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Eine Amtrak Serie.

Dieser Artikel ist a Spielraumthema .

US auch sein können das Land des Autos, aber es eins der größten Länder in der durch Passagierserie erforscht zu werden Welt. Es gibt eine Anzahl von privaten Bedienern, die die exklusiven und luxuriösen Pakete auf privaten Passagierserien anbieten, aber sie ist an Bord der Serien des staatseigenen und subventionierten Amtrak [1] dieses erfahren die meisten Touristen und die Reisenden Amerika durch Schiene.

Bevor es auf einem Eisenbahnabenteuer um Amerika darlegt, ist sie, die prekäre Situation zu verstehen, in der Amtrak heute existiert. Irgendwo zwischen Sein eine private und Aktiengesellschaft (alle Amtraks bevorzugte Anteile werden durch die USregierung besessen), Amtrak muß einen allgemeinen Service zur Verfügung stellen und suchen, als konkurrierender Modus des Transportes rentabel zu bleiben. Ausserdem wurde Amtrak organisiert, um zu handhaben Intercity- Passagierserien in den USA. Stadtbezirke oder regionale Regierung Instanzen, lassen Pendlerserien laufen. Zur Zeit ist Amtrak der einzige Bediener der regelmäßig eingeplanten Intercity- Serien in den USA. Trotz des zunehmenden ridership (angetrieben durch steigende Benzinpreise und die zunehmende Unannehmlichkeit der Fluglinie Sicherheitsmaßnahmen), ist Amtrak von mehr als Milliarde US Dollar pro Jahr in der hart-gewonnenen Regierung Finanzierung abhängig.

Amtraks finanzielle Situation ist nicht sein nur Problem. Während 10 Tausenden Kilometer kreuzweise Eisenbahnen der nordamerikanische Kontinent, praktisch alle Zeilen, die Amtrak benutzt, von den privaten Frachtfirmen besessen und beibehalten werden. Während Amtrak ein verbrieftes Recht hat, Priorität über Frachtserien gegeben zu werden, in vielen Fällen liegen Amtrak Dienstleistungen an den Frachtserien zerbrochenes, die Priorität über ihnen gegeben worden sind. Viele Schiene Zeilen werden nicht doppelt-aufgespürt, und überschreiten sind Plätze häufig wenige und weit zwischen.

Mit Ausnahme von dem Amtrak-besitzen-und-beibehaltenen Nordostflur (zwischen Boston Massachusetts , New York , Philadelphia Pennsylvania und Washington, Gleichstrom ) und etwas Service herum Chicago , Sind Amtrak Dienstleistungen im wesentlichen langsamer weniger zuverlässig, und frequentieren weniger als die praktisch jeder anderen entwickelten Nation in der Welt. Und doch bleiben sie mit vielen Reisenden wegen der Sozialatmosphäre an Bord, der helleren Klimaauswirkung, die mit Flächen verglichen werden, des geräumigen Designs der Autos, der szenischen Wege und des gesamten Komforts der Serie Fahrt populär. Mit wenigen Hochgeschwindigkeitszeilen nehmen Serien in den US häufig länger als Autos oder Flächen, aber der eindeutige Erfahrung Dose Trumpf die lange Fahrt.

Eine Reise von einer Küste von US zur anderen sicher ist eine der größten Bahnreisen, die Sie in der Welt überall bilden können und mit den unterschiedlichen Kategorien der Bordanpassung und einer Vielzahl der Karten und der Durchläufe, die vorhanden sind, sie bemerkenswert erschwinglich auch sein kann.

Passagierschiene Firmen

• Amtrak , +1 800 USA-RAIL (872-7245), [2] . Amtrak ist die quasi-Zustand-besessene Passagiereisenbahnfirma von US . Amtrak läßt Services über ca. 35.000 Kilometern (22.000 Meilen) der Spur laufen und dient mehr als 500 Gemeinschaften in 46 amerikanischen Zuständen und glättet 2 Provinzen von Kanada . Serien transportieren eine oder mehrer Kategorien Anpassung: Trainer, Geschäft und Lagerschwelle. Trainerkategorie ist im Preis mit Windhundbus konkurrierend, während Lagerschwelleanpassung mit dem Preis einer Fluglinie Karte konkurrierend ist. Die meisten der Informationen in diesem Artikel steht auf Amtrak in Verbindung.

• GrandLuxe Schiene Reisen , +1 800 320-4206, [3] . GrandLuxe Schiene Reisen (früher amerikanischer Orient ausdrücklich) ist Privatunternehmen, das Luxuxserien laufen läßt. Einzelne Personlagerschwellen und -suiten sind die einzigen Anpassung Optionen, die Passagiere von wählen müssen. Die Firma bietet mehrere themed Schiene Fahrten an. Viele der Wege werden einmal oder zweimal jährlich angeboten.

