiera causar.

Como huésped, a le no se permitirá pagar costos uces de los, pero un esfuerzo de contribuir algo para los precios del gas y del peaje encantadoramente será rechazado muy probablemente. Sea agradecido para esto, pues son los peajes de la autopista de Japón extremadamente alto: por ejemplo, el viaje de Tokio a Osaka los costes alrededor ¥ 8000 en peajes solamente.

Japón es el país de regalos, y regalos contrarios llamados (okaeshi). Puede ser que sea una buena idea llevar algunos recuerdos pequeños de su país o ciudad natal, como un contacto del país, o galleta (envuelta por supuesto), o botella de la línea aérea de licor incluso. Con esto usted realmente habrá sellado un intercambio humano maravilloso, y usted puede incluso hacer a un amigo para la vida (porqué no elasticidad su email address también?).

Cómo salir de Tokio

Las porciones de autopistas irradian del sistema local de la carretera de Tokio (½ del é¦-éƒ shuto ). Qué usted desea hacer es tan escoger una destinación, corresponderla con a una autopista, y conseguir al PA/SA más cercano. Aquí está la lista en orden a la derecha del oeste al este, usted probablemente encontrará útil para consultar una correspondencia japonesa de 1:10000 para conseguir sus cojinetes. ¡La mayoría de las muestras inglesas de la carretera no distinguirán brevemente y las vocales largas, sino su voluntad del programa piloto, así que pronuncíela derecha!

Notas del preliminar sobre los megabuses: el sistema del megabus del viajero de Tokio aspira generalmente. Se ejecutan muy infrecuentemente (típicamente 1/hr en los boonies), tienen una hora de la almuerzo de varias horas, y paran el ejecutarse temprano. ¡Intente conseguir al término de autobuses antes de 11 de la mañana, o usted tendrá que probablemente esperar hasta 2 de la tarde la siguiente!

Autopista de T�mei (��)

Para : Fuji / Gotemba , Hakone , Nagoya , Japón occidental
Donde : PA de KÅ�hoku (港åŒ-)
El último verificó : Febrero de 2007

Direcciones : Vaya a la estación de TÅ�kaichiba (´ del å del ‚del å��æ-¥å¸) en la línea de JR Yokohama con de un número de conexiones ( Shibuya a Nagatsuta vía el Guarida-en-toshi de Tokyu, Shibuya a Shin-Yokohama vía Tokyu Toyoko, Shinjuku a Machida vía Odakyu, el etc.) el viaje del tren es solamente 30 minutos, pero es algunos kilómetros montañosos al PA, así que consulte una correspondencia del área antes de que usted fije apagado - usted encontrará buen enfrente de la estación. Se cerciora de usted puntería para la cara correcta del camino también, o usted podría encontrarlo bastante difícil de conseguir el pulg. ¡Una vez que usted esté en el curso derecho, el clamber sobre la puerta del 1m y usted están adentro!

Alternativa : IC de YÅ�ga (€ del ³ del ¨è del ç”), cerca de la línea del Guarida-en-toshi de Tokyu” ç del ‚del å¸ del ½ del éƒ del °åœ' (del æ�±æ€¥ç·š) YÅ�ga €é§ del ³ del ¨è de la estación (ç”…)
El último verificó : Marzo de 2008
Vaya a YÅ�ga €é§ del ³ del ¨è de la estación (ç el”…) en el Guarida-en-toshi de Tokyu alinee y recorra dirección de cerca de 8 minutos al oeste a lo largo de la autopista al restaurante de McDonalds. El infront de la rampa del restaurante está para la dirección de la autopista de TÅ�mei del sur. Puesto que no hay buen lugar para hacer autostop en la calle, es mejor hablar con la gente en el estacionamiento o en el mecanismo impulsor a través. Pregunte si ella va al PA de KÅ�hoku o al área de servicio de Ebina. Ebina SA está el sur de Tokio - área de los cerca de 30km de estacionamiento grande con muchos coches que pasan la dirección Nagoya o aún a Osaka.

