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Este artículo es a asunto del recorrido .

La mayoría de los visitantes los encuentran tienen bastante tráfico chino el sobrevivir del apuro sin realmente tomar la rueda. Es generalmente la mejor apenas alquilar un coche con un programa piloto, o emplear un programa piloto si usted compra un coche. En los salarios chinos, el coste del programa piloto es absolutamente bajo.

Licencias

Usted no puede conducir con el permiso de un programa piloto internacional en continente China ; China no ha firmado la convención que creó el IDPs. Usted necesita una licencia china de conducir en China.

Los turistas y los visitantes del negocio pueden obtener una licencia tiempo-limitada que sigue un informe hora-largo rápido de la ley del tráfico.

Los leyes del PRC dicen que los residentes no nativos pueden tener licencias de programa piloto y que un IDP se puede convertir a una licencia local, posiblemente con una examinación adicional. Realmente conseguir una licencia puede ser complicado. Las complicaciones determinadas se parecen variar de un sitio a otro y en un cierto plazo.

• Primero hay una prueba automatizada de la teoría de cientos (sobre todo) preguntas bien escogidas múltiples con el 90% pues una marca del paso; si usted no pasa, usted puede hacer una segunda prueba sin pagar ningún otro honorario. En ciudades importantes, estas pruebas están disponibles en lenguajes múltiples. En lugares más pequeños, los funcionarios pueden insistir que usted lo hace en chino. Algunos permiten que usted traiga un traductor; algunos no.
• Generalmente, pero no siempre, le excusan de la prueba que conduce real si usted tiene una licencia no nativa.
• Algunos extranjeros señalan que los amigos chinos sugirieron un regalo pequeño a los funcionarios locales y ayudara grandemente; otros han sido dichos por sus amigos chinos que tal movimiento fuera absurdo y peligroso.

En la mayoría de los lugares, el curso particular privado no se prohibe sentido común y el cuidado razonable dado, que significa en la práctica que por lo menos una persona en el coche debe tener una licencia válida, pero no no necesariamente el programa piloto.

Por lo menos en algunas ciudades los scooters eléctricos se tratan legalmente como bicicletas . Usted necesita colocar el vehículo, pero solamente con una licencia de la bicicleta que sea más barata y más fácil que una licencia de la motocicleta. Usted no necesita una licencia de programa piloto para montarla. Puede haber las restricciones en donde usted puede montarlo, e.g. no en los carriles principales del tráfico.

Leyes

En el continente China, el tráfico conduce en la cara derecha del camino. Vario &mdash de los vecinos; &mdash de Hong-Kong, de Macau, de la India, de Nepal y de Paquistán; conduzca a la izquierda.

El código que conduce oficial en la República Popular de China es Ley de la seguridad de tráfico de camino de la República Popular de China (è del é� del ½ del› de Œå “del ±å del å del `del å�Žäººæ° del ­ del 丅'·³ del ¨æ del å del ‰ del ¯äº¤é€šå®…•). Se aplica a todos los vehículos en China excepto los vehículos militares. Un vehículo con una placa militar de la licencia puede no seguir ninguna reglas. Puede parar en una luz roja o no ir la dirección incorrecta.

Hay una regulación suplementaria a la ley de la seguridad de tráfico de camino (è del é� del ½ del› de Œå “del ±å del å del `del å�Žäººæ° del ­ del 丅'·³ del ¨æ del å del ‰ del ¯äº¤é€šå®…•‹del ¾ del ä del ¡del æ� del ½ del 实æ-) cuál especifica cómo las regulaciones específicas en la ley principal se suponen ser realizadas.

Cada vez más, el policía chino tiende para validar el IDP (también llamado IDL o IDD) o traducciones al formato de un IDP. Él se centra mucho en su juicio on-the-spot del programa piloto que es suficientemente experto y experimentado conducir con seguridad con respecto sus el propios y a otros seguridad.