In den US sind viele private Zeilen als privat besessene, touristische Zeilen beibehalten worden oder umgebaut worden, die gelegentlich an Amtrak oder regionale Systeme anschließen. Die meisten diesen alte Ausrüstung Serie des Liniengebrauchs (wie Dampflokomotiven) die geüberholt worden sind.

Viele große amerikanische Städte haben Pendlerschiene Systeme, die Vororte mit zentraler Hauptstadt dieses Metrobereiches anschließen. Im amerikanischen Nordosten laufen einige Pendlerschiene Systeme zusammen und werden zusammengeschalten.

Planung Ihrer Reise

Wann man reist

Die Spitzenzeiten für die meisten Schiene Firmen in Nordamerika ist irgendwo zwischen April bis September, und die Kosten der Schiene überschreiten und Karten steigen während dieser Perioden, um dieses zu reflektieren. Wenn Sie einen Besuch zu planen US und Spielraum viel bis zum Serie, dem Frühling und den Perioden des Falles (Herbst) sind wahrscheinlich, Ihnen die beste Kombination der niedrigeren Karte Preise und der Stunden des Tageslichts für das Betrachten der Landschaft von der Serie zu geben. Serien füllen oben viel schneller am Sommer und um nationale Feiertage, und Trainerkategorie Passagiere insbesondere haben weniger Raum, heraus auszudehnen.

Zeitpläne und Broschüren

Alle Hauptschiene Bediener in US haben Sie Web site mit Informationen über Zeitpläne, Wege und Bordteildienste. Jedoch ziehen viele Passagiere noch es vor, ihre Reisen mit gedruckten Zeitplänen zu planen. Amtrak zum Beispiel veröffentlicht eine Anzahl von Broschüren, einschließlich Amtrak System Zeitplan (mit Zeitplänen für jede Amtrak Serie und Thruway Bus) und Amtrak Amerika Spielraumbroschüre. Diese können gefundene mit Personal versorgte Stationen höchstens sein, oder können für die weltweite Online Anlieferung kostenlos bestellt werden [4] . Einzelne Flugschriftzeitpläne werden auch für jeden Weg veröffentlicht.

Weiterer Messwert

On-Track-On-Line.com [5] hat eine Anzahl von Spielraumspitzen für den erstmaligen Amtrak Benutzer, sowie ein Onlineforum. Reife Schiene Reisende können Online gefunden werden in einer Anzahl von engagierten Schiene Foren, und sind normalerweise mehr als glücklich, Ihre Fragen zu beantworten, über die der Weg zum zu nehmen. Etwas andere Foren wert das Suchen und das Verbinden sind:

• Amtrak unbegrenzt [6]
• Railroad.net [7]
• RailCritic.com [8]

Vor kurzem (2007), hat Amtrak auch in die Tat, indem er Benutzer-eingegebene Geschichten an ihrer „veröffentlichte, pfeifen End“ Webseite erhalten [9] . Die folgenden Bücher steigen in viel grösseres Detail über die Hauptschiene Wege von Nordamerika ein:

• USA durch Rail durch John Pitt, 6. Ausgabe, August 2005, Bradt Spielraum-Anleitungen (ISBN: 1841621277)

Schiene Durchläufe

Wenn Sie mehr als eine Reise auf einer Amtrak Serie planen, können Sie weg von der Investierung eines Schiene Durchlaufs besser sein, der unbegrenzten Schiene Spielraum innerhalb einer bestimmten Periode und eines Bereiches erlaubt. Sie sollten die Kosten der einzelnen Karten jedoch vergleichen, wenn Sie für Preis Ihre Reise festsetzen und planen.

• Nordamerika Schiene Durchlauf [10] (von Amtrak in den USA) [11] (ÜBER von der Schiene in Kanada) läßt unbegrenzten Spielraum innerhalb einer nachfolgenden Periode des Tag 30 in beiden zu US und Kanada . Der Durchlauf erlaubt Bewohner von US und Kanada (obgleich Ausländer den Durchlauf kaufen können, wenn sie eine lokale Adresse zur Verfügung stellen), unbegrenzter Spielraum über 45.000 Kilometern (28.000 Meilen) des zwei Netzes Schiene der Länder. Wenn er von Amtrak gekauft wird, kostet der Durchlauf US$709 in der normalen Jahreszeit und US$999 in der Höchstjahreszeit. Preise sind ungefähr ähnlich, aber Preis festgesetzt in den kanadischen Dollar, wenn sie ÜBER von der Schiene gekauft werden. Seniors (Alter 60 und oben), Kinder (Alter 2-18) und Kursteilnehmer (die Kursteilnehmer-Vorteil Karte in den Vereinigten Staaten oder die ISIC Karte in Kanada zeigend und international) außer einem zusätzlichen 10% auf dem Nordamerika Schiene Durchlauf. Der Durchlauf hat die folgenden Beschränkungen:
  • Sie müssen auf mindestens einer Reise in beiden dich einschiffen US und Kanada .
  • Sie müssen auf mindestens eine Amtrak Serie und eine ÜBER Schiene Serie reisen.
  • Ihre letzte Reise muß durch Mitternacht auf dem gestern Abend beenden, das der Durchlauf gültig ist.
  • Sie können nicht entlang irgendeinen einen Weg reisen mehr als viermal (den Durchlauf verhindern, der von den Pendlern verwendet wird).

