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Dieser Artikel ist a Spielraumthema .

Trampen in Japan ist die Taste, zum des Etatspielraums im Land auszurichten und die Methode, den kostspieligen inländischen Transportkosten des Landes zu entgehen ruinously, in denen eine Stunde auf dem Shinkansen Sie zurück einstellen kann, ¥ 10.000. Verbunden mit Kampieren , können Sie Ihren täglichen Etat zur Nahrung und Aufnahmegebühren zum allein&mdash effektiv verringern; obgleich zuzulassen ist klug, den gelegentlichen (wörtlichen) regnerischen Tag.

Das Trampen stellt seine eigenen eindeutigen Herausforderungen dar, aber der Zweck dieses Artikels ist, der hitching nicht nur möglich, ist, es zu demonstrieren ist absolut einfach…, sobald Sie können.

Wo hitch

Hitch ist fast unmöglich aus Tokyo oder irgendeine große japanische Stadt durch das Wellenartig bewegen Ihres Daumens auf Ginza . So um hinauszugehen, Sie die Plätze in denen das Treibererlöschen finden müssen kollektiv, das in der Praxis bedeutet Anschlußbereiche (ã ‚µãƒ ¼ ム„ã ‚¹ ã ‚¨ãƒªã ‚¢ sÄ�bisu eria , SA ) oder Parkplätze ( PA ) auf den großen Abgabe Schnellstraßen (é „˜é€Ÿé� „è·¯ kÅ�sokudÅ�ro ) anschließenden Japans Hauptstädte. Da Sie schätzen konnten, sind Anschlußbereiche größer und besser ausgerüstet als Parkplätze, aber überraschend wenige Japaner sind mit dem Unterschied vertraut, also ist es einfacher, sie zu beschriften alle Anschlußbereiche.

Ein nützlicher ungefährer Richtwert (das Wortspiel beabsichtigt) ist, daß, wenn Sie in eine Serie für weniger als 2000 Yen irgendwo einsteigen können, den Abstand zu trampen unwahrscheinlich ist, das Mühe &ndash wert zu sein; zum Beispiel Zieleinheiten um Tokyo wie Montierung Fuji , Hakone und Nikko – bis Sie wirklich dort erhalten, ist das. Alle drei Regionen haben kostspieligen lokalen Transport aber viel der unhurried Touristen, die ungefähr, immer eine gute Kombination für den Tramper antreiben.

Erhalten auf der Schnellstraße

Wegen einer komplizierten Verschwörung, sitzen alle SA/PAs so ungünstig, wie möglich, und Eingang zu ihnen von der Außenseite auf Fuß wird offiziell verboten. Jedoch ist die Unannehmlichkeit handlich, wenn Sie den Weg kennen (sind Sie willend, auf einer lokalen Serie eine Stunde lang zu sitzen, um 9000 Yen zu sichern?) und, wie geschieht so häufig in Japan, gehen amtliche Regelungen unenforced oder ignorierten absolut.

Neben SA/PAs ist die zweite Methode, auf der Schnellstraße zu erhalten hitch außerhalb eines Austausches. ICs neigen, ein Bit näeher an Stadt zu sein, aber in Tokyo sind sie normalerweise mitten in sehr starkem Verkehr und mit nur sehr wenigen Plätzen, in denen hitching gleichmäßiges entfernt mögliches ist, also das Erhalten auch das längere Nehmen beträchtlich reitet. Es ist im Allgemeinen vorzugsweise, auf einem Einheimischen für eine Extrahalbe stunde zu sitzen und einige Yen für das Privileg nicht des Müssens möglicherweise sogar zu zahlen auf Absaugventilator eine Stunde lang erdrosseln.

Die dritte Methode würde sein, einen Langstreckenbus zu nehmen, der die Schnellstraße benutzt und an einem Parkplatz entlang der Methode stoppt. Stoppen an, jedoch Katalogisierend, denen Wege wohin gehen auf, welche Straßen und welchen Anschlußbereichen sie ein ziemlich schwieriges Unternehmen seien Sie, müssen Sie auch eine ziemlich kostspielige Busfahrkarte gerade kaufen, um auf der Sache zu erhalten, und Sie werden vermutlich Laune heraus die Busbegleiter, die zweifellos wenn das einzige beachten gaijin auf dem Bus kommt nicht vom Bruch zurück.