En caso de un accidente, si es de menor importancia como rascado, la mayoría del mecanismo impulsor justo de la gente encendido. Si usted para y conviene sobre lo que, usted puede entonces continuar. Es común que la paga del programa piloto que falla sobre 100RMB o tan al otro programa piloto, y ésa es entonces el extremo de la materia. Si usted discrepa, usted no debe mover los coches hasta que llega el policía, que pueden tomar tiempo. Controlan generalmente el registro y licencias, y la fotografía el incidente. En caso de daños corporales, usted debe parar y ofrecer ayuda.

Guárdese de coches importados lujo grande. Pertenecen a los gángsteres o a los parientes no maduros jóvenes del partido mayor o a otros funcionarios y se consideran a veces estar sobre la ley, que desafortunadamente en la corrupción inmóvil China propensa, son a menudo.

Si usted sospecha que el policía ha tomado sobornos del otro partido, que sucede, hágalos enterados que usted sabe sobre el ministerio de la supervisión (que se ocupa despiadadamente de la corrupción), del comité olímpico y de la tarjeta turística de la queja. Puede tener un efecto profundo en procedimientos. El policía en China es generalmente muy provechoso y que entiende hacia visitantes.

Límites de velocidad

Los límites de velocidad son como sigue:

• 30 kilómetros por hora (19 mph) en los caminos donde hay solamente un carril por la dirección, 40 kilómetros por hora (25 mph) de la ciudad en las carreteras del nacional de China;
• hasta 70 kilómetros por hora (43 mph) en los caminos donde hay una carretera principal con la reservación central o dos líneas amarillas, 80 kilómetros por hora (50 mph) de la ciudad en las carreteras del nacional de China;
• 100 kilómetros por hora (62 mph) en los caminos expresos de la ciudad;
• 120 kilómetros por hora (75 mph) en las autopistas.

La tolerancia es generalmente alrededor 10 kilómetros por hora (6 mph). Algunas autopistas pueden tener tolerancia fijada hasta el final hasta 20 kilómetros por hora (12 mph); sin embargo, cualquier cosa alrededor 15 kilómetros por hora (9 mph) al excedente de 20 kilómetros por hora (12 mph) el límite de velocidad indicado es relativamente de riesgo elevado.

Los desvíos de la velocidad se identifican convenientemente con› del é de los caracteres “·é€ŸåŒº del ‹del æµ del ¾ del ¾ del è” (zona del cheque de la velocidad del radar) o “åƒ� del „del `del 速æ del 超” (cámara fotográfica de la detección que apresura).

Las penas para exceder los límites de velocidad son como sigue:

• hasta CNY 200 para exceso de las velocidades sobre 10 kilómetros por hora pero bajo el 50% del límite de velocidad. Ejemplo: si conduce en 100 kilómetros por hora (62 mph) en una zona de 80 kilómetros por hora (50 mph).
• hasta CNY 2.000 y la pérdida posible de licencia para exceso de las velocidades sobre el 50% del límite de velocidad. Ejemplo: si conduce en 190 kilómetros por hora (118 mph) en una autopista de 120 kilómetros por hora (75 mph).

Los reductores de velocidad se conocen comúnmente como che del biao (¦ del ½ del 飙è).

Condiciones de camino

General

La condición física de caminos y del mantenimiento del camino varía grandemente de municipio al municipio. CUIDADO a los programas pilotos y a los cyclists: no es infrecuente encontrar una cubierta abierta del agujero del hombre o una grieta grande en haber pavimentado nuevamente o alisar de otra manera el camino.

El dar vuelta apagado de caminos principales puede requerir el apagado-camino técnico que conduce habilidades y el equipo.

Caminos de la ciudad

En ciudad importante el tráfico de caminos se congestiona a menudo, incluso en la miríada de los caminos del anillo de la ciudad (excepto ésos en las franjas externas de la ciudad). Beijing viene en en peor de los casos (comparativamente), a pesar de cinco caminos del anillo y nueve autopistas arteriales. Shangai filas relativamente mejores, con las autopistas y los túneles elevados.

La congestión es más compleja lejano que eso en países occidentales. Monta en bicicleta el enjambre por todas partes. En muchas áreas, hay también porciones de motocicletas. En las ciudades más pequeñas, cualquier cosa de los alimentadores a los carros del buey puede dar vuelta para arriba.