• USA Schiene Durchlauf [12] Der Durchlauf teilt US in Zonen und in den Durchlauf kann für eine oder mehrer Zonen gekauft werden. Beschränkungen treffen zu. Amerikaner können diesen Durchlauf jetzt kaufen, obwohl Amtrak nicht diese änderung publizierte.

Karten

Amtrak Karten können in der Person von jeder möglicher mit Personal versorgten Amtrak Station, über dem Telefon gekauft werden (1-800-USA-RAIL in US und Kanada ) oder auf dem Internet [13] . Eine Anzahl von Reisebüros, die verkaufen, Amtrak Karten in anderen Ländern werden auf der Amtrak Web site ausgedruckt.

Für Preis Karten für die meisten Wege werden in den Inkremental„Wannen“ festgesetzt: das heißt, während Sitze auf einer Serie heraus verkaufen, werden die restlichen Karten kostspieliger. Wenn man Point-to-Point Karten, besonders während der besetzten Feiertagperioden kauft, im voraus anzumelden ist wichtig. Für Preis Rundreise (Rückhol) Karten werden festgesetzt, indem man einfach zusammen die zwei preiswertesten vorhandenen Einwegfahrpreise hinzufügt.

Diskonte

Viele Passagiere können, einen Diskont auf den Kosten der Karte zu empfangen. Diskonte sind auf Karten (aber nicht Anpassung Aufsteigen) zu den Bauteilen der folgenden Organisationen vorhanden:

• AAA (amerikanische Automobil-Verbindung) [14]
• CAA (kanadische Automobil-Verbindung) [15]
• NARP (nationale Verbindung der Eisenbahn-Passagiere) [16]

Diskonte werden auch zum Krieg Veterane, älteren Bürger und Kursteilnehmer angeboten. Amerikanische Kursteilnehmer sollten einen Kursteilnehmer-Vorteil kaufen [17] Karte; alle weiteren Kursteilnehmer sollten einen internationalen Kursteilnehmer-Personalausweis kaufen [18] (ISIC). In allen Fällen sollten Sie Ihre Mitgliedschaft Zahl veranschlagen, wenn Sie Ihre Karte anmelden, und zeigen Ihre Karte mit Ihrer Karte. Um einen Diskont auf Amtrak Serien zu erhalten, müssen Passagiere drei Tage auf allen Serien im voraus aufheben.

Heiße Abkommen

Amtrak bietet schwer diskontierte Trainerfahrpreise auf bestimmten Serien auf dem „heiße Abkommen wöchentliches Specials“ Kapitel ihrer Web site an [19] . Diese nicht-rückvergütbaren und nicht-veränderbaren Fahrpreise sind im Allgemeinen für Spielraum in den folgenden dreißig bis sechzig Tagen auf Wegen vorhanden, die die Ersatzkapazität haben. Die Seite wird jeder Freitag aktualisiert, und Sie sollten zurück regelmäßig überprüfen, ob Sie herauf eine übereinkunft reißen möchten. Langstreckentrainerfahrpreise von $70 von Chicago zu Seattle (z.B.) seien Sie nicht selten, obgleich sie während der populäreren Sommermonate viel weniger geläufig werden. Diese Fahrpreise können nicht zur Lagerschwelleanpassung zu der Zeit der Anmeldung ausgebaut werden, obgleich Sie ausbauen zu einer Lagerschwelle können, wenn man nach Ihnen Brett die Serie vorhanden ist.

Seit 2005 ist der Antrag Amtraks von vielen dieser schwer diskontierten Trainerfahrpreise durch Sprache in der Gesetzgebung begrenzt worden, die Amtrak eine jährliche Beihilfe bewilligt. Jedoch beeinflußt diese gesetzgebende Sprache nicht Wege, die eine Beihilfe von den einzelnen Zuständen empfangen. Dementsprechend neigen jene Serie Wege, auf der Seite „der heißen Abkommen“ der Web site häufig zu erscheinen.