Hitching auf der Schnellstraße

Am SA/PA selbst, ist der beste Platz zur Anhängevorrichtung nahe dem offramp zur Schnellstraße, ideal, damit Sie sichtbares vom Gebäude &mdash haben; diese Methode Treiber können Sie sehen, während sie in gehen und an Sammeln Sie oben denken, bevor sie in ihrem Auto erhalten und die Wahl treffen. Von einem Anschlußbereich mit annehmbarem Verkehr, sind Sie sehr wahrscheinlich, eine Fahrt innerhalb der Minuten zu erhalten.

Sobald Sie sie auf die Schnellstraße gebildet haben, ist es einfach von, einem SA/PA bis das folgende aufzuprallen zu halten, aber eine annehmbare Datenbahnkarte ist zwingend, also kennen Sie den besten Platz, um wenn weg zu erhalten, Ihr Pfad der Zieleinheit und Ihres Treibers auseinanderlaufen. Er ist völlig möglich, 500 Kilometer zu umfassen oder mehr an einem einzelnen Tag, indem er Schnellstraßen verwendet.

Beachten Sie, daß er ist ungültig ein Auto oder einen Weg auf Fuß auf der Schnellstraße selbst, einschließlich tollbooths und Sie überall zu stoppen wird schnell von der Datenbahnpolizei aufgehoben wenn Sie versuchen. Lassen Sie Ihren Treiber Sie nicht weg von außerhalb einem Anschlußbereich fallenlassen.

Hitching anderwohin

Außerhalb des Schnellstraßesystems auf gewöhnlichen gebührenfreien nationalen Datenbahnen (å› ½ é� „ kokudÅ� ), gibt es auch die gelegentlichen Anschlußbereiche einer Sortierung, bekannt als Michi-kein-Eki (é� „ã�®é§…), stationiert Lit. „Straße“. Diese sind die ausgezeichneten Plätze, zum zu erhalten weg gefallen, oben zu tanken, der Karten zu beraten und von von Fahrten zu ergreifen.

Andere traditionelle Lieblinge schließen die offramps der StraßenrandTankstellen und der Nachbarschaftsläden ein. Die Tasten sind Sicht und Zugänglichkeit : Treiber müssen beschmutzen Sie im voraus, und sie müssen stoppen und abholen Sie, ohne oder andere sich zu gefährden.

Beachten Sie, daß sie ist ungültig nahe Straße überfahrten oder von den Bushaltestellen trampen, obgleich in den ländlichen Gebieten, wohin Busse bis zum gerade 2-3mal fallen, ein Tag, den der letzte häufig zugelassen wird. Das eigentliche Ende eines mergenden Wegs, nachdem eine überfahrt auch OKAY ist, solange Sie mehr als 5 Meter von der überfahrt selbst entfernt sind. Im allgemeinen ist das Trampen zugelassen und japanische Polizei streitet sich nicht Tramper, aber sie haben ziemlich weitreichende Energien, auf allem, das Verkehr stört oder ablenkt, also gesundem Menschenverstand des Gebrauches zu fungieren.

Wie hitch

Außer dem gelegentlichen verarmten Kursteilnehmer in den breiten Ausdehnungen von Hokkaido , gibt es sehr wenig Tradition des Trampens in Japan, und Sie werden wahrscheinlicher als, der erste Tramper nicht zu sein, dem Ihr Treiber überhaupt gleichmäßiges gesehen hat, viel weniger aufgehoben. Die Taste zum Trampen ist folglich, diese Furcht zu lindern und wie zu schauen harmlos und freundlich wie möglich.

Das obere sorgt sich von einem japanischen Treiber, wenn sie sehen, daß ein trampendes gaijin sind: Kann er stehen Sie in Verbindung ? Kann er sich benehmen? Die schnelle Methode, jene Fragen zu beantworten ist mit einem Zeichen: æ-¥æœ¬èªžã�§ã��ã ‚‹ï ¼ � ( Nihongo dekiru! ), buchstäblich „Japaner kann! “, ist gerade sechs Zeichen und arbeitet wie ein Charme. Und Sie nicht wirklich brauchen, das alles japanisch zu sprechen, daß gut solch ein Zeichen benutzen, solange Sie irgendwie in Verbindung stehen können……

An zweiter Stelle auf der Tagesordnung ist Aussehen . Dieses ist nicht der Platz für einen Mopp des unruly Haares, der zerrissenen Jeans und des Sonnenbrille — Ausländer sind durch die furchtsame Rückstellung, und Sie müssen Ihr bestes tun, um wie Sie auszusehen traten aus einem L.L. Bohne Katalog heraus. Ordentliche Hose, sauberes Hemd, ein Hut, zum Sie vor der Sonne anstelle von der Sonnenbrille zu schützen. Wenn Sie einen sehr großen Rucksack haben, verstecken Sie es weg zur Seite.