Carreteras del nacional de China

El municipio de Beijing es la única unidad administrativa donde los peajes no se cargan para las carreteras del nacional de China. A otra parte, aunque, éstos son caminos del peaje en el nacional, y a veces en el nivel provincial también.

las carreteras nacionales (nacionales) de China del G-nivel son un placer de conducir encendido. El límite de velocidad es 80 kilómetros por hora (50 mph) pero los coches relampagan a menudo a las velocidades sobre 100 kilómetros por hora (62 mph), gracias a la ausencia relativa de las cámaras fotográficas de la detección de la velocidad.

las carreteras (provinciales) del S-nivel pueden ser menos lisas conducir encendido. Desemejante de las carreteras nacionales, a veces no hay reservación central o separación del camino, y usted puede ser limitado a un carril por la dirección.

las carreteras del X-nivel (condado) no son necesariamente las peores de conducir encendido, sino que son desafiadoras. Más desafiadoras son las carreteras del municipio-nivel. Algunos de estos caminos pueden estar en áreas cordoned oficialmente apagado al extranjero que visita.

Autopistas

Las autopistas y expresan las rutas en China son un don del cielo, con las señales de tráfico en recursos ingleses y chinos, de emergencia, áreas de servicio, suficientes estaciones de servicio, el un montón de salidas, límites de alta velocidad, y la carencia relativa de los atascos de tráfico.

Aunque en inglés, exprese las rutas y las autopistas se refieren como “autopistas”, sus contrapartes chinas se nombran diferentemente. De las “¬è expreso del 速å del ¿del å rutas” se escriben “…·¯, mientras que las autopistas se escriben como ¬è del ˜é€Ÿå de é “…·¯. La idea es que las rutas expresas comunican dentro de ciudades y de municipios más grandes, mientras que las autopistas hacen el trabajo nacional, comunicando a partir de un centro a otro.

Las rutas expresas tienen límites de velocidad más bajos que las autopistas. En Beijing, algunas autopistas tienen límites de velocidad debajo de las rutas expresas: éstas son la autopista de Jingjintang (segmento de Beijing) y la autopista de Jingha (segmento de Beijing). Se registran en 90 kilómetros por hora (56 mph).

Peligros

A menos que le utilicen al tráfico asiático, los programas pilotos chinos en general se parecerán muy peligrosos, incluso insano o suicida. A un recién llegado, el tráfico chino aparece no tener ninguna regla o, si hay reglas, se parece que ella ni está seguida ni que hecha cumplir. En realidad, por supuesto, hay algunas reglas; son muy diferentes justo de lo que utilizan a la mayoría de los viajeros.

No asuma que los programas pilotos chinos seguirán cualquier regla que usted sepa.

Los accidentes de camino en China son comunes y a menudo fatales. Cerca de 100.000 muertes son causadas por accidentes de coche en China cada año [1] , más que el doble en de los Estados Unidos [2] aun cuando los E.E.U.U. tienen más de cuatro veces tantos coches [3], [4]

Los programas pilotos no nativos deben intentar adaptarse a esto (o dar para arriba y tomar los taxis o emplear un programa piloto!). Usted no tiene que aprender conducir como un chino, sino que por lo menos usted no debe ser sorprendido cuando lo hacen. No hay absolutamente punta que consigue enojada si alguien le corta apagado, ni conduce contra la luz roja o en la cara incorrecta del camino. Usted rinde simplemente, y continúa como si hubiera sucedido nada.

Cada coche/programa piloto tiene un “lenguaje de cuerpo” que prediga lo que él hará después. Es esencial aprender este “lenguaje de cuerpo” y conducir por él. Si usted está conduciendo abajo de un camino de cuatro carriles, y el carril delante del taxi a la derecha de usted y delante de usted se bloquea levemente, su carril a continuación está libre, asume inmediatamente que el taxi se moverá a la izquierda en su carril sin ninguna alerta. Esta clase de pensamiento a continuación, o el conducir defensivo, puede ayudarle a evitar muchos problemas pero por supuesto usted no puede predecir todo que pueda suceder.