Verschalen der Serie

Amtrak Karten im Allgemeinen zeigen nicht einen Trainer an, oder Sitzzahl, bloß die- haben Sie einen Platz in einem reservierten Trainer. Bezahlung nahe Aufmerksamkeit zu den Ansagen und zum Stationstab, der Ihnen erklärt, wo man die Serie wartet und verschalt. Begleiter müssen Ihre Karte sehen und/oder überschreiten, während Sie die Serie verschalen, und sie verweisen Sie in Richtung zum Wagen, den Sie inch in einigen Fällen sitzen sollten, kann Ihre Karte eine Platzreservierung Zahl und eine Wagenzahl zeigen. Wenn dieses der Fall ist, werden die Zahlen des Wagens auf den Türen angezeigt; beachten Sie diese, wie die Serien innen rollt, also können Sie am rechten Punkt auf der Plattform in der Zeit sein, in Ihren Wagen zu erhalten. Einige Stationen haben Anzeigen auf der Plattform, zum zu zeigen, wo jeder Wagen stoppt.

Wenn Sie eine spezifische Sitzzahl auf Ihrer Reservierung haben, werden Sie geraten, sie zu besetzen. Andernfalls folgen Sie den Richtungen des Leiters, der Ihre Karte überprüft, und einmal an Bord Ihres Trainers, können Sie Ihren eigenen Sitz auswählen. Sobald Sie Ihren Sitz finden, wünschen Sie dort bleiben, bis der Leiter vorbei kommt, Ihre Karte nach Abfahrt zu überprüfen. Nach so tun, plaziert der Leiter eine Sitzüberprüfung (einen kleinen Papierstreifen) über Ihren Sitz, um anzuzeigen daß der Sitz besetzt wird. Nehmen Sie dieses mit Ihnen, wenn Sie entscheiden, Sitze zu ändern, besonders wenn Sie die Serie Reise lassen, weil dieser Papierstreifen einen Meldetext trägt, um dem Leiter zu helfen informierte Sie, wann Ihr Anschlag unmittelbar drohend ist.

An Bord

Die Informationen hier stehen spezifisch auf den Dienstleistungen in verbindung, die von Amtrak bearbeitet werden. Private Serie Firmen und Pendlerschiene Dienstleistungen bieten unterscheidene Standards der Bordteildienste an.

Trainerkategorie

Reisebus (Wirtschaft) ist Amtraks erschwinglichste Kategorie des Spielraums und wird auf allen Serien ausgenommen die große Geschwindigkeit Acela ausdrücklichen Serien des Nordostflures angeboten (zwischen Boston, New York City und Washington Gleichstrom). Eine Karte im Trainer garantiert Ihnen ein Sitz in einem Wagen mit ungefähr vierzig bis sechzig anderen Sitzen, in den Paaren jede Seite des Ganges geordnet. Sitze können in den Einfassungsets von vier geordnet werden, aber in fast allen Fällen finden Sie, daß Sitze alles Gesicht die Richtung des Spielraums werden. Gepäckzahnstangen und -platz für größere Einzelteile werden, zusammen mit Toiletten entweder am Ende des Trainers oder im Lower level der Zwei-Ebenenserien zur Verfügung gestellt.

Ein Amtrak Trainer-Kategorie Sitz ist mit einem Geschäft Kategorie Fluglinie Sitz ungefähr vergleichbar: es gibt reichlichen Beinraum, stützender Sitzrückseitige und örtlich festgelegte Armlehnen auf der Außenseite jedes Paares Sitze. Wenn es einen Sitz vor Ihnen gibt, ist eine herunterklappbare Tabelle vorhanden. Auf längerer Abstand Wegen gibt es mehr legroom, sowie ein tieferes und ein aufgefüllter Rest stützen, der bis Support Ihre Beine faltet, wenn Sie stützen.

Geschäft Kategorie

Geschäft Kategorie wird auf den meisten Serien angeboten, in denen es keine erste (Lagerschwelle) Anpassung gibt. Sitze werden in den Paaren zu einer Seite des Ganges und einzeln auf der anderen Seite des Ganges geordnet (genannt „2+1 setzend“). Es gibt mehr Raum als Trainerkategorie, sowie ein Ansitzbegleitender Service mit höflichen Erfrischungen und einer Zeitung. Langstreckeserien, die über Nacht reisen, im Allgemeinen bieten nicht Geschäft Kategorie an; Lagerschwellekategorie ist anstatt vorhanden.

Regelmäßige erste Kategorie

Der einzige erste Kategorie Service bot durch Amtrak an, der nicht eine Lagerschwelle wird gefunden auf den Acela ausdrücklichen Serien entlang dem Nordostflur enthält. Diese Serien bieten nur zuerst und Geschäft Kategorie Service an. Erste Kategorie schließt höfliche Ansitzmahlzeiten ein.