Mit diesen tappen Sie unten, es ist Zeit zu nehmen Sie die Haltung an und Anhängevorrichtung. Trampend seiend ein ungewöhnliches Phänomen, ist die gut-anerkannte Haltung die klassische westliche Art: linke Hand gerade oben ausgedehnt, Daumen und ein gewinnendes Lächeln auf Ihrem Gesicht. Versuchen Sie, Treiber im Auge zu schauen, wie sie sich nähern und möglicherweise sogar einem kleinen Bogen der Anerkennung, besonders wenn sie verlangsamen, um einen besseren Blick an Ihnen oder, verbessern schon, an der Schleife Rückseite für einen zweiten Blick zu nehmen bilden. Und harren Sie aus: Sie können aufgehoben durch das erste Auto erhalten, oder Sie können wann, aber Sie warten müssen Wille seien früher oder später aufgehoben Sie.

Sobald das Auto stoppt, rollt ein Fenster unten und Ihnen werden fast immer eine einfache Frage gestellt: Doko bildete? („Zu wo? “) Machen Sie den Fehler nicht vom Geben Ihrer abschließenden Zieleinheit, wie der Treiber annehmen kann, daß Sie auf vollständig gehen bestehen. (Dieses ist auch, warum es normalerweise nicht klug ist, ein Richtungsschild zu benutzen.), anstatt wählen Sie die nächste Hauptzwischenstation und den Zustand aus X kein hÅ� („In der Richtung von X“).

Wann hitch

Wie anderer Tourismus in Japan, sind die besten Zeiten des Jahres Frühling und Fall, wenn es nicht zu heiß und nicht zu kalt ist. Hitching in den Sommergefahren bräunen sich und Dehydratisierung, während Winter einfach zu kalt ist.

Er so Distasteful auch sein kann, bei 6 morgens auf Ferien aufzustehen, wie ein Tramper, den Sie erhalten müssen früher Anfang . Viele der längsten Fahrten sind morgens vorhandenes frühes, und Ihr trampender Tag kommt zu einem Ende, wenn die Sonne untergeht.

Wenn das Wetter falsch ist, ist es am besten, oben heraus trampen zu geben, für den Tag und die Abbildung noch etwas zum zu tun. Eine sodden Abbildung, die tristement im Regen mit seinem Daumen heraus steht, ist nicht eine mitfühlende Abbildung in Japan, er ist ein gefährliches verrücktes.

Mit wem zur Anhängevorrichtung

In Japan, als überall sonst, Ihrem Geschlecht Stoffe beim Trampen. Auf einer steigenden Skala der Schwierigkeit, sind die besten Kombinationen:

1. Mädchen alleine (aber sehen Sie unten)
2. Zwei Mädchen
3. Junge und Mädchenpaare
4. Junge alleine
5. Zwei Jungen
6. Drei oder mehr Leute

Während ein einzelnes Mädchen (oder Frau) wahrscheinlich ist, aufgehobenes sehr schnelles zu erhalten, hat diese seine Gefahren: Japan hat seinen angemessenen Anteil von Perverts und Fleischfresser und ein einsamer Tramper in einem Ausland ist ein verletzbares Ziel.

Wie was wer Sie abholt , überrascht die Strecke der Menschlichkeit, die Sie antreffen, und, sobald Sie den Schwellwert in ihr Auto gekreuzt haben, überrascht die Großzügigkeit und Vertrauen Sie. Sie werden durch junge Paare, grizzled alte Landwirte, Familien mit kleinen Kindern, reisende Verkäufer, einzelne Frauen aufgehoben, yakuza Mobsters, buddhistische Mönche… und, fast ohne Ausnahme, werden Ihnen Getränke und Imbisse angeboten, gekauft Mittagessen und ziemlich vielleicht angebotenes a tatami für die Nacht. Aber und Angeboten aus Aufgabe oder wahrgenommener Verpflichtung heraus zu unterscheiden, als Ihr Treiber zu interessieren der Versuch, zum zwischen Angeboten des echten Wohlwollens und ist wahrscheinlich, zu glauben, daß er ein Hauptrechner ist und er Sie als geehrter Gast, trotz aller Unannehmlichkeit oder sogar Finanzierungskosten behandeln muß, die diese verursachen konnte.