Autopista de ChÅ “Å� (央 del ­ del ä¸)

Para : Fujiyoshida , Lago Kawaguchi , Nagano , Gifu , y (la ruta lenta) Nagoya & Japón occidental
Donde : Ishikawa SA (å del ³ del 矷�)
Donde no : Takaido ˜äº del IC (é “•æˆ¸, cerca del stn de Keio Inokashira/Takaido.) o del IC de Eifuku (æ°¸ç¦�, stn cercano de Keio/Meidaimae.), ambos - manera demasiado ocupada
Coste de la línea de Yamanote : ~800 Yenes
El último verificó : Octubre de 2007

Direcciones : Consiga a Kichijoji (祥寺 del ‰ del å�) vía Keio Inokashira de Shibuya o JR Chuo de Shinjuku , interruptor a JR Chuo (preferiblemente a kaisoku viajero expreso a Takao, si no usted tendrá que transbordar trenes algunas veces) y va a Toyoda (° del 豊ç”) o a Hino (‡ Ž del æ-¥é). De la estación de Toyoda (salida del norte), megabus æ-¥04 de Keio de la toma de la plataforma 2 a Ishikawacho-higashi (å del ³ del 矷ºæ�± del �ç”). Se ejecutan de 7:35 a 18:15, generalmente en 35 últimos la hora, pero no hay megabus de 12:35. El mismo megabus se ejecuta a la estación de Hino así que usted puede cogerla de allí también. La distancia es cerca de 3 kilómetros y la ruta de megabus es razonablemente directa, así que es también walkable si usted está en el humor.

Una vez en IshikawachÅ�-higashi, retroceda a las luces (estoy asumiendo que usted está viniendo de Toyoda), usted verá la carretera en su izquierda. Vaya a la carretera, pero no bajo ella -- dé vuelta a la izquierda, encima de la colina, después abra la puerta que le no suponen abrirse, recorren hasta la cerca y el salto del SA sobre la puerta del uno-contador si es bloqueada. ¡Usted está adentro!

Nota : Chuo ramifica algunas veces, sea seguro que usted sabe qué ramificación usted desea ir y qué ramificación irá su programa piloto. El primer es ensambladura de Ootsuki (大月), donde el camino parte entre las ramificaciones de Nagano y de Fujiyoshida; el SA pasado antes de la ensambladura es ‚del å�ˆå� del ‡ de DangÅ�zaka (è “).

Autopista de Kan'etsu (é-¢è¶Š)

Para : Niigata , Isla de Sado , Costa de mar de Japón
Donde : PA de Miyoshi (³ del èŠ del ‰ del ä¸)
Alternativa : IC de Nerima (練馬), aproximadamente 1 kilómetro de la línea de Seibu Ikebukuro (ç del ‹del è¢ del æ¦æ± del ¿del 襷š) Shakujii-kouen (ç¥žäº del ³ del 矕estación del ¬åœ del å…')
Coste de la línea de Yamanote : ~500 Yenes
El último verificó : Abril de 1998

Direcciones: Tome la línea de TÅ�bu TÅ�jÅ� (æ�±æ¦æ�±ä¸Š) de Ikebukuro a la estación de Tsuruse. De la estación, toma Raifu Basu #4 a la parada de Sentoraru ByÅ�in (院 del ç- ã�¨ãƒ©ãƒ del ³ del ム“del ‚del ã del”…), como de costumbre se ejecuta una vez por hora excepto durante hora de comer. El megabus le depositará en la cara incorrecta del área de estacionamiento, cruza el puente para conseguir a la cara que va lejos de Tokio. Alternativomente, usted puede recorrer los 3 kilómetros o tan de la estación de Fujimino; debe también haber un megabus de Fujimino, pero no se parecía existir…

Autopista de TÅ�hoku (æ�±åŒ-)

Para : Utsunomiya , Sendai , Miyagi - Iwate costa, Japón norteño , Hokkaido
Donde : PA de Hasuda (° del “®ç” del è)
El último verificó : Agosto de 2005

Direcciones : Vaya a la estación de Hasuda en la línea de JR Utsunomiya (å®® del ½ del éƒ del ‡ del å®), a partir de Shinjuku o Tokio . Tome la salida del este y localice la plataforma #3, megabus #4 de TÅ�bu de la toma (æ�±æ¦) a Shiyakusho-mae (� del ‰ del €å del ‰ del æ del ¹ del ½ del å del ‚del å¸). Enderece antes de que la parada que el megabus va realmente bajo la autopista, vuelva al puente (no vaya bajo él!) y dirija algunos cientos contadores encima del hill/to el norte a lo largo de la autopista hasta que usted alcanza el PA. La puerta puede ser bloqueada, pero la cerca es baja y saltarla encima no es ningún problema.

Autopista de J�ban (常�)

Para : Mito , Iwaki , Sendai (retarde la ruta)
Donde quizá : IC de MukÅ�jima (¶ del ³ del å del `del å�) encima de la orilla y a través del puente de Asakusa, PA de Kahei (³ del ¹ del å del åŠ) de Kita-Ayase (瀬 del ¾ del åŒ-ç¶) en la línea o PA de Yashio (® del ½ del æ del å de Chiyoda del metro… “) cerca de la estación de Yashio en la línea expresa de Tsukuba; todos en Shuto 6 que conecta con JÅ�ban
Donde quizá : Moriya SA (守谷) cerca de 3 kilómetros de la estación de Moriya en el Tsukuba expreso.