Erste (Lagerschwelle-) Kategorie

Amtrak Markt- und Preislagerschwelleanpassung wie klassifizieren zuerst, mit einer Stufe des Services, der darauf abzielt, dem eines Hotels gleich zu sein. Zusätzlich zu einem privaten Raum an Bord der Serie, können erste Kategorie Passagiere eine Anzahl von anderen Annehmlichkeiten nutzen und einschließen:

• Vor-Abfahrt Zugriff zur Verein Acela und zu den Metropolitanaufenthaltsräumen in:
  • Boston Südstation
  • Chicago
  • New-Orleans
  • Miami
  • New York Penn Station
  • Philadelphia 30. Straße Station
  • Oregon
  • Raleigh
  • Minneapolis
  • Washington, Gleichstrom Anschluß-Station
• Alle Bordmahlzeiten eingeschlossen in den Kosten Ihrer Karte
• Ein begleitender Bordservice
• Frischer Leinen- und Tuchservice
• Höfliches abgefülltes Wasser
• Höfliche tägliche Zeitungen

Für für Preis erste Kategorie Anpassungen werden zusätzlich zum niedrigsten vorhandenen Trainerfahrpreise festgesetzt und werden in Inkremental- veranschlagten „Wannen“ entsprechend Verwendbarkeit festgesetzt. Als jede „Wanne“ Räume verkauft heraus, der Preis geht oben. Er ist wert zu beachten, jedoch das, nachdem eine Amtrak Serie seine entstehende Station abreist, wenn es irgendwelche Lagerschwelleanpassungen gibt noch, die auf der Serie vorhanden sind, kehren sie im Preis zum preiswertesten ursprünglich vorhandenen Preis zurück. Z.B. wenn eine Serie einen restlichen Raum läßt, der vor Abfahrt sein vorhanden ist, würde für Preis ihn in der kostspieligsten „Wanne“ festgesetzt. Einmal können die Serie Blätter jedoch ein Bord Trainerpassagier die Serie dem Leiter sich nähern und Aufsteigen zur Lagerschwelle für den Preis der Raum würde gewesen sein, als es zuerst auf Verkauf ging.

Amtrak läßt zwei Typen Lagerschwellewagen laufen: der exakte Standard der Anpassung, den Sie haben, hängt vom Typen der Serie ab, die Sie an reiten werden. Überprüfen Sie den Zeitplan oder die Amtrak Web site, um zu entdecken, welche Sortierung der Serie Sie an reiten werden.

Superliner Trainer

Superliner Zwei-Ebenentrainer werden auf allen Langstreckenserien westlich von Chicago und bestimmter anderer Wege verwendet. Sie bieten überlegene Fahrqualität und bessere Ansichten als Ein-Niveaue- Trainer an. Die meisten Anpassungen sind auf der oberen Stufe, wenn den Toiletten und andere Teildienste auf dem Lower level gelegen. Sehen Sie das Innere von Superliners [20] hier QuickTime in der virtuellen Wirklichkeit. Superliner Lagerschwelleautos bieten die folgenden Lagerschwelleanpassungen an:

• Roomette (für zwei Leute, ohne Ensuite Toilette oder Dusche)
• Schlafzimmer (für zwei Leute, mit einer Ensuite Toilette und einer Dusche)
• Schlafzimmer-Suite (zwei Schlafzimmer angeschlossen durch eine öffnung Tür)
• Familie Schlafzimmer (für zwei Erwachsene und zwei Kinder, ohne Ensuite Toilette oder Dusche)
• Zugängliches Schlafzimmer (für zwei Leute mit einer Ensuite Toilette, aber keine Dusche)

Zugängliche Schlafzimmer sollten durch die mit verringerter Mobilität oder einer körperlichen Unfähigkeit nur angemeldet werden. Familie Schlafzimmer und zugängliche Schlafzimmer sind auf dem Lower level des Superliner Wagens.

Viewliner Trainer

Viewliner Ein-Niveaue- Trainer werden im Allgemeinen auf allen Langstreckenserien verwendet, die in und aus New York Penn Station funktionieren (wo Superliner Serien zu hoch sind, die Tunnels zu kommen, die der Station sich nähern). Sie sind wegen der zwei Reihen der Fenster auf der Seite der Serie unterscheidend und erlauben die oberen und untereren Anlegeplatzpassagiere eine Ansicht von ihren Betten. Sie bieten die folgenden Lagerschwelleanpassungen an:

• Roomette (für zwei Leute, mit einer Ensuite Toilette, aber keine Dusche)
• Schlafzimmer (für zwei Leute, mit einer Ensuite Toilette und einer Dusche)
• Schlafzimmer-Suite (zwei Schlafzimmer angeschlossen durch eine öffnung Tür)
• Zugängliches Schlafzimmer (für zwei Leute mit einer Ensuite Toilette, aber keine Dusche)

Während es keine tatsächlichen Beschränkungen gibt, sollten zugängliche Schlafzimmer durch die mit verringerter Mobilität oder einer körperlichen Unfähigkeit nur angemeldet werden, und Familie Schlafzimmer sollten von den Familien nur angemeldet werden, die zusammen reisen.