Als Gast werden Ihnen nicht erlaubt, irgendwelche der Unkosten zu zahlen, aber eine Bemühung, etwas für Gas- und Abgabenfahrpreise beizutragen wird höchstwahrscheinlich herrlich abgelehnt. Seien Sie für dieses dankbar, da Schnellstraßeabgaben Japans sind extrem hoch: z.B. die Reise von Tokyo zu Osaka Kosten ¥ herum; 8000 in den Abgaben alleine.

Japan ist das Land der Geschenke, und benannten die Gegengeschenke (okaeshi). Es konnte eine gute Idee sein, einige kleine Andenken Ihres Landes oder Heimatstadt, wie ein Landstift zu tragen oder das Plätzchen (selbstverständlich aufgewickelt) oder Fluglinie Flasche Alkohol sogar. Mit diesem haben Sie wirklich einen wundervollen menschlichen Austausch versiegelt, und Sie können einen Freund für das Leben sogar bilden (warum nicht Geben Ihr email address auch?).

Wie man ein Tokyo verläßt

Lots Schnellstraßen strahlen weg Tokyos vom lokalen Datenbahnsystem aus (é¦-éƒ ½ shuto ). So was Sie tun möchten, ist, eine Zieleinheit auszuwählen, sie zu einer Schnellstraße zusammenzubringen, und an das nähste PA/SA zu gelangen. Ist hier die Liste in der rechtsen herum Ordnung von Westen zu Osten, Sie findet es vermutlich nützlich, eine 1:10000 japanische Karte zu beraten, um Ihre Lager zu erhalten. Die meisten englischen Datenbahnzeichen unterscheiden nicht kurz und lange Vokal, aber Ihr Treiberwille, also sprechen Sie ihn recht aus!

Einleitunganmerkungen über Busse: im allgemeinen saugt Pendler-Bussystem Tokyos. Sie laufen sehr selten (gewöhnlich 1/hr in den boonies), haben eine Mittagspause einiger Stunden und stoppen, früh zu laufen. Versuchen Sie, an den Busbahnhof vor 11 morgens zu gelangen, oder Sie müssen vermutlich bis 2 am Nachmittag auf das folgende warten!

TÅ�mei Schnellstraße (æ�±å��)

Für : Fuji / Gotemba , Hakone , Nagoya , Westjapan
Wo : KÅ�hoku PA (港åŒ-)
Letztes überprüfte : Februar 2007

Richtungen : Gehen Sie TÅ�kaichiba (å��æ-¥å¸ ‚å ´) zur Station auf der JR Yokohama Zeile durch irgendeine einer Anzahl von Anschlüssen ( Shibuya zu Nagatsuta über Tokyu Höhle-en-toshi, Shibuya zu Shin-Yokohama über Tokyu Toyoko, Shinjuku zu Machida über Odakyu, etc.) ist die Serie Reise nur 30 Minuten, aber sie ist einige hügelige Kilometer zum PA, also beraten Sie eine Bereich Karte, bevor Sie weg einstellen - Sie finden ein gutes gegenüber von der Station. Stellen Sie Ziel für die korrekte Seite der Straße außerdem sicher, oder Sie konnten sie ziemlich schwierig finden, inch zu erhalten. Sobald Sie auf dem rechten Kurs sind, sind Klettern über dem 1m Gatter und Sie innen!

Alternative : YÅ�ga IS (ç“ ¨è ³ €), nahe Tokyu Höhle-en-toshi Zeile (æ�±æ€¥ç“ °åœ' éƒ ½ å¸ ‚ç·š) YÅ�ga Station (ç“ ¨è ³ €é§…)
Letztes überprüfte : März 2008
Gehen Sie zu YÅ�ga Station (ç“ ¨è ³ €é§…) auf dem Tokyu Höhle-en-toshi zeichnen Sie und gehen Sie eine Richtung von ungefähr 8 Minute nach Westen entlang die Schnellstraße zur McDonalds Gaststätte. Das Rampe infront der Gaststätte ist für die Süd TÅ�mei Schnellstraßerichtung. Da es keinen guten Platz für das Trampen auf der Straße gibt, durch zu sprechen ist besser, mit Leuten am Parken oder am Laufwerk. Fragen Sie, ob sie zu KÅ�hoku PA oder zum Ebina Anschlußbereich gehen. Ebina SA ist der ungefähr 30km Süden von Tokyo - grosser Parkplatz mit vielen Autos, die Richtung Nagoya führen oder sogar nach Osaka.