Esta carretera era la perdición del autostopista, pues allí no aparecido ser ninguna manera decente de conseguir sobre ella pero relativamente la nueva línea ferroviaria expresa de Tsukuba (abierta 2005) tiene dos estaciones cerca de PA/SA. El área de servicio verdadera más cercana, Moriya SA (守谷), es alcanzado fácilmente por Tsukuba expreso más una caminata de 3 kilómetros. El IC y el PA enumeraron arriba son posibilidades inexploradas. Una manera segura: tome a ¥ 2000 trenes a Mito y al comienzo allí…

Alerta: Si usted consigue encendido en el IC de MukÅ�jima, el camino pronto ensambla Shuto C2, después de lo cual el C2 ramifica apagado otra vez hacia la autopista de TÅ�hoku. ¡Se cerciora de usted saber adónde va su programa piloto!

Autopista de Higashi-KantÅ� (æ�±é-¢æ�±)

Para : Narita , Península de Boso

¿Qué, usted va a hacer autostop para coger su vuelo!? Hágase un favor y tome el tren, Keisei le conseguirá allí para 1000 yen.　If que usted insiste, usted podría intentar coger la autopista Bayshore ¸ç del ² del å del ¾ del ¹ del ˜é€Ÿæ de la línea (é “·š) de Odaiba o Shin-Kiba, que transforma en el Higashi-KantÅ�.

El conseguir en Tokio

el 95% del tiempo, una vez en la autopista, consiguiendo de nuevo a Tokio es un pedazo de la torta: su programa piloto también va a Tokio, así que él le caerá apagado en la estación más cercana del tren o del subterráneo, y usted puede encontrar su manera casera. Los problemas se presentan el otro 5% del tiempo, cuando su programa piloto va a través de Tokio o a una parte de Tokio extremadamente lejos de su parte de Tokio. ¿Qué?

Su programa piloto puede salir de la autopista apenas así que usted puede bajar, pero ésta es una pérdida de la hora y de dinero para él, como él tiene que luchar su parte posteriora de la manera y pagar un peaje adicional, así que no cuenta en él. El programa piloto puede también intentar caerle apagado en un tollbooth o en un intercambio, que le conseguirá en agua caliente de las autoridades o absolutamente de ser golpeado por un coche. Los lo menos de tres males están consiguiendo así caídos apagado en un área de servicio.

Moraleja de la historia: cuando cerca de una ciudad grande, siéntase libre rechazar los paseos que no van cerca bastante. Habrá más.

Áreas de servicio de Shuto

Si el área de servicio es una de ésos enumerados arriba, usted sabe conseguir detrás. Si no, le han dejado en un área de servicio no enumerada por una buena razón. Casi todas las áreas de estacionamiento 15+ en el Shuto son historias múltiples minúsculas (espacio para el máximo de alrededor 20 coches), suspendidas sobre la tierra con la entrada/la salida posibles solamente a través de cuartos del personal, e inconviniently localizado al cargador del programa inicial. Sin embargo, como que sale es un poco crimen, usted puede poder dulce-habla alguien en abrir esas puertas del personal-solamente y dejar usted hacia fuera, mientras usted prometa no volverse pulg.

La red de Shuto es un enredo indescifrable que parece vago similar al sistema del subterráneo de Tokio, salvo que la mayoría de las estaciones son accesibles solamente al entrar en una dirección y usted tiene 5 segundos para decidir si salir. Las áreas de estacionamiento se omiten de la mayoría de las correspondencias, sólo las correspondencias de la especialidad las mostrarán generalmente. Una convención digno de aprender rápidamente: todas las rutas y carriles que van hacia el centro son nobori (‚Š del 上ã, yendo para arriba), mientras que son las rutas y los carriles que salen de Tokio kudari (‚Š del ã del ‹del ä¸, yendo abajo). La mayoría de áreas de estacionamiento de Shuto es nobori - solamente, una tolerancia pequeña del ahorro para el autostopista que entra, pero otra razón por la que son inútiles para salir de Tokio.

Shuto 3 (é “˜é€Ÿ3å�·)

El conectar con : T�mei

YÅ�ga € del ³ del ¨è del PA (ç”)

Acceso : Nobori solamente
Último verificado : Nunca

Localizado en muy comenzar del Shuto, adentro Setagaya .