An Bord essen und trinken

Innere eines Superliner Aufenthaltsraum-Autos.

Auf dem kürzesten von Reisen, bietet Amtrak einen Ansitzlaufkatzeservice der Getränke und der hellen Erfrischungen an. Auf den meisten Reisen jedoch, gibt es ein engagiertes café, oder Aufenthaltsraumauto, das eine am Rand ausgedehntere Auswahl von von der heißen und Kältegetränke und -erfrischungen anbietet, obgleich alle Imbisse und alle heißen Imbisse verpackt werden, ist microwaved. Café und Aufenthaltsraumautos bieten einen geöffneten Bereich des Setzens um Tabellen an, die für die meisten Ihrer Reise geöffnet sind, also, selbst wenn Sie nicht etwas vom café kaufen, das Sie willkommen sind, im café zu sitzen, genießen Sie die Ansicht und treffen Sie möglicherweise irgendwelche andere Passagiere und Bordpersonal.

Auf fast allen Langstreckeserien bietet Amtrak ein engagiertes Gaststätteauto an, das für Frühstück, das Mittagessen und Abendessen geöffnet ist. Mahlzeiten werden im Allgemeinen weg weg der Serie vor Abfahrt und von dann lebhaftem und überzogenem Bord vorbereitet. Der Standard der Nahrung ist im Allgemeinen overpriced Mittelbereichgaststätte, obgleich die Atmosphäre von mit anderen Passagieren an Bord speisen und die überschreitene Landschaft mehr als entschädigt dieses gleich. Der Amtrak Leitung Service-Begleiter, oder LSA Amtrak-sprechen innen, die das speisende Auto setzen die Reisenden zusammen sind, um eine Tabelle zu füllen laufen läßt, anstatt, Einzelpersonen oder Paare einem Tabelle durch selbst zuzuweisen (jedoch, setzt das LSA eine Familie zusammen). Diese Praxis neigt, die zu überraschen, die mit ihr nicht vertraut sind. In vielen Fällen findet ein Reisender ein interessantes Gespräch Geschehen, das nie über anders kommen würde. Wenn man den Etat hat -- glätten Sie im Trainer -- das Besuchen des speisenden Autos für eine Mahlzeit ist sie, einfach für die Erfahrung wert.

Wie oben erwähnt, sind alle Mahlzeiten (aber nicht alkoholische Getränke) in den Lagerschwellekarten eingeschlossen. Trainerpassagiere können entsprechend dem Menü zahlen. Pro Mahlzeit ist das Frühstückmenü das preiswerteste und Abendessen ist das kostspieligste. Reservierungen werden für das Mittagessen und Abendessen benoetigt; nachdem es verschalt hat, reist das LSA durch die Serie, die Reservierungen nimmt. Reservierungen werden in den Zeitstufensprüngen gehandhabt, also während der Mahlzeitzeit verkündet das LSA regelmäßig, wann jede Gruppe Reservierungen gedient wird.

Viele reife Reisende holen ihre eigenen Imbisse mit ihnen auf der Serie und ergänzen sie dann mit dem ungeraden Einzelteil vom Aufenthaltsraum- oder caféauto.

Mit Ausnahme von Lagerschwellepassagieren, die sie in ihren eigenen Kabinen verbrauchen, werden Passagieren nicht erlaubt, ihren eigenen Spiritus an Bord irgendeiner Amtrak Serie zu holen.

Verzögert

Leider sind die auf LangstreckenAmtrak Wegen geläufig. Dieses ist, weil private Eisenbahnen die Spuren besitzen, die von Amtrak benutzt werden, und sie werden mehr über ihre eigenen Frachtserien dann über Passagierserien Amtraks betroffen. Durchschnitt verzögert schwanken beträchtlich unter Wegen. Das sehr nützliche Amtrak verzögert Site [21] gibt Ihnen eine Idee von, wenn Sie Ihre Serie erwarten können, um anzukommen und zeigt, wie spät sie über den letzten Wochen gewesen ist.

Wege

Diese sind einige vieler Wege, die eine von den Paarschiene Firmen angeboten werden. Die Auswahl der Wege wurde durch die Kriterien der populären Zieleinheiten und der Wege gebildet, die querfeldein reisen. Zusätzlich wurden historische Wege wie der Reich-Erbauer nicht nur wegen der Zieleinheiten, aber auch wegen der Legacy dieser Wege nach links auf Tourismus in Nordamerika ausgedruckt.