ChÅ „Å� Schnellstraße (ä¸ ­ 央)

Für : Fujiyoshida , See Kawaguchi , Nagano , Gifu und (der langsame Weg) Nagoya & Westjapan
Wo : Ishikawa SA (çŸ ³ å·�)
Wo nicht : Takaido IS (é „˜äº•æˆ¸, nahe Keio Inokashira/Takaido stn.) oder der Eifuku IS (æ°¸ç¦�, nahes Keio/Meidaimae stn.), wechselseitig beschäftigen auch
Kosten von der Yamanote Zeile : ~800 Yen
Letztes überprüfte : Oktober 2007

Richtungen : Gelangen Sie an Kichijoji (å� ‰ 祥寺) über Keio Inokashira von Shibuya oder JR Chuo von Shinjuku , Schalter zu JR Chuo (vorzugsweise a kaisoku der Pendler, der zu Takao, andernfalls müssen Sie ausdrücklich ist, Serien einige Male ändern) und gehen entweder zu Toyoda (è±Šç“ °) oder zu Hino (æ-¥é ‡ Ž). Von der Toyoda Station (Nordausgang), Nehmen Keio Bus æ-¥04 von Plattform 2 zu Ishikawacho-higashi (çŸ ³ å·�ç“ ºæ�±). Sie laufen von 7:35 zu 18:15, normalerweise bei 35 letzt die Stunde, aber es gibt keinen 12:35 Bus. Der gleiche Bus läuft zur Hino Station, also können Sie sie von dort abfangen auch. Der Abstand ist ungefähr 3 Kilometer und der Busweg ist recht direkt, also ist er auch walkable, wenn Sie in der Stimmung sind.

Einmal bei IshikawachÅ�-higashi, kverfolgen Sie zu den Lichtern (ich nehme an, daß Sie von Toyoda kommen), Sie sieht die Datenbahn auf Ihrem links denselben Weg zurüc. Gehen Sie zur Datenbahn, aber nicht unter sie -- drehen Sie sich nach links, herauf den Hügel, dann öffnen Sie das Gatter, das Ihnen dich nicht öffnen sollen, gehen bis zum dem SA Zaun und Sprung über dem Einmeßinstrument Gatter, wenn es verschlossen ist. Sie sind innen!

Anmerkung : Sie sich zu, zu aus Chuo breitet daß einige Male wissen, ist sicher, Sie welchem Zweig gehen möchten und welchem Zweig Ihr Treiber geht. Das erste ist Ootsuki Verzweigung (大月), wo die Straße zwischen den Nagano und Fujiyoshida Zweigen aufspaltet; der letzte SA vor der Verzweigung ist DangÅ�zaka (è „‡ å�ˆå� ‚).

Kan'etsu Schnellstraße (é-¢è¶Š)

Für : Niigata , Sado Insel , Japan Seeküste
Wo : Miyoshi PA (ä¸ ‰ èŠ ³)
Alternative : Nerima IS (練馬), ca. 1 Kilometer Seibu Ikebukuro von der Zeile (è¥ ¿ æ¦æ± è¢ ‹ç·š) Shakujii-kouen (çŸ ³ ç¥žäº•å… ¬åœ') Station
Kosten von der Yamanote Zeile : ~500 Yen
Letztes überprüfte : April 1998

Richtungen: Nehmen Sie die TÅ�bu TÅ�jÅ� (æ�±æ¦æ�±ä¸Š) Zeile von Ikebukuro zur Tsuruse Station. Von der Station Nehmen Raifu Basu #4 zum Sentoraru ByÅ�in (ã ‚“ ム³ ã�¨ãƒ©ãƒ „ç-… 院) Anschlag, wie üblich läuft sie einmal pro Stunde ausgenommen während Mittag. Der Bus legt Sie auf der falschen Seite des Parkplatzes, kreuzen die Brücke, um an die Seite zu gelangen nieder, die weg von Tokyo geht. Wechselweise können Sie die 3 Kilometer oder so von der Fujimino Station gehen; es sollte einen Bus von Fujimino auch geben, aber es schien nicht zu existieren…