Otra manera de mirarlo es que hay solamente dos reglas que usted debe obedecer, ambos igualmente importantes. No golpee cualquier cosa, y no consiga el golpe por cualquier cosa.

Enderece de manera

El concepto del derecho de paso no se aplica.

Los coches no paran para los peatones , solamente viraje alrededor de ellos o bocinazo en ellos para borrar la manera. Las motocicletas y las bicicletas hacen a menudo igual en las aceras. Las barras blancas anchas, que un visitante ingenuo pudo tomar para los crosswalks peatonales, se pintan a veces en los caminos. Éstos tienen absolutamente ningún efecto en tráfico del coche o de la motocicleta. Nunca confía en los semáforos o los intermitente para decirle cuando es seguro cruzar o dar vuelta a la esquina. Es el mejor cruzarse con una muchedumbre grande, pero uniforme que pueda no ser enteramente segura.

Fabricación de a curva de la izquierda delante de los vehículos próximos es absolutamente normal. Esos vehículos no pararán. Apenas desviarán alrededor de usted, aunque éste significa ir a través de la línea de centro y forzar lo que está detrás de usted a desviar alrededor de él.

Tan cerca como este extranjero befuddled puede decir, la única regla general es mantiene que se mueve no importa qué . La gente del corte apagado, desviando en el carril próximo, conduciendo en el hombro, o la manera incorrecta abajo de una carretera dividida, es toda muy bien mientras le mantengan el moverse la dirección general derecha y no causen un accidente inmediato.

Como ejemplo extremo, considere el programa piloto que hace una curva de la izquierda sobre una calle ocupada de menor importancia. A otra parte, pudo haber un &mdash de la muestra de la parada; no en China. Suponga que el tráfico que viene de su izquierda es demasiado pesado permitir la vuelta. ¿Él espera una apertura? ¡No un programa piloto chino! Él da vuelta a la izquierda inmediatamente y conduce la manera incorrecta abajo del hombro hasta él puede moverse a la derecha y combinarse con el tráfico que va su manera.

¡Luces encendido!

Los programas pilotos del camión pueden no incomodar con encender (con.) luces en la noche. Usted debe. Encienda (con.) sus faros -- todas las luces encendido, de hecho, si no hay otro vehículo que le acerca. Esté por favor enterado en hacer esto, si el policía local le coge en un vehículo con las luces encendido durante día, usted será multado.

Pocos programas pilotos chinos se parecen saber sobre amortiguar sus linternas para los coches que se acercan. Excepto en algunas autopistas sin peaje, el conducir en la noche es desagradable y peligroso. Evítelo si en todo posible.

Al conducir en la noche, esté muy enterado que la gente recorre a menudo en el medio del camino, con de nuevo al tráfico próximo, en ropas oscuras. Ésta es una razón que los programas pilotos locales no sumergen a menudo las luces. En el país, puede incluso haber gente que duerme en el camino.

Las bicicletas sin los reflectores y las motocicletas sin luces son también bastante campo común. Ambos están a veces en la cara incorrecta del camino.

Otras singularidades

Pocos programas pilotos incomodan con encender (con.) las luces de la indicación cuando están cambiando carriles. Algunos programas pilotos tocan la bocina al cambiar carriles. Muchos no mirarán para ver si el carril está claro antes de cambiar carriles; los coches detrás de ellos desviarán o pararán para evitarlos.

El alcanzar en la derecha, a pesar de ser ilegal, es muy común en China. Una razón es que los vehículos lentos conducen a menudo en el centro el carril de los caminos del multi-carril, si usted se encuentra detrás de tal vehículo y desea pasar a la derecha, estén alertas para cualquier cosa de las motocicletas a los carros traídos por caballo en el carril derecho.

Los megabuses en el campo casi nunca paran en las luces o retrasaron mientras que dan vuelta. En áreas urbanas generalmente.

En los círculos del tráfico (cruces giratorios) los programas pilotos odian circundar la isla en el centro si pueden evitarlo; a menudo apenas harán pivotar a la izquierda en lugar de otro.

Las bicicletas y las motocicletas regularmente, y los coches a veces, no hacen caso de muestras unidireccionales.