Amtrak Wege

Chicago ist die Langstreckenschiene Mitte von Amerika, viele Wege zusammenlaufen auf der windigen Stadt und konnten einen Passagier benötigen, Serien hier zu ändern, beim Reisen querfeldein. Jedoch ist New York die populärste Eisenbahngelegenheit im Land, mit einem hohen Pendler ridership und seinem Besitz der am meisten-verwendeten Amtrak Station.

Amtrak bietet 34 Passagierserie Wege an. Einige der populäreren Wege sind das Acela, das ausdrücklich sind, Kalifornien Zephyr, das Kapitol, das begrenzt werden, Kardinal, Stadt von New-Orleans, Reich-Erbauer, Südwestleiter, und der begrenzte Sonnenuntergang.

• Acela ausdrücklich , [22] . Acela ausdrücklich Nehmen Sie von Boston , Massachusetts zu Washington, Gleichstrom über New York und Philadelphia , Pennsylvania . Dieses ist der einzige Weg im Land, das einer Hochgeschwindigkeitsschiene Zeile ähnelt, mit einer oberen Geschwindigkeit von 150 MPH (241 km/h). Es gibt mehrfache tägliche Abfahrt. Länge der Fahrt ist sieben Stunden.

• Kalifornien Zephyr , [23] . Amtraks Kalifornien Zephyr Spielräume von Chicago , Illinois zu Emeryville / San Francisco (San Francisco ist eine kurze Busfahrt von Emeryville), über Omaha , Nebraska ; Denver , Kolorado ; Salt Lake City , Utah ; und Reno , Nevada . Service ist täglich und dauert 51 1-/2stunden, um durchzuführen.

• Kapitol begrenzt , [24] . Durchläufe von Chicago zu Washington, Gleichstrom über Cleveland , Ohio und Pittsburgh , Pennsylvania . Service ist täglich und dauert 18 Stunden, um durchzuführen.

• Hauptsächlich , [25] . Hauptsächlich schließt an New York City mit Chicago ; über Washington, Gleichstrom und Cincinnati , Ohio . Die Serie läßt drei Tage ein Woche laufen und ist 26 1-/2stunden auslösen. Vor kurzem hat Amtrak den Nahrungsmittelservice ausgebaut, der auf dieser Serie mit einem „Restaurant-Aufenthaltsraum“ Auto vorhanden ist. „Restaurant-Aufenthaltsraum“ Autos werden von Amtrak infolge von US Kongreßvollmacht versucht, um die Verluste zu verringern, die indem man Nahrungsmittelservice auf Intercity- Passagierserien genommen werden, zur Verfügung stellt.

• Carolinian , [26] . Spielräume von New York City zu Charlotte , Nord-Carolina ; über Philadelphia , Pennsylvania und Washington, Gleichstrom . Service ist täglich und dauert 13 1-/2stunden, um durchzuführen.

• Stadt von New-Orleans , [27] . Dieser Weg nimmt Sie von Chicago , Illinois zum „Geburtsort von Jazz“ — New-Orleans , Louisiana ; über Memphis , Tennessee . Die Fahrt ist 19 Stunden lang und funktioniert täglich.

• Küste Starlight , [28] . Durchläufe von Los Angeles , Kalifornien zu Seattle , Washington über Sankt Barbara , Kalifornien ; San Jose , Kalifornien ; Emeryville , Kalifornien (eine Kurzschluß Amtrak Busfahrt von San Francisco ); Sacramento , Kalifornien ; und Portland , Oregon . Obgleich das moniker „Küste Starlight“ ist, ist die Küste für nur einen Kurzschluß während zwischen Los Angeles sichtbar und San Luis Obispo . Service ist täglich und dauert 35 Stunden, um durchzuführen.

• Halbmond , [29] . Halbmond Durchläufe von New York City zu New-Orleans , Louisiana ; über Philadelphia , Pennsylvania , Washington, Gleichstrom , Charlotte , Nord-Carolina und Atlanta , Georgia . Service ist täglich und dauert 30 Stunden, um durchzuführen.

Die Reich-Erbaueranschläge an Gletscher-Nationalpark

• Reich-Erbauer , [30] . Reich-Erbauer Durchläufe von Chicago zu irgendeinem Portland , Oregon ; oder Seattle , Washington über Milwaukee , Wisconsin , Minneapolis , Minnesota und Gletscher-Nationalpark . Dieser Weg läßt Tageszeitung laufen und ist eine 46 Stunde Fahrt. Der Reich-Erbauer war die einzelne am meisten-gerittene Amtrak Serie 2004, 2005, 2006 und 2007. Über 503.000 Leuten ritt diese Serie in FY2007, das 30. September 2007 beendete.