TÅ�hoku Schnellstraße (æ�±åŒ-)

Für : Utsunomiya , Sendai , Miyagi - Iwate Küste, Nordjapan , Hokkaido
Wo : Hasuda PA (è „®ç“ °)
Letztes überprüfte : August 2005

Richtungen : Gehen Sie zur Hasuda Station auf der JR Utsunomiya (å® ‡ éƒ ½ å®®) Zeile und von abfahren Shinjuku oder Tokyo . Nehmen Sie den Ostausgang und lokalisieren Sie Plattform #3, Nehmen TÅ�bu (æ�±æ¦) Bus #4 zu Shiyakusho-mae (å¸ ‚å ½ ¹ æ ‰ €å ‰ �). Berichtigen Sie bevor der Anschlag, den der Bus wirklich unter die Schnellstraße geht, zur Brücke zurückgehen Sie (gehen Sie nicht unter sie!) und gehen Sie einige hundert Meter herauf das hill/to der Norden entlang der Schnellstraße voran, bis Sie das PA erreichen. Das Gatter kann verschlossen sein, aber der Zaun ist niedrig und er rüber zu springen ist kein Problem.

JÅ�ban Schnellstraße (常ç£�)

Für : Mito , Iwaki , Sendai (verlangsamen Sie Weg)
Wo möglicherweise : MukÅ�jima IS (å� `å ³ ¶) herauf das Flußufer und über der Brücke von Asakusa, Kahei PA (åŠ å ¹ ³) von Kita-Ayase (åŒ-ç¶ ¾ 瀬) auf Metro Chiyoda Zeile oder Yashio PA (å… „æ ½ ®) nahe Yashio Station auf der Tsukuba ausdrücklichen Zeile; alle auf Shuto 6, das an JÅ�ban anschließt
Wo möglicherweise : Moriya SA (守谷) ungefähr 3 Kilometer von der Moriya Station auf dem Tsukuba ausdrücklich.

Diese Datenbahn war der Fluch des Trampers, da dort geschienen, keine annehmbare Methode des Erhaltens auf sie zu sein, aber die verhältnismäßig neue Tsukuba ausdrückliche Bahnlinie (geöffnet 2005) hat zwei Stationen nahe PA/SA. Der nächste reale Anschlußbereich, Moriya SA (守谷), wird leicht von Tsukuba erreicht, der plus einen 3 Kilometer Weg ausdrücklich ist. Die IS und das PA druckten sind oben nicht erforschte Möglichkeiten aus. Eine sichere Möglichkeit: nehmen Sie a ¥ 2000 Serie zu Mito und zum Anfang dort…

WARNING: Wenn Sie an an der MukÅ�jima IS erhalten, verbindet die Straße bald Shuto C2, nachdem breitet sich C2 weg wieder in Richtung zur TÅ�hoku Schnellstraße aus. Stellen Sie, zu wissen sicher, wohin Ihr Treiber geht!

Higashi-KantÅ� Schnellstraße (æ�±é-¢æ�±)

Für : Narita , Boso Halbinsel

Was, werden Sie trampen, um Ihren Flug abzufangen!? Tun Sie sich eine Bevorzugung und nehmen Sie die Serie, Keisei erhält Sie dort für 1000 yen.　If, die Sie beharren, Sie könnte versuchen, die Schnellstraße Bayshore abzufangen Zeile (é „˜é€Ÿæ ¹ ¾ å ² ¸ç·š) von Odaiba oder Shin-Kiba, das in das Higashi-KantÅ� umwandelt.

Erhalten in Tokyo

95% der Zeit, einmal auf der Schnellstraße, erhalten zurück zu Tokyo ist ein Stück des Kuchens: Ihr Treiber geht auch nach Tokyo, also läßt er Sie weg an der nächsten Serie oder Untergrundbahnstation fallen, und Sie können Ihre Methode Haupt finden. Probleme entstehen das andere 5% der Zeit, wenn Ihr Treiber entweder durch Tokyo oder zu einem Teil von Tokyo extrem weit von Ihr Teil von Tokyo geht. Was?