Newbies

Los Newbies están marcados a menudo con el ¹ del 实ä de la escritura de la etiqueta, pero su calidad que conduce varía de aceptable a deplorable. Estancia lejos de ellos si usted puede -- ¡son abrumados a menudo por el tráfico también!

Motocicletas

El clima chino es generalmente conducente al montar a caballo de la motocicleta, y usted ve las bicis por todas partes. Sin embargo, el tráfico no es definitivamente fácil para hacer frente a. ¡Ni es la burocracia china! Puede ser absolutamente difícil que un extranjero consiga la licencia de programas pilotos, el seguro y los permisos de viajar alrededor de China en su motocicleta personal. A pesar de eso, algunos turistas pueden desear intentarlo.

Hay algunas restricciones. Las motocicletas se prohíben en la mayoría de las autopistas sin peaje y algunas ciudades las prohíben en la base céntrica, en un esfuerzo de controlar la congestión del tráfico. Por ejemplo, las motocicletas están prohibidas de centro de la ciudad Guangzhou y Hangzhou , y en ciertas áreas de Beijing y Shangai . Montar una motocicleta en estas áreas prohibidas puede conducir a las multas y a la incautación posible de la bici. Allí puede también licenciar complicaciones; por ejemplo en alguno coloca una bici registrada en un suburbio no puede ser montado legalmente en la ciudad próxima.

La mayoría (el 70% en una conjetura) de motocicletas chinas es 125 centímetros cúbicos, con también moderado el campo común 50, 90 y 150. Hay también muchos scooters y vehículos motocicleta-basados tres-rueda del cargo, la mayoría con 125 motores. Por lo menos en algunas ciudades usted no puede colocar cualquier cosa más en gran parte de 250 centímetros cúbicos. Los 125 centímetros cúbicos Suzuki llano-jane venden para alrededor de Â¥4000 (los $600 E.E.U.U.). Una bici más de lujo con pretensions del corredor o del apagado-camino del camino sería un dígito binario más, una marca de fábrica china algo menos. Algunas compañías chinas construyen sus propios chasis pero compran ensamblajes del motor/de la transmisión de Suzuki o de Honda; éstos son probablemente el mejor valor. Por supuesto, en el extremo inferior están simplemente las bicicletas que se han cabido con los motores para funcionar como las motocicletas, algo vista probablemente solamente en China.

Usted puede también encontrar las bicis japonesas importadas en la mayoría de las ciudades. Mirada en las cercanías para los talleres de reparaciones de la motocicleta y usted encontrará eventual uno con un cierto más viejo modelo XR o CBR o similares. Los 10 años CBR400 deben estar sobre Â¥4000 en buena dimensión de una variable. El Honda XR250 es también bastante campo común pero es un dígito binario más costoso alrededor de Â¥10,000 para una bici de los años 5-8. Los leyes no están muy claros en estas bicis, si usted compra uno tenga cuidado del policía que pueden confiscar la bici. (No esté asustado de no hacer caso del policía pues es muy muy común en China.)

Los chinos montan a menudo sin los cascos, o con el casco en pero la correa de barbilla deshecha. Tres personas en una motocicleta o dos en una bicicleta son totalmente normales, como está teniendo sidesaddle del paseo de los pasajeros. Tres en una bicicleta o hasta cinco en una motocicleta se ven a veces. Las cargas de un metro cúbico o son tan comunes para las bicicletas y las motocicletas, y cargas mucho más grandes se consideran a veces.

Aparejos del coche lateral

Las bicis más interesantes de China son Chang Jiang [5] . Detrás en 1938, el BMW diseñó un aparejo gemelo plano del coche lateral de la cara-válvula de 750 centímetros cúbicos para el ejército alemán. En el final de la guerra, los rusos movieron la fábrica entera a los Urales y comenzaron a producir las bicis de Dnieper y de Volga a ese diseño. También dieron o vendieron China el equipo y Chang Jiang es el resultado. Hay también una versión modernizada con las válvulas de arriba y el arranque eléctrico. Éstas no son su bici del deporte del alto rendimiento; incluso el nuevo modelo de OHV es solamente 32 caballos de fuerza. Sin embargo, fueron diseñados para el uso de los militares y se construyen muy sólidamente. Son 20 mil nuevos yuan impares. Se venden y se montan invariable con el coche lateral; puede ser que no sea posible licenciarlos sin él.