• See-Ufer begrenzt , [31] . Durchläufe von Chicago zu irgendeinem Boston , Massachusetts oder New York , über Cleveland , Ohio und Büffel , New York . Durchläufe täglich und Nehmen 19 1-/2stunden (Chicago-Neues York) oder 22 Stunden (Chicago-Boston).

• Pazifisches Surfliner , [32] . Durchläufe von San Luis Obispo , Kalifornien zu San Diego , über Los Angeles und Orange Grafschaft . Eine vollkommene Methode, den südlichen Kalifornien Verkehr zu schlagen. Auch groß für das Besuchen Disneyland . Es gibt die mehrfache tägliche Abfahrt und es dauert ungefähr 6 Stunden, um die Reise durchzuführen.

• Palmetto/silberner Meteor/silberner Stern [33] . Drei unterschiedliche Serien, denen von reisen Sie New York hinunter die östliche Küste. Palmetto Spielräume von New York City zu Savanne , Georgia , über Charleston , Südcarolina . Silberner Meteor Spielräume von New York City zu Miami , Florida ; über Charleston Savanne und Orlando , Florida . Silberner Stern folgt im Wesentlichen dem gleichen Weg wie der silberne Meteor, ausgenommen er einen anderen Weg durch das Carolinas nimmt und einen Umweg zu bildet Tampa , Florida . Alle drei Serien laufen gelassene Tageszeitung und die Länge der Reise ist bis 28 Stunden.

• Südwestleiter , [34] . Südwestleiter Spielräume von Chicago , Illinois zu Los Angeles , Kalifornien ; über Kansas City , Missouri und Albuquerque , New-Mexico . Service am 40 Stunde Weg ist täglich.

• Sonnenuntergang begrenzt , [35] . Spielräume von New-Orleans , Louisiana zu Los Angeles , Kalifornien über San Antonio , Texas . Service ist dreimal ein Woche und ist 48 Stunden vom Anfang, zum zu beenden.

• Texas Adler , [36] . Spielräume von Chicago , Illinois zu San Antonio , Texas ; über St. Louis , Missouri und Dallas , Texas . Service ist täglich und dauert 32 1-/2stunden, um durchzuführen.

GrandLuxe Schiene Reisen

GrandLuxe Schiene Reisen [37] Angebote 9 Wege und mehrere themed Schiene Reisen. Im Gegensatz zu Amtrak läßt die privat besessene Firma eine deluxe Serie laufen, den regionalen Antrag, vier zu den 10-Nachtreisewegen in den Vereinigten Staaten und Mexiko. Preise neigen, in die Strecke 5.000-$15.000, abhängig von den Anpassungen zu laufen und ob Sie früh oder nicht anmelden. Touren werden häufig verzögert, das seitliche Reisen gehetzt zu werden veranlaßt und geplante Reisewege geändert worden oder ausgelassen zu werden. Dieses liegt wahrscheinlich an den gleichen Frachteisenbahnen, das Amtrak Serien verzögert.

GrandLuxe bietet auch „begrenztes GrandLuxe“ an [38] Service, ein gemeinsames Programm zwischen Amtrak und GrandLuxe Reisen, in denen regelmäßige Amtrak Serien Ziehen GrandLuxe Eisenbahnwagen auf eingeplanten Amtrak Serie Wegen mit der Eisenbahn befördern. Jedoch würden GrandLuxe Passagieren nur erlaubt, an der entstehenden Stadt zu verschalen und detrain an der abbrechenden Stadt der Serie. GrandLuxe Passagiere würden nicht, um an den Zwischenanschlägen zu verschalen oder detrain die Erlaubnis gehabt. Aktuell ist dieser Service zwischen Chicago und San Francisco nur vorhanden.

Service ist spotty und Räume sind nicht immer sauber. Klimaanlage und Toiletteteildienste nicht immer arbeiten. Frische Leinen und Tücher werden nur alle drei Tage erlaubt. Preise für Karten sind viel höher als die meisten Passagierserien. Dieses ist, was privater Transportlangstreckenservice ist wie, wann die Regierung es nicht subventioniert.

• Diese Seite wurde zuletzt bei 01:26, am 11. September 2008 vom Wikitravel Benutzer bearbeitet Fbdave . Vorbei gegründet auf Arbeit Nicholas Davenport , Einschnitt-Mehlschwitzen , Peter Fitzgerald , Kennzeichnen Sie Meyer und David , Wikitravel Benutzer PerryPlanet und Ein gelegentliches Design , Anonyme Benutzer von Wikitravel und andere .
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