Ihr Treiber kann die Schnellstraße gerade beenden, also können Sie weg erhalten, aber dieses ist eine Zeitverschwendung und Geld für ihn, wie er seine Methode Rückseite kämpfen und eine Extraabgabe zahlen muß, also zählt nicht auf ihm. Der Treiber kann auch versuchen, Sie an einem tollbooth oder an einem Austausch weg fallenzulassen, der entweder Sie im Heißwasser von den Behörden oder absolut von durch ein Auto geschlagen werden erhält. Das wenige von drei übeln erhält folglich weg an einem Anschlußbereich gefallen.

Moral der Geschichte: wenn nahe einer grossen Stadt, fühlen Sie frei, Fahrten zurückzuweisen, die nicht nahe genug gehen. Es gibt mehr.

Shuto Anschlußbereiche

Wenn der Anschlußbereich einer von denen ist, die oben ausgedruckt werden, können Sie zurück erhalten. Wenn nicht, sind Sie an einem Anschlußbereich gelassen worden, der nicht aus einem triftigen Grund ausgedruckt wird. Fast alle 15+ Parkplätze auf dem Shuto sind kleine (Platz für Maximum herum mit 20 Autos), verschobene mehrfache Geschichten über der Masse mit dem Eingang/Ausgang, die nur durch Personalviertel möglich ist, und inconviniently gefunden auf Aufladung. Jedoch wie ist ein weniges Verbrechen hinausgehend, können Sie können süss-sprechen jemand in das Entsperren jener Personal-nur Türen und in das Lassen, Sie heraus, solange Sie, versprechen nicht zurückzukommen inch

Das Shuto Netz ist eine nicht entzifferbare Verwicklung, die dem Tokyo Untergrundbahnsystem vage ähnlich schaut, außer daß die meisten Stationen sind zugänglich, nur beim Gehen in eine Richtung und Sie haben 5 Sekunden, zum zu entscheiden, ob man beendet. Die Parkplätze werden von den meisten Karten ausgelassen, nur Spezialgebiet Karten sie normalerweise zeigen. Eine Versammlung wert schnell erlernen: alle Wege und Wege, die zur Mitte gehen, sind nobori (上㠂Š, oben gehend), während die Wege und Wege, die Tokyo beenden, sind kudari (ä¸ ‹ã ‚Š, unten gehend). Die Mehrheit einen Shuto Parkplätzen sind nobori - nur, eine kleine Einsparunganmut für den Tramper, der, aber dennoch hereinkommt, ein anderer Grund, warum sie für das Beenden von von Tokyo unbrauchbar sind.

Shuto 3 (é „˜é€Ÿ3å�·)

Anschließen an : TÅ�mei

YÅ�ga PA (ç“ ¨è ³ €)

Zugriff : Nur Nobori
Letztes überprüft : Nie

Gefunden an des Shuto sehr anfangen, innen Setagaya .

Shuto 4 (é „˜é€Ÿ4å�·)

Anschließen an : ChÅ „Å�

Eifuku PA (永�)

Zugriff : Nur Nobori
Letztes überprüft : Nie

Klein. Ein wenig ungewöhnlich nach rechts gefunden nahe bei einer Reihe von tollbooths und von Ausgang (die nicht folglich sogar illegal benutzt werden können, da sie Sie beschmutzen, wenn Sie versuchen, zu gehen es!). Wenn Sie Ihren Ausweg finden, ist Meidaimae Station an der überfahrt beider Keio Zeilen nahe gelegen (bitten Sie um Richtungen).

Yoyogi PA (ä“ £ã€… 木)

Zugriff : Nur Nobori
Letztes überprüft : August 2000

Eine pathetische Einweg Entschuldigung für einen Parkplatz verschob ziemlich buchstäblich drei Geschichten über der Masse. Das Klettern über dem Zaun würde einfach sein, wenn der Tropfen nicht wahrscheinlich waren, Sie zu beenden; es gibt auch einen Schnellstraßeeingang in der Nähe, aber, wie früh beachtet, das Gehen auf es in hohem Grade ungültig und gefährlich aufzuladen ist. Die dritte Option wurde mir von einem Hausmeister gezeigt, zu dem ich meine Bedrängnis plädierte: an der furthestmost Spitze (von Ihrem Ankunft Punkt) des Gebäudes ist eine Tür, die zu ein Treppenhaus führt, das draußen führt. Die Türen entlang dem Weg können oder können nicht, verschlossen zu sein. Sobald Sie hinausgehen, gelangen ein Block gerade und einige rechts Sie an Yoyogi Station auf den Yamanote/O-Edo Zeilen. (Odakyu Zeile Minami-Shinjuku Station ist auch. nahe gelegen)