Shuto 4 (é “˜é€Ÿ4å�·)

El conectar con : ChÅ “Å�

PA de Eifuku (永�)

Acceso : Nobori solamente
Último verificado : Nunca

Pequeño. Localizado algo extrañamente a la derecha al lado de una fila de los tollbooths y de una salida (que no se pueden utilizar así incluso ilegal, puesto que le mancharán si usted intenta recorrer él!). Si usted encuentra su salida, la estación de Meidaimae en la travesía de ambas líneas de Keio es próxima (pida direcciones).

Yoyogi 木 del £ã€ del PA (ä”…)

Acceso : Nobori solamente
Último verificado : Agosto de 2000

Una excusa pathetic del uno-carril para un área de estacionamiento suspendió absolutamente literalmente tres historias sobre la tierra. El subir sobre la cerca sería fácil si la gota no era probable matarle; hay también una entrada de la autopista cerca, pero como observado anterior, el recorrer en él es altamente ilegal y peligroso de anudar. La tercera opción me fue mostrada por un portero a quien abogué por mi señal de socorro: en la extremidad furthestmost (de su punta de la llegada) del edificio está una puerta, que conduce a una escalera, que conduce afuera. Las puertas a lo largo de la ruta pueden, o no pueden, ser bloqueadas. Una vez que usted salga, un bloque derecho y algunos a la derecha le conseguirán a la estación de Yoyogi en las líneas de Yamanote/O-Edo. (La línea estación de Odakyu de Minami-Shinjuku es también próxima.)

Observe que puede ser que teóricamente incluso sea posible conseguir en el PA esta manera, literalmente a través de la puerta posterior, pero no la recomendara -- si las puertas son bloqueadas usted está fuera de la suerte, con rumbo al oeste está hacia Tokio, no fuera de él, el Shuto parte en cerca de 17 diversas direcciones pronto después del PA, y el PA consigue merecidamente poco bastante tráfico mientras que es. Y usted molestará a portero cómodo.

Shuto 6 (é “˜é€Ÿ6å�·)

El conectar con : J�ban

PA de Kahei (‰ del ¼ del ï del ³ del ¹ del å del åŠ

Acceso : Kudari solamente
Último verificado : Nunca

Localizado al lado de un espiral de la entrada de la carretera, éste puede realmente ser accesible de la tierra. La estación de Kita-Ayase (瀬 del ¾ del åŒ-ç¶) en “la línea del subterráneo de Chiyoda del metro de Tokio” es sobre mitad del kilómetro al este a lo largo del camino grande ese cruces bajo la carretera entre las entradas.

Shuto S1/C2

El conectar con : T�hoku, J�ban

Shuto S1 se convierte en C2 y se combina abreviadamente con 6 antes de partir apagado otra vez y de dirigir apagado a la bahía de Tokio. ¿Confuso? Usted será.

PA de Kawaguchi (å·‰ del ¼ del �å�£ï

Último verificado : Nunca

Bien, puedo ofrecerle el consejo el tranquilizar que existe. Y usted incluso tiene una ocasión del 50% de ir en la dirección correcta.

Tokio Gaikan ‹del ªå del ‡ del °è de la autopista (æ�±äº¬å¤-ç'•è” Šé� “)

El conectar con : Kan'etsu, T�hoku, J�ban

PA de Niikura (‰ del ¼ del ï del ‰ del æ-°å€

Acceso : Ambas direcciones
Último verificado : Nunca

Pequeño. Cerca de WakÅ�-shi. ¡Omitido a menudo incluso de la carretera asocia puesto que no pertenece al kousokudouro o a los sistemas del shuto!

Vea también

• Extremidades para hacer autostop para el general que hace autostop las extremidades aplicables por todas partes.
• J-SaPa , la organización detrás de todas las áreas de servicio de la autopista de Japón, tiene un Web site útil con noticias, las correspondencias y el &mdash de la búsqueda; pero desafortunadamente está enteramente en japonés.
• Hacer autostop aventuras en Japón , por James Japón.

Atlas

• Atlas Japón del camino ( ISBN 4398201041 ) — compañero inestimable de un autostopista, enumerando bastante mucha cada carretera principal en el país en inglés y japonés. Difícil de encontrar en ultramar pero disponible en cualquier librería japonesa más grande (que incluye Amazon.co.jp ); busque la cubierta anaranjada espeluznante.

Libros

La voluntad Ferguson ha escrito dos informativos y los libros entretenidos acerca de hacer autostop en Japón.

• Guía del autostopista a Japón ( ISBN 0804820686 ) — guía práctica a hacer autostop con un número de itinerarios probados
• Azul de la carretera de Hokkaido ( ISBN 1569472343 ) — la historia de un viaje que hace autostop épico a través del país entero

El anterior es un libro mejor para alguien que se prepone tomar el viaje, mientras que el segundo es buena haber leído, en el estilo del recorrido de Bryson de la cuenta reserva.

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