Hay porciones de un más viejo Chang Jiangs alrededor y si usted compra uno que sea bastante viejo, él pueda clasifiqúese como vehículo antiguo. Esto fuerza medio es exenta de las restricciones de importación de su país; la mayoría de los leyes de seguridad y de la contaminación tienen cierta clase de exención para las antigüedades. Esto es aventurado; alguna gente ha perdido las bicis en los costumbres . Usted necesita a completo comprensión de las regulaciones de su país antes incluso de considerarla.

Un vendedor que hace este tipo de exportación es soluciones del coche lateral [6] en Beijing. También alquilan las bicis, ordenan viajes, y ayudan con las licencias de programas pilotos chinas. Otro especialista de Beijing Chiang Jiang con servicios similares es Gerald [7] . Shangai tiene un distribuidor llamado coche lateral Wild Wolf [8] y un club de la motocicleta [9] eso incluye a muchos jinetes de Chiang Jiang. Es común para una máquina reconstruida a partir del uno de estos vendedores costar algo más que una bici nueva derecho de la fábrica; la gente dice que ella lo vale debido a el control de calidad mejor.

Un fanático verdadero pudo considerar el montar de un Chang Jiang de China a Europa usando las rutas en Europa a la pista excesiva de Asia del Sur y Camino de seda itinerarios. Usted podría conseguir servicio en las bicis en Rusia de la gente al corriente de Dneiper y de Volga; algunas piezas son incluso permutables.

Viajes de la motocicleta

Hay viajes motocicleta-basados de varias áreas, a menudo con el alquiler de un Chang Jiang incluido:

• Recorrido de HC [10] , basado en Reino Unido, la oferta Chang Jiang viaja a la grandes pared, Tíbet y Mongolia
• Viajes de la bici del dragón [11] Los chinos basados, ofrecen a Camino de seda viaje
• Viajes de la bici de Asia [12] , basado en la India y Enfields con, ejecute un viaje en Tíbet

Yinchuan tiene un festival anual del turista de la motocicleta [13] en último junio.

Scooters eléctricos

Los scooters eléctricos son comunes y más baratos que las motocicletas (Â¥1,500 para un modelo bajo, Â¥3,500 para la tapa-de--línea). Mientras que faltan los caballos de fuerza y el rango de una motocicleta, son más reservados, más limpios, más ligeros, y más fáciles de mantener. Scooters viene con una batería (o las baterías) que es generalmente movible tan bien como recargable de un enchufe de la casa. Por lo menos en algunas ciudades, estos vehículos se licencian como bicicleta así que una no necesita una licencia de programa piloto de montarlas y puede aprovecharse de carriles y de las aceras de la bici (si presente) para evitar tráfico. Sin embargo, como las motocicletas, algunas ciudades las han prohibido. La razón alegada es que muchas bicis motorizadas se están utilizando en crímenes del arrebatamiento del bolso. Otros sugieren que sea hacer el sitio para la gente con los coches y los motores de la gente.

Scooters es una blanco para los ladrones, asegura tan siempre aquél o, idealmente, ambas ruedas, se aseguran con un bloqueo sólido. Las baterías también son obligadas ser robado y deben ser bloqueadas al scooter con el mecanismo incorporado o ser salvadas dentro mientras que son paradas. Algunas residencias permiten para que los scooters sean traídos dentro durante la noche, que es preferible.

El bulto de ventas usadas del scooter se conduce cada vez más sobre el Internet. El chino nativo que está bien informado en tales materias debe poder dirigirle a un buen Web site para su ciudad determinada. Sea seguro entender cuál buscar al comprar un scooter usado. Más importante, una batería de los scooter, como todas las formas de baterías, perderá su capacidad de llevar a cabo una carga en un cierto plazo. Es a menudo posible comprar una batería nueva para ir junto con una bici usada, sin embargo.

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