Beachten Sie, daß es möglich theoretisch sogar sein konnte, in das PA auf diese Weise zu erhalten, buchstäblich durch die Hintertür, aber ich sie nicht empfehlen würde -- wenn die Türen verschlossen sind, sind Sie aus dem Glück heraus, nach Westen gehend in Richtung zu Tokyo, nicht aus ihm heraus, ist das Shuto aufspaltet in ungefähr 17 unterschiedliche Richtungen bald nach dem PA, und das PA erhält verdientermaßen wenig genügend Verkehr, während es ist. Und Sie stören den freundlichen Hausmeister.

Shuto 6 (é „˜é€Ÿ6å�·)

Anschließen an : JÅ�ban

Kahei PA (åŠ å ¹ ³ ï ¼ ‰

Zugriff : Nur Kudari
Letztes überprüft : Nie

Gefunden neben einer Datenbahneingang Spirale, diese kann vom Boden zugänglich wirklich sein. Kita-Ayase (åŒ-ç¶ ¾ 瀬) Station auf der „Tokyo Metro“ Chiyoda Untergrundbahnzeile ist über Hälfte ein Kilometer zum Osten entlang der großen dieser Straße Kreuze unter der Datenbahn zwischen den Eingängen.

Shuto S1/C2

Anschließen an : TÅ�hoku, JÅ�ban

Shuto S1 wird C2 und mergt kurz mit 6, vor weg wieder aufspalten und weg vorangehen zur Tokyo Bucht. Konfus? Sie sind.

Kawaguchi PA (å·�å�£ï ¼ ‰

Letztes überprüft : Nie

Gut kann ich Ihnen den Versicherenrat anbieten, daß er existiert. Und Sie haben sogar eine 50% Wahrscheinlichkeit des Gehens in der rechten Richtung.

Tokyo Gaikan Schnellstraße (æ�±äº¬å¤-ç' °è ‡ ªå ‹•è“ Šé� „)

Anschließen an : Kan'etsu, TÅ�hoku, JÅ�ban

Niikura PA (æ-°å€ ‰ ï ¼ ‰

Zugriff : Beide Richtungen
Letztes überprüft : Nie

Klein. Nah an WakÅ�-shi. Häufig ausgelassen sogar von der Datenbahn bildet ab, da sie entweder nicht dem kousokudouro oder den shuto Systemen gehört!

Sehen Sie auch

• Spitzen für das Trampen für den General, der überall die Spitzen anwendbar trampt.
• J-SaPa , hat die Organisation hinter allen Schnellstraße-Anschlußbereiche Japans, eine nützliche Web site mit Nachrichten, Karten und Suche— aber leider ist sie völlig auf japanisch.
• Trampen von von Abenteuern in Japan , durch James Japan.

Atlasse

• Straße Atlas Japan ( ISBN 4398201041 ) — unschaetzbarer Begleiter eines Trampers, viel jede Hauptstraße im Land auf Englisch und japanisch recht ausdruckend. Schwierig, übersee zu finden aber vorhanden in irgendeiner größeren japanischen Buchhandlung (einschließlich Amazon.co.jp ); suchen Sie nach der lurid orange Abdeckung.

Bücher

Wille Ferguson hat zwei informativ und unterhaltene Bücher über das Trampen in Japan geschrieben.

• Anleitung des Trampers nach Japan ( ISBN 0804820686 ) — praktische Anleitung zum Trampen mit einer Anzahl von geprüften Reisewegen
• Hokkaido-Datenbahn-Blau ( ISBN 1569472343 ) — die Geschichte einer epischen trampenden Reise über dem gesamten Land

Das ehemalige ist ein besseres Buch für jemand, das beabsichtigt, die Reise, während die Sekunde gutes gelesen ist, in der Art des Rechnung Bryson Spielraums zu nehmen anmeldet.

• Diese Seite wurde zuletzt bei 11:36, am 26. August 2008 von den anonymen Benutzern von Wikitravel bearbeitet. Vorbei gegründet auf Arbeit Jani Patokallio , Joichi Koizumi , Padraic Ryan und Todd VerBeek , Wikitravel Benutzer Cacahuate , Tomorrowboy , Texugo und Pashley , Anonyme Benutzer von Wikitravel und andere .
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