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Este artículo es a asunto del recorrido .

Recorrido del carguero es un alternativa menos apretado, más barato para cruzar un mar o un océano, no usando los aeroplanos o las naves de travesía comerciales o balsea.

Entienda

Un secreto bien-guardado adentro actualmente de la ansiedad y de la preocupación del aeropuerto sobre emisiones del avión es que sigue siendo posible reservar un paso regularmente programar del mar a mayores partes del mundo. Mientras que el mundo-famoso Reina Maria 2 ofertas a veces dos salidas en un mes en medio Southampton y Nueva York , muchos servicios del cargo-pasajero ofrecen a sailings cada semana del año.

Un viaje de accesos nos dice los what’s que continúan. De Southampton , por ejemplo, hay cuatro sailings semanales, dos de cada uno al Extremo Oriente y al mediterráneo, de Long Beach , hay una navegación de casi cada semana al Extremo Oriente, de Le Havre una navegación semanal a Martinica y Guadalupe y así sucesivamente. En todos, ahora hay cerca de siete u ocho regular-programar los servicios semanales que validaban a pasajeros. Además, hay sailings frecuentes a Australia y Nueva Zelandia , Suramérica , el Extremo Oriente y el oeste y del sur África .

Esencialmente, usted está pagando un recipiente del cargo para transportarle junto con lo que él está balseando a través del mar, generalmente envases actualmente, aunque todavía sobreviven algunas naves multiusos y usted puede navegar de LOS E.E.U.U. y Europa a China y Japón en una nave heavy-lift o de los Great Lakes a Europa en un portador del grano. Imagínese el tener de su propio tonner 100.000 para apenas cinco pasajeros en vez de los 5.000 que una nave de travesía similar-clasificada pudo llevar - muchas de las naves de envase nuevas de las cuales sirva el Extremo Oriente Europa y de California ahora esté en esta categoría.

Retiran a los pasajeros en los cargueros principalmente y los jubilados tempranos que pueden permitirse el tiempo (toma alrededor de un día del viaje por mar para cubrir una hora del transporte aéreo). Hay también muchos estudiantes que vuelven, volviendo a poner a los ejecutivos y a sus familias, pilotos de la línea aérea (sí) y actualmente, la gente que es simplemente fastidiosa de transporte aéreo. Los recipientes toman generalmente a no más de 12 pasajeros adelante.

Los pasos más cortos son por supuesto transatlánticos y éstos varían entre ocho y doce días cada manera, mientras que un viaje se puede hacer alrededor del mundo entre 80 y 120 días.

Usted necesitará probablemente a alguien introducirle en el mundo del carguero, porque es un poco una queja para que una compañía tome a un pasajero cuando también toman multi millón de cargos del dólar. Sin embargo los equipos se parecen gozar de la compañía de pasajeros puesto que el trabajo es muy monótono.

Hay algunos agentes que arreglan los viajes, que cargan alrededor de los USD 75-100 al día. Con una introducción puede ser que sea tan barato como USD 50, pero no cuenta en él tantos viajes del carguero, especialmente vagabundo que los viajes que eran más baratos, han sido aislados desde 2001.

Un alternativa más barato es parte que se convierte del equipo. findacrew.net [1] puede ayudarle con esto.

Coma y duerma

Típicamente, usted tendrá una cabina pequeña y tuvo acceso a los recursos del equipo, tales como salón, pasillo del lío y áreas comunes. La cena se sirve generalmente junto con el equipo de las naves. En algunas naves alemanas, hay realmente las cabinas que incluyen un cuarto del día y un dormitorio, así como recursos de la habitación del en. Todas las cabinas del carguero son cuartos exteriores excepto en las líneas de Grimaldi, que también tienen cabinas interiores. Con la mayoría de las agencias de viajes, los pasajeros reciben las cabinas que tienen la ducha y tocador.

Los solos viajeros realmente benefician mientras que los solos suplementos se limitan generalmente entre al 10% y los 25% (comparado a 50 a 100% en las naves de travesía) y algunas naves tienen solas cabinas que se vendan en los mismos precios que las cabinas dobles.

El vino, la cerveza y los alcoholes están disponibles en los precios cones franquicia (las naves de travesía ahora practican precios de la orilla), y en francés y el vino de vector italiano de las naves se incluye con el almuerzo y la cena.

Vea y

No hay actividades importantes, restaurantes, además del pasillo del lío, o de otras diversiones a bordo. En el mar también ninguna TV y radio, pero mucho vídeo y a veces literatura. Algunas naves tienen piscina y sauna de a (agua de mar), un gym y tenis de vector a bordo. Las actividades principales están gozando del mar, el tiempo, los pájaros y los delfines y el paisaje mientras que cerca de acceso o cerca de pista o aún de canales transitting si ése es el viaje usted ha elegido.

Estancia segura y sana

Debido a regulaciones internacionales, a menos que la nave tenga un doctor a bordo, la nave puede llevar solamente 12 pasajeros o menos. Por esta razón, hay también límites de edad, generalmente entre 70 y 79, dependiendo de la línea, y un certificado médico proporcionado por la línea tiene que ser terminado normalmente por su doctor antes del recorrido.

Porque no hay muchos pasajeros, hay mucho tiempo que se tiene que uno. Los pasajeros son probables recibir un entrenamiento básico de la seguridad ( Aquí están los misiles de la emergencia ).1111

Las agencias de viajes se especializaron en recorrido del carguero

Hay pocas agencias de viajes en el mundo que se han especializado en recorrido del carguero.

• Viajes del pasajero del carguero [2]
• Líneas del pasajero del cargo [3]
• Carguero de Maris y travesías de la especialidad [4]
• Grupo de Grimaldi [5]
• La gente de la travesía [6]
• Recorrido del hilo [7]
• ¼ d Reiseagentur de Hamburgo SÃ [8]
• La gente de la travesía, Ltd. - Canadá [9]
• Neptunia cruza y balsea [10]

Algunas compañías de envío que proporcionan a transporte del pasajero en los Países Bajos/la Bélgica en los recipientes del cargo incluyen:

• Anthony Veder [11]
• Oficina del transporte de Nederlands
• Deckers y Wirtz [12]
• Grisar y Velge
• VCK Zeereizen [13]
• PSAL

Libros

• Recorrido por el buque de carga por H. Verlomme
• El brug de Vleugels van de, reizen por vrachtschip por A. Zuidhoek

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